JP2016162589A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光の利用効率が高められた車両用灯具を提供する。
【解決手段】ハウジング２とともに灯室Ｓを形成するアウタカバー３と、灯室Ｓ内に設けられた光源４と、投影レンズ６と、灯室内の少なくとも一部を遮蔽するエクステンション１０と、を有する。光を透過させる光透過領域２２の少なくとも一部が、灯具の正面から見て投影レンズ６と前後方向において重ならない位置でエクステンション１０に設けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

特許文献１などにより、光を遮るエクステンションが設けられた車両用灯具が知られている。エクステンションにより光源ユニットの周囲の部材が隠され、車両用灯具の外観意匠性が高められている。

特開２００７−１５７６２４号公報

しかし、エクステンションを設けると、光源から出射された光の一部はエクステンションで遮られ外部に出射されないので、光の利用効率が低下してしまう。

そこで本発明は、光の利用効率が高められた車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明にかかる車両用灯具は、
ハウジングと
前記ハウジングとともに灯室を形成するアウタカバーと、
前記灯室内に設けられた光源と、
前記灯室内に設けられ、前記光源から出射された光を投影する投影レンズと、
前記灯室内における前記投影レンズの周辺近傍に設けられるエクステンションと、を有し、
前記エクステンションには光を透過する光透過領域が形成され、前記光透過領域の少なくとも一部は、灯具の正面から見て前記投影レンズと前後方向において重ならない位置に設けられている。

本発明に係る車両用灯具によれば、エクステンションに光透過領域が設けられているため、光源から出射された光を光透過領域を介して灯具前方へ出射させることができる。また、光透過領域の少なくとも一部は灯具の正面から見て投影レンズと前後方向に重ならない位置に設けられているので、光透過領域は、光源から出射されて投影レンズに入射しない光を通過させて灯具前方へ出射させることができる。このため、本発明に係る車両用灯具は、光透過領域を持たないエクステンションを用いた車両用灯具と比べて、光利用効率が高められている。

上記本発明に係る車両用灯具において、
前記投影レンズを保持するレンズホルダを有し、
前記光透過領域が前記レンズホルダにも設けられていてもよい。

本発明に係る車両用灯具によれば、光源から出射された光のうち、レンズホルダによって遮られていた光を灯具前方へ出射させることができる。このため、車両用灯具の光利用効率が高められている。

上記本発明に係る車両用灯具において、
前記エクステンションの少なくとも一部は、前記光源から出射して前記投影レンズに入射せずに前記アウタカバーに向かう光が通過する位置に設けられ、
前記光源から出射した光の少なくとも一部を前記光透過領域へ向けて反射させる反射部材が前記灯室内に設けられていてもよい。

本発明に係る車両用灯具によれば、光源から光透過領域へ直接向かわない光も、反射部材により光透過領域から灯具前方へ出射させることができる。これにより、光の利用効率をさらに高められる。また、エクステンションの少なくとも一部は、光源から出射して投影レンズに入射せずにアウタカバーに向かう迷光を遮っている。本発明に係る車両用灯具によれば、光源から出射された光を反射部材により制御して、迷光とならないように光透過領域から灯具前方へ光を出射させることができるため、迷光を遮りつつ光利用効率を高めることができる。

上記本発明に係る車両用灯具において、
前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するリフレクタと、
前記リフレクタと前記投影レンズの間に設けられ、前記リフレクタで反射され前記投影レンズに入射する光の一部を遮るビームシェイパを有し、
前記光透過領域が前記ビームシェイパにも設けられていてもよい。

本発明に係る車両用灯具によれば、ビームシェイパに光透過領域が設けられているため、ビームシェイパによって遮られていた光源から出射された光を灯具前方へ出射させることができる。このため、車両用灯具の光利用効率が高められている。

上記本発明に係る車両用灯具において、
前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するリフレクタと、
前記リフレクタと前記投影レンズの間に設けられ、前記リフレクタで反射され前記投影レンズに入射する光の一部を遮るビームシェイパを有し、
前記ビームシェイパは、前記光源から出射した光を前記光透過領域へ向けて反射させる反射部を有していてもよい。

本発明に係る車両用灯具によれば、光源から光透過領域へ直接向かわない光も、該光を反射部で光透過領域へ向けて反射させることができる。これにより、光の利用効率をさらに高められる。

上記本発明に係る車両用灯具において、
前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するリフレクタと、
前記リフレクタと前記投影レンズの間に設けられ、前記リフレクタで反射され前記投影レンズに入射する光の一部を遮るビームシェイパを有し、
前記ビームシェイパは、前記光源から出射した光が入射する入射部と、前記入射部から入射した光を前記光透過領域へ向けて出射させる出射部を有していてもよい。

本発明に係る車両用灯具によれば、光源から光透過領域へ直接向かわない光も、ビームシェイパの入射部および出射部により光透過領域へ導くことができる。これにより、光の利用効率をさらに高められる。

上記本発明に係る車両用灯具において、
前記光透過領域は、透明な部材の上に設けられたハーフ蒸着膜により構成されていてもよい。

本発明に係る車両用灯具によれば、ハーフ蒸着膜により形成された光透過領域を使って、車両用灯具の外観意匠性を高められる。

本発明によれば、光の利用効率が高められた車両用灯具が提供される。

本発明の第一実施形態に係る車両用灯具の側断面図である。 図１に示した車両用灯具において、図１と異なる光線を示した図である。 図２の変形例に係る車両用灯具を示す図である。 本発明の第二実施形態の車両用灯具を示す図である。 図４に示した車両用灯具の変形例に係る車両用灯具を示す図である。 本発明の第三実施形態に係る車両用灯具を示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施の形態の例を、図面を参照して説明する。

＜第一実施形態＞
図１は、本発明の第一実施形態に係る車両用灯具１の断面図である。図１に示すように、車両用灯具１は、ハウジング２と、アウタカバー３とを有している。ハウジング２とアウタカバー３とにより、灯室Ｓが形成されている。

灯室Ｓ内には、光源４と、光源ホルダ５と、投影レンズ６と、レンズホルダ７と、リフレクタ８と、ビームシェイパ９と、エクステンション１０が設けられている。本実施形態において、レンズホルダ７とビームシェイパ９は透明なアクリル樹脂により一体に形成されている。

光源４は、光源ホルダ５に搭載されている。本実施形態では、光源４としてＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が、その発光面が上方を向く姿勢で光源ホルダ５に搭載されている。なお、ＬＥＤ以外に、フィラメントバルブ、放電バルブ、有機ＥＬ、ＬＤ（Ｌａｓｅｒ Ｄｉｏｄｅ）などを光源４として用いてもよい。

光源ホルダ５の後部の上面には、ヒートシンク１１が設けられている。ヒートシンク１１の後部に放熱フィンが設けられている。ヒートシンク１１は、光源４で生じた熱を灯室Ｓ内に逃がす。

リフレクタ８は、光源４の上方を覆う姿勢で、光源ホルダ５に取り付けられている。リフレクタ８は、光源４から出射された光を、投影レンズ６に向けて反射させる。本実施形態において、リフレクタ８は、略回転楕円面からなる主反射面８１を備えている。楕円の第一焦点が光源４に位置し、第二焦点がビームシェイパ９の稜線に位置している。また、主反射面８１の前端には、付加反射面８２が設けられている。

投影レンズ６は、光源４の前方に設けられている。投影レンズ６は、レンズホルダ７に支持されている。投影レンズ６は、リフレクタ８からの反射光を灯具前方に向けて出射させる。投影レンズ６は、その後方焦点がビームシェイパ９の稜線に位置するように、設けられている。

レンズホルダ７は光源ホルダ５に取り付けられている。レンズホルダ７の前部は円筒形状とされており、投影レンズ６を支持している。レンズホルダ７は透明樹脂で形成されている。本実施形態において、レンズホルダ７の全体が、光を透過する光透過領域７２とされている。例えば、アクリル樹脂などの透明な樹脂、ガラスやＴｉＯ_２などの透明な無機材料でレンズホルダ７を構成できる。

ビームシェイパ９は、リフレクタ８と投影レンズ６の間に設けられている。ビームシェイパ９は、透明なアクリル樹脂などの透明部材と、その上面に設けられた金属の蒸着膜９１を備えている。蒸着膜９１は、リフレクタ８から投影レンズ６に向かって反射された光の一部を遮る。これにより、投影レンズ６から灯具前方へ投影される光の一部が欠けて、灯具前方に所望の配光パターンが形成される。

エクステンション１０は、灯室Ｓ内における投影レンズ６の周辺近傍に設けられている。エクステンション１０は、透明な樹脂により形成されている。例えば、アクリル樹脂などの透明な樹脂、ガラスやＴｉＯ_２などの透明な無機材料でエクステンション１０を構成できる。

エクステンション１０の表面の一部に、遮光要素２１が設けられている。エクステンション１０の遮光要素２１は、灯室Ｓ内の少なくとも一部を遮蔽する。本実施形態では、灯具の前方から見て、遮光要素２１は光源ホルダ５の下部およびハウジング２の上部を遮蔽する。本実施形態においては、遮光要素２１は金属のハーフ蒸着膜である。ハーフ蒸着膜によって車両用灯具１の外観意匠性が高められている。

エクステンション１０には、光を透過させる光透過領域２２が設けられている。本実施形態においては、エクステンション１０のうち、遮光要素２１ではない領域が光透過領域２２に相当する。この光透過領域２２の少なくとも一部は、灯具の正面から見て投影レンズ６と前後方向において重ならない位置に設けられている。本実施形態においては、灯具の前方から見て、光透過領域２２は光源ホルダ５の下部の一部およびハウジング２の上部の一部と前後方向において重なる位置に設けられている。

次に、光源４から出射した光の光路を説明する。
上述したように、光源４から出射した光の一部は、リフレクタ８で投影レンズ６に向かって反射され、投影レンズ６から灯具前方に向かって出射される。ビームシェイパ９がリフレクタ８の反射光の一部を遮ることにより、投影レンズ６から出射される光が所望の配光パターンを形成する。
このように、光源４から出射した光の大部分は、上述のように投影レンズ６を介して灯具の前方に出射されるが、光源４から出射した光の一部は投影レンズ６に入射しない。

図１に示したように、光源４から出射した光の一部Ｌ１は、ビームシェイパ９とリフレクタ８の間の空間を通り、投影レンズ６の上方を通過する。さらにこの光Ｌ１は、エクステンション１０の光透過領域２２を通過し、アウタカバー３を介して灯具の前方に出射される。

また、図１に示したように、光源４から出射した光の他の一部Ｌ２は、リフレクタ８の付加反射面８２に入射する。付加反射面８２は、入射した光をエクステンション１０の光透過領域２２へ向けて反射させる。光源４から出射した光は、直接的にはこの投影レンズ６の下方に位置する光透過領域２２に到達できない。しかし、付加反射面８２により、この投影レンズ６の下方に位置する光透過領域２２に光源４から出射した光を導くことができる。このため、光源４から出射した光をエクステンション１０の光透過領域２２に向けて反射させる付加反射面８２により、光の利用効率が高められている。

図２は、図１に示した車両用灯具１において、図１とは異なる光線Ｌ３を示した図である。図２に示したように、光源４から出射した光の一部Ｌ３は、リフレクタ８とビームシェイパ９の間の空間を通り、透明なレンズホルダ７を通過し、投影レンズ６の上方の空間を通過する。この光Ｌ３はさらに、投影レンズ６の上方に設けられたエクステンション１０の遮光要素２１でヒートシンク１１に向けて反射される。この光Ｌ３はヒートシンク１１の前面で反射され、レンズホルダ７、エクステンション１０の光透過領域２２、投影レンズ６およびアウタカバー３を介して灯具前方に出射される。このように、光源４から出射した光によりヒートシンク１１の前面が照射され、灯具前方からヒートシンク１１の前面が視認される。このため、点灯時の車両用灯具１の意匠性が高められている。

なお、図２においては、投影レンズ６の上方に設けられたエクステンション１０の遮光要素２１が、光源４から出射された光Ｌ３をヒートシンク１１に向けて反射させる例を示したが、これに限られない。図３は図２の変形例を説明する図である。例えば、図３の光線Ｌ４に示すように、投影レンズ６の上方に設けられたエクステンション１０の遮光要素２１が、光源４から出射された光Ｌ４をリフレクタ８の前端面に向けて反射させてもよい。この光Ｌ４はリフレクタ８の前端面に入射し、その光の少なくとも一部が、レンズホルダ７およびエクステンション１０の光透過領域２２を介して灯具前方に出射される。このように、光源４から出射した光によりリフレクタ８の上面が照射され、灯具前方からリフレクタ８の上面が視認される。このため、点灯時の車両用灯具１の意匠性が高められている。

＜効果＞
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１によれば、エクステンション１０に光透過領域２２が設けられているため、光源４から出射された光を光透過領域２２を介して灯具前方へ出射させることができる。また、光透過領域２２の少なくとも一部は灯具の正面から見て投影レンズ６と前後方向において重ならない位置に設けられているので、光透過領域２２は、光源４から出射されて投影レンズ６に入射しない光を通過させて灯具前方へ出射させることができる。このため、本実施形態に係る車両用灯具１は、光透過領域を持たないエクステンションを用いた車両用灯具と比べて、光利用効率が高められている。
また、日中においても、光透過領域２２が太陽光を透過させて太陽光を灯室Ｓ内へ導き、灯室Ｓ内の部材を見せることによって車両用灯具１の意匠性が高められている。
さらに、本実施形態に係る車両用灯具１によれば、光透過領域２２から光が灯具前方へ出射されることにより、前方から車両用灯具１を視認した場合において投影レンズ６以外にも発光している領域が増加する。このため、周囲からの車両用灯具１の被視認性を高めることができる。

本実施形態では、レンズホルダ７も透明樹脂で構成されているため、レンズホルダ７にも光が透過する光透過領域７２が存在する。本実施形態では、レンズホルダ７の全体が光透過領域７２とされている。本実施形態とは異なりレンズホルダが不透明部材で形成されている場合に比べて、本実施形態によれば、レンズホルダ７の光透過領域７２を介して光源４から出射された光を灯具前方へ出射させることができる。このため、車両用灯具１の光利用効率が高められている。

本実施形態において、エクステンション１０の遮光要素２１は、少なくとも、光源４から出射して投影レンズ６に入射せずにアウタカバー３に向かう光が到達する位置に設けられている。また、光源４から出射した光の少なくとも一部を光透過領域２２へ向けて反射させる付加反射面８２が灯室Ｓ内に設けられている。

車両用灯具１は、光源４から光透過領域２２へ直接向かわない光も、反射部材（例えば付加反射面８２）により光透過領域２２から灯具前方へ出射させることができる。これにより、光の利用効率をさらに高められる。また、エクステンション１０の遮光要素２１は、光源４から出射して投影レンズ６に入射せずにアウタカバー３に向かう光を遮っている。光源４から出射されて投影レンズ６に入射せずにアウタカバー３に入射しようとする光は、対向車の運転者にとって眩惑光となる可能性がある。しかし、本実施形態に係る車両用灯具１によれば、光源４から出射されて直接アウタカバー３に入射しようとする光を、反射部材により制御することができる。本実施形態に係る車両用灯具１によれば、光源４から出射された光を反射部材により制御して、眩惑光とならないように光透過領域２２から灯具前方へ光を出射させることができるため、眩惑光を遮りつつ光利用効率を高めることができる。

＜第二実施形態＞
光源４、光源ホルダ５、リフレクタ８、投影レンズ６、エクステンション１０などの部材の形状、大きさ、相対位置関係などは上述の実施形態の例に限られない。例えば、図４に示した形状のエクステンションを採用できる。図４は、本発明の第二実施形態の車両用灯具１Ａを示す。

図４に示すように、本実施形態の車両用灯具１Ａにおいて、投影レンズ６の上方に透明樹脂製の上エクステンション１０Ａが設けられ、投影レンズ６の下方に透明樹脂製の下エクステンション１０Ｂが設けられている。上エクステンション１０Ａおよび下エクステンション１０Ｂは透明樹脂により形成されている。上エクステンション１０Ａには、蒸着膜からなる遮光要素２１Ａが設けられている。下エクステンション１０Ｂには、蒸着膜からなる遮光要素２１Ｂが設けられている。

本実施形態の車両用灯具１Ａにおいても、光源４から出射された光の一部Ｌ５は、リフレクタ８とビームシェイパ９の間の空間を通り、投影レンズ６の上方を通過する。さらにこの光Ｌ５は、上エクステンション１０Ａの遮光要素２１Ａで反射され、上エクステンション１０Ａの光透過領域２２を通過して灯具前方に出射される。

また、光源４から出射された光の他の一部Ｌ６は、リフレクタ８の付加反射面８２に入射する。付加反射面８２はこの光Ｌ６を下エクステンション１０Ｂへ向けて反射する。この光Ｌ６は、投影レンズ６の下方を通過し、下エクステンション１０Ｂの遮光要素２１Ｂで反射され、下エクステンション１０Ｂの光透過領域２２を通過して灯具前方に出射される。

このように、本実施形態に係る車両用灯具１Ａにおいても、光源４から出射された光は上エクステンション１０Ａおよび下エクステンション１０Ｂの光透過領域２２を介して灯具前方に導かれるので、光の利用効率が高められている。

なお、図４においては、下エクステンション１０Ｂの遮光要素２１Ｂが光源４からの出射光を灯具の前方に向けて反射させる例を説明したが、本発明はこれに限られない。図５は、図４に示した車両用灯具１Ａの変形例に係る車両用灯具１Ｄを示す。図５に示すように、下エクステンション１０Ｄの遮光要素２１Ｄは、光源４から出射され付加反射面８２で反射された光Ｌ７をビームシェイパ９に向けて反射させる構成としてもよい。光源４から出射した光Ｌ７によりビームシェイパ９が照射される。ビームシェイパ９はこの光Ｌ７を、レンズホルダ７、下エクステンション１０Ｂの透過領域２２を介して灯具前方に向けて反射させる。これにより、灯具前方からビームシェイパ９が視認される。

＜第三実施形態＞
上述の説明においては、エクステンションおよびレンズホルダに光透過領域を設けた例を説明したが、ビームシェイパに光透過領域を設けてもよい。図６は、本発明の第三実施形態に係る車両用灯具１Ｃを示す図である。図６に示すように、透明樹脂で構成されたビームシェイパ９の稜線に光を遮る蒸着膜９１が形成され、ビームシェイパ９の他の領域は光を透過する光透過領域９２とされている。

ビームシェイパ９は、光源４から出射した光が入射する入射部９３と、入射部９３に入射した光を出射させる出射部９４を有している。本実施形態において、ビームシェイパ９の前面が出射部９４とされている。入射部９３は、ビームシェイパ９の上面に設けられている。ビームシェイパ９の上面は、前部が後部より高い段差形状となっている。ビームシェイパ９の上面の段差面が、入射部９３とされている。

ビームシェイパ９の出射部９４は、ビームシェイパ９の内部で導光された光を、投影レンズ６やエクステンション１０の光透過領域２２へ向けて出射させる。出射部９４には、複数の凹凸からなるステップや、シボ、レンズ要素が設けられていてもよい。

光源４から出射された光の一部は、リフレクタ８の主反射面８１で反射されビームシェイパ９の入射部９３に入射する。ビームシェイパ９に入射した光Ｌ８は、ビームシェイパ９の内部で導光されながら、出射部９４から灯具前方に向かって出射される。これにより、ビームシェイパ９の前面を光らせることができ、光の利用効率が高められている。

このように、光源４から光透過領域２２，７２，９２へ直接向かわない光も、ビームシェイパ９の入射部９３および出射部９４により光透過領域２２から灯具前方へ出射させることができる。これにより、車両用灯具１Ｃは光の利用効率がさらに高められている。

また、本実施形態に係る車両用灯具１Ｃにおいて、ビームシェイパ９は、光源４から出射した光の一部Ｌ９をエクステンション１０の光透過領域２２へ向けて反射させる反射部９５を有している。光源４から光透過領域２２へ直接向かわない光も、反射部９５により光透過領域２２から灯具前方へ出射させることができる。これにより、車両用灯具１Ｃは光の利用効率がさらに高められている。

以上、第一から第三実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上述の例に限られない。例えば、上述した実施形態においては、光透過領域を透明樹脂により構成した例を説明したが、エクステンション１０やレンズホルダ７、光源ホルダ５に設けた穴部として光透過領域を構成してもよい。

あるいは、光透過領域は、光源４から出射された光が届かない領域に設けられていてもよい。該光透過領域は、非点灯時にも太陽光を灯室内に導き、灯室Ｓ内を見せることで車両用灯具の意匠性を高めることができる。

光透過領域は、透過率が９０％以上であってもよい。あるいは、３０％以上の透過率を有するハーフ蒸着膜で光透過領域を構成してもよい。あるいは、光透過領域は、特定の波長の光のみを透過させてもよい。本発明でいう光透過領域は、遮光要素よりも可視光の透過率が低い領域を言う。

なお、上述の実施形態では、エクステンションを透明樹脂により構成した例を説明したが、エクステンションを不透明樹脂で構成してもよい。不透明樹脂で構成したエクステンションの一部を透明樹脂で構成したり、穴を設けるなどして、光透過領域を設けてもよい。

また、上述の実施形態では、いわゆるＰＥＳ型の車両用灯具を例に挙げて説明したが、本発明は、モノフォーカス型の車両用灯具にも適用できる。

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ 車両用灯具
２ ハウジング
３ アウタカバー
４ 光源
５ 光源ホルダ
６ 投影レンズ
７ レンズホルダ
８ リフレクタ
９ ビームシェイパ
１０ エクステンション
１０Ａ 上エクステンション
１０Ｂ 下エクステンション
１１ ヒートシンク
２１ 遮光要素
２２ 光透過領域
７２ 光透過領域
８１ 主反射面
８２ 付加反射面
９１ 蒸着膜
９２ 光透過領域
９３ 入射部
９４ 出射部
９５ 反射部
Ｓ 灯室

Claims (7)

1. ハウジングと
   前記ハウジングとともに灯室を形成するアウタカバーと、
   前記灯室内に設けられた光源と、
   前記灯室内に設けられ、前記光源から出射された光を投影する投影レンズと、
   前記灯室内における前記投影レンズの周辺近傍に設けられるエクステンションと、を有し、
   前記エクステンションには光を透過する光透過領域が形成され、前記光透過領域の少なくとも一部は、灯具の正面から見て前記投影レンズと前後方向において重ならない位置に設けられている、車両用灯具。
2. 前記投影レンズを保持するレンズホルダを有し、
   前記光透過領域が前記レンズホルダにも設けられている、請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記エクステンションの少なくとも一部は、前記光源から出射して前記投影レンズに入射せずに前記アウタカバーに向かう光が到達する位置に設けられ、
   前記光源から出射した光の少なくとも一部を前記光透過領域へ向けて反射させる反射部材が前記灯室内に設けられている、請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するリフレクタと、
   前記リフレクタと前記投影レンズの間に設けられ、前記リフレクタで反射され前記投影レンズに入射する光の一部を遮るビームシェイパを有し、
   前記光透過領域が前記ビームシェイパにも設けられている、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するリフレクタと、
   前記リフレクタと前記投影レンズの間に設けられ、前記リフレクタで反射され前記投影レンズに入射する光の一部を遮るビームシェイパを有し、
   前記ビームシェイパは、前記光源から出射した光を前記光透過領域へ向けて反射させる反射部を有している、請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
6. 前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するリフレクタと、
   前記リフレクタと前記投影レンズの間に設けられ、前記リフレクタで反射され前記投影レンズに入射する光の一部を遮るビームシェイパを有し、
   前記ビームシェイパは、前記光源から出射した光が入射する入射部と、前記入射部から入射した光を前記光透過領域へ向けて出射させる出射部を有している、請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用灯具。
7. 前記光透過領域は、透明な部材の上に設けられたハーフ蒸着膜により構成されている、請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用灯具。

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