JP7115884B2 - 車両用内燃機関 - Google Patents
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Description
「ヘッドカバーとその上方に配置された複数の吸気系部材、及び、ブローバイガスを前記ヘッドカバーから1つの吸気系部材に戻すためのブローバイガスホースを備えており、前記ブローバイガスホースが、その大部分が他の吸気系部材によって上方及び前方から覆われるように配置されている」
という構成になっている。なお、本願発明の「前方」とは、車両の前進方向を意味している。
「ヘッドカバーとその上方に配置された吸気系部材を備えており、前記ヘッドカバーと吸気系部材との間に、ブローバイガスを吸気系に戻すためのブローバイガスホースが、前記吸気系部材によって上方及び前後から覆われるように配置されている」
という構成において、
「前記ブローバイガスホースを覆う吸気系部材として、エアクリーナで浄化された吸気を送る吸気ホースと、エンジンルームに開口した吸気ダクトに接続された容積型のレゾネータとを備えており、前記吸気ホースとレゾネータとは、両者の間に上下に連通した隙間が空くように平面視で並列状に配置されており、前記ブローバイガスホースは、少なくとも上部が平面視において前記吸気ホース及びレゾネータと並んだ姿勢で前記隙間に入り込むように配置されている」
という特徴を有している。
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下では、方向を特定するため前後等の文言を使用するが、前後方向は車両の前後方向を指している。内燃機関については、クランク軸線方向を前後方向と呼ぶことが多いが、本願発明では、前後方向は車両の方向として特定している。本実施形態の内燃機関は、クランク軸を車両の幅方向に長い姿勢で配置した横置きであり、従って、車両の前後方向と、内燃機関について使用されている一般的な前後方向とは90°相違している。
図4に示すように、ヘッドカバー4の上部にはバッフルプレート25が配置されており、バッフルプレート25とヘッドカバー4とで囲われた空間が、ブローバイガスから油分を除去する気液分離通路26と、動弁室の換気のための新気導入通路27とになっている。ブローバイガスの気液分離通路26は、動弁室に開口している。
図4に実線の矢印35で示すように、エンジンの熱気は上に立ち昇るが、ブローバイガスホース30の前後に第1レゾネータ21と吸気ホース17とが存在するため、熱気は、拡散することなく、ブローバイガスホース30の箇所に集まる傾向を呈する。従って、ブローバイガスホース30がエンジンの熱気によって加温される。これにより、ブローバイガスホース30の内部に存在していた水分を蒸発させてスロットルバルブ18に向けて排出して、機関の停止後にブローバイガスホース30の内部に水分が残ることを防止できる。
4 ヘッドカバー
12 サージタンク
13 吸気マニホールド
15 吸気系部材を構成する吸気ダクト
16 吸気系部材を構成するエアクリーナ
17 吸気系部材を構成する吸気ホース
18 スロットルバルブ
21 吸気系部材を構成する第1レゾネータ
26 気液分離通路
30 ブローバイガスホース
32 ブローバイガス還流口
34 隙間
35 熱気の立ち上り方向
36 走行風の流れ方向
Claims (2)
- 車両の前部に設けたエンジンルームに配置される内燃機関であって、
ヘッドカバーとその上方に配置された複数の吸気系部材、及び、ブローバイガスを前記ヘッドカバーから1つの吸気系部材に戻すためのブローバイガスホースを備えており、前記ブローバイガスホースが、その大部分が他の吸気系部材によって上方及び前方から覆われるように配置されている、
車両用内燃機関。 - ヘッドカバーとその上方に配置された吸気系部材を備えており、前記ヘッドカバーと吸気系部材との間に、ブローバイガスを吸気系に戻すためのブローバイガスホースが、前記吸気系部材によって上方及び前後から覆われるように配置されている車両用内燃機関であって、
前記ブローバイガスホースを覆う吸気系部材として、エアクリーナで浄化された吸気を送る吸気ホースと、エンジンルームに開口した吸気ダクトに接続された容積型のレゾネータとを備えており、前記吸気ホースとレゾネータとは、両者の間に上下に連通した隙間が空くように平面視で並列状に配置されており、前記ブローバイガスホースは、少なくとも上部が平面視において前記吸気ホース及びレゾネータと並んだ姿勢で前記隙間に入り込むように配置されている、
車両用内燃機関。
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JP2018065438A JP7115884B2 (ja) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 車両用内燃機関 |
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- 2018-03-29 JP JP2018065438A patent/JP7115884B2/ja active Active
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