JP7115190B2

JP7115190B2 - 車両のバックドア構造

Info

Publication number: JP7115190B2
Application number: JP2018184484A
Authority: JP
Inventors: 孝幸杉島; 翔一宮村; 和矢新田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2018-09-28
Filing date: 2018-09-28
Publication date: 2022-08-09
Anticipated expiration: 2038-09-28
Also published as: JP2020050313A

Description

本発明は、車両のバックドア構造に関する。

特許文献１には、リヤスポイラとリヤガーニッシュとがバックドアに設けられたバックドア構造が開示されている。リヤスポイラは、水平方向に延びる本体部の両側から下方に延びる一対のサイド部を有している。一方、リヤガーニッシュも、リヤスポイラも水平方向に延びる本体部の両側から上方に延びる一対のサイド部を有している。

このバックドア構造では、バックドアにおけるバックドアガラスの車幅方向両側に沿って延びる側縁部分には、リヤガーニッシュのサイド部の上端部とリヤスポイラのサイド部の下端部とが上下方向に並ぶように隣接して配置されている。

特開２０１５－５８８７７号公報

特許文献１に記載されているように、リヤスポイラとリヤガーニッシュとがバックドアに設けられたバックドア構造では、リヤガーニッシュのバックドアに対する取付けは、バックドアにおけるバックドアガラスの下方の下縁部分にのみで行われている。したがって、従来では、リヤガーニッシュの一対のサイド部をリヤスポイラの一対のサイド部の車幅方向外側まで周り込むデザインにすることは難しいと考えられていたので、車両後部の美観の向上を達成できなかった。

すなわち、リヤガーニッシュの一対のサイド部を上方へ延長させてリヤスポイラの一対のサイド部の車幅方向外側まで周り込むデザインにすれば、リヤガーニッシュのサイド部の周り込み量が大きくなり、バックドアガラスの下部のみの取付部では、リヤガーニッシュのサイド部にバックドアからの浮きが生じることが懸念され、またリヤガーニッシュのサイド部の取付場所の確保も難しいと考えられていたので、従来ではこのようなデザインが採用されていなかったという経緯がある。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、リヤガーニッシュのサイド部をリヤスポイラのサイド部の下端よりも上方へ延長させて車体後部の美観の向上が可能な車両のバックドア構造を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明の請求項１に係る車両のバックドア構造は、車体後部に配置され、バックドアガラスを有するバックドアと、前記バックドアにおける前記バックドアガラスの上方の上縁部分を含む領域に設けられたリヤスポイラと、前記バックドアにおける前記バックドアガラスの下方の下縁部分を含む領域に設けられたリヤガーニッシュとを備える車両のバックドア構造であって、前記リヤスポイラは、前記バックドアの前記上縁部分に配置されたスポイラ本体部と、当該スポイラ本体部の両側部から下方に延びて、前記バックドアにおける前記バックドアガラスの車幅方向両側に沿って上下方向に延びる側縁部分を覆う一対のスポイラサイド部とを有し、前記リヤガーニッシュは、前記バックドアの前記下縁部分に配置されたガーニッシュ本体部と、当該ガーニッシュ本体部の両側部から上方に延びる一対のガーニッシュサイド部と、ガーニッシュサイド取付部とを有し、前記一対のガーニッシュサイド部は、当該ガーニッシュサイド部の上端が前記スポイラサイド部の下端よりも上方に位置するように、前記一対のスポイラサイド部の車幅方向外側まで延び、前記ガーニッシュサイド取付部は、前記ガーニッシュサイド部の上端と前記スポイラサイド部の下端との間の位置において、前記スポイラサイド部によって外部から隠された位置で、前記ガーニッシュサイド部を前記側縁部分に連結する、ことを特徴とする。

かかる構成により、ガーニッシュサイド部をスポイラサイド部の下端よりも上方へ延長させることにより、車両後部の美観を向上することが可能である。しかも、ガーニッシュサイド取付部によってガーニッシュサイド部のバックドアに対する締結剛性を確保することが可能であり、その結果、ガーニッシュサイド部をバックドアに安定して保持することが可能である。

前記リヤガーニッシュは、前記ガーニッシュサイド部と前記ガーニッシュサイド取付部との間に、前記スポイラサイド部によって前記バックドアへ近づく方向に向かって押さえられるサイド被押圧部をさらに有するのが好ましい。

かかる構成により、ガーニッシュサイド部のバックドアからの浮きを抑制することが可能である。

前記サイド被押圧部と前記スポイラサイド部との間に介在するプロテクタをさらに備えているのが好ましい。

かかる構成により、リヤガーニッシュのサイド被押圧部がスポイラサイド部に接触することよって損傷することを抑制することが可能である。

前記サイド被押圧部は、前記スポイラサイド部に対向する面において溝を有しており、前記プロテクタは、前記溝に嵌まり込んでいるのが好ましい。

かかる構成により、プロテクタをサイド被押圧部の溝に保持することができ、スポイラサイド部はプロテクタを介してサイド被押圧部をより安定して押さえることが可能である。

前記リヤスポイラは、スポイラサイド取付部をさらに有しており、前記スポイラサイド取付部は、前記バックドアにおける前記ガーニッシュサイド取付部の上下両側の位置で、前記スポイラサイド部を前記バックドアの前記側縁部分に連結するのが好ましい。

かかる構成により、スポイラサイド部がガーニッシュの被押圧部を押さえた際に当該被押圧部から受ける反力による浮きを抑制することが可能である。

下側の前記スポイラサイド取付部は、前記ガーニッシュサイド取付部との距離が上側の前記スポイラサイド取付部と当該ガーニッシュサイド取付部との距離よりも近くなるように、前記ガーニッシュサイド取付部に近接して配置されているのが好ましい。

スポイラサイド部の下端の浮きを抑えることが可能であり、ガーニッシュサイド部とスポイラサイド部の下端との合い沿い（すなわち、表面の連続性）を向上することが可能である。

前記リヤガーニッシュは、前記ガーニッシュ本体部と前記ガーニッシュサイド部とによって形成されたコーナー部分に設けられ、前記スポイラサイド部によって前記バックドアへ近づく方向に向かって押さえられるコーナー被押圧部をさらに有するのが好ましい。

かかる構成により、リヤガーニッシュのコーナー部分のバックドアからの浮きを防止することが可能である。

前記バックドアにおける車内側の面において前記バックドアガラスの車幅方向側方の位置に配置され、前記バックドアの上下開閉時に当該バックドアを支持するダンパをさらに備えており、前記バックドアの前記側縁部分は、前記ダンパを取り付けるために車幅方向外側に張り出した張出部分を有しており、前記ガーニッシュサイド部は、前記張出部分を上方から覆う位置に配置されているのが好ましい。

かかる構成では、前記バックドアにおける車内側の面においてバックドアガラスの車幅方向側方の位置にダンパを配置するスペースが必要であり、車室空間を確保しながらダンパ用の設置スペースを確保するためにバックドアの側縁部分はダンパを取り付けるために車幅方向外側に張り出した張出部分を有する形状になるが、その張出部分をガーニッシュサイド部が上方から覆い隠すことが可能であり、ダンパを備えた構成であっても車両後部の美観が向上することが可能である。

本発明の請求項９に係る車両のバックドア構造は、車体後部に配置され、バックドアガラスを有するバックドアと、前記バックドアにおける前記バックドアガラスの上方の上縁部分を含む領域に設けられたリヤスポイラと、前記バックドアにおける前記バックドアガラスの下方の下縁部分を含む領域に設けられたリヤガーニッシュと、前記バックドアにおける車内側の面において前記バックドアガラスの車幅方向側方の位置に配置され、前記バックドアの上下開閉時に当該バックドアを支持するダンパとを備える車両のバックドア構造であって、前記リヤスポイラは、前記バックドアの前記上縁部分に配置されたスポイラ本体部と、当該スポイラ本体部の両側部から下方に延びて、前記バックドアにおける前記バックドアガラスの車幅方向両側に沿って上下方向に延びる側縁部分を覆う一対のスポイラサイド部とを有し、前記リヤガーニッシュは、前記バックドアの前記下縁部分に配置されたガーニッシュ本体部と、当該ガーニッシュ本体部の両側部から上方に延びる一対のガーニッシュサイド部と、を有し、前記一対のガーニッシュサイド部は、当該ガーニッシュサイド部の上端が前記スポイラサイド部の下端よりも上方に位置するように、前記一対のスポイラサイド部の車幅方向外側まで延び、前記バックドアの前記側縁部分は、前記ダンパを取り付けるために車幅方向外側に張り出した張出部分を有しており、前記ガーニッシュサイド部は、前記張出部分を上方から覆う位置に配置されていることを特徴とする。

かかる構成では、ガーニッシュサイド部をスポイラサイド部の下端よりも上方へ延長させることにより、車両後部の美観を向上することが可能である。本発明ではダンパを備えた構成であるため、前記バックドアにおける車内側の面においてバックドアガラスの車幅方向側方の位置にダンパを設置するスペースが必要である。そのため、車室空間を確保しながらダンパ用の設置スペースを確保するためにバックドアの側縁部分はダンパを取り付けるために車幅方向外側に張り出した張出部分を有する形状になるが、その張出部分をガーニッシュサイド部が上方から覆い隠すことが可能である。したがって、ダンパを備えた構成であっても車両後部の美観が向上することが可能になる。

本発明の車両のバックドア構造によれば、リヤガーニッシュのサイド部をリヤスポイラのサイド部の下端よりも上方へ延長させることにより、車体後部の美観を向上することができる。

本発明の実施形態に係る車両のバックドア構造の正面図である。図１のバックドア構造の斜視図である。図２のスポイラサイド部を取り外した状態でリヤガーニッシュのガーニッシュサイド取付部およびその周辺部を拡大した拡大斜視図である。図１のバックドアを車内側からみた場合のダンパの取り付け部分を示す図である。図３においてスポイラサイド部がある状態のＶ－Ｖ線断面図である。図３においてスポイラサイド部がある状態のＶＩ－ＶＩ線断面図である。図３においてスポイラサイド部がある状態のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。

車両のバックドア構造１は、図１～３に示されるように、車体後部に上下方向Ｈに開閉自在に配置され、バックドアガラス３を有するバックドア２と、バックドア２におけるバックドアガラス３の上方の上縁部分２ａを含む領域に設けられたリヤスポイラ４と、バックドア２におけるバックドアガラス３の下方の下縁部分２ｂを含む領域に設けられたリヤガーニッシュ５と、バックドア２を上下方向Ｈの開閉時に支持するダンパ９（図４参照）とを備えている。なお、本実施形態のバックドア構造１は、リヤガーニッシュ５の下方にバックドア２の車外側の面（すなわち、アウタパネル１１の表面）に装飾用のフィニッシャー６が設けられているが、本発明ではフィニッシャーの有無についてはとくに限定されない。

リヤスポイラ４は、図１～２に示されるように、スポイラ本体部４ａと、一対のスポイラサイド部４ｂとを有し、ＦＲＰなど剛性の高い樹脂材料などで製造されている。

スポイラ本体部４ａは、バックドア２の上縁部分２ａに配置され、車幅方向Ｗに延びる部分である。

一対のスポイラサイド部４ｂは、スポイラ本体部４ａの両側部から下方に延びている部分である。各スポイラサイド部４ｂは、バックドア２におけるバックドアガラス３の車幅方向Ｗの両側に沿って上下方向Ｈに延びる側縁部分２ｃを覆うように配置されている。

なお、図１では、左側のスポイラサイド部４ｂは、バックドア２の側縁部部分２ｃを視認できるように、２点鎖線で表示されている。

各スポイラサイド部４ｂは、図５に示されるように、上下方向Ｈ（図１～２参照、図５では紙面垂直方向）に延びる一対の側壁、すなわち、車幅方向Ｗの外側に位置する外側壁４ｂ２と、車幅方向Ｗの内側に位置する外側壁４ｂ３とを有する。

リヤガーニッシュ５は、図１～３に示されるように、ガーニッシュ本体部５ａと、一対のガーニッシュサイド部５ｂと、ガーニッシュサイド取付部５ｃとを有する。ガーニッシュ本体部５ａおよび一対のガーニッシュサイド部５ｂは、ＦＲＰなど剛性の高い樹脂材料などで製造されている。

ガーニッシュ本体部５ａは、バックドア２の下縁部分２ｂに配置され、車幅方向Ｗに延びる部分である。

一対のガーニッシュサイド部５ｂは、ガーニッシュ本体部５ａの両側部から上方に延びる部分である。一対のガーニッシュサイド部５ｂは、図２～３に示されるように、ガーニッシュサイド部５ｂの上端５ｂ１がスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１よりも上方に位置するように、一対のスポイラサイド部４ｂの車幅方向Ｗの外側まで延びる。すなわち、リヤガーニッシュ５の一対のガーニッシュサイド部５ｂは、一対のスポイラサイド部４ｂの車幅方向Ｗの外側に周り込むように配置されている。

ガーニッシュサイド取付部５ｃは、図２～３および図５に示されるように、ガーニッシュサイド部５ｂの上端５ｂ１とスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１との間の位置において、スポイラサイド部４ｂとバックドア２の側縁部分２ｃとの間に配置されている。ガーニッシュサイド取付部５ｃは、スポイラサイド部４ｂによって外部から隠された位置で、ガーニッシュサイド部５ｂを側縁部分２ｃに連結する。

本実施形態のガーニッシュサイド取付部５ｃは、図５～６に示されるように、バックドア２の側縁部分２ｃに向けて突出する突起の形状を有しており、バックドア２の側縁部分２ｃにおいてアウタパネル１１に形成された貫通孔１３に嵌まり込んでいる。ガーニッシュサイド取付部５ｃは、硬質の樹脂などで形成されている。なお、本発明のガーニッシュサイド取付部５ｃは、ガーニッシュサイド部５ｂをバックドア２の側縁部分２ｃに連結することが可能な構成であれば突起形状以外の他の形状であってもよい。

リヤガーニッシュ５は、図３および図５に示されるように、ガーニッシュサイド部５ｂとガーニッシュサイド取付部５ｃとの間に、スポイラサイド部４ｂの外側壁４ｄ２によってバックドア２へ近づく方向に向かって押さえられるサイド被押圧部５ｄを有している。

サイド被押圧部５ｄは、スポイラサイド部４ｂの外側壁４ｂ２の下方を車幅方向Ｗに横断するように延びている。サイド被押圧部５ｄは、スポイラサイド部４ｂ内側に位置するガーニッシュサイド取付部５ｃとスポイラサイド部４ｂ外側に位置するガーニッシュサイド部５ｂとを連結する。

本実施形態のバックドア構造１は、図５および図７に示されるように、サイド被押圧部５ｄとスポイラサイド部４ｂとの間に介在するプロテクタ７を備えている。プロテクタ７は、軟質のゴムや樹脂などからなる薄くて細長い板状の部材であり、スポイラサイド部４ｂの外側壁４ｂ２に沿って上下方向Ｈ（図１～３参照、図５および図７では紙面垂直方向）に延びる。プロテクタ７は、その一端がスポイラサイド部４ｂの内面に接着され、外側壁４ｂ２の下側をくぐって他端をスポイラサイド部４ｂの外側に突出させている。したがって、プロテクタ７は、サイド被押圧部５ｄとスポイラサイド部４ｂとの間に挟まれ、これらの間で緩衝材として機能することが可能である。なお、スポイラサイド部４ｂの外側壁４ｂ２が軟質の材料であればプロテクタ７は省略してもよい。

本実施形態では、サイド被押圧部５ｄは、図３および図５に示されるように、スポイラサイド部４ｂに対向する面において溝５ｄ１を有している。溝５ｄ１は、スポイラサイド部４ｂの外側壁４ｂ２の下側において、バックドア２の側縁部分２ｃに近づく方向に凹むように形成されている。プロテクタ７は、溝５ｄ１に嵌まり込んでいる。

また、本実施形態のバックドア構造１は、図５および図７に示されるように、スポイラサイド部４ｂの内側壁４ｂ３の内側の面にプロテクタ８が接着されている。プロテクタ８も、プロテクタ７と同様に、軟質のゴムや樹脂などからなる薄くて細長い板状の部材であり、スポイラサイド部４ｂの内側壁４ｂ３に沿って延びる。プロテクタ８は、その一端が内側壁４ｂ３のスポイラサイド部４ｂの内側の面に接着され、他端は内側に折り曲げられてバックドアガラス３の表面に押し付けられている。このプロテクタ８は、スポイラサイド部４ｂとバックドアガラス３との間の緩衝材として機能する。また、プロテクタ８により、クドアガラス３の表面に沿って雨水や異物などがスポイラサイド部４ｂの内側に侵入することを防ぐことが可能である。

リヤスポイラ４は、図６に示されるように、スポイラサイド取付部４ｃ、４ｄを有している。スポイラサイド取付部４ｃ、４ｄは、バックドア２におけるガーニッシュサイド取付部５ｃの上下両側の位置で、スポイラサイド部４ｂをバックドア２の側縁部分２ｃに連結する。

スポイラサイド取付部４ｃ、４ｄは、図６に示されるように、バックドア２の側縁部分２ｃに向けて突出する突起であり、バックドア２の側縁部分２ｃにおいてアウタパネル１１の上記貫通孔１３の上下両側に形成された２個の貫通孔１４、１５（図３および図６参照）に嵌まり込んでいる。スポイラサイド取付部４ｃ、４ｄは、ガーニッシュサイド取付部５ｃと同様に、硬質の樹脂などで形成されている。

下側のスポイラサイド取付部４ｃは、図６に示されるように、ガーニッシュサイド取付部５ｂとの距離Ｌ１が上側のスポイラサイド取付部４ｃ、４ｄと当該ガーニッシュサイド取付部５ｂとの距離Ｌ２よりも近くなるように、ガーニッシュサイド取付部５ｂに近接して配置されている。

本実施形態のリヤガーニッシュ５は、図３および図７に示されるように、ガーニッシュ本体部５ａとガーニッシュサイド部５ｂとによって形成されたコーナー部分５ｅ（図２のスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１を取り囲む部分）の浮きを防止するために、コーナー被押圧部５ｆをさらに有する。

コーナー被押圧部５ｆは、上記のコーナー部分５ｅに設けられ、バックドア２の側縁部分２ｃへ向かって突出している薄い板状の部材であり、中央が少し厚くなっている。コーナー被押圧部５ｆは、スポイラサイド部４ｂの外側壁４ｂ２の下端によって、プロテクタ７を介してバックドア２へ近づく方向に向かって押さえられる。これにより、リヤガーニッシュ５のコーナー部分５ｅの浮きを防止することが可能である。

また、ダンパ９は、図４～５および図７に示されるように、バックドア２の車内側の面（すなわち、インナパネル１２の表面）に設けられている。具体的には、ダンパ９は、バックドア２における車内側の面においてバックドアガラス３の車幅方向Ｗの側方の位置に配置されている。

ダンパ９は、バックドア２の上下開閉時に当該バックドア２を支持することが可能な構成をしており、ガスダンパや電動ダンパなどの構造を有している。

バックドア２の側縁部分２ｃは、図２および図４～５に示されるように、ダンパ９を取り付けるために車幅方向Ｗの外側に張り出した張出部分２ｃ１を有している。ガーニッシュサイド部５ｂは、張出部分２ｃ１を上方から覆う位置に配置されている。

（本実施形態の特徴）
（１）
本実施形態の車両のバックドア構造１では、上記のように、一対のガーニッシュサイド部５ｂは、当該ガーニッシュサイド部５ｂの上端５ｂ１がスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１よりも上方に位置するように、一対のスポイラサイド部４ｂの車幅方向Ｗの外側まで延びている。したがって、ガーニッシュサイド部５ｂをスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１よりも上方へ延長させることにより、バックドア２のサイド部分にボリューム感をもたせながら従来のバックドア２のアウタパネルのプレス加工では得られなかった連続性のある変化に富んだ意匠性の高い形状にすることが可能になる。その結果、車両後部の美観を向上することが可能である。

また、ガーニッシュサイド取付部５ｃは、ガーニッシュサイド部５ｂの上端５ｂ１とスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１との間の位置において、スポイラサイド部４ｂとバックドア２の側縁部分２ｃとの間に挿入され、スポイラサイド部４ｂによって外部から隠された位置で、ガーニッシュサイド部５ｂを側縁部分２ｃに連結する。したがって、ガーニッシュサイド取付部５ｃによってガーニッシュサイド部５ｂのバックドア２に対する締結剛性を確保することが可能であり、その結果、ガーニッシュサイド部５ｂをバックドア２に安定して保持することが可能である。

（２）
本実施形態の車両のバックドア構造１は、リヤガーニッシュ５は、ガーニッシュサイド部５ｂとガーニッシュサイド取付部５ｃとの間に、スポイラサイド部４ｂによってバックドア２へ近づく方向に向かって押さえられるサイド被押圧部５ｄを有する。これにより、
ガーニッシュサイド部５ｂのバックドア２からの浮きを抑制することが可能である。

（３）
本実施形態の車両のバックドア構造１は、サイド被押圧部５ｄとスポイラサイド部４ｂとの間に介在するプロテクタ７を備えている。これにより、リヤガーニッシュ５のサイド被押圧部５ｄがスポイラサイド部４ｂに接触することよって損傷することを抑制することが可能である。

（４）
本実施形態の車両のバックドア構造１では、サイド被押圧部５ｄは、スポイラサイド部４ｂに対向する面において溝５ｄ１を有している。プロテクタ７は、溝５ｄ１に嵌まり込んでいる。この構成により、プロテクタ７をサイド被押圧部５ｄの溝５ｄ１に保持することができ、スポイラサイド部４ｂはプロテクタ７を介してサイド被押圧部５ｄをより安定して押さえることが可能である。

（５）
本実施形態の車両のバックドア構造１では、リヤスポイラ４は、スポイラサイド取付部４ｃ、４ｄを有している。スポイラサイド取付部４ｃ、４ｄは、バックドア２におけるガーニッシュサイド取付部５ｃの上下両側の位置で、スポイラサイド部４ｂをバックドア２の側縁部分２ｃに連結する。この構成により、スポイラサイド部４ｂ（とくに外側壁４ｂ２）がリヤガーニッシュ５の被押圧部５ｄを押さえた際に当該被押圧部５ｄから受ける反力による浮きを抑制することが可能である。

（６）
本実施形態の車両のバックドア構造１では、下側のスポイラサイド取付部４ｃ、４ｄは、ガーニッシュサイド取付部５ｂとの距離Ｌ１が上側のスポイラサイド取付部４ｃ、４ｄと当該ガーニッシュサイド取付部５ｂとの距離Ｌ２よりも近くなるように、ガーニッシュサイド取付部５ｂに近接して配置されている。この構成により、スポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１の浮きを抑えることが可能であり、ガーニッシュサイド部５ｂとスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１との合い沿い（表面の連続性）を向上することが可能である。

（７）
本実施形態の車両のバックドア構造１では、リヤガーニッシュ５は、ガーニッシュ本体部５ａとガーニッシュサイド部５ｂとによって形成されたコーナー部分５ｅに設けられているコーナー被押圧部５ｆを有する。コーナー被押圧部５ｆは、スポイラサイド部４ｂによってバックドア２へ近づく方向に向かって押さえられる。この構成により、リヤガーニッシュ５のコーナー部分５ｅのバックドア２からの浮きを防止することが可能である。

（８）
本実施形態の車両のバックドア構造１は、バックドア２における車内側の面においてバックドアガラス３の車幅方向Ｗの側方の位置に配置され、バックドア２の上下開閉時に当該バックドア２を支持するダンパ９を備えている。バックドア２の側縁部分２ｃは、ダンパ９を取り付けるために車幅方向Ｗ外側に張り出した張出部分２ｃ１を有している。ガーニッシュサイド部５ｂは、張出部分２ｃ１を上方から覆う位置に配置されている。

上記のようにダンパ９を備えた構成では、バックドア２における車内側の面においてバックドアガラス３の車幅方向Ｗの側方の位置にダンパ９を配置するスペースが必要であり、車室空間を確保しながらダンパ９用の設置スペースを確保するためにバックドア２の側縁部分２ｃはダンパ９を取り付けるために車幅方向Ｗ外側に張り出した張出部分２ｃ１を有する形状になる。しかし、その張出部分２ｃ１をガーニッシュサイド部５ｂが上方から覆い隠すことが可能であり、ダンパ９を備えた構成であっても車両後部の美観が向上することが可能である。

（変形例）
上記の実施形態の車両のバックドア構造１のように、ガーニッシュサイド部５ｂの上端５ｂ１がスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１よりも上方に位置するように、一対のスポイラサイド部４ｂの車幅方向Ｗの外側まで延び、しかも、上記（８）のようにダンパ９を有する構成であり、一対のガーニッシュサイド部５ｂは、バックドア２の側縁部分２ｃは、ダンパ９を取り付けるために車幅方向Ｗの外側に張り出した張出部分２ｃ１を有しており、ガーニッシュサイド部５ｂは、張出部分２ｃ１を上方から覆う位置に配置されていれば、上記のガーニッシュ取付部５ｃが無い構成であっても、車両後部の美観が向上することが可能になる。

このような構成であっても、ガーニッシュサイド部５ｂをスポイラサイド部４ｂの下端４ｂ１よりも上方へ延長させることにより、バックドア２のサイド部分にボリューム感をもたせながら従来のバックドア２のアウタパネルのプレス加工では得られなかった連続性のある変化に富んだ意匠性の高い形状にすることが可能になる。その結果、車両後部の美観を向上することが可能である。この変形例では、ダンパ９を備えた構成であるため、バックドア２における車内側の面においてバックドアガラス３の車幅方向Ｗの側方の位置にダンパ９を設置するスペースが必要である。そのため、車室空間を確保しながらダンパ９用の設置スペースを確保するためにバックドア２の側縁部分２ｃはダンパ９を取り付けるために車幅方向Ｗの外側に張り出した張出部分２ｃ１を有する形状になるが、その張出部分２ｃ１をガーニッシュサイド部５ｂが上方から覆い隠すことが可能である。したがって、ダンパ９を備えた構成であっても車両後部の美観が向上することが可能になる。

１バックドア構造
２バックドア
２ａ上縁部分
２ｂ下縁部分
２ｃ側縁部分
３バックドアガラス
４リヤスポイラ
４ａスポイラ本体部
４ｂスポイラサイド部
４ｂ１下端
４ｃ、４ｄスポイラサイド取付部
５リヤガーニッシュ
５ａガーニッシュ本体部
５ｂガーニッシュサイド部
５ｂ１上端
５ｃガーニッシュサイド取付部
５ｄサイド被押圧部
５ｄ１溝
５ｅコーナー部分
５ｆコーナー被押圧部
７、８プロテクタ
９ダンパ

Claims

車体後部に配置され、バックドアガラスを有するバックドアと、
前記バックドアにおける前記バックドアガラスの上方の上縁部分を含む領域に設けられたリヤスポイラと、
前記バックドアにおける前記バックドアガラスの下方の下縁部分を含む領域に設けられたリヤガーニッシュと
を備える車両のバックドア構造であって、
前記リヤスポイラは、前記バックドアの前記上縁部分に配置されたスポイラ本体部と、当該スポイラ本体部の両側部から下方に延びて、前記バックドアにおける前記バックドアガラスの車幅方向両側に沿って上下方向に延びる側縁部分を覆う一対のスポイラサイド部とを有し、
前記リヤガーニッシュは、前記バックドアの前記下縁部分に配置されたガーニッシュ本体部と、当該ガーニッシュ本体部の両側部から上方に延びる一対のガーニッシュサイド部と、ガーニッシュサイド取付部とを有し、
前記一対のガーニッシュサイド部は、当該ガーニッシュサイド部の上端が前記スポイラサイド部の下端よりも上方に位置するように、前記一対のスポイラサイド部の車幅方向外側まで延び、
前記ガーニッシュサイド取付部は、前記ガーニッシュサイド部の上端と前記スポイラサイド部の下端との間の位置において、前記スポイラサイド部によって外部から隠された位置で、前記ガーニッシュサイド部を前記側縁部分に連結する、
ことを特徴とする車両のバックドア構造。
前記リヤガーニッシュは、前記ガーニッシュサイド部と前記ガーニッシュサイド取付部との間に、前記スポイラサイド部によって前記バックドアへ近づく方向に向かって押さえられるサイド被押圧部をさらに有する、
請求項１に記載の車両のバックドア構造。
前記サイド被押圧部と前記スポイラサイド部との間に介在するプロテクタをさらに備えている、
請求項２に記載の車両のバックドア構造。
前記サイド被押圧部は、前記スポイラサイド部に対向する面において溝を有しており、
前記プロテクタは、前記溝に嵌まり込んでいる、
請求項３に記載の車両のバックドア構造。
前記リヤスポイラは、スポイラサイド取付部をさらに有しており、
前記スポイラサイド取付部は、前記バックドアにおける前記ガーニッシュサイド取付部の上下両側の位置で、前記スポイラサイド部を前記バックドアの前記側縁部分に連結する、
請求項２～４のいずれか１項に記載の車両のバックドア構造。
下側の前記スポイラサイド取付部は、前記ガーニッシュサイド取付部との距離が上側の前記スポイラサイド取付部と当該ガーニッシュサイド取付部との距離よりも近くなるように、前記ガーニッシュサイド取付部に近接して配置されている、
請求項５に記載の車両のバックドア構造。
前記リヤガーニッシュは、前記ガーニッシュ本体部と前記ガーニッシュサイド部とによって形成されたコーナー部分に設けられ、前記スポイラサイド部によって前記バックドアへ近づく方向に向かって押さえられるコーナー被押圧部をさらに有する、
請求項１～６のいずれか１項に記載の車両のバックドア構造。
前記バックドアにおける車内側の面において前記バックドアガラスの車幅方向側方の位置に配置され、前記バックドアの上下開閉時に当該バックドアを支持するダンパをさらに備えており、
前記バックドアの前記側縁部分は、前記ダンパを取り付けるために車幅方向外側に張り出した張出部分を有しており、
前記ガーニッシュサイド部は、前記張出部分を上方から覆う位置に配置されている、
請求項１～７のいずれか１項に記載の車両のバックドア構造。
車体後部に配置され、バックドアガラスを有するバックドアと、
前記バックドアにおける前記バックドアガラスの上方の上縁部分を含む領域に設けられたリヤスポイラと、
前記バックドアにおける前記バックドアガラスの下方の下縁部分を含む領域に設けられたリヤガーニッシュと、
前記バックドアにおける車内側の面において前記バックドアガラスの車幅方向側方の位置に配置され、前記バックドアの上下開閉時に当該バックドアを支持するダンパと
を備える車両のバックドア構造であって、
前記リヤスポイラは、前記バックドアの前記上縁部分に配置されたスポイラ本体部と、当該スポイラ本体部の両側部から下方に延びて、前記バックドアにおける前記バックドアガラスの車幅方向両側に沿って上下方向に延びる側縁部分を覆う一対のスポイラサイド部とを有し、
前記リヤガーニッシュは、前記バックドアの前記下縁部分に配置されたガーニッシュ本体部と、当該ガーニッシュ本体部の両側部から上方に延びる一対のガーニッシュサイド部と、を有し、
前記一対のガーニッシュサイド部は、当該ガーニッシュサイド部の上端が前記スポイラサイド部の下端よりも上方に位置するように、前記一対のスポイラサイド部の車幅方向外側まで延び、
前記バックドアの前記側縁部分は、前記ダンパを取り付けるために車幅方向外側に張り出した張出部分を有しており、
前記ガーニッシュサイド部は、前記張出部分を上方から覆う位置に配置されている、
ことを特徴とする車両のバックドア構造。