JP7108853B2 - 光源ユニット及び車両 - Google Patents

Description

本発明は、光源ユニット及び光源ユニットを備える車両に関する。

従来から、車両に配置され、車両の周囲の路面に向けて光を照射する照明装置がある（例えば、特許文献１参照）。

例えば、特許文献１には、サイドミラーに設けられ、車外において乗車者の足元を照らす照明装置が開示されている。

特開２０１５－７１３８６号公報

従来の照明装置のように、例えば車両に取り付けられるような照明装置（光源ユニット）には、高い放熱性が求められる。

本発明は、放熱性が向上された光源ユニット等を提供する。

本発明の一態様に係る光源ユニットは、基板と、前記基板に実装された赤外光源と、前記赤外光源を収納する筐体と、前記赤外光源を覆い、且つ、前記赤外光源が照射する赤外光を透過するレンズと、を備え、前記レンズは、前記レンズの端縁が前記基板と接触しており、且つ、前記赤外光源と離間して配置されている。

また、本発明の一態様に係る車両は、前記車両の外面から前記レンズの光出射面が露出するように前記車両に取り付けられる、上記記載の光源ユニットを備え、前記レンズの光出射面は、前記車両の外面と同色である。

本発明の一態様に係る光源ユニット等によれば、放熱性が向上される。

図１は、実施の形態１に係る光源ユニットを備える車両を示す正面図である。 図２は、実施の形態１に係る車両が備えるサイドミラーを拡大して示す側面図である。 図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における、実施の形態１に係る光源ユニットの断面を示す断面図である。 図４は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態２に係る光源ユニットの断面を示す断面図である。 図５は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態３に係る光源ユニットの断面を示す断面図である。 図６は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態４に係る光源ユニットの断面を示す断面図である。 図７は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態５に係る光源ユニットの断面を示す断面図である。 図８は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態６に係る光源ユニットの断面を示す断面図である。 図９は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態７に係る光源ユニットの断面を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態等は、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

なお、各図は模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。各図は、本発明を示すために適宜強調や省略、比率の調整を行った模式的な図となっており、実際の形状や位置関係、比率とは異なる場合がある。また、各図において、実質的に同一の構成に対しては同一の符号を付しており、重複する説明は省略又は簡略化される場合がある。

また、以下の実施の形態において、Ｚ軸方向は、例えば鉛直方向であり、また、Ｚ軸の正方向側は、上方と記載され、Ｚ軸の負方向側は、下方と記載される場合がある。また、Ｙ軸方向及びＸ軸方向は、Ｚ軸に垂直な平面（水平面）上において、互いに直交する方向である。また、Ｙ軸方向は、水平方向と記載される場合がある。

また、以下の実施の形態において、例えば、「水平方向」等の方向を示す表現を用いる場合がある。この場合、「水平方向」とは、完全に水平方向である場合だけでなく、製造又は配置の際に生じる数％程度の誤差を含むことを意味する。

（実施の形態１）
まず、図１～図３を参照して、実施の形態１に係る光源ユニットについて説明する。

実施の形態１に係る光源ユニットは、車両に配置され、車両の周囲の路面に向けて光を照射する。光源ユニットは、例えば、自動車、バイク等の車両に用いられる。

図１は、実施の形態１に係る光源ユニット１００を備える車両２００を示す正面図である。図２は、実施の形態１に係る車両が備えるサイドミラー２１０を拡大して示す側面図である。

車両２００は、光源ユニット１００を備える車両である。車両２００は、光源ユニット１００を外面（外表面）に備える。具体的には、車両２００には、車体に対して前後方向及び側方を含む水平方向側の外面近傍の位置であって、光源ユニット１００が備える赤外光源１２０（図３参照）が下方に赤外光３００を照射した場合に車両２００の周囲の路面に赤外光３００を照射できる位置に、光源ユニット１００が設置されている。本実施の形態においては、車両２００は、光源ユニット１００をサイドミラー２１０に備える。より具体的には、光源ユニット１００は、サイドミラー２１０の下面に配置されている。なお、本実施の形態において、車両２００は自動車である。また、図１においては、車両２００は、Ｙ軸正方向側のサイドミラー２１０にのみ光源ユニット１００を備えるが、Ｙ軸負方向側のサイドミラーにもまた光源ユニット１００を備えてもよい。なお、外面とは、前後左右等の水平方向の外面を含む車両２００の車体の外側面を示すだけでなく、車体に対して側方側に位置する外面、例えば、サイドミラー２１０の側面、サイドミラー２１０の下面、又は、車両２００が備えるドアの外側面等も含む。また、車両２００は、光源ユニット１００を外面に備えるとは、光源ユニット１００が外面に配置されている場合だけでなく、外面近傍であって、且つ、車両２００の内部に配置されている場合も含む。

光源ユニット１００は、車両２００に配置され、車両２００の周囲の路面に向けて赤外光３００を照射する。光源ユニット１００が照射する赤外光３００は、例えば、赤外光を撮像可能なカメラによって車両２００の周囲の路面を撮像するために照射される。光源ユニット１００は、光源部１８０と、撮像部１９０と、を備える。

図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における、実施の形態１に係る光源ユニット１００の断面を示す断面図である。

光源部１８０は、筐体１１０と、赤外光源１２０と、レンズ１３０と、基板１４０と、第２金属体１５１と、端子部１６０、１６１と、を備える。

筐体１１０は、赤外光源１２０を収容するための筐体である。筐体１１０は、例えば、収容部１１１と、蓋部１１２と、を有する。

収容部１１１は、赤外光源１２０を収容するための箱体である。収容部１１１の上方は、開口が形成されており、当該開口を塞ぐように、蓋部１１２が配置される。

蓋部１１２は、収容部１１１の上方に形成された開口を塞ぐ蓋体である。筐体１１０は、車両２００に取り付けられるための取付部１１３を有する。より具体的には、取付部１１３は、蓋部１１２に形成されている。

取付部１１３は、車両２００（より具体的には、サイドミラー２１０）に光源部１８０を取り付けるための接続部である。取付部１１３には、例えば、ねじ２２０が取り付けられるためのねじ穴が形成されている。取付部１１３にねじ２２０が螺合されることで、光源ユニット１００は、車両２００に取り付けられる。

筐体１１０の材料は、特に限定されないが、例えば、アクリル若しくはポリカーボネート等の樹脂材料、又は、金属材料等が採用される。なお、収容部１１１と蓋部１１２とは、同一の材料で形成されてもよいし、異なる材料で形成されてもよい。

赤外光源１２０は、赤外光３００を照射する光源である。赤外光源１２０は、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等の固体半導体光源を有する。図３には、赤外光源１２０として、基板１４０に実装された、赤外光３００を照射するＬＥＤが樹脂等に封止されている状態を模式的に示している。

レンズ１３０は、赤外光源１２０を覆い、且つ、赤外光源１２０が照射する赤外光３００を透過する。具体的には、レンズ１３０は、赤外光源１２０の下方を覆うように筐体１１０に配置され、赤外光源１２０が照射した赤外光３００の配光を制御するための光学部材である。また、レンズ１３０の光出射面１３６（本実施の形態では、レンズ１３０の下面）は、車両２００の外面、具体的には、サイドミラー２１０の下面から露出するように配置されている。また、レンズ１３０は、赤外光源１２０とは離間して配置されている。

レンズ１３０は、例えば、透光性を有するガラス材料又はアクリル若しくはポリカーボネート等の透明樹脂材料によって形成される。

なお、本実施の形態において、レンズ１３０の光出射側の形状は、下方に突出した凸形状であるが、特に限定されるものではなく、例えば、平面形状でもよい。

基板１４０は、赤外光源１２０が配置される基板である。具体的には、赤外光源１２０は、基板１４０に実装されている。また、基板１４０は、レンズ１３０の端縁１３１と接触して配置されている。また、基板１４０は、筐体１１０と接触している。本実施の形態では、基板１４０と、筐体１１０（具体的には、筐体が備える収容部１１１）と、レンズ１３０とは、それぞれ互いに直接接触している。

基板１４０の材料は、特に限定されないが、例えば、金属基板、セラミック基板、樹脂基板等が採用される。なお、基板１４０は、フレキシブル基板でもよいし、リジッド基板でもよい。

なお、レンズ１３０の端縁１３１と基板１４０とは、直接接触していてもよいし、レンズ１３０及び基板１４０よりも熱伝導性の高い材料（例えば、金属材料）を介して熱的に接触していてもよい。

また、筐体１１０（具体的には、収容部１１１）と基板１４０とは、直接接触していてもよいし、筐体１１０及び基板１４０よりも熱伝導性の高い材料（例えば、金属材料）を介して熱的に接触していてもよい。

第２金属体１５１は、赤外光源１２０で発生した熱を放熱するための放熱部材である。第２金属体１５１は、基板１４０の赤外光源１２０が実装される実装面１４１とは反対側の裏面１４２に接触して配置されている。第２金属体１５１には、例えば、熱伝導性の高いアルミニウム金属、ステンレス鋼等が採用される。第２金属体１５１の形状は、特に限定されないが、本実施の形態では、板体である。

また、第２金属体１５１は、基板１４０を平面視した場合に、レンズ１３０の端縁１３１と重畳する。具体的には、図３においては、レンズ１３０の端縁１３１の上方、つまり、Ｚ軸正方向側には、基板１４０を介して第２金属体１５１が配置されている。なお、第２金属体１５１は、平面視した場合に、レンズ１３０の端縁１３１と重畳するだけでなく、赤外光源１２０とも重畳するとよい。また、第２金属体１５１は、平面視した場合に、レンズ１３０の端縁１３１を含むレンズ１３０と重畳する領域全てと重畳しているとよりよい。なお、平面視とは、基板１４０の実装面１４１を実装面１４１の法線方向から見た場合を示す。

端子部１６０、１６１は、外部電源等から供給される電力を赤外光源１２０に供給するための端子である。端子部１６０と端子部１６１とは、図示しない金属配線等により電気的に接続されている。

撮像部１９０は、車両２００の周囲の路面を撮影するための撮像装置である。撮像部１９０は、例えば、赤外光源１２０によって照射された路面を撮影する。上記したように、赤外光源１２０は、赤外光を発する赤外光源であり、撮像部１９０は、赤外光源１２０から照射された赤外光３００、具体的は、赤外光源１２０から照射されて路面で反射された赤外光３００を撮像する。

また、撮像部１９０は、赤外光源１２０よりも車両２００側に配置される。本実施の形態では、撮像部１９０は、赤外光源１２０よりＹ軸負方向側であって、赤外光源１２０（具体的には、光源部１８０）と車両２００の車体と間に配置されている。

撮像部１９０は、例えば、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ）イメージセンサ、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ Ｍｅｔａｌ Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）イメージセンサ等の撮像素子を有する。

［効果等］
以上説明したように、実施の形態１に係る光源ユニット１００は、基板１４０と、基板１４０に実装された赤外光源１２０と、赤外光源１２０を収納する筐体１１０と、赤外光源１２０を覆い、且つ、赤外光源１２０が照射する赤外光３００を透過するレンズ１３０と、を備える。レンズ１３０は、レンズ１３０の端縁１３１が基板１４０と接触しており、且つ、赤外光源１２０と離間して配置されている。

これにより、赤外光源１２０で発せられた熱は、レンズ１３０からレンズ１３０の端縁１３１を介して基板１４０へ放熱されやすくなる。そのため、このような構成によれば、赤外光源１２０で発せられた熱が赤外光源１２０の近傍で滞留することを抑制できるため、光源ユニット１００の放熱性は、向上される。

また、例えば、基板１４０は、筐体１１０と接触している。

これにより、赤外光源１２０で発せられた熱は、基板１４０から筐体１１０へ放熱されやすくなる。そのため、このような構成によれば、光源ユニット１００の放熱性は、より向上される。

また、例えば、さらに、基板１４０の赤外光源１２０が実装される実装面１４１とは反対側の裏面１４２に第２金属体１５１を備える。第２金属体１５１は、基板１４０を平面視した場合に、レンズ１３０の端縁１３１と重畳する。

これにより、レンズ１３０からレンズ１３０の端縁１３１及び基板１４０を介して、第２金属体１５１へ放熱されやすくなる。そのため、このような構成によれば、第２金属体１５１によってさらに、赤外光源１２０から遠ざかる方向へ赤外光源１２０で発せられた熱を放熱できるため、光源ユニット１００の放熱性は、向上される。

（実施の形態２）
以下、実施の形態２に係る光源ユニットに関して、図４を参照して説明する。なお、実施の形態２に係る光源ユニットの説明においては、実施の形態１に係る光源ユニット１００との差異点を中心に説明し、実施の形態１に係る光源ユニット１００と同一の構成については同一の符号を付し、説明を一部省略又は簡略化する場合がある。

また、以下の実施の形態２～実施の形態７においては、光源ユニット１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、又は、１００ｆを備える本実施の形態に係る車両を、全て車両２００として説明する。また、例えば、図１に示す赤外光３００は、光源ユニット１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、又は、１００ｆが備える赤外光源１２０が照射する。

図４は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態２に係る光源ユニット１００ａを示す断面図である。つまり、図４に示す光源ユニット１００ａの断面は、図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に対応する断面である。

光源ユニット１００ａは、車両２００に配置され、車両２００の周囲の路面に向けて赤外光３００を照射する。光源ユニット１００ａが照射する赤外光３００は、例えば、赤外光３００を撮像可能なカメラによって車両２００の周囲の路面を撮像するために照射される。光源ユニット１００ａは、光源部１８０ａと、撮像部１９０ａと、を備える。

光源部１８０ａは、筐体１１０と、赤外光源１２０と、レンズ１３０ａと、基板１４０と、第２金属体１５１と、端子部１６０、１６１と、塗料１７１と、を備える。

光源ユニット１００ａは、車両２００の外面からレンズ１３０ａの光出射面１３６ａが露出するように、車両２００に取り付けられている。具体的には、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａは、サイドミラー２１０の下面から露出するように配置されている。

また、実施の形態２に係るレンズ１３０ａは、実施の形態１に係るレンズ１３０とは異なり、光出射面１３６ａ側に塗料１７１を備える。

塗料１７１は、赤外光源１２０が照射する赤外光３００を透過する光透過性を有し、車両２００の外面と同色の塗料である。なお、塗料１７１は、赤外光３００を透過できればよく、用いられる色素等の着色料は特に限定されない。また、本実施の形態では、塗料１７１は、車両２００が備えるサイドミラー２１０外面に塗装された塗料１７０と同色となっている。つまり、塗料１７１によって、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａは、車両２００の外面と同色となっている。

塗料１７０は、車両２００の外面に塗布される塗料である。塗料１７０は、塗料１７０と同色であればよく、赤外光を透過する光透過性を有していなくてもよい。なお、ここで、同色とは、同系色であることを示し、塗料１７０と塗料１７１とは、赤色系、青色系、緑色系等の、色系統が同じであればよい。

撮像部１９０ａは、例えば、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ）イメージセンサ、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ Ｍｅｔａｌ Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）イメージセンサ等の撮像素子を有する。実施の形態２においては、撮像部１９０ａは、撮像部１９０の外面、つまり、赤外光源１２０から照射されて路面で反射された赤外光３００が入射される面に、塗料１７１を備える。

このように、本実施の形態に係る車両２００は、光源ユニット１００ａを備え、光源ユニット１００ａは、車両２００の外面からレンズ１３０ａの光出射面１３６ａが露出するように、車両２００に取り付けられている。また、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａは、車両２００の外面と同色である。本実施の形態においては、レンズ１３０ａの外面である光出射面１３６ａに赤外光３００を透過する塗料１７１が塗布されており、塗料１７１と、車両２００、より具体的には、サイドミラー２１０に塗布された塗料１７０とが同色となっている。

これにより、車両２００の外観において、光源ユニット１００ａの位置が分かりにくくなる。そのため、車両２００が光源ユニット１００ａを備えることによる、美観の悪化は抑制され得る。

なお、本実施の形態では、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａに塗料１７１を塗布することで、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａと車両２００の外面とを同色とした。ここで、レンズ１３０ａ自体が車両２００と同色となっていてもよい。レンズ１３０ａは、例えば、車両２００と同色の着色料が添加されたガラス、樹脂等から形成されてもよい。これによってもまた、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａと車両２００の外面とを同色とすることができる。

また、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａと車両２００の外面とを同色とするとは、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａが、光出射面１３６ａの周囲に位置する車両２００の外面と同色であればよく、例えば、光源ユニット１００ａがサイドミラー２１０に配置され、サイドミラー２１０と車両２００の車体とが異なる色である場合、レンズ１３０ａの光出射面１３６ａは、サイドミラー２１０と同色であればよい。

（実施の形態３）
以下、実施の形態３に係る光源ユニットに関して、図５を参照して説明する。なお、実施の形態３に係る光源ユニットの説明においては、実施の形態１に係る光源ユニット１００との差異点を中心に説明し、実施の形態１に係る光源ユニット１００と同一の構成については同一の符号を付し、説明を一部省略又は簡略化する場合がある。

図５は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態３に係る光源ユニット１００ｂを示す断面図である。つまり、図５に示す光源ユニット１００ｂの断面は、図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に対応する断面である。

光源ユニット１００ｂは、車両２００に配置され、車両２００の周囲の路面に向けて赤外光３００を照射する。光源ユニット１００ｂが照射する赤外光３００は、例えば、赤外光３００を撮像可能なカメラによって車両２００の周囲の路面を撮像するために照射される。光源ユニット１００ｂは、光源部１８０ｂと、撮像部１９０と、を備える。

光源部１８０ｂは、筐体１１０と、赤外光源１２０と、レンズ１３０と、基板１４０と、第２金属体１５１と、端子部１６０、１６１と、第１金属体１５０と、を備える。

第１金属体１５０は、筐体１１０の内面に沿って配置される金属材料である。本実施の形態では、第１金属体１５０は、筐体１１０の収容部１１１の内面、つまり、赤外光源１２０側の全面に接触して配置されている。また、基板１４０は、第１金属体１５０と接触して配置されている。つまり、基板１４０は、第１金属体１５０を介して筐体１１０、具体的には、筐体１１０が有する収容部１１１と熱的に接触して配置されている。

第１金属体１５０には、例えば、熱伝導性の高いアルミニウム金属、ステンレス鋼等が採用される。

このように、光源ユニット１００ｂは、光源ユニット１００の構成に加えて、さらに、筐体１１０の内面に沿って配置される第１金属体１５０を備える。

これにより、赤外光源１２０で発せられた熱は、第１金属体１５０によってさらに、筐体１１０へ放熱されやすくなる。そのため、このような構成によれば、光源ユニット１００ｂの放熱性は、さらに向上される。

なお、本実施の形態では、レンズ１３０の端縁１３１と基板１４０との間にもまた、第１金属体１５０が配置されている。第１金属体１５０は、レンズ１３０の端縁１３１と基板１４０との間に配置されてもよいし、されていなくてもよい。

また、図５には、基板１４０の側面（Ｙ軸方向側の面）は、第１金属体１５０とは接触していないが、基板１４０の側面は、第１金属体１５０と接触していてもよい。

（実施の形態４）
以下、実施の形態４に係る光源ユニットに関して、図６を参照して説明する。なお、実施の形態４に係る光源ユニットの説明においては、実施の形態１に係る光源ユニット１００との差異点を中心に説明し、実施の形態１に係る光源ユニット１００と同一の構成については同一の符号を付し、説明を一部省略又は簡略化する場合がある。

図６は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態４に係る光源ユニット１００ｃを示す断面図である。つまり、図６に示す光源ユニット１００ｃの断面は、図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に対応する断面である。

光源ユニット１００ｃは、車両２００に配置され、車両２００の周囲の路面に向けて赤外光３００を照射する。光源ユニット１００ｃが照射する赤外光３００は、例えば、赤外光３００を撮像可能なカメラによって車両２００の周囲の路面を撮像するために照射される。光源ユニット１００ｃは、光源部１８０ｃと、撮像部１９０と、を備える。

光源部１８０ｃは、筐体１１０と、赤外光源１２０と、レンズ１３０と、基板１４０と、第２金属体１５１と、端子部１６０、１６１と、第３金属体１５２と、を備える。

第３金属体１５２は、基板１４０の赤外光源１２０が実装される実装面１４１に配置される金属材料である。本実施の形態では、第３金属体１５２は、赤外光３００を反射する光反射性を有するリフレクタである。

第３金属体１５２には、例えば、熱伝導性の高いアルミニウム金属、ステンレス鋼等が採用される。

第３金属体１５２は、赤外光源１２０側の面が、赤外光源１２０を覆うように湾曲した板体である。第３金属体１５２は、基板１４０の実装面１４１に立設されている。第３金属体１５２は、基板１４０の実装面１４１における、車両２００側に配置されている。具体的には、第３金属体１５２は、赤外光源１２０と車両２００との間に配置されている。これにより、第３金属体１５２は、赤外光源１２０で車両２００側に照射された赤外光３００を車両２００とは反対側の方向へ反射させる。

このように、光源ユニット１００ｃは、光源ユニット１００の構成に加えて、さらに、基板１４０の赤外光源１２０が実装される実装面１４１に、第３金属体１５２を備える。

これにより、赤外光源１２０で発せられた熱は、第３金属体１５２によってさらに、基板１４０から基板１４０外部へ放熱されやすくなる。そのため、このような構成によれば、光源ユニット１００ｃの放熱性は、さらに向上される。

また、例えば、第３金属体１５２は、赤外光３００を反射する光反射性を有する。つまり、第３金属体１５２は、リフレクタでもよい。

これにより、赤外光源１２０で照射された赤外光３００を、第３金属体１５２によって所望の方向へ照射させることができる。例えば、光源ユニット１００ｃが、図１に示す光源ユニット１００のように車両２００に配置された場合、赤外光３００の一部は車両２００側へ照射される、赤外光３００を路面に照射させる場合、車両２００に赤外光３００の一部が照射され、車両２００による赤外光３００の吸収による赤外光３００の損失が生じる。そこで、例えば、赤外光３００を反射する第３金属体１５２を赤外光源１２０と車両２００との間に配置することで、光源ユニット１００ｃは、車両２００に赤外光３００が吸収されることによる赤外光３００の損失を抑制しつつ、且つ、光源ユニット１００ｃの放熱性を向上させることができる。

（実施の形態５）
以下、実施の形態５に係る光源ユニットに関して、図７を参照して説明する。なお、実施の形態５に係る光源ユニットの説明においては、実施の形態１に係る光源ユニット１００との差異点を中心に説明し、実施の形態１に係る光源ユニット１００と同一の構成については同一の符号を付し、説明を一部省略又は簡略化する場合がある。

図７は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態５に係る光源ユニット１００ｄを示す断面図である。つまり、図７に示す光源ユニット１００ｄの断面は、図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に対応する断面である。

光源ユニット１００ｄは、車両２００に配置され、車両２００の周囲の路面に向けて光（赤外光３００）を照射する。光源ユニット１００ｄが照射する赤外光３００は、例えば、赤外光３００を撮像可能なカメラによって車両２００の周囲の路面を撮像するために照射される。光源ユニット１００ｄは、光源部１８０ｄと、撮像部１９０と、を備える。

光源部１８０ｄは、筐体１１０ａと、赤外光源１２０と、レンズ１３０ｄと、基板１４０と、第２金属体１５１と、端子部１６０、１６１と、を備える。

筐体１１０ａは、赤外光源１２０を収容するための筐体である。筐体１１０は、例えば、収容部１１１ａと、蓋部１１２と、を有する。

収容部１１１ａは、赤外光源１２０を収容するための箱体である。収容部１１１の上方は、開口が形成されており、当該開口を塞ぐように、蓋部１１２が配置される。

また、収容部１１１ａは、レンズ１３０ｄと一体的に形成されている。つまり、レンズ１３０ｄは、筐体１１０ａと一体である。そのため、筐体１１０ａは、赤外光３００を透過する材料が採用され、例えば、透光性を有するガラス材料又はアクリル若しくはポリカーボネート等の透明樹脂材料が採用される。

レンズ１３０ｄは、レンズ１３０と同様に、赤外光源１２０を覆い、且つ、赤外光源１２０が照射する赤外光３００を透過する。具体的には、レンズ１３０ｄは、赤外光源１２０の下方を覆うように筐体１１０ａに配置され、赤外光源１２０が照射した赤外光３００の配光を制御するための光学部材である。本実施の形態においては、レンズ１３０ｄは、赤外光源１２０の下方に位置する筐体１１０ａの一部がレンズ１３０ｄとして形成されている。

これにより、レンズ１３０ｄを筐体１１０ａ、基板１４０に接続するための部材、構造等が不要となるため、光源ユニット１００ａの構造の簡略化及び小型化が可能となる。また、レンズ１３０ｄが有色（例えば、黒色）であっても赤外光源１２０が照射する赤外光３００を透過させることができるため、筐体１１０ａ及びレンズ１３０ｄを一体的に形成することで、筐体１１０ａに採用される色の選択肢を減らすことなく、光源ユニット１００ｄの構造の簡略化及び小型化が可能となる。

（実施の形態６）
以下、実施の形態６に係る光源ユニットに関して、図８を参照して説明する。なお、実施の形態６に係る光源ユニットの説明においては、実施の形態１に係る光源ユニット１００との差異点を中心に説明し、実施の形態１に係る光源ユニット１００と同一の構成については同一の符号を付し、説明を一部省略又は簡略化する場合がある。

図８は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態６に係る光源ユニット１００ｅを示す断面図である。つまり、図８に示す光源ユニット１００ｅの断面は、図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に対応する断面である。

光源ユニット１００ｅは、車両２００に配置され、車両２００の周囲の路面に向けて光（赤外光３００）を照射する。光源ユニット１００ｅが照射する赤外光３００は、例えば、赤外光３００を撮像可能なカメラによって車両２００の周囲の路面を撮像するために照射される。光源ユニット１００ｅは、光源部１８０ｅと、撮像部１９０と、を備える。

光源部１８０ｅは、筐体１１０と、赤外光源１２０と、レンズ１３０と、基板１４０ａと、第２金属体１５１と、端子部１６０、１６１と、を備える。つまり、実施の形態６に係る光源ユニット１００ｅは、実施の形態１に係る光源ユニット１００とは、赤外光源１２０が実装される基板が異なる。

基板１４０ａは、赤外光源１２０が配置される基板である。具体的には、赤外光源１２０は、基板１４０ａに実装されている。基板１４０ａは、金属膜１５３を備える。

金属膜１５３は、赤外光源１２０が実装される実装面１４１に層状に配置された放熱部材である。具体的には、金属膜１５３は、板状の基台における赤外光源１２０が実装される主面に層状に配置されている。当該基台には、例えば、樹脂基板、セラミック基板等が採用され、金属膜１５３には、例えば、熱伝導性の高いアルミニウム金属、ステンレス鋼等の金属材料からなる膜が採用される。なお、図８には、金属膜１５３が基板１４０ａの裏面１４２側にも配置されている場合を示している。もちろん、図８に図示していない基台の側面にも金属膜１５３が形成されていてもよい。また、基台には、フレキシブル基板が採用されてもよいし、リジッド基板が採用されてもよい。

また、レンズ１３０の端縁１３１は、金属膜１５３と接触している。

これにより、赤外光源１２０で発せられた熱は、金属膜１５３によってさらに、基板１４０ａから基板１４０ａの外部へ放熱されやすくなる。特に、本実施の形態のように、車両２００の外面からレンズ１３０の光出射面１３６が露出するように車両２００に光源ユニット１００ｅが取り付けられる場合、基板１４０ａに滞留している熱は、外気と接触していることから光源ユニット１００ｅの外部へ放熱しやすいレンズ１３０へ放熱されやすくなる。そのため、このような構成によれば、光源ユニット１００ｅの放熱性は、さらに向上される。

また、筐体１１０（具体的には、筐体１１０の収容部１１１）は、金属膜１５３と接触している。

これにより、赤外光源１２０で発せられた熱は、金属膜１５３によって基板１４０ａから筐体１１０へ放熱されやすくなる。そのため、このような構成によれば、光源ユニット１００ｅの放熱性は、より向上される。

なお、基板１４０ａの表面に膜状に形成されている金属膜１５３の一部には、赤外光源１２０の配線等のために、基台の一部を露出させるための開口が形成されていてもよい。

（実施の形態７）
以下、実施の形態７に係る光源ユニットに関して、図９を参照して説明する。なお、実施の形態７に係る光源ユニットの説明においては、実施の形態１に係る光源ユニット１００との差異点を中心に説明し、実施の形態１に係る光源ユニット１００と同一の構成については同一の符号を付し、説明を一部省略又は簡略化する場合がある。

図９は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面に対応する、実施の形態７に係る光源ユニット１００ｆを示す断面図である。つまり、図９に示す光源ユニット１００ｆの断面は、図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に対応する断面である。

光源ユニット１００ｆは、車両２００に配置され、車両２００の周囲の路面に向けて光（赤外光３００）を照射する。光源ユニット１００ｆが照射する赤外光３００は、例えば、赤外光３００を撮像可能なカメラによって車両２００の周囲の路面を撮像するために照射される。光源ユニット１００ｆは、光源部１８０ｆと、撮像部１９０と、を備える。

光源部１８０ｆは、筐体１１０と、赤外光源１２０と、レンズ１３０と、基板１４０と、第２金属体１５１と、端子部１６０、１６１と、樹脂体１５４と、を備える。つまり、実施の形態７に係る光源ユニット１００ｆは、実施の形態１に係る光源ユニット１００とは、樹脂体１５４を備える点が異なる。

樹脂体１５４は、筐体１１０内に収容されている、第２金属体１５１、端子部１６０等の筐体１１０内の部品を封止するための封止部材である。具体的には、樹脂体１５４は、筐体１１０内に充填されている。より具体的には、樹脂体１５４は、筐体１１０が有する収容部１１１内に充填されている。樹脂体１５４は、例えば、ポッティングによって筐体１１０内に充填される。樹脂体１５４の採用される材料は、特に限定されないが、熱伝導率が高い材料であるとよい。樹脂体１５４に採用される材料は、例えば、エラストマーである。

以上のように、光源ユニット１００ｆは、光源ユニット１００の構成に加えて、さらに、筐体１１０内に充填された樹脂体１５４を備える。

このような構成によれば、赤外光源１２０で発生した熱は、筐体１１０を介してだけでなく、樹脂体１５４を介してもまた上方へ放熱されやすくなる。そのため、基板１４０に熱が滞留されにくくなることで、光源ユニット１００ｆの放熱性は、より向上される。

（他の実施の形態）
以上、各実施の形態に係る光源ユニット及び車両について説明したが、本発明は、上記実施の形態及び変形例に限定されるものではない。

例えば、上記実施の形態では、赤外光源１２０の一具体例としてＬＥＤチップを用いたが、半導体レーザ等の半導体発光素子、又は、有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）素子もしくは無機ＥＬ素子等の固体発光素子が、赤外光源１２０として採用されてもよい。

また、例えば、赤外光源１２０は、ＳＭＤ（Ｓｕｒｆａｃｅ Ｍｏｕｎｔ Ｄｅｖｉｃｅ）構造のＬＥＤモジュールとして実現されてもよいし、基板にＬＥＤチップが直接実装された、いわゆるＣＯＢ（Ｃｈｉｐ Ｏｎ Ｂｏａｒｄ）構造のＬＥＤモジュールでもよい。

その他、各実施の形態に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態、または、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本発明に含まれる。

１００、１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、１００ｆ 光源ユニット
１１０、１１０ａ 筐体
１２０ 赤外光源
１３０、１３０ａ、１３０ｄ レンズ
１３１ 端縁
１３６、１３６ａ 光出射面
１４０、１４０ａ 基板
１４１ 実装面
１４２ 裏面
１５０ 第１金属体
１５１ 第２金属体
１５２ 第３金属体
１５３ 金属膜
１５４ 樹脂体
２００ 車両
２１０ サイドミラー
３００ 赤外光

Claims (9)

1. 基板と、
   前記基板に実装された赤外光源と、
   前記赤外光源を収納する筐体と、
   前記赤外光源を覆い、且つ、前記赤外光源が照射する赤外光を透過するレンズと、を備え、
   前記レンズは、前記レンズの端縁が前記基板と接触しており、且つ、前記赤外光源と離間して配置されており、
   前記基板は、前記赤外光源が実装される実装面に層状に配置された金属膜を備え、
   前記レンズの端縁は、前記金属膜と接触している
   光源ユニット。
2. 前記基板は、前記筐体と接触している
   請求項１に記載の光源ユニット。
3. 前記レンズは、前記筐体と一体である
   請求項１又は２に記載の光源ユニット。
4. さらに、前記筐体の内面に沿って配置される第１金属体を備える
   請求項１～３のいずれか１項に記載の光源ユニット。
5. さらに、前記基板の前記赤外光源が実装される実装面とは反対側の裏面に第２金属体を備え、
   前記第２金属体は、前記基板を平面視した場合に、前記レンズの端縁と重畳する
   請求項１～４のいずれか１項に記載の光源ユニット。
6. さらに、前記基板の前記赤外光源が実装される実装面に、第３金属体を備える
   請求項１～５のいずれか１項に記載の光源ユニット。
7. 前記第３金属体は、赤外光を反射する光反射性を有する
   請求項６に記載の光源ユニット。
8. 前記筐体は、前記金属膜と接触している
   請求項１～７のいずれか１項に記載の光源ユニット。
9. 車両であって、
   前記車両の外面から前記レンズの光出射面が露出するように前記車両に取り付けられる、請求項１～８のいずれか１項に記載の光源ユニットを備え、
   前記レンズの光出射面は、前記車両の外面と同色である
   車両。

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