JP7103029B2 - タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
このようななか、本発明者らが特許文献1を参考にタイヤ用ゴム組成物を調製し、その耐摩耗性能及びWET性能を評価したところ、今後さらに高まるであろう要求を考慮するとさらなる改善が望ましいことが明らかになった。
なお、以下、「タイヤにしたときに耐摩耗性能に優れる」ことを単に「耐摩耗性能に優れる」とも言い、また、「タイヤにしたときにWET性能に優れる」ことを単に「WET性能に優れる」とも言う。
すなわち、本発明者らは、以下の構成により上記課題が解決できることを見出した。
無機充填剤20質量部以上と、
水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン1~30質量部とを含有する、タイヤ用ゴム組成物。
(2) 上記ポリウレタンが、水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である、上記(1)に記載のタイヤ用ゴム組成物。
(3) 上記ポリウレタンにおいて、上記水酸基を有するフッ素樹脂に由来する繰り返し単位と上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位との合計に対する、上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位の質量比が、70質量%以下である、上記(2)に記載のタイヤ用ゴム組成物。
(4) 上記フッ素樹脂が、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体である、上記(1)~(3)のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
(5) 上記イソシアネートが、芳香族系ポリイソシアネートである、上記(1)~(4)のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
(6) 上記ジエン系ゴムがスチレンブタジエンゴムを含有し、
上記ジエン系ゴム中の上記スチレンブタジエンゴムの含有量が30質量%以上である、上記(1)~(5)のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
(7) 上記(1)~(6)のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を用いて製造された、空気入りタイヤ。
なお、本明細書において「~」を用いて表される数値範囲は、「~」の前後に記載される数値を下限値及び上限値として含む範囲を意味する。
また、本発明のタイヤ用ゴム組成物が含有する各成分は、1種を単独でも用いても、2種以上を併用してもよい。ここで、各成分について2種以上を併用する場合、その成分について含有量とは、特段の断りが無い限り、合計の含有量を指す。
本発明のタイヤ用ゴム組成物(以下、「本発明の組成物」とも言う)は、
ジエン系ゴム100質量部と、
無機充填剤20質量部以上と、
水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン(以下、「特定ポリウレタン」とも言う)1~30質量部とを含有する。
一方、本発明で使用される特定ポリウレタンはフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるため、イソシアネートに由来する構造がゴム成分との親和性に寄与し、フッ素樹脂がゴム成分と分離することなくフッ素樹脂の撥水効果が発現される。結果として、本発明の組成物はタイヤにしたときに優れたWET性能を示すものと考えられる。また、フッ素樹脂がゴム成分から分離することがないため、耐摩耗性能も維持されるものと考えられる。
本発明の組成物に含有されるジエン系ゴムは特に限定されず、その具体例としては、天然ゴム(NR)、イソプレンゴム(IR)、ブタジエンゴム(BR)、芳香族ビニル-共役ジエン共重合体ゴム、アクリロニトリル-ブタジエン共重合ゴム(NBR)、ブチルゴム(IIR)、ハロゲン化ブチルゴム(Br-IIR、Cl-IIR)、クロロプレンゴム(CR)などが挙げられる。上記ジエン系ゴムは、1種のジエン系ゴムを単独で用いても、2種以上のジエン系ゴムを併用してもよい。
また、上記芳香族ビニル-共役ジエン共重合体ゴムとしては、例えば、スチレンブタジエンゴム(SBR)、スチレンイソプレン共重合体ゴムなどが挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、スチレンブタジエンゴム(SBR)であることが好ましい。
また、上記芳香族ビニル-共役ジエン共重合体の共役ジエン中のビニル結合量は、本発明の効果がより優れる理由から、10~50%であることが好ましく、25~48%であることがより好ましい。ここで、ビニル結合量とは、共役ジエンの結合様式であるシス-1,4-結合、トランス-1,4-結合および1,2-ビニル結合のうち、1,2-ビニル結合の割合をいう。
また、上記芳香族ビニル-共役ジエン共重合体を製造する際に使用される単量体としての、芳香族ビニル、共役ジエンは特に限定されない。
ここで、上記共役ジエン単量体としては、例えば、1,3-ブタジエン、イソプレン(2-メチル-1,3-ブタジエン)、2,3-ジメチル-1,3-ブタジエン、2-クロロ-1,3-ブタジエン、1,3-ペンタジエンなどが挙げられる。
一方、上記芳香族ビニル単量体としては、例えば、スチレン、2-メチルスチレン、3-メチルスチレン、4-メチルスチレン、α-メチルスチレン、2,4-ジメチルスチレン、2,4-ジイソプロピルスチレン、4-tert-ブチルスチレン、ジビニルベンゼン、tert-ブトキシスチレン、ビニルベンジルジメチルアミン、(4-ビニルベンジル)ジメチルアミノエチルエーテル、N,N-ジメチルアミノエチルスチレン、ビニルピリジンなどが挙げられる。
また、上記芳香族ビニル-共役ジエン共重合体とともに上記ブタジエンゴム(BR)を併用する場合、上記ジエン系ゴム中の上記ブタジエンゴム(BR)の含有量は、本発明の効果がより優れる理由から、5~50質量%であることが好ましく、10~45質量%であることがより好ましく、20~40質量%であることがさらに好ましい。
本発明の組成物に含有される無機充填剤は特に制限されないが、例えば、シリカ、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、層状又は板状粘土鉱物、アルミナ、水酸化アルミニウム、酸化チタン、硫酸カルシウムなどの無機充填剤が挙げられ、こちらのうち1種を単独で用いても、2種以上を併用してもよい。なお、本明細書において、カーボンブラックは無機充填剤に該当しないものとする。
上記シリカは特に制限されないが、タイヤ等の用途でゴム組成物に配合されている従来公知の任意のシリカを用いることができる。
シリカの具体例としては、湿式シリカ、乾式シリカ、ヒュームドシリカ、珪藻土などが挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、湿式シリカが好ましい。上記シリカは、1種のシリカを単独で用いても、2種以上のシリカを併用してもよい。
シリカのCTAB(セチルトリメチルアンモニウムブロマイド)吸着比表面積は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、100~300m2/gであることが好ましく、150~200m2/gであることがより好ましい。なお、本明細書において、CTAB吸着比表面積は、シリカ表面へのCTAB吸着量をJIS K6217-3:2001「第3部:比表面積の求め方-CTAB吸着法」にしたがって測定した値である。
上述のとおり、本発明の組成物は、水酸基を有するフッ素樹脂(以下、「特定フッ素樹脂」とも言う)とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン(特定ポリウレタン)を含有する。
特定ポリウレタンは、特定フッ素樹脂が有する水酸基とイソシアネートが有するイソシアネート基(-NCO)とが反応することで得られる重合体である。
特定ポリウレタンは、直鎖状であっても分岐状であってもよいが、本発明の効果がより優れる理由から、直鎖状であることが好ましい。
特定フッ素樹脂は、水酸基を有するフッ素樹脂であれば特に制限されない。
上記フッ素樹脂としては、特に制限されるものではなく、例えばポリテトラフルオロエチレン(PTFE)、テトラフルオロエチレン-ヘキサフルオロプロプレン共重合体(FEP)、テトラフルオロエチレン-パーフルオロ(アルキルビニルエーテル)共重合体(PFA)、テトラフルオロエチレン-ヘキサフルオロプロピレン-パーフルオロ(プロピルビニルエーテル)三元共重合体(EPE)、ポリクロロトリフルオロエチレン(PCTFE)、ポリフッ化ビニリデン(PVDF)、エチレン-テトラフルオロエチレン交互共重合体(ETFE)、エチレン-クロロトリフルオロエチレン交互共重合体(ECTFE)、ポリフッ化ビニル(PVF)等を例示することができる。フッ素樹脂は、これらから選ばれる少なくとも1つを含むものであればよい。また、これらのフッ素樹脂を含むリサイクル品から構成されたものでもよい。
上記フッ素樹脂は、本発明の効果がより優れる理由から、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体であることが好ましい。
特定フッ素樹脂は、本発明の効果がより優れる理由から、末端に水酸基有するフッ素樹脂であることが好ましく、両末端に水酸基を有するフッ素樹脂であることが好ましい。
なお、本明細書において水酸基価とは、JIS K 0070:1992に記載の水酸基価であり、試料1gをアセチル化させたとき、水酸基と結合した酢酸を中和するのに必要とする水酸化カリウムのmg数である。
なお、本明細書において重量平均分子量(Mw)及び数平均分子量(Mn)は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー(GPC)測定により得られる標準ポリスチレン換算値である。
上記イソシアネートは、イソシアネート基(-NCO)を有する化合物であれば特に制限されない。
上記イソシアネートは、イソシアネート基を2つ以上有する化合物であることが好ましい。
イソシアネートの具体例としては、トルエンジイソシアネート、ジフェニルメタンジイソシアネート、フェニレンジイソシアネート、ポリメチレンポリフェニレンポリイソシアネート、キシリレンジイソシアネート、テトラメチルキシリレンジイソシアネート、トリジンジイソシアネート、1,5-ナフタレンジイソシアネート、トリフェニルメタントリイソシアネートなどの芳香族系ポリイソシアネート;ヘキサメチレンジイソシアネート、トリメチルヘキサメチレンジイソシアネート、リジンジイソシアネート、ノルボルナンジイソシアネート、トランスシクロヘキサン-1,4-ジイソシアネート、イソホロンジイソシアネート、ビス(イソシアネートメチル)シクロヘキサン、ジシクロヘキシルメタンジイソシアネートなどの脂肪族系ポリイソシアネート;これらのイソシアヌレート体、ビューレット体、アダクト体;等が挙げられる。
イソシアネートは、本発明の効果がより優れる理由から、芳香族系ポリイソシアネートであることが好ましく、トルエンジイソシアネートであることがより好ましい。
特定ポリウレタンは、本発明の効果がより優れる理由から、水酸基を有するフッ素樹脂(特定フッ素樹脂)とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体であることが好ましい。
特定ポリウレタンが特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である場合、特定ポリウレタンは、特定フッ素樹脂及びポリエーテルポリオールが有する水酸基と、イソシアネートが有するイソシアネート基(-NCO)とが反応することで得られる重合体である。
特定フッ素樹脂及びイソシアネートについては上述のとおりである。
上記ポリエーテルポリオールは、主鎖としてポリエーテルを有し、水酸基を2個以上有する化合物であれば特に制限されない。ポリエーテルとは、エーテル結合を2以上有する構造であり、その具体例としては、例えば、構造単位-Ra-O-Rb-を合計して2個以上有する構造が挙げられる。ここで、上記構造単位中、RaおよびRbは、それぞれ独立して、炭化水素基を表す。炭化水素基は特に制限されない。例えば、炭素数1~10の直鎖状のアルキレン基が挙げられる。
ポリエーテルポリオールとしては、例えば、ポリオキシエチレンジオール(ポリエチレングリコール)、ポリオキシプロピレンジオール(ポリプロピレングリコール:PPG)、ポリオキシプロピレントリオール、エチレンオキサイド/プロピレンオキサイド共重合体、ポリテトラメチレンエーテルグリコール(PTMEG)、ポリテトラエチレングリコールのようなポリオキシアルキレンポリオール;ソルビトール系ポリオール等が挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、PPGが好ましい。
特定ポリウレタンが特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である場合、特定フッ素樹脂に由来する繰り返し単位と上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位との合計に対する、上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位の質量比(以下、「ポリエーテルポリオール含有率」とも言う)は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、70質量%以下であることが好ましく、10~50質量%であることがより好ましい。
特定ポリウレタンの水の接触角は、本発明の効果がより優れる理由から、80~160°であることが好ましく、90~150°であることがより好ましい。
なお、特定ポリウレタンの水の接触角は、特定ポリウレタンを用いてガラスプレート上に作製したフィルムの水の接触角である。
特定ポリウレタンを製造する方法は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、上述した特定フッ素樹脂と上述したイソシアネートとを重合する方法(方法1)、又は、上述した特定フッ素樹脂と上述したポリエーテルポリオールと上述したイソシアネートとを重合する方法(方法2)が好ましい。
この場合、イソシアネートのイソシアネート基(-NCO)と、特定フッ素樹脂及びポリエーテルポリオールの合計の水酸基(-OH)との当量比(モル比)(-NCO/-OH)は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、0.6~1.4であることが好ましく、0.7~1.3であることがより好ましい。
本発明の組成物において、特定ポリウレタンの含有量は、上述したジエン系ゴム100質量部に対して、1~30質量部である。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、5~20質量部であることが好ましい。
本発明の組成物は、必要に応じて、その効果や目的を損なわない範囲でさらに他の成分(任意成分)を含有することができる。
上記任意成分としては、例えば、カーボンブラック、シランカップリング剤、テルペン樹脂(例えば、芳香族変性テルペン樹脂)、熱膨張性マイクロカプセル、充填剤、酸化亜鉛(亜鉛華)、ステアリン酸、老化防止剤、ワックス、加工助剤、オイル、液状ポリマー、熱膨張性マイクロカプセル、熱硬化性樹脂、加硫剤(例えば、硫黄)、加硫促進剤などのゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤などが挙げられる。
本発明の組成物は、本発明の効果がより優れる理由から、カーボンブラックを含有するのが好ましい。
上記カーボンブラックは特に限定されず、例えば、SAF-HS、SAF、ISAF-HS、ISAF、ISAF-LS、IISAF-HS、HAF-HS、HAF、HAF-LS、FEF等の各種グレードのものを使用することができる。
上記カーボンブラックの窒素吸着比表面積(N2SA)は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、50~200m2/gであることが好ましく、70~150m2/gであることがより好ましい。
ここで、窒素吸着比表面積(N2SA)は、カーボンブラック表面への窒素吸着量をJIS K6217-2:2001「第2部:比表面積の求め方-窒素吸着法-単点法」にしたがって測定した値である。
本発明の組成物は、本発明の効果がより優れる理由から、シランカップリング剤を含有するのが好ましい。シランカップリング剤は、加水分解性基および有機官能基を有するシラン化合物であれば特に制限されない。
上記加水分解性基は特に制限されないが、例えば、アルコキシ基、フェノキシ基、カルボキシル基、アルケニルオキシ基などが挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、アルコキシ基であることが好ましい。加水分解性基がアルコキシ基である場合、アルコキシ基の炭素数は、本発明の効果がより優れる理由から、1~16であることが好ましく、1~4であることがより好ましい。炭素数1~4のアルコキシ基としては、例えば、メトキシ基、エトキシ基、プロポキシ基などが挙げられる。
シランカップリング剤は、1種を単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。
本発明の組成物の製造方法は特に限定されず、その具体例としては、例えば、上述した各成分を、公知の方法、装置(例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロールなど)を用いて、混練する方法などが挙げられる。本発明の組成物が硫黄又は加硫促進剤を含有する場合は、硫黄及び加硫促進剤以外の成分を先に高温(好ましくは100~155℃)で混合し、冷却してから、硫黄又は加硫促進剤を混合するのが好ましい。
また、本発明の組成物は、従来公知の加硫または架橋条件で加硫または架橋することができる。
本発明の空気入りタイヤは、上述した本発明の組成物を用いて製造された空気入りタイヤである。なかでも、本発明の組成物をタイヤトレッド(キャップトレッド)に用いた(配置した)空気入りタイヤであることが好ましい。
図1に、本発明の空気入りタイヤの実施態様の一例を表す空気入りタイヤの部分断面概略図を示すが、本発明の空気入りタイヤは図1に示す態様に限定されるものではない。
また、左右一対のビード部1間においては、繊維コードが埋設されたカーカス層4が装架されており、このカーカス層4の端部はビードコア5およびビードフィラー6の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。
また、タイヤトレッド部3においては、カーカス層4の外側に、ベルト層7がタイヤ1周に亘って配置されている。
また、ビード部1においては、リムに接する部分にリムクッション8が配置されている。
なお、タイヤトレッド部3は上述した本発明の組成物により形成されている。
以下のとおり、特定ポリウレタン1~4を合成した。
反応容器に、特定フッ素樹脂としてルミフロンLF710F(両末端に水酸基を有する、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体、水酸基価:46、Tg:51℃、旭硝子社製)と、ポリエーテルポリオールとしてEXCENOL3020(両末端に水酸基を有するポリプロピレングリコール(PPG)、水酸基数:2、重量平均分子量:3000、水酸基価:37.4)とを、75/25の質量比で入れた。オーブンにて原料(ルミフロンLF710F、EXCENOL3020)の水分を除去した後、80℃のオイルバスを用いて上記原料をメチルエチルケトン(MEK)(関東化学社製)に溶解させた。
原料が溶解した後、イソシアネートとしてコスモネートT-80(トルエンジイソシアネート(TDI)、2,4-TDI:75~85%、2,6-TDI:15~25%、三井化学社製)を加えた。このとき、イソシアネートのイソシアネート基(-NCO)と、特定フッ素樹脂及びポリエーテルポリオールの合計の水酸基(-OH)との当量比(モル比)(-NCO/-OH)が1.05になるようにイソシアネートを加えた。
容器内を窒素置換して重合反応を開始した。重合反応は蓋を開けたままの開放系で5時間実施した。
このようにして、特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体を得た。得られた重合体のポリエーテルポリオール含有率は25質量%であった。また、水の接触角は95°であった。
ポリエーテルポリオールを使用しなかったこと以外は、上述した特定ポリウレタン2と同様の手順に従って重合を行った。
このようにして、特定フッ素樹脂とイソシアネートとの重合体を得た。得られた重合体のポリエーテルポリオール含有率は0質量%であった。また、水の接触角は90°であった。
特定フッ素樹脂とポリエーテルポリオールとの質量比を33/67に変更した以外は、上述した特定ポリウレタン2と同様の手順に従って重合を行った。
このようにして、特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体を得た。得られた重合体のポリエーテルポリオール含有率は67質量%であった。また、水の接触角は92°であった。
下記表1に示される成分を同表に示される割合(質量部)で配合した。具体的には、まず、下記表1に示す成分を1.7リットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて150℃付近に温度を上げてから、5分間混合した後に放出し、室温まで冷却してマスターバッチを得た。さらに、上記バンバリーミキサーを用いて、得られたマスターバッチに硫黄および加硫促進剤を混合し、タイヤ用ゴム組成物を得た。
なお、ジエン系ゴムが油展品である場合、質量部はゴムの正味の量(オイルを除いた量)を表す。
得られたタイヤ用ゴム組成物を所定の金型中で、170℃で10分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を調製した。そして、得られた加硫ゴム試験片について、以下の評価を行った。
加硫ゴム試験片について、ランボーン摩耗試験機(岩本製作所社製)を用いて、JIS K6264-2:2005に準拠し、付加力4.0kg/cm3(=39N)、スリップ率30%、摩耗試験時間4分、試験温度を室温の条件で摩耗試験を行い、摩耗質量を測定した。そして、下記のとおり指数を算出した。結果を表1に示す。指数が大きいほど摩耗量が少なく、タイヤにしたときに耐摩耗性能に優れる。耐摩耗性能の観点から、指数は98以上であることが好ましい。
指数=(標準例の試験片の摩耗質量/各例の摩耗質量)×100
加硫ゴム試験片について、JIS K6394:2007に準じ、粘弾性スペクトロメーター(東洋精機製作所社製)を用いて、伸張変形歪率10%±2%、振動数20Hz、温度0℃の条件でtanδ(0℃)を測定した。
結果を表1に示す。結果は標準例のtanδ(0℃)を100とする指数で表した。指数が大きいほどtanδ(0℃)が大きく、タイヤにしたときにWET性能(ウェットグリップ性能)に優れる。WET性能の観点から、指数は100超であることが好ましい。
・SBR:TUFDENE E581(SBR、ガラス転移温度:-36℃、スチレン含有量:35.6質量%、ビニル結合量:41.3%、油展品(油展量:37.5質量%)、旭化成ケミカルズ社製)
・BR:NIPOL BR1220(BR、日本ゼオン社製)
・カーボンブラック:ショウブラックN339(キャボットジャパン社製)
・シリカ:ZEOSIL 1165MP(CTAB吸着比表面積:159m2/g、ローディア社製)
・シランカップリング剤:Si69(ビス(3-トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド、エボニックデグッサ社製)
・オイル:エキストラクト4号S(昭和シェル石油社製)
・特定ポリウレタン1:上述のとおり合成した特定ポリウレタン1(ポリエーテルポリオール含有率:0質量%)
・特定ポリウレタン2:上述のとおり合成した特定ポリウレタン2(ポリエーテルポリオール含有率:25質量%)
・特定ポリウレタン3:上述のとおり合成した特定ポリウレタン3(ポリエーテルポリオール含有率:67質量%)
・フッ素樹脂:ルミフロンLF710F(両末端に水酸基を有する、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体、水酸基価:46、Tg:51℃、旭硝子社製)
実施例1及び3~4の対比(ジエン系ゴム中のSBRの含有量が85質量%であり、且つ、特定ポリウレタンの含有量がジエン系ゴム100質量部に対して15質量部の態様同士の対比)から、特定ポリウレタンが特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である実施例1及び4は、より優れたWET性能を示した。なかでも、特定ポリウレタンのポリエーテルポリオール含有率が50質量%以下である実施例1は、さらに優れたWET性能を示した。
また、実施例1及び5~6の対比(特定ポリウレタンとして特定ポリウレタン2を含有し、且つ、特定ポリウレタンの含有量がジエン系ゴム100質量部に対して15質量部の態様同士の対比)から、ジエン系ゴム中のスチレンブタジエンゴムの含有量が70質量%以上である実施例1及び5は、より優れたWET性能を示した。なかでも、ジエン系ゴム中のスチレンブタジエンゴムの含有量が80質量%以上である実施例1は、さらに優れたWET性能を示した。
2 サイドウォール部
3 タイヤトレッド部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 リムクッション
Claims (7)
- ジエン系ゴム100質量部と、
無機充填剤20質量部以上と、
水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン1~30質量部とを含有する、タイヤ用ゴム組成物。 - 前記ポリウレタンが、水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である、請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記ポリウレタンにおいて、前記水酸基を有するフッ素樹脂に由来する繰り返し単位と前記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位との合計に対する、上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位の質量比が、70質量%以下である、請求項2に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記フッ素樹脂が、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体である、請求項1~3のいずれか1項に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記イソシアネートが、芳香族系ポリイソシアネートである、請求項1~4のいずれか1項に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記ジエン系ゴムがスチレンブタジエンゴムを含有し、
前記ジエン系ゴム中の前記スチレンブタジエンゴムの含有量が30質量%以上である、請求項1~5のいずれか1項に記載のタイヤ用ゴム組成物。 - 請求項1~6のいずれか1項に記載のタイヤ用ゴム組成物を用いて製造された、空気入りタイヤ。
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