JP7096472B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特に、シートクッション及びシートバックのうちの少なくとも一方の長さを変更することが可能な乗物用シートに関する。

乗物用シートの中には、シートクッション及びシートバックのうちの少なくとも一方の長さを変更することが可能なシートが存在する。例えば、特許文献１に記載の車両用シートでは、シートクッションの前端部が前後方向に移動可能な構成となっており、これにより、シートクッションの前後長が変えられるようになっている。

特開２００７－１１８７０６号公報

ところで、シートクッションやシートバックは、通常、表面が表皮によって覆われている構成となっている。長さが可変となったシートクッションやシートバックにおいて長さを変えるために移動部（特許文献１では、シートクッションの前端部）が移動すると、表皮中、移動部を構成する部分（特に、移動部の側端に位置する部分）に皺が発生する。このような皺の発生は、シートの外観に影響を与えてしまうので、その対策としては、例えば、移動部の周りにカバーを配置して移動部（特に、移動部の側端）を覆うことが考えられる。ただし、移動部の周りにカバーを設ける場合には、移動部の移動動作にカバーを追従させる必要があるため、カバー自体が複雑な構造となる可能性がある。

そこで、本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、移動部を有する構成において移動部を構成する表皮の外観を簡単且つ良好に維持することが可能な乗物用シートを提供することである。

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、表面が表皮によって覆われたシートクッションを備えた乗物用シートであって、前記シートクッションは、該シートクッションの前端部を構成し、前記シートクッションの前後方向における長さを変更するために前後方向に沿って移動する移動部を有し、該移動部は、前記移動部の表面を覆う前記表皮中、前記乗物用シートの幅方向における前記移動部の端面を構成する部分の形状を保持するための保持部と、前記移動部が前後方向に移動する際に、前記移動部の表面を覆う前記表皮及び前記保持部を連れながら、前記移動部の移動と共に前後方向に動く可動部と、前記幅方向において前記保持部を貫通している貫通部と、を有し、前記保持部には、前記可動部が動く際の経路に沿って形成されており前記貫通部が入り込んだ孔が設けられていることにより解決される。
また、前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、表面が表皮によって覆われたシートバックを備えた乗物用シートであって、前記シートバックは、該シートバックの上端部を構成し、前記シートバックの上下方向における長さを変更するために上下方向に沿って移動する移動部を有し、該移動部は、前記移動部の表面を覆う前記表皮中、前記乗物用シートの幅方向における前記移動部の端面を構成する部分の形状を保持するための保持部と、前記移動部が上下方向に移動する際に、前記移動部の表面を覆う前記表皮及び前記保持部を連れながら、前記移動部の移動と共に上下方向に動く可動部と、前記幅方向において前記保持部を貫通している貫通部と、を有し、前記保持部には、前記可動部が動く際の経路に沿って形成されており前記貫通部が入り込んだ孔が設けられていることにより解決される。

上記のように構成された本発明の乗物用シートでは、移動部に設けられた保持部により、表皮中、移動部の側端面を構成する部分の形状を保持することが可能である。また、移動部が移動する際、保持部を貫通した貫通部が、保持部に形成された孔に沿って移動する（厳密には、保持部に対して相対的に移動する）。これにより、保持部は、貫通部に干渉されることなく、表皮中、移動部の側端面を構成する部分と共に動けるようになる。このような構成であれば、表皮中、移動部の側端面を構成する部分の形状を簡単且つ良好に維持することが可能となる。
また、上記の構成では、シートクッションの前端部が移動部である場合に、移動部（すなわち、シートクッションの前端部）を構成する表皮中、側端面の外観を簡単且つ良好に維持することが可能となる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記保持部は、前記表皮中、前記移動部の端面を構成する部分よりも前記幅方向において内側で、前記移動部の端面を構成する部分に取り付けられている樹脂プレートであるとよい。
上記の構成では、保持部が樹脂プレートによって構成されているため、保持部の構成がより簡単なものになる。また、保持部としての樹脂プレートは、表皮中、移動部の側端面を構成する部分よりもシート幅方向の内側に配置されている。これにより、保持部を露出させることなく、表皮中、移動部の側端面を構成する部分の形状を良好に維持することが可能となる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記可動部は、前記移動部が移動する際に、前記移動部の表面を覆う前記表皮及び前記保持部を連れながら前記幅方向に沿う中心軸周りに回動し、前記孔は、前記可動部の回動経路に沿って形成された円弧状の孔であるとよい。
上記の構成では、移動部が移動する際、可動部が移動部の表面を覆う表皮及び保持部を連れながら回動する。また、保持部に形成された孔は、可動部の回動経路に沿った円弧状の孔となっている。これにより、可動部の回動中、孔に入り込んだ貫通部は、孔内をスムーズに移動することが可能となる。この結果、よりスムーズに保持部を表皮中、移動部の側端面を構成する部分と共に回動させることが可能となる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記可動部を支持する支持部と、前記移動部の移動方向において前記移動部よりも手前側に位置して前記移動部を覆うカバー部材と、を有し、該カバー部材は、前記幅方向における前記カバー部材の端部をなすカバー側部を有し、前記保持部は、前記幅方向において前記カバー側部と前記支持部との間に位置し、前記貫通部は、前記カバー側部を前記支持部に対して固定するために前記カバー側部及び前記支持部に留められる固定具であるとよい。
上記の構成では、カバー部材のカバー側部を固定具によって支持部に適切に固定することが可能となる。また、移動部が移動する際には、保持部を貫通する固定具が、保持部に形成された孔に沿って移動する（厳密には、保持部に対して相対的に移動する）。これにより、保持部は、固定具に干渉されることなく、表皮中、移動部の側端面を構成する部分と共に動けるようになる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記孔中の延出方向端部における開口幅は、前記孔中の前記延出方向端部以外の部分における開口幅よりも大きいとよい。
上記の構成では、孔中の延出方向端部の開口幅が、それ以外の部分の開口幅よりも大きくなっている。このため、固定具の一部（具体的には、孔に入り込む部分）を孔内に入れ込む際、その部分を孔中の延出方向端部から入れ込めば、より容易に固定具を孔内に入れ込むことが可能となる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記乗物用シートは、前記幅方向において前記移動部よりも外側に配置された非移動部を有し、前記カバー側部は、前記幅方向において前記移動部と前記非移動部との間に位置しているとよい。
上記の構成では、カバー側部がシート幅方向において移動部と非移動部との間に位置しているため、移動部と非移動部との間の隙間に異物が入り込むのを抑制することが可能となる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記保持部は、前記幅方向において前記カバー側部及び前記支持部の各々と隣り合う位置に配置されているとよい。
上記の構成では、シート幅方向においてカバー側部及び支持部の間のスペースを利用して保持部を配置するため、保持部を設けることによるシートサイズの大型化を抑えることが可能となる。

本発明の乗物用シートによれば、移動部の側端面を構成する表皮の形状を簡単且つ良好に維持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、保持部の構成がより簡単なものとなる。また、表皮中、移動部の側端面を構成する部分の形状をより良好に維持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、可動部の回動中、保持部をよりスムーズに表皮中、移動部の側端面を構成する部分と共に回動させることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、カバー部材のカバー側部を固定具によって支持部に適切に固定することが可能となる。また、移動部が移動する際には、保持部を貫通する固定具に干渉されずに、保持部が移動部の側端面を構成する表皮と共に動ける。
また、本発明の乗物用シートによれば、より容易に固定具を孔内に入れ込むことが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、カバー部材のカバー側部により、移動部と非移動部との間の隙間に異物が入り込むのを抑制することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、シート幅方向においてカバー側部及び支持部の間のスペースを利用して保持部を配置することで、保持部を設けることによるシートサイズの大型化を抑えることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションの前端部が移動部である場合において、移動部を構成する表皮中、側端面の外観を簡単且つ良好に維持することが可能となる。

本発明の一実施形態に係る乗物用シートの斜視図である。 シートクッションの前側部分を上方から見た図である。 シートクッションの前側部分を側方から見た図である。 図１中のＸ－Ｘ断面を示す模式図であり、移動部が通常位置にあるときの図である。 図１中のＸ－Ｘ断面を示す模式図であり、移動部が拡張位置にあるときの図である。 移動部を動かす駆動機構の斜視図である。 駆動機構を上方から見た図である。 駆動機構を前方から見た図である。 図２中のＹ－Ｙ断面を示す模式図である。 カバー部材のカバー側部の裏側部分を示す図である。 保持部の動きについての説明図であり、移動部が通常位置にあるときの図である。 保持部の動きについての説明図であり、移動部が拡張位置にあるときの図である。

以下、本発明の一実施形態（本実施形態）について説明する。以下では、本実施形態に係る乗物用シートとして、車両用シートを例に挙げて説明する。ただし、本発明の乗物用シートは、車両用シートのみに限定されず、車両以外の乗物に搭載されるシート、例えば、船舶や航空機に搭載されるシートであってもよい。また、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例であり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

また、以下の説明において、「前後方向」とは、着座者から見たときの前後方向であり、車両の走行方向と一致する方向である。また、「シート幅方向」とは、車両用シートの幅方向であり、着座者から見たときの左右方向に相当する。また、「上下方向」とは、車両内に搭載された状態にある車両用シートの上下方向であり、換言するとシート高さ方向である。

＜＜本実施形態に係る車両用シートの基本構成＞＞
本実施形態に係る車両用シート１の基本構成について図１乃至図３を参照しながら説明する。本実施形態に係る車両用シート１は、図１に示すように、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４とを備えている。

ここで、シートクッション２及びシートバック３の構成について説明すると、シートクッション２及びシートバック３の各々は、ウレタン等からなるパッド材７をフレームによって支持し、パッド材７の表面を表皮８で覆うことで構成されている。つまり、シートクッション２の表面（厳密には上面、前面、後面及び側面）、並びにシートバック３の表面（厳密には、前面、上面、下面及び側面）は、表皮８によって覆われている。

また、本実施形態に係るシートクッション２は、シート着座者である乗員の臀部及び大腿部を支持するクッション本体２ａと、クッション本体２ａの両脇位置（すなわち、シート幅方向においてクッション本体２ａよりも外側）に配置されており土手状に***した***部２ｂと、を備えている。さらに、クッション本体２ａの前端部は、移動部１０によって構成されている。移動部１０は、前後方向に沿って移動することが可能である。これに対して、***部２ｂは、移動不能な非移動部である。なお、移動部１０の構成については、後に詳述する。

そして、移動部１０を前後移動させることで、シートクッション２の前後方向における長さ（以下、「シートクッション２の前後長」という）を変更することが可能である。これにより、本実施形態では、シートクッション２の前後長を着座者の体格に応じて変更し、例えば、図２及び図３において破線にて示した位置までシートクッション２（厳密にはクッション本体２ａ）を拡張させることが可能である。なお、以下では、移動部１０が最も後退したときの移動部１０の位置を「通常位置」と呼ぶこととし、移動部１０が最も前進したときの位置を「拡張位置」と呼ぶこととする。

また、クッション本体２ａの前端部の下部には、樹脂製のカバープレート９が取り付けられている。このカバープレート２ａは、カバー部材に相当し、移動部１０よりも前方（すなわち、移動部１０の移動方向において移動部１０よりも手前側）に位置して移動部１０を覆っている。カバープレート９は、図１に示すように、クッション本体２ａの前面に取り付けられるカバー前方部９ａと、クッション本体２ａの側面に取り付けられるカバー側部９ｂと、を有する。

カバー前方部９ａは、シート幅方向に沿って長く延びている板状部分である。カバー側部９ｂは、カバープレート９のシート幅方向端部をなしている。より詳しく説明すると、カバー側部９ｂは、カバー前方部９ａのシート幅方向両端部と隣接する位置に一対設けられており、カバー前方部９ａと交差している。

なお、カバー側部９ｂは、シート幅方向においてクッション本体２ａの前端部（すなわち、移動部１０）と***部２ｂとの間に配置されている。かかる位置にカバー側部９ｂが設けられていることにより、クッション本体２ａと***部２ｂとの間の隙間内に異物が入り込むのを抑えることが可能となる。

＜＜移動部の構成について＞＞
次に、移動部１０の構成について図４乃至図８を参照しながら説明する。
移動部１０は、前述したように、クッション本体２ａの前端部を構成しており、シートクッション２の前後長を変更するために前後移動する。また、移動部１０を前後移動させるための機器として、図４～図８に図示した各機器、具体的には回動軸１１、軸支持ブラケット１２、進退ロッド１３、ガイドピラー１４、トリムワイヤ１５、ワイヤ支持ブラケット１６、コイルばね１７、及びモータ１８がクッション本体２ａの下部に設けられている。

回動軸１１は、可動部に相当し、軸方向に延出しているパイプによって構成されている。また、図４及び図５に示すように、回動軸１１の外周部には、クッション本体２ａの前端部（すなわち、移動部１０）を構成するパッド材７及び表皮８が巻き付けられている。また、回動軸１１は、その外周の周方向に回動しながら、前後移動することが可能である。具体的に説明すると、回転軸１１は、図５中、矢印ｆ１の向き（以下、第一向き）に回動しながら前進する。これにより、移動部１０は、拡張位置に向かうようになる。このとき、回動軸１１の外周部に巻き付けられたパッド材７及び表皮８の巻き付け量が変化し、具体的には、移動部１０が通常位置から前進した分だけ減少する。

反対に、回動軸１１は、図５中、矢印ｆ２の向き（以下、第二向き）に回動しながら後退する。これにより、移動部１０は、通常位置に向かうようになる。このとき、回動軸１１外周部に巻き付けられたパッド材７及び表皮８の巻き付け量は、移動部１０が拡張位置から後退した分だけ増加する。
以上のように、回動軸１１は、移動部１０が移動する際に、移動部１０の表面を覆う表皮８を連れながら動き、具体的には、シート幅方向に沿う中心軸周りに回動しながら前後移動する。

軸支持ブラケット１２は、回動軸１１を回動自在に支持する支持部として機能し、シート幅方向において互いに離れた位置に一対設けられている。各軸支持ブラケット１２は、クッション本体２ａのシート幅方向端部に設けられており、金属板を加工することで成形されている。また、軸支持ブラケット１２を構成している金属板は、図６に示すように、上方に向かって延出した部分（上方延出部１２ａ）を有する。この上方延出部１２ａには、回動軸１１を挿通されるための挿通穴（不図示）が形成されている。また、上方延出部１２ａの外縁部分は、図６に示すように、シート幅方向外側に折れ曲がることでフランジ部１２ｂを形成している。さらに、上方延出部１２ａにおいて上記の挿通孔が形成されている箇所よりもやや下方に位置する部分には、図６に示すように、円弧状に形成されたガイド孔１２ｃが設けられている。

進退ロッド１３は、金属製又は樹脂製の棒体からなり、シート幅方向において互いに離間した位置に一対設けられている。各進退ロッド１３は、図７に示すように、前後方向に沿って長く延びている。また、各進退ロッド１３の前端部は、シート幅方向外側に向かってＬ字状に屈曲している。そして、各進退ロッド１３の、Ｌ字状に屈曲した部分における先端（すなわち、シート幅方向外側の端）は、図７に示すように、軸支持ブラケット１２（厳密には、左右一対の軸支持ブラケット１２のうち、より近い方の軸支持ブラケット１２）に組み付けられている。

ガイドピラー１４は、進退ロッド１３を挿抜自在に収容する筒状体であり、進退ロッド１３と同様、シート幅方向において互いに離間した位置に一対設けられている。各ガイドピラー１４は、前後方向に沿って長く延びている。また、各ガイドピラー１４の内部には、進退ロッド１３（厳密には、進退ロッド１３のうち、前後方向に沿って延びている部分の一部）が前後方向に沿って進退可能な状態で挿入されている。また、各ガイドピラー１４は、取り付けブラケット２０を介して、クッション本体２ａを構成するフレーム（不図示）の下端にボルト止めされている。

進退ロッド１３及びガイドピラー１４の構造について付言しておくと、進退ロッド１３の前後方向の進退動作を許容し、それ以外の方向における移動を規制するガイドピラー１４の構造が採用されている。このような構造としては、例えば、一般的なヘッドレストのピラー部分及び当該ピラー部分が挿入されるピラーガイド部材を模した構造が利用可能である。

そして、進退ロッド１３が前後方向に沿って進退することで、進退ロッド１３に固定された軸支持ブラケット１２、及び、軸支持ブラケット１２に支持された回動軸１１が進退ロッド１３と一体的に前後方向に移動するようになる。

モータ１８は、移動部１０を移動させるために回転する回転電機である。より詳しく説明すると、本実施形態において、モータ１８の回転は、ギア等の伝達機構に伝達される。この伝達機構を構成するギア輪列における最終段のギアは、左右一対の進退ロッド１３のうちの一方の外周部に形成されたスクリューネジ部に螺合している。このような構成において、モータ１８が回転すると、その回転力が一方の進退ロッド１３まで伝達され、結果として、進退ロッド１３が前後方向に進退するようになる。より詳しく説明すると、本実施形態では、モータ１８が正逆両方向に回転可能となっており、進退ロッド１３は、モータ１８が正方向に回転したときに前進し、モータ１８が逆方向に回転したときに後退する。

なお、本実施形態において、移動部１０を移動させるためのモータ１８は、一つのみ設けられており、図８に示すように、左右一対のガイドピラー１４のうち、スクリューネジ部が形成された進退ロッド１３を収容する方のガイドピラー１４の下部に取り付けられている。

トリムワイヤ１５は、移動部１０の表面を覆う表皮８の端末部分を掛け留めておくために設けられた掛け留め部に相当し、金属製のワイヤによって構成されている。このトリムワイヤ１５は、回動軸１１よりも下方に配置されている。また、トリムワイヤ１５は、シート幅方向に沿って延びた延出部分１５ａを備えており、図４及び図５に示すように、延出部分１５ａに移動部１０の表面を覆う表皮８の端末部分が掛け留められている。

より詳しく説明すると、延出部分１５ａは、図８に示すように、延出部分１５ａのシート幅方向両端部に位置する第一部分１５ｂと、シート幅方向において延出部分１５ａよりも内側に位置する第二部分１５ｃと、を有する。第一部分１５ｂは、トリムワイヤ１５のシート幅方向端部をなしており、第二部分１５ｃは、トリムワイヤ１５のシート幅方向中央部をなしている。また、第二部分１５ｃは、第一部分１５ｂよりも長く延びている。

また、図８に示すように、トリムワイヤ１５中、第一部分１５ｂと第二部分１５ｃとの間に位置する部分が折れ曲がって段差を形成している。換言すると、第一部分１５ｂと第二部分１５ｃとの間には、段差を形成しながら第一部分１５ｂ及び第二部分１５ｃを連結する連結部分１５ｄが設けられている。この連結部分１５ｄが形成されていることにより、第二部分１５ｃは、連結部分１５ｄが形成された分だけ、第一部分１５ｂよりも回動軸１１から離れている。

以上のように構成されたトリムワイヤ１５のうち、第二部分１５ｃに、移動部１０の表面を覆う表皮８の端末部分が掛け留められており、具体的には、図４及び図５に示すように、当該端末部分に締結されたトリムコード８ａが第二部分１５ｃに引っ掛けられている。

また、図６に示すように、第一部分１５ｂのシート幅方向外側端部は、軸支持ブラケット１２に形成されたガイド孔１２ｃ内に入り込んでいる。

ワイヤ支持ブラケット１６は、金属板からなる部材であり、トリムワイヤ１５を支持する。ワイヤ支持ブラケット１６は、図６に示すように、シート幅方向において互いに離間した位置に一対設けられている。また、ワイヤ支持ブラケット１６は、軸支持ブラケット１２よりもシート幅方向内側に配置されており、回動軸１１に溶接されている。また、左右一対のワイヤ支持ブラケット１６の各々には、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂが取り付けられている。具体的に説明すると、各ワイヤ支持ブラケット１６にはシート幅方向に貫く貫通孔が設けられており、当該貫通孔にはトリムワイヤ１５の第一部分１５ｂ（厳密には、左右一対の第一部分１５ｂのうち、より近い方の第一部分１５ｂ）が挿通され、さらに、貫通孔の周辺部と溶接にて接合されている。

以上のように本実施形態では、トリムワイヤ１５が左右一対のワイヤ支持ブラケット１６を介して回動軸１１に取り付けられている。このため、回動軸１１が動くと、トリムワイヤ１５及びワイヤ支持ブラケット１６が回動軸１１と一体的に動くことになる。すなわち、回動軸１１が前後方向に移動すると、トリムワイヤ１５及びワイヤ支持ブラケット１６が追従して前後方向に移動する。また、回動軸１１が回動すると、トリムワイヤ１５及びワイヤ支持ブラケット１６が追従して回動軸１１と一体的に回動する。換言すると、回動軸１１は、移動部１０の表面を覆う表皮８を連れながらトリムワイヤ１５と共に回動する。

また、トリムワイヤ１５が回動軸１１の回動動作に追従して回動する際、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂは、軸支持ブラケット１２に形成されたガイド孔１２ｃ内に入り込んだ状態でガイド孔１２ｃに沿って移動する（厳密には、軸支持ブラケット１２に対して相対的に移動する）。ガイド孔１２ｃは、回動軸１１の回動経路に沿って形成されており、より詳しくは、回動軸１１を中心とした円弧をなすように形成されている。

なお、移動部１０が通常位置にあるとき、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂは、ガイド孔１２ｃの内壁面のうち、後端面（トリムワイヤ１５が第二向きに回動することで第一部分１５ｂと近付く側にある端面）によって係止されている。他方、移動部１０が拡張位置にあるとき、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂは、ガイド孔１２ｃの内壁面のうち、前端面（トリムワイヤ１５が第一向きに回動することで第一部分１５ｂと近付く側にある端面）によって係止されている。

コイルばね１７は、第二向きにトリムワイヤ１５を付勢する部材である。ここで、第二向きとは、前述したように図５中、矢印ｆ２の向きである。より詳しく説明すると、回動軸１１の回動方向において互いに反対向きである第一向き及び第二向きのうち、シートクッション２の前後長を長くする際に回動軸１１及びトリムワイヤ１５が回動するときの向きが第一向きであり、その反対の向きが第二向きである。

本実施形態において、コイルばね１７は、図６～図８に示すように、シート幅方向において互いに離間した位置に一対設けられている。具体的に説明すると、各コイルばね１７は、シート幅方向において、軸支持ブラケット１２とワイヤ支持ブラケット１６との間に配置されている。また、本実施形態において、各コイルばね１７は、当該各コイルばね１７の内側に回動軸１１の端部が入り込むことで回動軸１１に支持されている。

また、各コイルばね１７の一端部は、軸支持ブラケット１２に固定されており、他端部は、ワイヤ支持ブラケット１６に固定されている。つまり、コイルばね１７は、ワイヤ支持ブラケット１６を第二向きに付勢することで、間接的にトリムワイヤ１５を第二向きに付勢している。そして、コイルばね１７によってトリムワイヤ１５が付勢されていることで、トリムワイヤ１５に掛け留めされた表皮８には、適度なテンション（具体的には、後方に表皮８を引く向きのテンション）が付与されるようになる。

＜＜移動部の表面を覆う表皮の形状を保持するための構成について＞＞
本実施形態では、移動部１０の表面を覆う表皮８の形状、特に、移動部１０の側端面（シート幅方向における端面）を構成する部分の形状を良好に維持するために、移動部１０に保持部が設けられている。以下、保持部及びその周辺機器について図９乃至図１２を参照しながら説明する。なお、図１１及び図１２は、表皮８を取り外した状態の移動部１０の側部及びカバー側部９ｂを示す模式図となっており、図１１は、移動部１０が通常位置に位置しているときの図であり、図１２は、移動部１０が拡張位置に位置しているときの図である。

本実施形態では、保持部として、樹脂プレート（以下、トリムプレート１９）が用いられている。このトリムプレート１９は、図９に示すように、移動部１０の表面を覆う表皮８中、移動部１０の側端面を構成する部分（以下、側端面構成部分８ｘ）よりもシート幅方向内側に位置し、側端面構成部分８ｘに取り付けられている。なお、本実施形態では、表皮８中の側端面構成部分８ｘにトリムプレート１９が縫い付けられている。

以上のように、比較的硬い板状部材であるトリムプレート１９が表皮８の側端面構成部分８ｘの内側に配置されて側端面構成部分８ｘと隣接していることで、側端面構成部分８ｘの形状が良好に保持されるようになる。なお、本実施形態のトリムプレート１９は、図１１及び図１２に示すように、側面視で略扇形状に成形されている。

ところで、シートクッション２の前後長を変更するために移動部１０を前後移動させる際、回動軸１１が、移動部１０を構成するパッド材７及び表皮８を連れながら回動する。このとき、トリムプレート１９は、表皮８の側端面構成部分８ｘに縫い付けられているため、表皮８と共に回動することになる。換言すると、回動軸１１は、移動部１０が移動する際に、移動部１０の表面を覆う表皮８及びトリムプレート１９を連れながら回動する。

一方、図９に示すように、トリムプレート１９には、固定具としての固定クリップ３０が貫通している。固定クリップ３０について説明すると、固定クリップ３０は、カバープレート９のカバー側部９ｂを軸支持ブラケット１２に対して固定するために移動部１０に設けられている。固定クリップ３０は、カバー側部９ｂ及び軸支持ブラケット１２の双方に留められることにより、カバー側部９ｂを軸支持ブラケット１２に対して固定する。

より具体的に説明すると、固定クリップ３０は、図９に示すように、矢型の先端部３１と、鍔付き円柱型の末端部３２と、を有する。先端部３１は、軸支持ブラケット１２に形成された挿入穴（不図示）内に、縮径するように弾性変形しながら挿入される。その後、挿入穴を通過した先端部３１の径が元のサイズまで復元すると、先端部３１が軸支持ブラケット１２に係合するようになる。

末端部３２は、図９に示すように、カバー側部９ｂの裏壁面（シート幅方向内側の壁面）と係合する。具体的に説明すると、カバー側部９ｂの裏壁面には、ポケット状に***した部分が形成されており、このポケット状の***部分には、図１０に示すようにスリット状の切り欠き９ｃが設けられている。このスリット９ｃ内に固定クリップ３０の末端部３２の円柱状部分が入り込む。これにより、末端部３２の鍔状部分がスリット９ｃの周辺部分に係止されるようになる。

以上のようにして固定クリップ３０が軸支持ブラケット１２及びカバー側部９ｂに留められた状態では、図９に示すように、固定クリップ３０中、先端部３１と末端部３２との間に位置する中間部３３がトリムプレート１９を貫通している。すなわち、トリムプレート１９は、シート幅方向において軸支持ブラケット１２とカバー側部９ｂとの間に位置しており、厳密には軸支持ブラケット１２及びカバー側部９ｂの各々と隣り合う位置に配置されている。このため、固定クリップ３０が軸支持ブラケット１２及びカバー側部９ｂに留められた状態では、固定クリップ３０の中間部３３が必然的にトリムプレート１９を貫通することになる。かかる意味で、中間部３３は、シート幅方向においてトリムプレート１９を貫通している貫通部に相当すると言える。

これに対し、トリムプレート１９には、図１１及び図１２に示すように、円弧状の孔（以下、スロット１９ａ）が設けられている。このスロット１９ａには、固定クリップ３０の中間部３３が入り込んでいる（厳密には、挿通されている）。また、スロット１９ａは、回動軸１１が動く際の経路、厳密には回動軸１１の回動経路に沿って形成されている。このようなスロット１９ａがトリムプレート１９に形成されていることにより、移動部１０の移動中、トリムプレート１９は、固定クリップ３０に干渉されることなく、表皮８の側端面構成部分８ｘと共に回動軸１１に従動して回動するようになる。

移動部１０が移動しているときのトリムプレート１９と固定クリップ３０との位置関係について図１１及び図１２を参照しながら詳しく説明すると、移動部１０が通常位置にあるとき、トリムプレート１９は、図１１に示すように、トリムプレート１９の前端がクッション本体２ａの前端近くに位置した姿勢となっている。かかる状態から移動部１０が拡張位置に向かって移動すると、回動軸１１が前進しつつ、移動部１０の表面を覆う表皮８及びトリムプレート１９を連れながら第二向きに回動する。このとき、移動部１０の表面を覆う表皮８、トリムプレート１９、カバープレート９及び固定クリップ３０は、回動軸１１の前進量と同じ量だけ前進する。

一方で、表皮８及びトリムプレート１９は、回動軸１１に従動して第二向きに回動する反面、カバープレート９及び固定クリップ３０は、回動しない。この結果、トリムプレート１９は、図１２に図示の姿勢、すなわち、図１１に図示の姿勢からやや後傾した姿勢となるように回動する。換言すると、固定クリップ３０は、トリムプレート１９に対して相対的に回動する。この際、トリムプレート１９を貫通する固定クリップ３０の中間部３３は、図１２に示すように、トリムプレート１９に形成されたスロット１９ａ内を移動する。また、スロット１９ａは、回動軸１１の回動経路に沿って形成されている。このため、中間部３３は、スロット１９ａ内をスムーズに移動するようになる。この結果、上述したように、移動部１０の移動中、トリムプレート１９が固定クリップ３０に干渉されることなく回動軸１１に追従して回動するようになる。

なお、本実施形態では、スロット１９ａ中の延出方向端部１９ｂにおける開口幅が、中スロット１９ａ中の延出方向端部１９ｂ以外の部分における開口幅よりも大きくなっている。具体的に説明すると、スロット１９ａ中の延出方向端部１９ｂ以外の部分では、開口幅が固定クリップ３０の中間部３３の外径よりも僅かに大きくなっているのに対し、スロット１９ａ中の延出方向端部１９ｂでは、開口幅が中間部３３の外径よりも一回り以上大きくなっている。ここで、開口幅とは、スロット１９ａの内壁面のうち、互いに対向している一対の面の間の距離を意味している。

以上のようにスロット１９ａ中の延出方向端部１９ｂにおける開口幅がより大きくなっていることにより、本実施形態では、固定クリップ３０の取り付けをより容易に行うことが可能となる。具体的に説明すると、固定クリップ３０を取り付けるにあたり、固定クリップ３０の先端部３１及び中間部３３をトリムプレート１９のスロット１９ａに挿通させることになるが、先端部３１の外径は、中間部３３の外径よりも大きくなっている。

一方、前述したように、スロット１９ａ中の延出方向端部１９ｂ以外の部分における開口幅が中間部３３の外径よりも僅かに大きくなっているのに対し、スロット１９ａ中の延出方向端部１９ｂにおける開口幅は、中間部３３の外径よりも十分大きくなっている。したがって、固定クリップ３０の先端部３１及び中間部３３をスロット１９ａに挿通させる際、延出方向端部１９ｂに挿通させれば、より容易に先端部３１及び中間部３３を挿通させることが可能となる。

＜＜その他の実施形態＞＞
以上までに、本発明の乗物用シートの構成について一例を挙げて説明したが、上述の構成例は、あくまでも一例に過ぎず、他の例も考えられる。例えば、上記の実施形態では、シートクッション２に移動部１０が設けられており、移動部１０の移動によってシートクッション２の長さ（前後長）を変更する構成について説明した。ただし、これに限定されるものではなく、シートクッション２の代わりにシートバック３に移動部１０が設けられてもよく、あるいは、シートクッション２及びシートバック３の双方に移動部１０が設けられてもよい。シートバック３に移動部１０を設ける構成では、シートバック３の上端部を移動部１０によって構成することになる。なお、シートバック３に設けられる移動部１０の構成については、シートクッション２に設けられる移動部１０の構成、すなわち、上記の実施形態に係る移動部１０の構成と同様であるため、説明を省略することとする。

また、上記の実施形態では、樹脂プレート（具体的には、トリムプレート１９）を保持部として用いることとしたが、これに限定されるものではない。例えば、金属製のプレートを保持部として用いてもよい。また、プレートよりも肉厚な部材（ボードやブロック）を保持部として用いてもよい。

また、上記の実施形態では、モータ１８の駆動力によって移動部１０を移動させることとしたが、これに限定されるものではない。モータ１８が無く移動部１０を手動にて移動させる構成、例えば、シート着座者が操作レバー等を操作して当該レバーの動きによって移動部１０が前後移動する構成であってもよい。

１ 車両用シート（乗物用シート）
２ シートクッション
２ａ クッション本体
２ｂ ***部（非移動部）
３ シートバック
４ ヘッドレスト
７ パッド材
８ 表皮
８ａ トリムコード
８ｘ 側端面構成部分（移動部の端面を構成する部分）
９ カバープレート（カバー部材）
９ａ カバー前方部
９ｂ カバー側部
９ｃ スリット
１０ 移動部
１１ 回動軸（可動部）
１２ 軸支持ブラケット（支持部）
１２ａ 上方延出部
１２ｂ フランジ部
１２ｃ ガイド孔
１３ 進退ロッド
１４ ガイドピラー
１５ トリムワイヤ（掛け留め部）
１５ａ 延出部分
１５ｂ 第一部分
１５ｃ 第二部分
１５ｄ 連結部分
１６ ワイヤ支持ブラケット
１７ コイルばね
１８ モータ
１９ トリムプレート（保持部）
１９ａ スロット（孔）
１９ｂ 延出方向端部
２０ 取り付けブラケット
３０ 固定クリップ（固定具）
３１ 先端部
３２ 末端部
３３ 中間部（貫通部）

Claims (8)

1. 表面が表皮によって覆われたシートクッションを備えた乗物用シートであって、
   前記シートクッションは、該シートクッションの前端部を構成し、前記シートクッションの前後方向における長さを変更するために前後方向に沿って移動する移動部を有し、
   該移動部は、
   前記移動部の表面を覆う前記表皮中、前記乗物用シートの幅方向における前記移動部の端面を構成する部分の形状を保持するための保持部と、
   前記移動部が前後方向に移動する際に、前記移動部の表面を覆う前記表皮及び前記保持部を連れながら、前記移動部の移動と共に前後方向に動く可動部と、
   前記幅方向において前記保持部を貫通している貫通部と、を有し、
   前記保持部には、前記可動部が動く際の経路に沿って形成されており前記貫通部が入り込んだ孔が設けられていることを特徴とする乗物用シート。
2. 表面が表皮によって覆われたシートバックを備えた乗物用シートであって、
   前記シートバックは、該シートバックの上端部を構成し、前記シートバックの上下方向における長さを変更するために上下方向に沿って移動する移動部を有し、
   該移動部は、
   前記移動部の表面を覆う前記表皮中、前記乗物用シートの幅方向における前記移動部の端面を構成する部分の形状を保持するための保持部と、
   前記移動部が上下方向に移動する際に、前記移動部の表面を覆う前記表皮及び前記保持部を連れながら、前記移動部の移動と共に上下方向に動く可動部と、
   前記幅方向において前記保持部を貫通している貫通部と、を有し、
   前記保持部には、前記可動部が動く際の経路に沿って形成されており前記貫通部が入り込んだ孔が設けられていることを特徴とする乗物用シート。
3. 前記保持部は、前記表皮中、前記移動部の端面を構成する部分よりも前記幅方向において内側で、前記移動部の端面を構成する部分に取り付けられている樹脂プレートであることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記可動部は、前記移動部が移動する際に、前記移動部の表面を覆う前記表皮及び前記保持部を連れながら前記幅方向に沿う中心軸周りに回動し、
   前記孔は、前記可動部の回動経路に沿って形成された円弧状の孔であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
5. 前記可動部を支持する支持部と、
   前記移動部の移動方向において前記移動部よりも手前側に位置して前記移動部を覆うカバー部材と、を有し、
   該カバー部材は、前記幅方向における前記カバー部材の端部をなすカバー側部を有し、
   前記保持部は、前記幅方向において前記カバー側部と前記支持部との間に位置し、
   前記貫通部は、前記カバー側部を前記支持部に対して固定するために前記カバー側部及び前記支持部に留められる固定具であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記孔中の延出方向端部における開口幅は、前記孔中の前記延出方向端部以外の部分における開口幅よりも大きいことを特徴とする請求項５に記載の乗物用シート。
7. 前記乗物用シートは、前記幅方向において前記移動部よりも外側に配置された非移動部を有し、
   前記カバー側部は、前記幅方向において前記移動部と前記非移動部との間に位置していることを特徴とする請求項５又は６に記載の乗物用シート。
8. 前記保持部は、前記幅方向において前記カバー側部及び前記支持部の各々と隣り合う位置に配置されていることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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