JP7067079B2 - パネルの係止構造 - Google Patents
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Description
図9は、こうした保持部材による係止構造の一例を示す断面図である。同図に示すように、樹脂製のルーフパネル90は、意匠面を形成するパネル本体91と、該パネル本体91に下向きに突設された保持部92とを有する。この保持部92は、パネル本体91に沿って延びる保持壁92aを有する。この保持壁92aには、車両の高さ方向に開口する第1孔92bが形成されている。
上記パネルの係止構造について、前記頭部と前記弾性壁は2枚の羽根形状である。
上記課題を解決するパネルの係止構造は、意匠面を形成するパネル本体及び該パネル本体に下向きに突設された保持部を有し、該保持部は前記パネル本体に沿って延びる保持壁を有するとともに、該保持壁には車両の高さ方向に開口する第1孔が形成された樹脂製のルーフパネルと、前記ルーフパネルに接着剤にて結合され、前記第1孔に対向して車両の高さ方向に開口する第2孔が形成され、前記ルーフパネルを支持する金属製のベースパネルと、先端より頭部、くびれ部及び鍔部を有する保持部材とを備え、前記くびれ部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より小さく設定されて、それら第1及び第2孔を貫通し、前記頭部が前記パネル本体に対向する前記保持壁の面である正対面に当接するように、前記頭部が前記パネル本体に弾性的に接触すること、及び前記パネル本体に相反する前記保持壁の面である反対面に弾性的に接触する弾性壁を備えることのいずれか一方であることと、前記鍔部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より大きく設定され、前記ベースパネルとの間に車両の高さ方向の隙間をあけるように位置するパネルの係止構造であって、前記頭部は、前記保持壁の前記正対面に当接する当接部、及び該当接部に片持ち支持されて前記パネル本体に弾性的に接触する弾性部を有する。
この構成によれば、前記保持部材は、前記くびれ部が前記第1孔及び前記第2孔を貫通する状態で、前記頭部が前記保持壁の前記正対面に当接するように前記パネル本体に弾性的に接触することで、前記ルーフパネルに固定される。あるいは、前記保持部材は、前記くびれ部が前記第1孔及び前記第2孔を貫通する状態で、前記頭部が前記保持壁の前記正対面に当接するように前記弾性壁が前記保持壁の前記反対面に弾性的に接触することで、前記ルーフパネルに固定される。そして、例えば接着不良や高速走行時の振動の影響を受けるなどして前記接着剤が剥がれ、前記ルーフパネルが前記ベースパネルから脱落しようとすると、前記鍔部が前記ベースパネルに到達することで前記ルーフパネルの移動が規制される。これにより、前記ベースパネルからの前記ルーフパネルの脱落を抑制できる。一方、例えば前記ルーフパネルが温度変化に伴って熱変形しても、前記保持部材は、前記鍔部及び前記ベースパネルの間の車両の高さ方向の前記隙間の範囲で該ベースパネルに対して移動しつつ、前記ルーフパネルの引き込みを抑制することで、前記ルーフパネルの歪みの発生を抑制できる。
上記課題を解決するパネルの係止構造は、意匠面を形成するパネル本体及び該パネル本体に下向きに突設された保持部を有し、該保持部は前記パネル本体に沿って延びる保持壁を有するとともに、該保持壁には車両の高さ方向に開口する第1孔が形成された樹脂製のルーフパネルと、前記ルーフパネルに接着剤にて結合され、前記第1孔に対向して車両の高さ方向に開口する第2孔が形成され、前記ルーフパネルを支持する金属製のベースパネルと、先端より頭部、くびれ部及び鍔部を有する保持部材とを備え、前記くびれ部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より小さく設定されて、それら第1及び第2孔を貫通し、前記頭部が前記パネル本体に対向する前記保持壁の面である正対面に当接するように、前記頭部が前記パネル本体に弾性的に接触すること、及び前記パネル本体に相反する前記保持壁の面である反対面に弾性的に接触する弾性壁を備えることのいずれか一方であることと、前記鍔部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より大きく設定され、前記ベースパネルとの間に車両の高さ方向の隙間をあけるように位置するパネルの係止構造であって、前記頭部は、前記保持壁の前記正対面に当接する当接部、及び前記当接部より高弾性の素材で成形され該当接部に接続されて前記パネル本体に弾性的に接触する弾性部を有する。
この構成によれば、前記保持部材は、前記くびれ部が前記第1孔及び前記第2孔を貫通する状態で、前記頭部が前記保持壁の前記正対面に当接するように前記パネル本体に弾性的に接触することで、前記ルーフパネルに固定される。あるいは、前記保持部材は、前記くびれ部が前記第1孔及び前記第2孔を貫通する状態で、前記頭部が前記保持壁の前記正対面に当接するように前記弾性壁が前記保持壁の前記反対面に弾性的に接触することで、前記ルーフパネルに固定される。そして、例えば接着不良や高速走行時の振動の影響を受けるなどして前記接着剤が剥がれ、前記ルーフパネルが前記ベースパネルから脱落しようとすると、前記鍔部が前記ベースパネルに到達することで前記ルーフパネルの移動が規制される。これにより、前記ベースパネルからの前記ルーフパネルの脱落を抑制できる。一方、例えば前記ルーフパネルが温度変化に伴って熱変形しても、前記保持部材は、前記鍔部及び前記ベースパネルの間の車両の高さ方向の前記隙間の範囲で該ベースパネルに対して移動しつつ、前記ルーフパネルの引き込みを抑制することで、前記ルーフパネルの歪みの発生を抑制できる。
上記パネルの係止構造について、前記第1孔は、一方向である第1方向における開口幅が、該第1方向に交差する他方向である第2方向における開口幅より大きく設定された長孔形状を呈しており、
前記頭部は、前記第2方向に延在しており、前記第1方向に延在する姿勢で前記第1孔に挿入可能であることが好ましい。
以下、パネルの係止構造の第1の実施形態について説明する。なお、以下では、車両の前後方向を「前後方向」という。
図2及び図3(a)、(b)に示すように、後側ルーフパネル34は、意匠面を形成する略四角板状のパネル本体35を有する。後側ルーフパネル34は、パネル本体35において、後部フレーム23に接合されている。また、後側ルーフパネル34は、各保持部材40に対向するようにパネル本体35に下向きに突設された保持部36を有する。図4に示すように、保持部36は、前後方向に並設された一対の略四角板状の下延壁36a,36bを有するとともに、両下延壁36a,36bの車両の幅方向片側(図示右下側)の先端同士を前後方向に接続する略四角板状の下延壁36cを有し、更にそれら下延壁36a~36cの下端同士を接続する略四角板状の保持壁36dを有する。つまり、保持部36は、パネル本体35と協働して略箱形状をなすように成形されている。
くびれ部42は、その寸法が第1孔37の寸法及び第2孔27の寸法より小さく設定されて、それら第1及び第2孔37,27を貫通する。すなわち、くびれ部42は、円形孔37bの内径D1(開口幅W2に相当)より若干小さい直径D2の略円柱状に成形されている。なお、くびれ部42の高さ寸法は、保持壁36d及び後部フレーム23を合わせた板厚より十分に大きく設定されている。
次に、本実施形態の作用とともに、その効果について説明する。
以下、パネルの係止構造の第2の実施形態について説明する。なお、第2の実施形態は、第1の実施形態の保持部材を変更した構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。
(1)本実施形態では、パネル本体35との弾性的な接触を、当接部144に片持ち支持される弾性部145の形状によって実現でき、例えば弾性部を当接部とは異なるより高弾性の素材で成形するといった煩わしさを解消できる。
以下、パネルの係止構造の第3の実施形態について説明する。なお、第3の実施形態は、第1の実施形態の保持部材を変更した構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。
(1)本実施形態では、保持部材240は、くびれ部242が第1孔37及び第2孔227を貫通する状態で、頭部241が保持部36の正対面36eに当接するように弾性壁247が保持部36の反対面36gに弾性的に接触することで、後側ルーフパネル34(前側ルーフパネル31)に固定される。そして、例えば接着不良や高速走行時の振動の影響を受けるなどして接着剤が剥がれ、後側ルーフパネル34(前側ルーフパネル31)がベースパネル220から脱落しようとすると、鍔部243がベースパネル220に到達することで後側ルーフパネル34(前側ルーフパネル31)の移動が規制される。これにより、ベースパネル220からの後側ルーフパネル34(前側ルーフパネル31)の脱落を抑制できる。一方、例えば後側ルーフパネル34(前側ルーフパネル31)が温度変化に伴って熱変形しても、保持部材240は、鍔部243及びベースパネル220の間の車両の高さ方向の隙間Δ2の範囲で該ベースパネル220に対して移動しつつ、後側ルーフパネル34(前側ルーフパネル31)の引き込みを抑制する。これにより、後側ルーフパネル34(前側ルーフパネル31)の歪みの発生を抑制できる。そして、後側ルーフパネル34(前側ルーフパネル31)のなめらかな外観を確保できる。
・前記第1の実施形態において、頭部41は、個別に製作した当接部44及び弾性部45を一体に組み付けたものであってもよいし、例えば2色成形などで当接部44及び弾性部45を一体に製作したものであってもよい。
・前記第3の実施形態において、保持壁36dは、後部フレーム223(ベースパネル220)に当接していてもよい。
・前記第3の実施形態において、弾性壁247は、頭部241等より高弾性の素材(例えばEPDM等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーなど)で成形されていてもよい。この場合、弾性壁247は、個別に製作してくびれ部242に組み付けてもよいし、例えば2色成形などでくびれ部242と一体に製作してもよい。
・前記各実施形態において、位置決め凹部38は、穴状であってもよい。この場合、位置決め凸部46は、位置決め凹部38に嵌入可能であるように該位置決め凹部38に合わせて突起状に成形すればよい。
・前記各実施形態において、第1孔37の延在方向は、例えば車両の幅方向など前後方向に対して交差する方向であってもよい。この場合、保持部材40,140,240の頭部41,141,241の延在方向を、第1孔37の延在方向に対して交差する方向に一致させればよい。
・前記各実施形態において、可動パネル32のパネル部32aが樹脂製である場合、インナパネル32bとの接合関係に適応するようにパネル部32aに保持部材40,140,240を取着してもよい。
Claims (7)
- 意匠面を形成するパネル本体及び該パネル本体に下向きに突設された保持部を有し、該保持部は前記パネル本体に沿って延びる保持壁を有するとともに、該保持壁には車両の高さ方向に開口する第1孔が形成された樹脂製のルーフパネルと、
前記ルーフパネルに接着剤にて結合され、前記第1孔に対向して車両の高さ方向に開口する第2孔が形成され、前記ルーフパネルを支持する金属製のベースパネルと、
先端より頭部、くびれ部及び鍔部を有する保持部材とを備え、
前記くびれ部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より小さく設定されて、それら第1及び第2孔を貫通し、
前記頭部は、前記パネル本体に対向する前記保持壁の面に沿って延在しており、その延在方向における両端間の寸法が、該延在方向における前記第1孔の開口幅である第1開口幅よりも大きく設定されており、
前記保持部材は、前記くびれ部から前記頭部の前記延在方向と同方向に延在する弾性壁を備え、該弾性壁の延在方向における両端間の寸法は、前記第1孔の前記第1開口幅よりも大きく設定されているとともに、前記頭部の延在方向における両端間の寸法よりも大きく設定されており、
前記頭部は前記パネル本体に対向する前記保持壁の面である正対面に当接するとともに、前記弾性壁は前記パネル本体に相反する前記保持壁の面である反対面に弾性的に接触しており、
前記頭部の延在方向における両端間の寸法は、該延在方向と同方向における前記第2孔の開口幅である第2開口幅よりも小さく設定されているとともに、
前記弾性壁の延在方向における両端間の寸法は、前記第2孔の前記第2開口幅よりも大きく設定されており、
前記鍔部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より大きく設定され、前記ベースパネルとの間に車両の高さ方向の隙間をあけるように位置しているとともに、
前記弾性壁は、前記ベースパネルとの間に車両の高さ方向の隙間をあけるように位置している、パネルの係止構造。 - 請求項1に記載のパネルの係止構造において、
前記弾性壁は、その延在方向における両先端部に、前記保持壁の前記反対面に向かって突設された突起を有し、
前記弾性壁は、前記頭部が前記保持壁の前記正対面に当接するように、前記突起において前記保持壁の前記反対面に弾性的に接触するものであり、該突起における前記保持壁の前記反対面との接触面は球面状をなしている、パネルの係止構造。 - 請求項1又は2に記載のパネルの係止構造において、
前記頭部と前記弾性壁は2枚の羽根形状である、パネルの係止構造。 - 意匠面を形成するパネル本体及び該パネル本体に下向きに突設された保持部を有し、該保持部は前記パネル本体に沿って延びる保持壁を有するとともに、該保持壁には車両の高さ方向に開口する第1孔が形成された樹脂製のルーフパネルと、
前記ルーフパネルに接着剤にて結合され、前記第1孔に対向して車両の高さ方向に開口する第2孔が形成され、前記ルーフパネルを支持する金属製のベースパネルと、
先端より頭部、くびれ部及び鍔部を有する保持部材とを備え、
前記くびれ部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より小さく設定されて、それら第1及び第2孔を貫通し、
前記頭部が前記パネル本体に対向する前記保持壁の面である正対面に当接するように、前記頭部が前記パネル本体に弾性的に接触すること、及び前記パネル本体に相反する前記保持壁の面である反対面に弾性的に接触する弾性壁を備えることのいずれか一方であることと、
前記鍔部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より大きく設定され、前記ベースパネルとの間に車両の高さ方向の隙間をあけるように位置するパネルの係止構造であって、
前記頭部は、前記保持壁の前記正対面に当接する当接部、及び該当接部に片持ち支持されて前記パネル本体に弾性的に接触する弾性部を有する、パネルの係止構造。 - 意匠面を形成するパネル本体及び該パネル本体に下向きに突設された保持部を有し、該保持部は前記パネル本体に沿って延びる保持壁を有するとともに、該保持壁には車両の高さ方向に開口する第1孔が形成された樹脂製のルーフパネルと、
前記ルーフパネルに接着剤にて結合され、前記第1孔に対向して車両の高さ方向に開口する第2孔が形成され、前記ルーフパネルを支持する金属製のベースパネルと、
先端より頭部、くびれ部及び鍔部を有する保持部材とを備え、
前記くびれ部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より小さく設定されて、それら第1及び第2孔を貫通し、
前記頭部が前記パネル本体に対向する前記保持壁の面である正対面に当接するように、前記頭部が前記パネル本体に弾性的に接触すること、及び前記パネル本体に相反する前記保持壁の面である反対面に弾性的に接触する弾性壁を備えることのいずれか一方であることと、
前記鍔部は、その寸法が前記第1孔の寸法及び前記第2孔の寸法より大きく設定され、前記ベースパネルとの間に車両の高さ方向の隙間をあけるように位置するパネルの係止構造であって、
前記頭部は、前記保持壁の前記正対面に当接する当接部、及び前記当接部より高弾性の素材で成形され該当接部に接続されて前記パネル本体に弾性的に接触する弾性部を有する、パネルの係止構造。 - 請求項1~5のいずれか一項に記載のパネルの係止構造において、
前記第1孔は、一方向である第1方向における開口幅が、該第1方向に交差する他方向である第2方向における開口幅より大きく設定された長孔形状を呈しており、
前記頭部は、前記第2方向に延在しており、前記第1方向に延在する姿勢で前記第1孔に挿入可能である、パネルの係止構造。 - 請求項6に記載のパネルの係止構造において、
前記頭部及び前記保持壁の両対向面のいずれか一方である第1面には、位置決め凸部が突設されており、
前記頭部及び前記保持壁の両対向面のいずれか他方である第2面には、前記頭部が前記第2方向に延在する状態で前記位置決め凸部が嵌入する位置決め凹部が形成された、パネルの係止構造。
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