JP7045216B2 - 台車と車体との間の配線支持構造及び接続方法 - Google Patents
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Description
図2に示すように、給電線10の車体側の先端部(即ち、給電線10の電線側コネクタ11の近傍の部分)には、給電線10を挟み込んだ一対の挟持部材15a,15bをボルトB1(締結部材)で締結して給電線10を保持する第1クリート15が取り付けられ、第1クリート15の上面には第1ブラケット16が共通のボルトB1で共締めされている。第1ブラケット16は、ボルトB1で締結された第1クリート15を介して給電線10に接続される取付部16aと、取付部16aよりも車体側コネクタ8側に突出する突出部16b(嵌合部)とを有する。
図8は、図2に示す集電線12用の第1ブラケット40及び電気接続箱9の斜視図である。図9は、図8に示す第1ブラケット40の第1サポート55への取り付けを説明する側面図である。図2,8及び9に示すように、集電線12の先端部(即ち、集電線12の端子13の近傍の部分)には、電気接続箱9内への水の浸入を防止するためのケーブルグランド42が取り付けられており、ケーブルグランド42は、第1ブラケット40が取り付けられている。第1ブラケット40は、集電線12の軸線に直交する横方向に延びる板状の取付部44と、取付部44の両側の端部から電気接続箱9側に突出した一対の突出部45(嵌合部)と、取付部44の両側の端部から突出部45とは反対側に突出したハンドル部46とを備える。
2 車体
3 台車
6 主電動機
7 集電装置
8 車体側コネクタ(車体側カップリング装置)
9 電気接続箱(車体側カップリング装置)
10 給電線
11 電線側コネクタ(電線側カップリング装置)
12 集電線
13 端子(電線側カップリング装置)
15 第1クリート
16,40 第1ブラケット
16b 突出部(嵌合部)
18,55 第1サポート
18a 平板部
18b 縦板部
18d 開口部(被嵌合部)
20,52 第2ブラケット
22 第2サポート
24a,24b 案内部
30,60 配線支持構造
45 突出部(嵌合部)
55a スリット部(被嵌合部)
B1~B6 ボルト(締結部材)
Claims (10)
- 鉄道車両において台車と車体との間に架け渡される電線を支持する構造であって、
前記車体に支持され、被嵌合部を有するサポートと、
前記車体に支持された車体側カップリング装置と、
前記台車の電気機器に接続された電線と、
前記電線の先端に設けられ、前記車体側カップリング装置に接続する電線側カップリング装置と、
前記電線のうち前記電線側カップリング装置の近傍の部分に接続され、前記サポートの前記被嵌合部に嵌合される嵌合部を有し、前記嵌合部が前記被嵌合部に嵌合された状態で前記サポートに支持されるブラケットと、を備える、台車と車体との間の配線支持構造。 - 前記被嵌合部に対する前記嵌合部の嵌合方向は、前記車体側カップリング装置に対する前記電線側カップリング装置の接続方向と同じである、請求項1に記載の台車と車体との間の配線支持構造。
- 前記サポートは第1サポートであり、前記ブラケットは第1ブラケットであり、
前記第1サポートよりも前記台車側で前記車体に支持される第2サポートと、
前記電線のうち前記第1ブラケットよりも前記台車側の部分に接続され、前記第2サポートに支持される第2ブラケットと、を更に備える、請求項1又は2に記載の台車と車体との間の配線支持構造。 - 前記電気機器は主電動機であり、前記電線は前記主電動機に接続された給電線であり、
前記車体側カップリング装置は車体側コネクタであり、前記電線側カップリング装置は前記車体側コネクタに嵌合される電線側コネクタであり、
前記サポートは、前記車体側コネクタ及び前記ブラケットの両方を支持する、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の台車と車体との間の配線支持構造。 - 前記サポートは、前記車体側コネクタの上側に配置された平板部と、前記平板部のうち前記台車側の端縁から下方に突出した縦板部と、前記縦板部と前記平板部との間の屈曲部又はその近傍にて開口した開口部とを有し、
前記ブラケットは、前記給電線に接続される取付部と、前記取付部よりも前記車体側コネクタ側に突出する突出部とを有し、
前記被嵌合部は前記開口部であり、前記嵌合部は前記突出部であり、
前記突出部は、前記開口部に挿入された状態で前記平板部の下面に当接する、請求項4に記載の台車と車体との間の配線支持構造。 - 前記サポートは、前記平板部の下側において前記開口部に挿入された前記突出部の両側端を案内する一対の案内部を有する、請求項5に記載の台車と車体との間の配線支持構造。
- 前記電線のうち前記電線側カップリング装置の近傍の部分を保持するクリートを更に備え、
前記ブラケットは、締結部材により前記クリートに共締めされている、請求項1乃至6のいずれか1項に記載の台車と車体との間の配線支持構造。 - 前記電気機器は、第三軌条方式の集電装置であり、
前記電線は、前記集電装置に接続された集電線であり、
前記車体側カップリング装置は、電気接続箱であり、
前記電線側カップリング装置は、前記電気接続箱に挿入される端子であり、
前記サポートは、前記電気接続箱に設けられ、前記電気接続箱を介して前記車体に支持されている、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の台車と車体との間の配線支持構造。 - 前記サポートは、前記電気接続箱の両側面に固定されており、
前記被嵌合部は、前記サポートに形成された縦長のスリット部であり、
前記ブラケットは、前記集電線に接続される取付部と、前記取付部の両側の端部から前記スリット部に向けて突出した縦長の突出部とを有し、
前記被嵌合部は前記スリット部であり、前記嵌合部は前記突出部である、請求項8に記載の台車と車体との間の配線支持構造。 - 鉄道車両において台車と車体との間に架け渡される電線の接続方法であって、
車体側カップリング装置を支持するサポートに設けられた被嵌合部に、電線側カップリング装置の近傍の部分に接続されたブラケットの嵌合部を嵌合させて、前記電線側カップリング装置の落下を防止し、
前記嵌合部が前記被嵌合部に嵌合された状態で、前記電線側カップリング装置の電線側コネクタと、前記車体側カップリング装置の車体側コネクタとを接続する、電線の接続方法。
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