JP7045168B2

JP7045168B2 - Seat lock mechanism

Info

Publication number: JP7045168B2
Application number: JP2017222678A
Authority: JP
Inventors: 学佐藤; 大介近藤; 哲典吉木
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2017-11-20
Filing date: 2017-11-20
Publication date: 2022-03-31
Anticipated expiration: 2037-11-20
Also published as: JP2019093781A

Description

本発明は、自動車といった車両に備わるシートをフロアに固定するシートロック機構に関する。 The present invention relates to a seat lock mechanism for fixing a seat provided in a vehicle such as an automobile to a floor.

自動車に備えられるシートとして、シートバックを前倒しして二つ折りに折り畳み可能な可倒式シートがある。可倒式シートは、フレーム状のシートベース上にスライド可能に取り付けられている。このような可倒式シートには、更に折り畳んだ状態でシートベースごとフロアに起立させたり、フロアの段差部分に収納したり、取外したりできるように構成されているものがある。可倒式シートを着座位置から別の配置位置に変更可能にすることで、車両の乗降性を向上させたり、荷室空間を拡大させたりすることができる。着座位置での可倒式シートの使用時には、可倒式シートのシートベースをフロアの所定の着座位置にロックし、可倒式シートを別の配置位置に変更するときは、フロアに対するシートベースのロックを解除する。 As a seat provided in an automobile, there is a foldable seat that can be folded in half by tilting the seat back forward. The foldable seat is slidably mounted on a frame-shaped seat base. Some of such foldable seats are configured so that the seat base can be stood up on the floor in a further folded state, stored in a stepped portion of the floor, or removed. By making it possible to change the foldable seat from the seating position to another arrangement position, it is possible to improve the ease of getting on and off the vehicle and expand the luggage space. When using the foldable seat in the seated position, lock the seat base of the foldable seat to the specified seating position on the floor, and when changing the foldable seat to another position, the seat base with respect to the floor. unlock.

上述したシートベースをフロアに固定するシートロック機構として、例えば特許文献１の自動車用シートのロック装置を挙げることができる。特許文献１のロック装置（シートロック機構）は、フロアに不動に設けられるストライカと、シートの下側に備わるフック（第一ロック部材）との係合によってシートを固定している。フックは、シートに取り付けられるブラケットの一面側に回動可能に取り付けられている。当該ブラケットには、ストライカに係合したフックの回動を抑制するようにフックに係合するロックアーム（第二ロック部材）が設けられており、振動程度ではフックとストライカとの係合が解除されないようになっている。シートベースのロックを解除する際は、ロックアームを回動させ、フックを回動可能な状態にする。この特許文献１のロック装置では更に、シートベルトアンカが固定されるアンカ固定部がブラケットに設けられている。 As a seat locking mechanism for fixing the seat base to the floor, for example, a locking device for an automobile seat of Patent Document 1 can be mentioned. The locking device (seat locking mechanism) of Patent Document 1 fixes the seat by engaging a striker immovably provided on the floor with a hook (first locking member) provided on the lower side of the seat. The hook is rotatably attached to one side of the bracket attached to the seat. The bracket is provided with a lock arm (second lock member) that engages with the hook so as to suppress the rotation of the hook engaged with the striker, and the engagement between the hook and the striker is released by the degree of vibration. It is designed not to be done. When unlocking the seat base, the lock arm is rotated to make the hook rotatable. In the locking device of Patent Document 1, an anchor fixing portion for fixing the seatbelt anchor is further provided on the bracket.

実開平５－３２０９８号公報Jikkenhei 5-32098 Gazette

特許文献１のシートロック機構のように、ブラケット上にアンカ固定部が設けられる構成では、車両の急制動時などにシートベルトアンカに大きな張力が作用するとフック（第一ロック部材）に大きな負荷がかかるという問題がある。このような問題に対して、特許文献１ではストライカに係合するフックの先端部を補強する補強材を設けている。 In a configuration in which an anchor fixing portion is provided on a bracket as in the seat lock mechanism of Patent Document 1, when a large tension acts on the seat belt anchor during sudden braking of a vehicle, a large load is applied to the hook (first lock member). There is a problem that it takes. To solve such a problem, Patent Document 1 provides a reinforcing material for reinforcing the tip of the hook that engages with the striker.

しかし、シートベルトアンカに作用する張力の方向によっては、ブラケットが撓む方向にブラケットに応力が作用することがある。この場合、フック（第一ロック部材）とロックアーム（第二ロック部材）とをフックの厚み方向にずらす力が作用し、両部材が不適切な係合状態となる恐れがある。 However, depending on the direction of the tension acting on the seatbelt anchor, stress may act on the bracket in the direction in which the bracket bends. In this case, a force that shifts the hook (first lock member) and the lock arm (second lock member) in the thickness direction of the hook acts, and both members may be in an improperly engaged state.

本発明は、上記事情を鑑みてなされたものであり、その目的の一つは、簡単な構成で第一ロック部材と第二ロック部材とが不適切な係合状態となることを抑制できるシートロック機構を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and one of the purposes thereof is a sheet capable of suppressing an inappropriate engagement state between the first lock member and the second lock member with a simple configuration. To provide a locking mechanism.

本発明の一態様に係るシートロック機構は、
車両のフロアに対して移動可能に構成されるシートベースを前記フロアに固定するシートロック機構であって、
前記フロアに不動に設けられるストライカと、
前記シートベースに取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットの一面側に回動可能に支持され、前記ストライカに係合する第一ロック部材と、
前記ブラケットの一面側に回動可能に支持され、前記第一ロック部材に係合して第一ロック部材の回動を抑制する第二ロック部材とを備え、
前記ブラケットは、
シートベルトアンカが固定されるアンカ固定部と、
前記ブラケットの一面側から局所的に突出する押え部とを備え、
前記押え部は、前記第一ロック部材と前記第二ロック部材との係合箇所に重複し、前記アンカ固定部に向う方向に延設されている。 The seat lock mechanism according to one aspect of the present invention is
A seat lock mechanism that fixes a seat base that is movable with respect to the floor of a vehicle to the floor.
The striker that is immovably installed on the floor,
The bracket attached to the seat base and
A first lock member that is rotatably supported on one side of the bracket and engages with the striker.
A second lock member that is rotatably supported on one surface side of the bracket and engages with the first lock member to suppress the rotation of the first lock member is provided.
The bracket is
The anchor fixing part where the seat belt anchor is fixed, and
It is provided with a holding portion that locally protrudes from one side of the bracket.
The pressing portion overlaps the engaging portion between the first locking member and the second locking member, and extends in a direction toward the anchor fixing portion.

シートロック機構のブラケットに押え部を形成し、その押え部を第一ロック部材と第二ロック部材との係合箇所に重複するように配置することで、両ロック部材が厚み方向にずれることを抑制できる。ブラケットが撓んだときに、押え部が係合箇所を押えるように係合箇所に当接するからである。特に、シートベルトの張力が作用するアンカ固定部に向って押え部が延設されているため、ブラケットが撓んだ時にブラケットと同じように押え部が撓み易く、押え部により両ロック部材がほぼ均等に押圧され、両ロック部材が厚み方向にずれ難い。 By forming a presser portion on the bracket of the seat lock mechanism and arranging the presser portion so as to overlap the engaging portion between the first lock member and the second lock member, both lock members are prevented from being displaced in the thickness direction. Can be suppressed. This is because when the bracket bends, the pressing portion abuts on the engaging portion so as to press the engaging portion. In particular, since the presser part extends toward the anchor fixing part where the tension of the seat belt acts, when the bracket bends, the presser part tends to bend like the bracket, and both lock members are almost bent by the presser part. It is pressed evenly, and both lock members do not easily shift in the thickness direction.

上記シートロック機構では、ブラケットを厚くしてブラケットを撓み難くするのではなく、ブラケットの撓みを許容した上で、両ロック部材の厚み方向のずれを抑制している。そのため、ブラケット全体を厚くすることによる車両重量の増加や、材料コストの増加を抑制できる。 In the seat lock mechanism, instead of thickening the bracket to make it difficult for the bracket to bend, the bracket is allowed to bend and the deviation of both lock members in the thickness direction is suppressed. Therefore, it is possible to suppress an increase in vehicle weight and an increase in material cost due to the thickening of the entire bracket.

実施形態１に示すシートロック機構の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the seat lock mechanism shown in Embodiment 1. 図１の部分拡大図である。It is a partially enlarged view of FIG. 図１のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG.

以下、本発明のシートロック機構を図１～３に基づいて説明する。図中、同一符号は同一名称物を示す。 Hereinafter, the seat lock mechanism of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. In the figure, the same reference numerals indicate the same names.

＜実施形態１＞
≪全体構成≫
図１～図３を参照して、実施形態１のシートロック機構１を説明する。図１～３では、矢印で示すＦＲ側が車両前方側、ＲＲ側が車両後方側である。図１には、シートロック機構１によって、シートベース２がフロア９にロックされた状態が示されている。シートベース２の上には、例えば二点鎖線で示すスライド機構を介して図示しない可倒式シートが設けられる。可倒式シートは、シートバック（背もたれ）がシートクッション（座面部）に向って倒れるように構成されている。シートロック機構１は、フロア９側に設けられるストライカ３と、シートベース２側に設けられるブラケット４、第一ロック部材５、及び第二ロック部材６とで構成されている。以下、シートロック機構１の各構成部材を詳細に説明する。 <Embodiment 1>
≪Overall composition≫
The seat lock mechanism 1 of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3. In FIGS. 1 to 3, the FR side indicated by the arrow is the front side of the vehicle, and the RR side is the rear side of the vehicle. FIG. 1 shows a state in which the seat base 2 is locked to the floor 9 by the seat lock mechanism 1. A foldable sheet (not shown) is provided on the seat base 2 via, for example, a slide mechanism shown by a two-dot chain line. The foldable seat is configured so that the seat back (backrest) falls toward the seat cushion (seat surface portion). The seat lock mechanism 1 includes a striker 3 provided on the floor 9 side, a bracket 4 provided on the seat base 2 side, a first lock member 5, and a second lock member 6. Hereinafter, each component of the seat lock mechanism 1 will be described in detail.

≪ストライカ≫
ストライカ３は、フロア９に不動に設けられる剛性部材である。本例のストライカ３は、フロア９から突設され、車幅方向（紙面奥行き方向）に離隔する一対の縦片３０と、両縦片３０の上端同士を繋ぐ横片３１と、で構成される逆Ｕ字形状を備える。このストライカ３の横片３１に、後述する第一ロック部材５が係合する。ストライカ３の形状や向きは特に限定されない。例えば、本例と同じ逆Ｕ字形状のストライカ３が、逆Ｕ字の開口を車幅方向に向けて配置されていても構わない。 ≪Striker≫
The striker 3 is a rigid member immovably provided on the floor 9. The striker 3 of this example is composed of a pair of vertical pieces 30 protruding from the floor 9 and separated in the vehicle width direction (paper depth direction), and a horizontal piece 31 connecting the upper ends of both vertical pieces 30. It has an inverted U shape. The first lock member 5, which will be described later, engages with the horizontal piece 31 of the striker 3. The shape and orientation of the striker 3 are not particularly limited. For example, the same inverted U-shaped striker 3 as in this example may be arranged with the inverted U-shaped opening facing the vehicle width direction.

≪ブラケット≫
ブラケット４は、シートベース２に下垂するように設けられる平板状の部材である。このブラケット４には、第一ロック部材５を回転可能に取り付けるための取付孔４５、及び第二ロック部材６を回転可能に取り付けるための取付孔４６が設けられている。その他、ブラケット４には、円弧窓４０や、押え部４１、アンカ固定部４７が設けられている。ブラケット４に備わるこれらの構成については、その構成に関連する部材を説明する際に詳述する。特に、押え部４１は、実施形態のシートロック機構１における重要な特徴の一つであり、後段で項目を設けて改めて説明を行なう。 ≪Bracket≫
The bracket 4 is a flat plate-shaped member provided so as to hang down from the seat base 2. The bracket 4 is provided with a mounting hole 45 for rotatably mounting the first lock member 5 and a mounting hole 46 for rotatably mounting the second lock member 6. In addition, the bracket 4 is provided with an arc window 40, a holding portion 41, and an anchor fixing portion 47. These configurations provided in the bracket 4 will be described in detail when the members related to the configurations are described. In particular, the presser portion 41 is one of the important features of the seat lock mechanism 1 of the embodiment, and an item will be provided later to explain it again.

≪シートベルト≫
ブラケット４に取り付けられる部材のうち、シートロック機構１の機能に関連する部材ではないが、シートロック機構１の構成に影響を与えるシートベルト７の構成を最初に説明する。シートベルト７は、その端部にシートベルトアンカ７０を備え、そのシートベルトアンカ７０は、ブラケット４のアンカ固定部４７に固定されている。シートベルトアンカ７０は平板状の部材であって、本例のアンカ固定部４７は締付軸で構成されている。 ≪Seat belt≫
Among the members attached to the bracket 4, the configuration of the seat belt 7 that is not related to the function of the seat lock mechanism 1 but affects the configuration of the seat lock mechanism 1 will be described first. The seatbelt 7 is provided with a seatbelt anchor 70 at its end, and the seatbelt anchor 70 is fixed to the anchor fixing portion 47 of the bracket 4. The seatbelt anchor 70 is a flat plate-shaped member, and the anchor fixing portion 47 of this example is composed of a tightening shaft.

シートベルトアンカ７０は、シートベルト７の使用時にシートベルト７の延伸方向（白抜き矢印の方向）に引っ張られる。本例では、シートベルト７の延伸方向は、シートベルトアンカ７０から離れるに従って紙面奥側に傾斜する方向になっている。そのため、シートベルトアンカ７０が固定されるブラケット４には、紙面奥側に撓む方向に力が作用している（図３の白抜き矢印を合わせて参照）。 The seatbelt anchor 70 is pulled in the stretching direction of the seatbelt 7 (in the direction of the white arrow) when the seatbelt 7 is used. In this example, the stretching direction of the seatbelt 7 is such that the seatbelt 7 inclines toward the back of the paper surface as the distance from the seatbelt anchor 70 increases. Therefore, a force acts on the bracket 4 to which the seatbelt anchor 70 is fixed in the direction of bending toward the back side of the paper surface (see also the white arrows in FIG. 3).

≪第一ロック部材≫
第一ロック部材５は、ブラケット４の取付孔４５に挿入される回転軸５０を介してブラケット４の一面側に回転可能に支持される板状部材である。第一ロック部材５が設けられるブラケット４の一面は、シートベルト７によるブラケット４の撓み方向側の面である。この第一ロック部材５におけるブラケット４と反対側には、第一ロック部材５と後述する第二ロック部材６とを一体に扱うための支持板４Ｂ（図３参照）が設けられている。ブラケット４に第一ロック部材５を取り付ける場合、支持板４Ｂとブラケット４との間に第一ロック部材５が挟み込まれるようにして、支持板４Ｂごと第一ロック部材５をブラケット４に取り付ける。 ≪First lock member≫
The first lock member 5 is a plate-shaped member that is rotatably supported on one side of the bracket 4 via a rotation shaft 50 inserted into the mounting hole 45 of the bracket 4. One surface of the bracket 4 on which the first lock member 5 is provided is a surface of the bracket 4 on the bending direction side due to the seat belt 7. On the side of the first lock member 5 opposite to the bracket 4, a support plate 4B (see FIG. 3) for integrally handling the first lock member 5 and the second lock member 6 described later is provided. When attaching the first lock member 5 to the bracket 4, the first lock member 5 is attached to the bracket 4 together with the support plate 4B so that the first lock member 5 is sandwiched between the support plate 4B and the bracket 4.

第一ロック部材５は、ストライカ３の横片３１に係合するストライカ係合凹部５１を備える（特に図２を参照）。このストライカ係合凹部５１がストライカ３に係合することで、シートベース２がフロア９に固定される。この第一ロック部材５は、図示しない引っ張りバネによって後述する第二ロック部材６と連結されており、回転軸５０を中心に紙面上の反時計回り方向（図２の白抜き矢印方向）に付勢されている。第一ロック部材５が反時計回りに回転すれば、第一ロック部材５とストライカ３との係合は解除され、シートベース２がフロア９に対して移動可能になる。 The first lock member 5 includes a striker engaging recess 51 that engages with the lateral piece 31 of the striker 3 (see particularly FIG. 2). The seat base 2 is fixed to the floor 9 by engaging the striker engaging recess 51 with the striker 3. The first lock member 5 is connected to a second lock member 6 to be described later by a tension spring (not shown), and is attached in a counterclockwise direction (in the direction of the white arrow in FIG. 2) on the paper surface about the rotation shaft 50. It is being pushed. When the first lock member 5 rotates counterclockwise, the engagement between the first lock member 5 and the striker 3 is released, and the seat base 2 becomes movable with respect to the floor 9.

本例のロック部材５はさらに、後述する第二ロック部材６と係合する凹状の相互係合部５５を備える。相互係合部５５は、第一ロック部材５におけるストライカ係合凹部５１よりも時計回り側（第一ロック部材５の付勢方向と反対側）に設けられている。 The lock member 5 of this example further includes a concave mutual engagement portion 55 that engages with a second lock member 6, which will be described later. The mutual engagement portion 55 is provided on the clockwise side (the side opposite to the urging direction of the first lock member 5) with respect to the striker engagement recess 51 in the first lock member 5.

≪第二ロック部材≫
第二ロック部材６は、図１に示すように、ブラケット４の取付孔４６に挿入される回転軸６０を介してブラケット４の一面側に回転可能に支持される板状部材である。既に述べたように、この第二ロック部材６は、支持板４Ｂ（図３）によって第一ロック部材５と一体に扱われ、支持板４Ｂごとブラケット４に取り付けられる。 ≪Second lock member≫
As shown in FIG. 1, the second lock member 6 is a plate-shaped member rotatably supported on one side of the bracket 4 via a rotation shaft 60 inserted into the mounting hole 46 of the bracket 4. As described above, the second lock member 6 is treated integrally with the first lock member 5 by the support plate 4B (FIG. 3), and is attached to the bracket 4 together with the support plate 4B.

第二ロック部材６は、既に述べたように、引っ張りバネを介して第一ロック部材５と連結されている。そのため、図２に示すように、第二ロック部材６は、回転軸６０を中心に紙面上の時計回り方向（白抜き矢印方向）に付勢されている。この第二ロック部材６には、第一ロック部材５の凹状の相互係合部５５に係合する凸状の相互係合部６５が形成されている。第二ロック部材６の相互係合部６５が第一ロック部材５の相互係合部５５に係合することで、第一ロック部材５の回転が防止され、フロア９へのシートベース２の固定が維持される。 As described above, the second lock member 6 is connected to the first lock member 5 via a tension spring. Therefore, as shown in FIG. 2, the second lock member 6 is urged in the clockwise direction (in the direction of the white arrow) on the paper surface around the rotation shaft 60. The second lock member 6 is formed with a convex mutual engagement portion 65 that engages with the concave mutual engagement portion 55 of the first lock member 5. By engaging the mutual engaging portion 65 of the second lock member 6 with the mutual engaging portion 55 of the first lock member 5, the rotation of the first lock member 5 is prevented and the seat base 2 is fixed to the floor 9. Is maintained.

第二ロック部材６は更に、第二ロック部材６をその付勢方向と反対方向（紙面上、反時計回り）に回転させるロック解除部材（本例ではワイヤ１０）が取り付けられている。ワイヤ１０が取り付けられる第二ロック部材６の取付部６９は、ブラケット４側に突出してブラケット４の円弧窓４０を貫通している。そのため、ワイヤ１０は、ブラケット４よりも紙面手前側に配置される。また、円弧窓４０は、回転軸６０を中心とする円弧形状であり、第二ロック部材６が回動しても、取付部６９が円弧窓４０に引っ掛かることはない。このワイヤ１０が引っ張られることで、第二ロック部材６が反時計回りに回転し、相互係合部５５，５６の係合が解除される。その結果、第一ロック部材５が反時計回りに回転し、第一ロック部材５がストライカ３から外れる。ワイヤ１０は、乗員が操作するレバーに繋がっていても良いし、シートバックの前傾に連動して引かれるように構成しても良い。 The second lock member 6 is further attached with an unlock member (wire 10 in this example) that rotates the second lock member 6 in a direction opposite to the urging direction (on paper, counterclockwise). The attachment portion 69 of the second lock member 6 to which the wire 10 is attached projects toward the bracket 4 side and penetrates the arc window 40 of the bracket 4. Therefore, the wire 10 is arranged on the front side of the paper surface with respect to the bracket 4. Further, the arc window 40 has an arc shape centered on the rotation shaft 60, and even if the second lock member 6 rotates, the mounting portion 69 does not get caught in the arc window 40. When the wire 10 is pulled, the second lock member 6 rotates counterclockwise, and the mutual engagement portions 55 and 56 are disengaged. As a result, the first lock member 5 rotates counterclockwise, and the first lock member 5 is disengaged from the striker 3. The wire 10 may be connected to a lever operated by an occupant, or may be configured to be pulled in conjunction with the forward tilt of the seat back.

≪押え部≫
以上説明した構成に加えて、本例のシートロック機構１は、ブラケット４の一面から局所的に突出する押え部４１を備える。この押え部４１は、第一ロック部材５の相互係合部５５と第二ロック部材６の相互係合部６５との係合箇所に重複するように設けられている。さらに、この押え部４１は、アンカ固定部４７に向う方向（図２の太線矢印参照）に延設されている。押え部４１のアンカ固定部４７側の端部を仮想的に延伸したときに、アンカ固定部４７を貫通するようにすることが好ましい。例えば本例における押え部４１の端部を延伸した仮想線は、相互係合部５５の内接円の中心からアンカ固定部４７の中心に向う図２の太線矢印に一致している。仮想線は太線矢印に対して多少ずれていてもかまわず、例えば仮想線は太線矢印に対して±１０°程度ずれていることが挙げられる。 ≪Presser part≫
In addition to the configuration described above, the seat lock mechanism 1 of this example includes a pressing portion 41 that locally protrudes from one surface of the bracket 4. The pressing portion 41 is provided so as to overlap the engaging portion between the mutual engaging portion 55 of the first lock member 5 and the mutual engaging portion 65 of the second lock member 6. Further, the pressing portion 41 extends in a direction toward the anchor fixing portion 47 (see the thick arrow in FIG. 2). It is preferable that the anchor fixing portion 47 is penetrated when the end portion of the pressing portion 41 on the anchor fixing portion 47 side is virtually stretched. For example, the virtual line extending the end portion of the pressing portion 41 in this example coincides with the thick line arrow in FIG. 2 from the center of the inscribed circle of the mutual engaging portion 55 toward the center of the anchor fixing portion 47. The virtual line may be slightly deviated from the thick line arrow. For example, the virtual line may be deviated by about ± 10 ° from the thick line arrow.

ブラケット４に上記押え部４１を形成することで、第一ロック部材５と第二ロック部材６とが厚み方向にずれることを抑制できる。両ロック部材５，６のずれを抑制できるのは、図３に示すように、シートベルト７（図１）に引っ張られてブラケット４が撓んだときに、両ロック部材５，６の係合箇所に重複する押え部４１が両ロック部材５，６をほぼ均等に押圧するからである。特に、本例ではシートベルト７の張力が作用するアンカ固定部４７に向って押え部４１が延設されているため、ブラケット４が撓んだ時にブラケット４と同じように押え部４１が撓み易く、押え部４１により両ロック部材５，６がほぼ均等に押圧されるようになっている。そのため、両ロック部材５，６が厚み方向にずれ難く、ロック部材５，６が不適切な係合状態となることを抑制できる。 By forming the pressing portion 41 on the bracket 4, it is possible to prevent the first locking member 5 and the second locking member 6 from being displaced in the thickness direction. As shown in FIG. 3, the displacement of the lock members 5 and 6 can be suppressed by engaging the lock members 5 and 6 when the bracket 4 is bent by being pulled by the seat belt 7 (FIG. 1). This is because the pressing portions 41 overlapping the locations press both the locking members 5 and 6 almost evenly. In particular, in this example, since the pressing portion 41 extends toward the anchor fixing portion 47 on which the tension of the seat belt 7 acts, the pressing portion 41 tends to bend like the bracket 4 when the bracket 4 bends. , Both lock members 5 and 6 are pressed substantially evenly by the pressing portion 41. Therefore, both lock members 5 and 6 are unlikely to be displaced in the thickness direction, and it is possible to prevent the lock members 5 and 6 from being in an inappropriate engaging state.

ここで、図１に示すように、シートベルトアンカ７０が固定されるアンカ固定部４７に近いほどブラケット４の撓み量が大きくなる。そのため、押え部４１の突出高さは、アンカ固定部４７に向うに従って低くなるように形成することが好ましい。そうすることで、押え部４１により両ロック部材５，６の押圧量を揃え易く、両ロック部材５，６のずれを抑制し易い。 Here, as shown in FIG. 1, the closer the seatbelt anchor 70 is to the anchor fixing portion 47 to which the seatbelt anchor 70 is fixed, the larger the amount of bending of the bracket 4. Therefore, it is preferable to form the holding portion 41 so that the protruding height becomes lower toward the anchor fixing portion 47. By doing so, it is easy to make the pressing amounts of both lock members 5 and 6 uniform by the pressing portion 41, and it is easy to suppress the deviation of both lock members 5 and 6.

押え部４１は、例えば、ブラケット４に一体の構造としたり、ブラケット４に後付けしても構わない。前者の例として、例えば、板材をプレス成形してブラケット４を作製する際の金型によって、ブラケット４に押え部４１を形成することが挙げられる。後者の例として、例えば突条を溶接で接合することで押え部４１を形成することや、溶接ビードによって押え部４１を形成することが挙げられる。溶接ビードであれば、既存のブラケット４に押え部４１を形成できる。また、押え部４１の延伸方向の突出高さを変化させることも容易である。 The pressing portion 41 may have a structure integrated with the bracket 4, or may be retrofitted to the bracket 4, for example. As an example of the former, for example, a presser portion 41 may be formed on the bracket 4 by a die for producing the bracket 4 by press-molding a plate material. Examples of the latter include forming the holding portion 41 by joining the ridges by welding, and forming the holding portion 41 by welding beads. If it is a weld bead, the holding portion 41 can be formed on the existing bracket 4. Further, it is easy to change the protruding height of the holding portion 41 in the stretching direction.

以上説明したように、本例のシートロック機構１では、ブラケット４を厚くしてブラケット４を撓み難くするのではなく、ブラケット４の撓みを許容した上で、両ロック部材５，６の厚み方向のずれを押え部４１で抑制している。そのため、ブラケット４全体を厚くすることによる車両重量の増加、材料の使用量の増加に伴うコストの増加やハンドリング性の低下を抑制できる。 As described above, in the seat lock mechanism 1 of this example, instead of thickening the bracket 4 to make it difficult for the bracket 4 to bend, the bracket 4 is allowed to bend, and then the thickness directions of both lock members 5 and 6 are allowed. The deviation is suppressed by the pressing portion 41. Therefore, it is possible to suppress an increase in vehicle weight due to the thickness of the entire bracket 4, an increase in cost due to an increase in the amount of material used, and a decrease in handleability.

１シートロック機構
２シートベース
３ストライカ３０縦片３１横片
４ブラケット４Ｂ支持板
４０円弧窓４１押え部４５，４６取付孔４７アンカ固定部
５第一ロック部材５０回転軸５１ストライカ係合凹部５５相互係合部
６第二ロック部材６０回転軸６５相互係合部６９取付部
７シートベルト７０シートベルトアンカ
９フロア
１０ワイヤ 1 Seat lock mechanism 2 Seat base 3 Striker 30 Vertical piece 31 Horizontal piece 4 Bracket 4B Support plate 40 Arc window 41 Presser part 45, 46 Mounting hole 47 Anchor fixing part 5 First lock member 50 Rotating shaft 51 Striker engaging recess 55 Mutual Engagement part 6 Second lock member 60 Rotating shaft 65 Mutual engagement part 69 Mounting part 7 Seatbelt 70 Seatbelt anchor 9 Floor 10 Wire

Claims

車両のフロアに対して移動可能に構成されるシートベースを前記フロアに固定するシートロック機構であって、
前記フロアに不動に設けられるストライカと、
前記シートベースに取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットの一面側に回動可能に支持され、前記ストライカに係合する第一ロック部材と、
前記ブラケットの一面側に回動可能に支持され、前記第一ロック部材に係合して第一ロック部材の回動を抑制する第二ロック部材とを備え、
前記ブラケットは、
シートベルトアンカが固定されるアンカ固定部と、
前記ブラケットの一面側から局所的に突出し、前記第一ロック部材と前記第二ロック部材との係合箇所に近接する押え部とを備え、
前記押え部は、前記係合箇所に重複する位置から前記アンカ固定部に向う方向に延設されているシートロック機構。 A seat lock mechanism that fixes a seat base that is movable with respect to the floor of a vehicle to the floor.
The striker that is immovably installed on the floor,
The bracket attached to the seat base and
A first lock member that is rotatably supported on one side of the bracket and engages with the striker.
A second lock member that is rotatably supported on one surface side of the bracket and engages with the first lock member to suppress the rotation of the first lock member is provided.
The bracket is
The anchor fixing part where the seat belt anchor is fixed, and
A holding portion that protrudes locally from one surface side of the bracket and is close to the engagement portion between the first lock member and the second lock member is provided.
The pressing portion is a seat lock mechanism extending in a direction from a position overlapping the engaging portion toward the anchor fixing portion.