JP7027005B2 - 車両用回路および車両用ルーフモジュール - Google Patents
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Description
図1から図3を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、車両用回路および車両用ルーフモジュールに関する。図1は、実施形態に係る車両の平面図、図2は、実施形態に係る車両用回路およびルーフモジュールの平面図、図3は、実施形態に係る車両用回路およびルーフモジュールの断面図である。図3には、図1のIII-III断面が示されている。
実施形態の第1変形例について説明する。図4は、実施形態の第1変形例に係る幌の断面図である。幌11は、複層構造を有する。幌11は、第一層11A、第二層11B、および第三層11Cを有する。第三層11Cは、最も車室内側の層である。第一層11A、第二層11B、第三層11Cのうち一つの層は、断熱層とされてもよい。
実施形態の第2変形例について説明する。図5は、実施形態の第2変形例に係る車両用回路およびルーフモジュールの平面図である。本実施形態の車両用回路1およびルーフモジュール20において、上記実施形態の車両用回路1およびルーフモジュール20と異なる点は、照明3を有していない点、および警報装置105と接続される点である。
車両用回路1において実装される電子部品は、照明3には限定されない。その他の電子部品が印刷配線2に接続され、ルーフ10に配置されてもよい。例えば、ルーフ10には、薄膜式のスピーカ等が実装されてもよい。なお、印刷配線2は、照明3に対する電源線と、警報装置105の検知線とを兼ねていてもよい。すなわち、上記実施形態(図2)の印刷配線2に対して、電源103に加えて警報装置105が接続されてもよい。あるいは、ルーフ10に対して、照明3に対する電源線と、警報装置105の検知線とが別々の印刷配線2として形成されてもよい。
2 印刷配線
3 照明
4 コネクタ部
10 ルーフ
11 幌
11a 内側面
11A 第一層
11B 第二層
11C 第三層
12 窓部
13,14,15 屈曲部
16 車体側の回路
20 ルーフモジュール(車両用ルーフモジュール)
21,22 第一配線部
21a 第一延在部
21b 第二延在部
21c 第三延在部
21d 第一接続部
21e 第二接続部
22a 第四延在部
22b 第五延在部
22c 第六延在部
22d 第三接続部
22e 第四接続部
23 第二配線部
23a 第一延在部
23b 第二延在部
23c 第三延在部
23d 第四延在部
100 車両
101 車体
102 フロントウインドウ
103 電源
104 アーム
105 警報装置
Claims (5)
- 車両に設けられた折りたたみ可能な開閉式のルーフに形成された印刷配線と、
前記印刷配線の一端に接続され、前記ルーフと前記車両の車体との連結部において前記車体側の回路と接続されるコネクタ部と、
を備え、
前記印刷配線は、前記ルーフが前記車両の車室を覆う閉状態において車両前後方向に延在する第一配線部を有し、
前記第一配線部は、前記ルーフの屈曲部よりも車両前側に位置する前側延在部と、前記屈曲部よりも車両後側に位置する後側延在部と、前記前側延在部と前記後側延在部とを接続する接続部と、を有し、
前記前側延在部および前記後側延在部は、前記ルーフが折りたたまれた状態において互いに接触しないように車幅方向にずらして配置されており、
前記接続部は、前記屈曲部に形成されており、車幅方向に沿って前記前側延在部の後端と前記後側延在部の前端とを接続している
ことを特徴とする車両用回路。 - 更に、前記ルーフに実装され、かつ前記印刷配線と接続された照明を備え、
前記印刷配線は、前記車体側の回路を介して電源と接続される
請求項1に記載の車両用回路。 - 前記印刷配線は、前記車体側の回路を介して、前記印刷配線の断線を検知した場合に警報を発する警報装置と接続される
請求項1または2に記載の車両用回路。 - 前記ルーフは、複数の前記屈曲部を有し、
各前記屈曲部において、前記前側延在部が前記後側延在部よりも車幅方向の中央側に配置される
請求項1から3の何れか1項に記載の車両用回路。 - 車両に設けられる折りたたみ可能な開閉式のルーフと、
前記ルーフに形成された印刷配線と、
前記印刷配線の一端に接続され、前記ルーフと前記車両の車体との連結部において前記車体側の回路と接続されるコネクタ部と、
を備え、
前記印刷配線は、前記ルーフが前記車両の車室を覆う閉状態において車両前後方向に延在する第一配線部を有し、
前記第一配線部は、前記ルーフの屈曲部よりも車両前側に位置する前側延在部と、前記屈曲部よりも車両後側に位置する後側延在部と、前記前側延在部と前記後側延在部とを接続する接続部と、を有し、
前記前側延在部および前記後側延在部は、前記ルーフが折りたたまれた状態において互いに接触しないように車幅方向にずらして配置されており、
前記接続部は、前記屈曲部に形成されており、車幅方向に沿って前記前側延在部の後端と前記後側延在部の前端とを接続している
ことを特徴とする車両用ルーフモジュール。
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- 2017-10-31 JP JP2017210354A patent/JP7027005B2/ja active Active
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