JP7014037B2 - 乗物用照明装置 - Google Patents

Description

本明細書によって開示される技術は、乗物用照明装置に関する。

特許文献１には、光源ユニットの取付構造として、ＬＥＤがＬＥＤ基板に実装された状態でＬＥＤ収容部材に収容され、ＬＥＤが電線を介して、車両に搭載されたバッテリ等の電源装置に接続されるものが開示されている。

特許文献２には、ＬＥＤ灯具として、主に、フレーム、ハウジング、ＬＥＤ基板、電気配線、コネクタ、蓋部材等により構成されているものが開示されている。ハウジングは、側壁に、収容空間内でＬＥＤ基板に接続される電気配線が収容空間（ケース部）から外部に出る（延びる）ための配線穴が形成されている。

特開２０１３－８６５３４号 特開２０１７－１９５０４４号

乗物用照明装置は、各部を配置するための空間や、接続配線が接続されるコネクタの位置等に制約があり、これらの制約に応じて収容部材の配置姿勢や接続配線の配策経路を適宜設定する必要がある。

一方、乗物用照明装置では、外部から侵入する水に対する被水対策を施す必要がある。収容部材内部への水の侵入経路は、収容部材の配置姿勢や接続配線が収容部材から引き出される位置によって変わるため、収容部材の配置姿勢や接続配線の引き出し位置によらず、収容部材の内部に水が侵入し難い構成とする技術が求められている。

本明細書によって開示される技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、設置自由度が高く、光源基板が被水し難い乗物用照明装置を提供することを目的とする。

収容部材において、光源基板と対向する対向壁部に接続配線を外部に引き出すための開口部を有する構成では、各部をコンパクトに配置しやすい反面、収容部材の設置姿勢によっては、開口部から侵入した水が直接的に光源基板に向かい易く、特に被水対策に苦慮することとなる。

本明細書によって開示される乗物用照明装置は、光源と、前記光源が実装された光源基板と、前記光源基板に接続された接続配線と、前記光源と前記光源基板を収容するとともに、前記光源基板と対向する対向壁部に前記接続配線を外部に引き出すための開口部を有する収容部材と、を備え、前記収容部材には、乗物への設置状態における前記開口部の鉛直方向上方に、庇状に張り出した庇部が設けられている。

このような乗物用照明装置によれば、対向壁部に開口部を有する構成においても、収容部材に庇部が設けられることにより、収容部材の設置姿勢（例えば、開口部を上方に向ける姿勢等を含む）によらず、鉛直方向下方に向けて垂れる水を庇部に沿って開口部から遠ざかる方向にガイドすることができ、水が開口部に侵入し難くすることができる。このため、収容部材の設置自由度や接続配線の配策経路の自由度が高い構成において、開口部から侵入する水により光源基板が被水し難いものとすることができる。

前記庇部は、その張り出し方向に対して下方に屈曲して前記開口部の少なくとも一部を覆う位置まで延びる構成であってもよい。このような構成によれば、庇部に沿って下方に流れる水を開口部に向かわない位置までガイドすることができ、より一層、開口部への水の侵入を抑制することができる。さらに、庇部の屈曲形状に沿って接続配線を屈曲して配策することができ、庇部により接続配線の配策経路を案内することができる。このため、接続配線の配策性に優れる。

前記庇部は、ドーム型をなしていてもよい。このような構成によれば、例えば、平板状やアーチ状の庇部に比して、開口部の周囲における広範な範囲を庇部で覆うことができ、様々な収容部材の設置姿勢において、開口部の鉛直方向上方に庇部が位置する構成を実現可能とされる。このため、収容部材の設置姿勢の自由度を高いものとすることができる。さらに、ドーム型の庇部の内面に沿って接続配線をＵ字状に屈曲して配策することができ、庇部により接続配線の配策経路を案内することができる。このため、接続配線の配策性に優れる。

前記庇部は、前記開口部の下方において前記収容部材に接続される接続部と、前記接続部から上方に張り出した張出部と、を有し、前記張出部が、前記収容部材における前記対向壁部の上側に位置する壁部と重なる位置まで張り出していてもよい。このような構成によれば、上方から垂れる水が張出部と上側に位置する壁部との間から開口部に向けて侵入し難く、より一層、開口部への水の侵入を抑制することができる。さらに、庇部に沿って配策された接続配線を、上側に位置する壁部に沿って配策することができ、庇部と上側に位置する壁部とにより接続配線の配策経路を案内することができる。このため、接続配線の配策性に優れる。

本明細書によって開示される技術によれば、設置自由度が高く、光源基板が被水し難い乗物用照明装置を提供することができる。

実施形態１に係る照明装置が設置されたドアトリムの正面図 乗物への設置状態における照明装置の一部断面図 収容部材を第１壁部側から視た斜視図 庇部の作用を説明する説明図 実施形態２に係る乗物への設置状態における照明装置の一部断面図 実施形態３に係る乗物への設置状態における照明装置の一部断面図 実施形態４に係る乗物への設置状態における照明装置の一部断面図 実施形態５に係る乗物への設置状態における照明装置の一部断面図

＜実施形態１＞
実施形態１を、図１から図４を参照しつつ説明する。本実施形態では、乗物用照明装置として、乗物用内装材の一例であるドアトリム１０に設置される照明装置２０について例示する。なお、各図において、ＦＲ及びＲＲの矢印は乗物への設置状態における車両前方及び車両後方をそれぞれ示し、ＵＰ及びＤＷの矢印は乗物への設置状態における鉛直方向上方及び下方をそれぞれ示す。

ドアトリム１０は、図１に示されるように、車両用ドアの車室内側部分を構成するものであり、ドアインナパネル（不図示）に対して、車室内側から取り付けられる。ドアトリム１０は、アームレスト１６と、アームレスト１６の上方に配されたドアインサイドハンドル１８を備えている。

ドアトリム１０は、図１に示されるように、トリムボード１１を主体として構成されている。トリムボード１１は、複数の部品が互いに組み付けられたものからなる。トリムボード１１は、メインボード１２と、メインボード１２の上方に配されるアッパーボード１４を備えて構成されている。

アッパーボード１４は、図１に示されるように、その車両下側に位置する縁部１４Ａとメインボード１２との間に、細長いスリット状の隙間を有している。アッパーボード１４には、メインボード１２との間の隙間に臨む形で、縁部１４Ａに沿って照明装置２０が取り付けられている。

照明装置２０は、図１及び図２に示されるように、光源２１と、光源２１が実装された光源基板２３と、光源基板２３に接続された接続配線２６と、光源２１と光源基板２３を収容する収容部材３０と、を備える。また、照明装置２０は、光源２１からの光を導光しつつ、車室内に向けて出射する導光部材２９を、更に備える。照明装置２０は、導光部材２９が、アッパーボード１４とメインボード１２との間の隙間から車室内に臨み、車室内に向けてライン状に光を出射するように構成されている。なお、図１においては、照明装置２０から照射される光を一点鎖線の矢印で模式的に描いている。

光源２１は、図２に示されるように、ＬＥＤ等の点状光源であり、光源基板２３に実装される面とは反対側に発光面を有する頂面発光型のものとされる。光源２１は、導光部材２９の一端２９Ａ側の端面と対向配置され、光源２１から出射された光が導光部材２９の端面から導光部材２９の内部に入射するように構成されている。

光源基板２３は、平面視にて略方形状のプリント配線基板とされ、光源２１と接続配線２６とを接続する導電路（不図示）を含んでいる。光源基板２３は、図２に示されるように、一方の基板面２３Ａに光源２１が実装されている。また、光源基板２３は、スルーホール等からなる基板側接続部２４を有し、基板側接続部２４に接続配線２６（配線側接続部２７）がはんだ付けされて、接続配線２６が他方の基板面２３Ｂ側から引き出される構成となっている。

接続配線２６は、光源２１に電力を供給するための電力用電線とされる。接続配線２６は、図２に示されるように、被覆電線等の電線からなり、一端部に基板側接続部２４に接続される配線側接続部２７を有している。接続配線２６は、配線側接続部２７が基板側接続部２４に接続された状態で、光源基板２３と略直交する姿勢で光源基板２３から引き出される。光源基板２３から引き出された接続配線２６は、所定の配策経路に沿って配策され、他端部が電源コネクタに接続される。

収容部材３０は、図２及び図３に示されるように、開口を有する箱型の本体部３０Ａと、本体部３０Ａの開口を閉じる蓋部３０Ｂと、を有して構成されている。本体部３０Ａと蓋部３０Ｂとは、光を透過しない樹脂製とされ、インテグラルヒンジ部３０Ｃを介して一体的に形成されている。収容部材３０は、インテグラルヒンジ部３０Ｃを回動軸として蓋部３０Ｂを回動し、開いた状態と閉じた状態とに変更可能に構成されている。収容部材３０は、蓋部３０Ｂを閉じた状態では、略直方体状をなす。

本体部３０Ａは、図２及び図３に示されるように、光源基板２３の一方の基板面２３Ａを底面に向ける姿勢で光源基板２３を収容可能に構成されている。以下、本体部３０Ａの底面を構成する壁部を第２壁部３４と呼ぶ。第２壁部３４には、光源２１と対向する位置に、光源２１からの光を透過するための光透過孔３５が設けられている。また、本体部３０Ａの外面には、光透過孔３５の孔縁に、導光部材２９の一端２９Ａを保持するための導光部材保持部３６が設けられている。

蓋部３０Ｂは、図２及び図３に示されるように、閉じた状態において、光源基板２３と対向する第１壁部（対向壁部）３１を構成する。第１壁部３１は、接続配線２６を外部に引き出すための開口部３２を有する。開口部３２は、第１壁部３１において、光源基板２３の基板側接続部２４と対向する位置に形成されている。開口部３２は、蓋部３０Ｂにおいてインテグラルヒンジ部３０Ｃとは反対側に位置する縁部をＵ字状に切り欠くようにして形成されている。

収容部材３０には、図２に示されるように、乗物への設置状態における開口部３２の鉛直方向上方に、庇状に張り出した庇部４０が設けられている。なお、「庇状に張り出した庇部」は、開口部３２の上部に張り出した屋根状の部分を有していればよく、その形状や頂面における傾斜態様は適宜設計可能である。以下、本実施形態における庇部４０の構成について図２及び図３を参照しつつ具体的に説明する。

庇部４０は、その張り出し方向（図２の白抜き矢印の方向）に対して下方に屈曲して開口部３２の少なくとも一部を覆う位置まで延びる構成である。本実施形態では、庇部４０は、開口部３２の全部を覆う位置、つまり開口部３２の径方向外側まで延びている。

庇部４０は、ドーム型（椀型）をなしている。詳細には、庇部４０は、平面視長円状をなし、長手方向における一方側が開口部３２を覆うとともに、他方側が外部に開放した構成とされる。このような構成により、庇部４０の内部に、開口部３２から引き出された接続配線２６を一方側から他方側に向けてＵ字状に配策するための配策経路が形成される。

庇部４０は、開口部３２の下方において収容部材３０に接続される接続部４１と、接続部４１から上方に張り出した張出部４３と、を有している。接続部４１は、開口部３２の３方（下方、車室内側、車室外側）を囲む形で、第１壁部３１において開口部３２の開口縁に接続されている。

張出部４３は、収容部材３０における第１壁部３１の上側に位置する上側壁部３８と重なる位置（詳細には、鉛直方向において上側に重なる位置）まで張り出している。張出部４３は、開口部３２において接続部４１に囲まれない一方向（上方）に向けて張り出し、張出端部４３Ａが第１壁部３１の延長面上に位置する構成とされている。本実施形態では、乗物への設置状態において、第１壁部３１が車両前方かつ上方を向く姿勢で設置されることにより、張出部４３が上側壁部３８の上方に位置する配置構成が実現されている。このような収容部材３０の設置姿勢において、張出部４３は、開口部３２の上方で後方に向けて屈曲して、車両後方に向かうにつれて下降する形で延びるものとされる。

次に、照明装置２０における各部の組付態様、及び、照明装置２０の乗物への設置態様について説明する。光源２１が実装されるとともに接続配線２６が接続された光源基板２３は、蓋部３０Ｂが開いた状態で、本体部３０Ａに収容される。そして、蓋部３０Ｂを開いた状態から閉じた状態に変更すると、光源基板２３と直交する姿勢の接続配線２６が自ずと開口部３２に挿通される。蓋部３０Ｂを閉じる過程で、開口部３２に挿通された接続配線２６は、庇部４０の内面４０Ｂに倣って屈曲し、蓋部３０Ｂが閉じた状態では、庇部４０の屈曲形状に沿ってＵ字状に屈曲した形となる。つまり、接続配線２６は、庇部４０によって配策経路が案内され、光源基板２３からの引き出し方向とは反対側に向けて延びる姿勢となる。本実施形態では、庇部４０は、蓋部３０Ｂにおいて、インテグラルヒンジ部３０Ｃとは反対側に設けられた取手状をなし、庇部４０を把持して蓋部３０Ｂを開閉操作可能に構成されている。

導光部材２９は、一端２９Ａが収容部材３０の導光部材保持部３６に挿入され、導光部材保持部３６により保持される。導光部材保持部３６に保持された導光部材２９は、端面が光透過孔３５を介して光源２１と対向配置される。以上により、照明装置２０の各部の組付けが完了する。

照明装置２０は、導光部材２９がアッパーボード１４とメインボード１２との間の隙間に臨むようにして、アッパーボード１４に取り付けられる。導光部材２９は、収容部材３０の配置空間を確保する形で、一端２９Ａ側が上方に向けて屈曲した形状とされている。また、導光部材２９は、アッパーボード１４の縁部１４Ａに沿って車両前方に向かうにつれて車両上方に向かう姿勢で配置される。収容部材３０は、導光部材２９の車両前方において、第２壁部３４が導光部材２９の一端２９Ａと略直交する姿勢でドアトリム１０に取り付けられる。収容部材３０がドアトリム１０に取り付けられた状態では、光源基板２３の下部に光源２１が位置して、光源基板２３の上部に基板側接続部２４が位置する。

収容部材３０は、第１壁部３１が車両前方かつ上方を向く姿勢とされる。そして、開口部３２が第１壁部３１の上部において車両前方かつ上方に向けて開口する形となり、開口部３２の鉛直方向下方に、光源基板２３の一部が位置する。庇部４０は、接続部４１を下側とし、張出部４３を上側とする姿勢とされる。庇部４０は、張出端部４３Ａが開口部３２より後方に位置し、張出端部４３Ａの下方には、車両後方に向かうにつれて下降するようにして収容部材３０の上面を構成する上側壁部３８が配される。

照明装置２０が取り付けられたドアトリム１０は、ドアインナパネルに対して取り付けられる。そして、光源基板２３から車両前方に引き出され、庇部４０に案内されて車両後方に向けて配策された接続配線２６は、所定の経路に沿って電源コネクタの位置まで配策され、他端部が電源コネクタに接続される。このようにして照明装置２０の乗物への設置が完了する。

次に、本実施形態の作用について図４を参照しつつ説明する。車両用ドアにおいては、ウィンドウガラス等に付いた水滴がドアトリム１０とドアインナパネルの間から垂れる場合がある。そのような水により光源基板２３が濡れると、光源基板２３に不具合を生じる虞があり、問題がある。仮に、庇部４０を有しない収容部材を、本実施形態の照明装置に適用した場合、開口部３２が車両上方に向けて開放された形となり、開口部３２に侵入して下方に向かう水により光源基板２３が直接的に被水することが懸念される。

一方、本実施形態の収容部材３０では、上方から垂れて開口部３２に向かう水を、庇部４０により開口部３２に向かわない位置までガイドすることができる。具体的には、ドーム状の庇部４０の頂面に落ちて庇部４０の外面４０Ａに沿って車両前方、車室内側及び外側に向かう水は、庇部４０に沿って開口部３２の下方までガイドされ、第１壁部３１から下方に落ちる（図４の矢印参照）。また、ドーム状の庇部４０の頂面に落ちて庇部４０の外面４０Ａに沿って車両後方に向かう水は、庇部４０に沿って開口部３２の車両後方までガイドされ、収容部材３０の上側壁部３８に落ち、上側壁部３８から第２壁部３４側に落ちる。この結果、上方から垂れる水が開口部３２から収容部材３０の内部に侵入し難く、光源基板２３が被水する事態を抑制することができる。

続いて、本実施形態の効果について説明する。収容部材３０の第１壁部３１に接続配線２６を外部に引き出すための開口部３２を有する構成では、各部をコンパクトに配置しやすい反面、収容部材３０の設置姿勢によっては、開口部３２から侵入した水が直接的に光源基板２３に向かい易く、特に被水対策に苦慮することとなる。本実施形態によれば、第１壁部３１に開口部３２を有する構成においても、収容部材３０に庇部４０が設けられることにより、収容部材３０の設置姿勢（開口部３２を上方に向ける姿勢）によらず、鉛直方向下方に向けて垂れる水を庇部４０に沿って開口部３２から遠ざかる方向にガイドすることができ、水が開口部３２に侵入し難くすることができる。このため、収容部材３０の設置自由度や接続配線２６の配策経路の自由度が高い構成において、開口３２部から侵入する水により光源基板２３が被水し難いものとすることができる。

さらに、本実施形態によれば、収容部材３０と一体的に形成された庇部４０により開口部３２への水の侵入を抑制することができ、収容部材３０とは別体の被水対策のための部品が不要となる。このため、そのような部品にかかる部品点数を削減することができるとともに、そのような部品を設置するための配置空間が必要とされず、照明装置２０の配置自由度を向上することができる。

また、本実施形態では、庇部４０は、その張り出し方向に対して下方に屈曲して開口部３２の少なくとも一部を覆う位置まで延びる構成である。このため、庇部４０に沿って下方に流れる水を開口部３２に向かわない位置までガイドすることができ、より一層、開口部３２への水の侵入を抑制することができる。さらに、庇部４０の屈曲形状に沿って接続配線２６を屈曲して配策することができ、庇部４０により接続配線２６の配策経路を案内することができる。このため、接続配線２６の配策性に優れる。

また、本実施形態では、庇部４０は、ドーム型をなしている。このため、例えば、平板状やアーチ状の庇部に比して、開口部３２の周囲における広範な範囲を庇部４０で覆うことができ、様々な収容部材３０の設置姿勢において、開口部３２の鉛直方向上方に庇部４０が位置する構成を実現可能とされる。このため、収容部材３０の設置姿勢の自由度を高いものとすることができる。さらに、ドーム型の庇部４０の内面４０Ｂに沿って接続配線２６をＵ字状に屈曲して配策することができ、庇部４０により接続配線２６の配策経路を案内することができる。このため、接続配線２６の配策性に優れる。

また、本実施形態では、張出部４３が収容部材３０における上側壁部３８と重なる位置まで張り出している。このため、上方から垂れる水が張出部４３と上側壁部３８との間から開口部３２に向けて侵入し難く、より一層、開口部３２への水の侵入を抑制することができる。さらに、庇部４０に沿って配策された接続配線２６を、上側壁部３８に沿って配策することができ、庇部４０と上側壁部３８とにより接続配線２６の配策経路を案内することができる。このため、接続配線２６の配策性に優れる。

＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図５によって説明する。本実施形態の照明装置１２０は、収容部材１３０の設置姿勢が上記実施形態１の収容部材３０と相違する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。

収容部材１３０は、実施形態１の収容部材３０と同様の部品で構成される一方、実施形態１と相違して、庇部１４０における接続部４１を上側とし、張出部４３を下側とする姿勢で配されている。このような設置姿勢では、庇部１４０における張出部４３ではなく、接続部４１が開口部３２の上方において庇状に張り出す部分を構成することとなる。

本実施形態の収容部材１３０では、上方から垂れて開口部３２に向かう水を、庇部１４０により開口部３２に向かわない位置までガイドすることができる。具体的には、収容部材１３０の上側壁部３８やドーム状の庇部１４０の頂面に落ちた水は、庇部１４０の外面４０Ａに沿って開口部３２の下方までガイドされ、張出部４３から下方に落ちる。この結果、上方から垂れる水が開口部３２から収容部材１３０の内部に侵入し難く、光源基板２３が被水する事態を抑制することができる。

＜実施形態３＞
次に、実施形態３を図６によって説明する。本実施形態の照明装置２２０は、収容部材２３０の設置姿勢及び張出部２４３の張り出し寸法が上記実施形態１の収容部材３０及び張出部４３と相違する。上記実施形態１と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。

収容部材２３０は、乗物への設置状態において、第１壁部３１を鉛直方向に沿わせた姿勢とされ、開口部３２が車両前方に向けて開口するものとされる。収容部材２３０は、張出部２４３の張出端部４３Ａが第１壁部３１より車両後方に位置するように車両後方に延びる構成とされている。また、張出部２４３は、車両後方に向かうにつれてわずかに上方に向かうようにして延設され、車両前方に向けて下降する片流れの傾斜形状を有するものとされている。本実施形態では、収容部材２３０の張出部２４３は、実施形態１の収容部材３０の張出部４３より張り出し寸法が延長されることにより、張出部２４３が上側壁部３８の上方に位置する配置構成が実現されている。

本実施形態の収容部材２３０では、上方から垂れて開口部３２に向かう水を、庇部２４０により開口部３２に向かわない位置までガイドすることができる。具体的には、庇部２４０に垂れた水は、庇部２４０の外面４０Ａに沿って車両前方にガイドされ下方に落ちる。この結果、上方から垂れる水が開口部３２から収容部材２３０の内部に侵入し難く、光源基板２３が被水する事態を抑制することができる。

＜実施形態４＞
次に、実施形態４を図７によって説明する。本実施形態の照明装置３２０は、庇部３４０の配置及び形状が上記実施形態１の庇部４０と相違する。上記実施形態１と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。

庇部３４０は、接続部３４１が本体部３０Ａに接続されている。庇部３４０は、第１壁部３１（蓋部３０Ｂ）の上側に位置する上側壁部３８から張り出すとともに、その張り出し方向に対して下方に屈曲して開口部３２を少なくとも一部覆う位置まで延びる構成とされている。庇部３４０は、開口部３２の全部を覆う位置、つまり開口部３２の径方向外側まで延びている。張出部４３の張り出し寸法は、蓋部３０Ｂを開閉する際の回動軌跡と重ならない程度に設定されている。

本実施形態の収容部材３３０では、上方から垂れて開口部３２に向かう水を、庇部３４０により開口部３２に向かわない位置にガイドすることができる。具体的には、収容部材３３０の上側壁部３８や庇部３４０の上面に落ちた水は、庇部３４０の外面４０Ａに沿って開口部３２の下方までガイドされ、張出部４３の張出端部４３Ａから下方に落ちる。この結果、上方から垂れる水が開口部３２から収容部材３３０の内部に侵入し難く、光源基板２３が被水する事態を抑制することができる。

さらに、本実施形態の収容部材３３０によれば、庇部３４０の内面４０Ｂに沿って接続配線２６をＬ字状に屈曲して配策することができ、庇部３４０により接続配線２６の配策経路を案内することができる。このため、接続配線２６の配策性に優れる。

＜実施形態５＞
次に、実施形態５を図８によって説明する。本実施形態の照明装置４２０は、庇部４４０の配置及び形状が上記実施形態１の庇部４０と相違する。上記実施形態１と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。

庇部４４０は、接続部４４１が本体部３０Ａに接続されている。庇部４４０は、第１壁部３１（蓋部３０Ｂ）の上側に位置する上側壁部３８から張り出し、張出方向に沿って延びる形とされている。

本実施形態の収容部材４３０では、上方から垂れて開口部３２に向かう水を、庇部４４０により開口部３２から遠い位置までガイドすることができる。この結果、上方から垂れる水が開口部３２から収容部材４３０の内部に侵入し難く、光源基板２３が被水する事態を抑制することができる。

さらに、本実施形態の収容部材４３０によれば、庇部４４０に沿って接続配線２６を光源基板２３からの引き出し方向に沿ってストレート状に配策することができ、庇部４４０により接続配線２６の配策経路を案内することができる。このため、接続配線２６の配策性に優れる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば、次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態以外にも、収容部材の乗物への設置状態における姿勢は適宜変更可能である。例えば、実施形態１及び実施形態２と同様の収容部材を、第１壁部を車両後方に向けた姿勢で設置してもよく、また、庇部の張出部が車室外側又は車室内側に位置する姿勢で設置してもよい。庇部の張出部が車室外側又は車室内側に位置する設置姿勢では、庇部における張出部ではなく、接続部が開口部の上方において庇状に張り出す部分を構成することとなる。
（２）上記実施形態以外にも、庇部の形状及び構成は適宜変更可能である。例えば、収容部材の乗物への設置状態における姿勢（対向壁部の鉛直方向に対する傾き角度等）や、接続配線の配策経路に応じて、張出部の張り出し寸法や形状を適宜設定することができる。
（３）上記実施形態以外にも、開口部の形状及び対向壁部における位置は適宜変更可能である。
（４）上記実施形態では、照明装置が導光部材を備える構成を例示したが、導光部材を備えない照明装置においても、本願技術を適用可能である。
（５）上記実施形態では、照明装置がアッパーボードの縁部に沿って配されるものを例示したが、照明装置の配置態様はこれに限られない。例えば、照明装置は、アームレストボードの縁部やドアポケット等に設置されるものであってもよい。
（６）上記実施形態では、照明装置がドアトリムに取り付けられる構成を例示したが、照明装置が取り付けられる部材はこれに限られない。例えば、照明装置は、インストルメントパネルや、天井用内装材等の乗物用内装材に取り付けられていてもよい。
（７）上記実施形態では、乗物用照明装置として車両用照明装置を例示したが、乗物用照明装置は、車両以外の航空機等の乗物用照明装置であってもよい。

２０，１２０，２２０，３２０，４２０…照明装置（乗物用照明装置）、２１…光源、２３…光源基板、２６…接続配線、３０，１３０，２３０，３３０，４３０…収容部材、３１…第１壁部（対向壁部）、３２…開口部、３８…上側壁部（上側に位置する壁部）、４０，２４０，１４０，３４０，４４０…庇部、４１…接続部（収容部材に接続される部分）、４３，２４３…張出部（上方に張り出した部分）

Claims (3)

1. 光源と、
   前記光源が実装された光源基板と、
   前記光源基板に接続された接続配線と、
   前記光源と前記光源基板を収容するとともに、前記光源基板と対向する対向壁部に前記接続配線を外部に引き出すための開口部を有する収容部材と、を備え、
   前記収容部材には、乗物への設置状態における前記開口部の鉛直方向上方に、庇状に張り出した庇部が設けられており、
   前記収容部材は、概して側方に開口する箱型の本体部と、前記本体部の開口を閉じる蓋部と、前記本体部の開口の上縁と下縁との一方に対して前記蓋部の前記一方を回動可能に連結するインテグラルヒンジ部と、を有し、
   前記蓋部は、上縁と下縁との他方が切り欠かれることで前記本体部との間に前記開口部を形成する構成とされて、前記対向壁部として機能するものとされ、
   前記庇部は、ドーム状をなし、前記蓋部における前記開口部の開口縁に接続されて前記開口部を覆う形で一体的に成形され、前記蓋部を前記本体部に対して閉じた状態とすることで、前記本体部における前記他方の側に位置する壁部の外側まで延び出した状態とされ、
   前記接続配線は、前記壁部の下方を前記壁部に沿って延びて前記開口部から引き出され、前記庇部の内面に倣ってＵ字状に屈曲した形となり、前記壁部の上方を引き出された方向とは反対に向けて延びる姿勢で配されている乗物用照明装置。
2. 前記庇部は、その張り出し方向に対して下方に屈曲して前記開口部の少なくとも一部を覆う位置まで延びる構成である、請求項１に記載の乗物用照明装置。
3. 前記収容部材は、前記インテグラルヒンジ部によって、前記本体部の開口の下縁に対して前記蓋部の下縁が回動可能に連結されたものとされ、
   前記庇部は、前記開口部の下方において前記蓋部に接続される接続部と、前記接続部から上方に張り出した張出部と、を有し、
   前記張出部が、前記本体部における上側に位置する壁部と鉛直方向において重なる位置まで張り出している、請求項１または請求項２に記載の乗物用照明装置。

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