JP6995078B2 - 道路管理装置 - Google Patents
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Description
道路を移動する移動体によって取得される情報を用いて、前記道路に関する所定の解析を行う演算部を備える道路管理装置であって、
前記演算部は、第1種類の第1移動体によって取得される第1情報を用いて、第1時間帯における前記道路に関する前記所定の解析を行い、第2種類の第2移動体によって取得される第2情報を用いて、第2時間帯における前記道路に関する前記所定の解析を行う。
[1.1.構成]
図1を用いて第1実施形態に係る道路管理システム10の構成を説明する。道路管理システム10は、公衆回線102を介して通信を行う車両20(移動体)と道路管理装置30とを有する。
本明細書において、車両20には、原動機を有する車両20と原動機を有さない車両20の両者が含まれる。車両20は、撮像装置22と車体挙動センサ23と位置検出装置24と車両演算装置26と車両通信装置28とを有する。なお、原動機を有さない車両20の場合、これらの構成は、車両20のユーザが携帯する端末装置(スマートフォン等)により実現される。端末装置には、予めこれらの機能を実現するための専用のアプリケーションソフトがインストールされる。
道路管理装置30は、サーバ32とネットワーク通信部34とを有する。サーバ32はコンピュータであり、演算部40と記録部60とを有する。
図2に示される第1テーブル62は、互いに関連が深い道路100の種類(第1道路、第2道路)と車両20の種類(第1車両、第2車両)の関連付けを規定する。第1テーブル62において、道路100の種類は、道路100が広いか狭いかという観点で第1道路と第2道路とに区分けされる。例えば、幅が所定の閾値未満である道路100が第1道路とされ、幅が所定の閾値以上である道路100が第2道路とされる。または、中央分離帯が無い道路100が第1道路とされ、中央分離帯が有る道路100が第2道路とされてもよい。または、最高速度(制限速度)が第1速度である道路100が第1道路とされ、最高速度が第2速度(>第1速度)である道路100が第2道路とされてもよい。また、第1テーブル62において、車両20の種類は、車輪の数が多いか少ないかという観点で区分けされる。例えば、二輪の車両20が第1車両とされ、四輪以上の車両20が第2車両とされる。第1テーブル62は、第1道路としての狭い道路100と、第1車両としての二輪の車両20と、を関連付けており、第2道路としての広い道路100と、第2車両としての四輪以上の車両20と、を関連付けている。
図5を用いて道路管理装置30で行われる処理を説明する。以下で説明する処理は、所定時間ごとに行われる。
図5のステップS2で行われる処理の詳細を説明する。制御部42は、第1テーブル62~第3テーブル66のいずれかを使用して受信した情報が解析すべき情報としての条件を満たすか否かを判定する。なお、使用されるテーブルは、第1テーブル62~第3テーブル66のいずかれが予め定められている。
移動体判定部44は、受信した車両情報に基づいて車両20の種類、ここでは二輪の車両20(第1車両)か四輪以上の車両20(第2車両)かを判定する。道路判定部46は、受信した道路情報に基づいて車両20が移動した道路100の種類、ここでは狭い道路100(第1道路)か広い道路100(第2道路)かを判定する。制御部42は、移動体判定部44による判定結果と道路判定部46の判定結果を用いて、次の第1処理または第2処理のいずれかを行う。
移動体判定部44は、受信した車両情報に基づいて車両20の種類、ここでは自家用車(第1車両)か商用車(第2車両)かを判定する。時間帯判定部48は、受信した時間情報に基づいて車両20が移動した時間帯、ここでは昼間(第1時間帯)か夜間(第2時間帯)かを判定する。制御部42は、移動体判定部44による判定結果と時間帯判定部48の判定結果を用いて、次の第1処理または第2処理のいずれかを行う。
移動体判定部44は、受信した車両情報に基づいて車両20の種類、ここでは自転車(第3車両)か自動二輪車(第4車両)か自家用車(第5車両)か商用車(第6車両)かを判定する。道路判定部46は、受信した道路情報に基づいて車両20が移動した道路100の種類、ここでは狭い道路100(第1道路)か広い道路100(第2道路)かを判定する。時間帯判定部48は、受信した時間情報に基づいて車両20が移動した時間帯、ここでは昼間(第1時間帯)か夜間(第2時間帯)かを判定する。制御部42は、移動体判定部44による判定結果と道路判定部46の判定結果と時間帯判定部48の判定結果を用いて、次の第1処理または第2処理のいずれかを行う。
図5のステップS3で行われる処理の詳細を説明する。制御部42は、受信した情報が解析すべき条件を満たさない場合に、その情報に含まれる道路情報と車両情報と時間情報の組み合わせに基づいて、その情報を分類し、分類した情報の件数をカウントする。
図5に示される処理は、受信した情報が条件を満たすと判定された場合(ステップS2:YES)、解析部50が逐次解析処理を行う(ステップS4)。これに代わり、条件を満たす情報を記録部60に蓄積し、解析部50が定期的に解析処理を行うようにしてもよい。
[2.1.構成]
図6を用いて第2実施形態に係る道路管理システム10の構成を説明する。第2実施形態に係る道路管理システム10の構成のうち、第1実施形態に係る道路管理システム10と同じ構成には、同一の符号を付す。
先ず、図7を用いて道路管理装置30で行われる処理を説明する。
制御部42(演算部40)は、所定の種類の道路100に対して、所定の種類の車両20から取得される情報を、その他の種類の車両20から取得される情報よりも優先して、所定の解析に使用することができる。すなわち、制御部42(演算部40)は、第1種類の第1道路に対しては、第1種類の第1移動体によって取得される第1情報を優先的に用いて所定の解析を行い、第2種類の第2道路に対しては、第2種類の第2移動体によって取得される第2情報を優先的に用いて所定の解析を行うことができる。
(2)第2テーブル64を用いる場合:
制御部42(演算部40)は、所定の時間帯における道路100に対して、所定の種類の車両20から取得される情報を、その他の種類の車両20から取得される情報よりも優先して、所定の解析に使用することができる。すなわち、制御部42(演算部40)は、第1時間帯の道路100に対しては、第1種類の第1移動体によって取得される第1情報を優先的に用いて所定の解析を行い、第2時間帯の道路100に対しては、第2種類の第2移動体によって取得される第2情報を優先的に用いて所定の解析を行うことができる。
(3)第3テーブル66を用いる場合:
制御部42(演算部40)は、所定の時間帯における所定の種類の道路100に対して、所定の種類の車両20から取得される情報を、その他の種類の車両20から取得される情報よりも優先して、所定の解析に使用することができる。すなわち、制御部42(演算部40)は、第1時間帯の第1種類の第1道路に対しては、第3種類の第3移動体によって取得される第3情報を優先的に用いて所定の解析を行い、第2時間帯の第1種類の第1道路に対しては、第4種類の第4移動体によって取得される第4情報を優先的に用いて所定の解析を行い、第1時間帯の第2種類の第2道路に対しては、第5種類の第5移動体によって取得される第4情報を優先的に用いて所定の解析を行い、第2時間帯の第2種類の第2道路に対しては、第6種類の第6移動体によって取得される第6情報を優先的に用いて所定の解析を行うことができる。
上記実施形態から把握しうる技術的思想について、以下に記載する。
道路100を移動する移動体(車両20)によって取得される情報を用いて、前記道路100に関する所定の解析を行う演算部40を備える道路管理装置30であって、
前記演算部40は、第1種類の第1移動体によって取得される第1情報を用いて、第1時間帯における前記道路100に関する前記所定の解析を行い、第2種類の第2移動体によって取得される第2情報を用いて、第2時間帯における前記道路100に関する前記所定の解析を行う。
前記演算部40が前記所定の解析を行う対象とする時間帯は、前記情報(第1情報、第2情報)を取得する前記移動体(車両20)の種類と対応付けられてもよい。
前記第1時間帯は昼間であり、
前記第2時間帯は夜間であってもよい。
前記第1移動体は自家用車であり、
前記第2移動体は商用車であってもよい。
前記演算部40は、
前記移動体から取得される前記情報に基づいて、前記移動体(車両20)の種類を判定する移動体判定部44と、
前記移動体(車両20)から取得される前記情報に基づいて、前記移動体(車両20)が前記道路100を移動した時間帯を判定する時間帯判定部48と、
前記移動体判定部44の判定結果と前記時間帯判定部48の判定結果に基づいて前記所定の解析を行う解析部50と、を備えてもよい。
複数の時間帯ごとに、所定の種類の前記移動体(車両20)を対応付けて記録する記録部60を備え、
前記解析部50は、前記時間帯判定部により判定された時間帯に対して前記記録部60の記録に基づき定まる前記移動体(車両20)の種類が、前記移動体判定部44により判定された前記移動体(車両20)の種類と一致する場合に、当該移動体(車両20)から取得される前記情報を用いて、前記所定の解析を行ってもよい。
複数の種類の前記移動体(車両20)ごとに、時間帯を対応付けて記録する記録部60を備え、
前記解析部50は、前記移動体判定部44により判定された前記移動体(車両20)の種類に対して前記記録部60の記録に基づき定まる時間帯が、前記時間帯判定部48により判定された時間帯と一致する場合に、当該移動体(車両20)から取得される前記情報を用いて、前記所定の解析を行ってもよい。
前記移動体(車両20)に対して、特定の種類の前記移動体(車両20)を指定する指定情報とともに、前記情報の送信をリクエストするリクエスト信号を送信する送信部98を備えてもよい。
複数の時間帯ごとに、所定の種類の前記移動体(車両20)を対応付けて記録する記録部60を備え、
前記演算部40は、いずれの時間帯における前記道路100に関する前記所定の解析を行うかを特定する処理と、前記記録部60の記録に基づいて当該時間帯に対応付けられた種類の前記移動体(車両20)を、特定の種類の前記移動体(車両20)として指定する処理と、を行ってもよい。
40…演算部 44…移動体判定部
46…道路判定部 50…解析部
60…記録部 98…送信部
100…道路
Claims (6)
- 道路を移動する移動体から取得される情報を用いて、前記道路に関する所定の解析を行う演算部を備える道路管理装置であって、
前記所定の解析を行う条件として、前記移動体が前記道路を走行する時間帯と、前記移動体の種類と、を関連付けて記録する記録部を備え、
前記情報には、前記移動体のカメラで撮像された前記移動体の周辺の画像を示す画像情報と、前記画像が撮像された時刻を示す時間情報と、前記移動体の種類を示す車両情報と、が紐づけられており、
前記演算部は、
前記情報に含まれる前記車両情報に基づいて、前記移動体の種類を判定する移動体判定部と、
前記情報に含まれる前記時間情報に基づいて、前記移動体が前記道路を移動した時間帯を判定する時間帯判定部と、
前記移動体判定部の判定結果と前記時間帯判定部の判定結果との組み合わせが前記条件を満たすか否かを判定する制御部と、
前記移動体判定部の判定結果と前記時間帯判定部の判定結果との組み合わせが前記条件を満たす場合に前記情報に含まれる前記画像情報を用いて前記所定の解析を行う解析部と、を備え、
前記解析部は、
前記所定の解析として、前記画像情報に基づいて画像認識を行い、前記画像認識の結果を用いて路面に穴、障害物、または、ひび割れがあるか否かを解析する処理と、前記画像認識の結果を用いて前記道路の構造物に破損があるか否かを解析する処理と、前記画像認識の結果を用いて歩道の混雑度合いを解析する処理と、のうちの少なくとも1つを行い、 第1種類の第1移動体から取得される前記画像情報を用いて、第1時間帯における前記道路に関する前記所定の解析を行い、第2種類の第2移動体から取得される前記画像情報を用いて、第2時間帯における前記道路に関する前記所定の解析を行う、
道路管理装置。 - 請求項1に記載の道路管理装置であって、
前記第1時間帯は12時を含む特定の時間帯であり、
前記第2時間帯は0時を含み、前記第1時間帯を含まない特定の時間帯である、
道路管理装置。 - 請求項1または2に記載の道路管理装置であって、
前記第1移動体は自家用車であり、
前記第2移動体は貨物輸送車両と旅客輸送車両である、
道路管理装置。 - 請求項1~3のいずれか1項に記載の道路管理装置であって、
前記制御部は、前記時間帯判定部により判定された時間帯に対して前記記録部の記録に基づき定まる前記移動体の種類が、前記移動体判定部により判定された前記移動体の種類と一致する場合に、前記条件が満たされると判定する、
道路管理装置。 - 請求項1~3のいずれか1項に記載の道路管理装置であって、
前記制御部は、前記移動体判定部により判定された前記移動体の種類に対して前記記録部の記録に基づき定まる時間帯が、前記時間帯判定部により判定された時間帯と一致する場合に、前記条件が満たされると判定する、
道路管理装置。 - 道路を移動する移動体から取得される情報を用いて、前記道路に関する所定の解析を行う演算部を備える道路管理装置であって、
前記移動体が前記道路を走行する時間帯と、前記移動体の種類と、を関連付けて記録する記録部を備え、
前記情報には、前記移動体のカメラで撮像された前記移動体の周辺の画像を示す画像情報が含まれており、
前記演算部は、
ユーザが入力装置を使用して指定する時間帯を特定する時間帯特定部と、
前記時間帯特定部により特定された時間帯に関連付けられる前記移動体の種類を、前記記録部を用いて特定する移動体特定部と、
前記時間帯特定部により特定された時間帯と、前記移動体特定部により特定された前記移動体の種類と、前記情報の送信をリクエストするリクエスト信号と、を紐づけて、リクエスト情報を生成する制御部と、
前記リクエスト情報を外部に送信する送信部と、
前記移動体が前記リクエスト情報に応じて送信する前記情報を受信する通信部と、
前記情報に含まれる前記画像情報を用いて前記所定の解析を行う解析部と、を備え、
前記解析部は、
前記所定の解析として、前記画像情報に基づいて画像認識を行い、前記画像認識の結果を用いて路面に穴、障害物、または、ひび割れがあるか否かを解析する処理と、前記画像認識の結果を用いて前記道路の構造物に破損があるか否かを解析する処理と、前記画像認識の結果を用いて歩道の混雑度合いを解析する処理と、のうちの少なくとも1つを行い、
第1種類の第1移動体から取得される前記画像情報を用いて、第1時間帯における前記道路に関する前記所定の解析を行い、第2種類の第2移動体から取得される前記画像情報を用いて、第2時間帯における前記道路に関する前記所定の解析を行う、
道路管理装置。
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