JP6979613B2 - ハンマードリル - Google Patents

Description

本発明は、一般にハンマードリルに関し、より詳細には装着された先端工具を回転させつつ打撃するハンマードリルに関する。

従来、先端工具を回転させつつ打撃するハンマードリルが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１のハンマードリルは、固定ホルダ（シリンダ）と、可動ホルダ（スピンドル）と、緩衝部材と、ストップリング（規制部）と、を備えている。

固定ホルダは、円筒状に形成されている。固定ホルダは、内周面における先端側の部分に内向きフランジを有している。固定ホルダは、内周面におけるほぼ中央の部分にリング溝を有している。

可動ホルダは、ビット挿入孔を有する筒状に形成されている。可動ホルダは、外周面における後端側の部分に内向きフランジと向かい合う外向きフランジを有している。

緩衝部材は、固定ホルダの内向きフランジと可動ホルダの外向きフランジとの間に配置されている。

ストップリングは、固定ホルダのリング溝に嵌合されている。ストップリングは、リング溝に嵌合された状態において、可動ホルダの後方側への摺動限界位置を規制する。

特開２０００−２７１８７９号公報

特許文献１のハンマードリルでは、固定ホルダ、可動ホルダ、及び緩衝部材を組み立てる際に、固定ホルダの後方側から緩衝部材、可動ホルダを順に挿入し、ストップリングをリング溝に嵌め込むことで可動ホルダ、緩衝部材等の位置決めをしている。ハンマードリルのメンテナンスにおいて、緩衝部材を交換するためには、固定ホルダの内側のストップリングを取り外す必要があり、緩衝部材の交換に手間がかかるおそれがあった。

本発明は、上記事由に鑑みてなされており、その目的は、メンテナンス性の向上を図ることができるハンマードリルを提供することにある。

本発明の一態様に係るハンマードリルは、スピンドルと、回転機構と、打撃機構と、規制部と、緩衝部材と、を備える。前記スピンドルは、先端側に先端工具が装着可能である。前記回転機構は、前記スピンドルが挿入された筒状のシリンダ、及び前記スピンドルと前記シリンダとを結合する結合部材を有する。前記回転機構は、前記スピンドルを回転させるように構成されている。前記打撃機構は、前記スピンドルの後端側から前記スピンドルを打撃するように構成されている。前記規制部は、前記シリンダの内周面から突出するように設けられている。前記緩衝部材は、前記シリンダ内において前記規制部よりも前記シリンダの一端部側に配置され、前記規制部と前記スピンドルの前記後端との間に位置する。前記シリンダの前記内周面において周方向に沿って形成された溝が設けられている。前記溝の底部には、貫通部が設けられている。前記規制部は、弾性変形可能に構成され、前記溝に嵌め込まれたＣ型部材である。前記スピンドルは、前記緩衝部材よりも前記シリンダの前記一端部側に位置しており、前記結合部材による前記シリンダとの結合が解除された状態では、前記シリンダの前記一端部側から抜き差し可能である。

本発明のハンマードリルでは、メンテナンス性の向上を図ることができるという効果がある。

図１は、本発明の一実施形態に係るハンマードリルにおけるボディ及びギアケースの一部を取り外した状態の要部の正面図である。 図２は、同上のハンマードリルにおける要部の断面図である。 図３は、同上のハンマードリルにおける要部の分解斜視図である。 図４は、本発明の一実施形態の変形例に係るハンマードリルのＣ型止め輪の正面図である。 図５は、本発明の一実施形態の変形例に係るハンマードリルにおける要部の断面図である。 図６は、本発明の一実施形態の変形例に係るハンマードリルの規制部及びシリンダの断面斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の様々な実施形態の一つに過ぎない。下記の実施形態は、本発明の目的を達成できれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。

＜概要＞
図１に、ハンマードリル１におけるボディ１０１及びギアケース１０２の一部を取り外した状態における要部の正面図を示す。図２に、ハンマードリル１における要部の断面図を示す。図２では、図１に示したボディ１０１、チャック部材７０、先端工具８等の図示を省略している。

本実施形態のハンマードリル１は、コンクリート等の作業対象への穴あけ作業が可能な電動工具である。ハンマードリル１は、スピンドル７を回転させるように構成された回転機構２と、スピンドル７を打撃するように構成された打撃機構４と、を備えている。ハンマードリル１は、回転機構２と打撃機構４とを動作させ、スピンドル７の先端部に取り付けられた先端工具８（例えば、ドリルビット等）を回転させつつ打撃することで、作業対象に穴をあけることができる。

ハンマードリル１は、動作モードとしてハンマーモードと、ドリルドライバーモードとを有している。ハンマードリル１の動作モードの設定は、作業者が操作可能な切替レバーで行われる。ハンマードリル１は、動作モードがハンマーモードである場合、回転機構２と打撃機構４との両方を動作させることにより、先端工具８を回転させつつ打撃する。ハンマーもーどは、例えば作業対象への穴あけ作業を行う際に設定される。ハンマードリル１は、動作モードがドリルドライバーモードである場合、回転機構２のみを動作させることにより、先端工具８を回転させる。ドリルドリアバーモードは、例えばねじ締め作業を行う際に設定される。

本実施形態のハンマードリル１は、電池パックを装着可能な可搬型の充電式電動工具である。ハンマードリル１は、電池パックから供給される電力によって回転するモータ１０３を備えている。モータ１０３は、回転機構２及び打撃機構４を駆動させる駆動部であり、制御部によって動作が制御される。制御部は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）及びメモリを有するマイクロコンピュータ（マイコン）で構成されており、ＣＰＵがメモリに格納されているプログラムを実行することにより、モータ１０３の動作を制御する。制御部は、作業者が操作可能なトリガスイッチの引き込み量に応じた速度で、モータ１０３を回転させるように構成されている。電池パックは、例えばリチウムイオン電池等の二次電池を備えており、充電器等を用いて充電可能である。

＜詳細＞
以下に、ハンマードリル１の詳細な構成について説明する。以下の説明では、ハンマードリル１のボディ１０１に対して先端工具８側を前方、先端工具８と反対側を後方として説明する。

ハンマードリル１のボディ１０１は、例えば樹脂等で構成されており、内部にモータ１０３、制御部、ギアケース１０２等を収納している。ギアケース１０２は、例えば金属等で構成されており、回転機構２及び打撃機構４を収納している。

回転機構２は、シリンダ３と、結合部材３５と、第１動力伝達部２１と、を備えている。

シリンダ３は、前後方向に貫通した円筒状に形成されている。シリンダ３には、スピンドル７の後端部が挿入されている。シリンダ３とスピンドル７とは、結合部材３５によって結合されている。シリンダ３、結合部材３５、スピンドル７の詳細な構成については後述する。

第１動力伝達部２１は、モータ１０３の回転をシリンダ３に伝達するように構成されている。第１動力伝達部２１は、第１スパーギア２１１、ベベルピニオンシャフト２１２、ベベルギア２１３、クラッチリング２１４、及びクラッチばね２１５を有している（図１参照）。

第１スパーギア２１１は、モータ１０３のシャフト１３１に設けられたピニオン１３２と噛み合うように構成されている。第１スパーギア２１１は、ベベルピニオンシャフト２１２に結合されている。

ベベルピニオンシャフト２１２は、先端のピニオン部がベベルギア２１３と噛み合うように構成されている。また、ベベルピニオンシャフト２１２には、第１スパーギア２１１を挟んで２つのベアリング２１７，２１８が取り付けられている。

ベベルギア２１３は、円形の貫通孔が形成されており、当該貫通孔にシリンダ３が貫通するように配置されている。ベベルギア２１３の前方には、クラッチリング２１４が配置されている。

クラッチリング２１４は、リング状に形成されており、貫通孔にシリンダ３が貫通するように配置されている。ベベルギア２１３の前端面、及びクラッチリング２１４の後端面には、互いに嵌合可能な凹凸部が形成されている。クラッチリング２１４は、ベベルギア２１３と嵌合した状態では、ベベルギア２１３の回転に応じて回転するように構成されている。

また、クラッチリング２１４の内周面には、周方向に沿って複数の突部が形成されている。また、シリンダ３の外周面には、周方向に所定の間隔で複数の溝３４が形成されている（図１，３参照）。複数の溝３４の各々は、前後方向に沿って形成されている。クラッチリング２１４は、内周面に形成された複数の突部がシリンダ３の外周面に形成された複数の溝３４に嵌まることにより、シリンダ３に結合されている。したがって、クラッチリング２１４が回転することによって、シリンダ３も回転する。

また、クラッチリング２１４は、溝３４に沿って前後方向に移動可能である。クラッチばね２１５は、シリンダ３に巻かれるように設けられたコイルばねであり、シリンダ３の外周面から全周にわたって突出するように設けられたスラスト板２１６と、クラッチリング２１４との間に配置されている。クラッチばね２１５は、クラッチリング２１４に対してベベルギア２１３に向かって弾性力を与えている。

クラッチリング２１４は、クラッチばね２１５によってベベルギア２１３に向かって弾性力が加えられているので、ベベルギア２１３と嵌合する。これにより、ベベルギア２１３の回転に応じてクラッチリング２１４が回転しシリンダ３も回転する。

このように、第１動力伝達部２１は、モータ１０３の回転に応じてシリンダ３を回転させることにより、シリンダ３に結合されたスピンドル７を回転させるように構成されている。これにより、スピンドル７に装着された先端工具８が回転する。

ここで、シリンダ３の回転負荷が過度に大きくなった場合、ベベルギア２１３によって押し出されるようにクラッチばね２１５がシリンダ３の溝３４に沿って前方に移動し、クラッチリング２１４とベベルギア２１３との嵌合状態が解除される。これにより、シリンダ３の回転負荷が過度に大きい場合、シリンダ３の回転動作が停止され、モータ１０３に過負荷がかかることが抑制される。

次に、スピンドル７を後側から打撃する打撃機構４について説明する。打撃機構４は、ピストン４１と、ハンマー４２と、ストライカ４３と、第２動力伝達部４４と、を備えている（図２参照）。

ピストン４１は、後端側に底部４１１を有する有底円筒状に形成されており、シリンダ３に収納されている。ピストン４１は、シリンダ３の後端部３０２側からシリンダ３に挿入されており、シリンダ３内において、前後方向に移動可能に構成されている。

第２動力伝達部４４は、モータ１０３の回転によってピストン４１を前後方向に往復移動させるように構成されている。第２動力伝達部４４は、第２スパーギア４４１、切替クラッチ４４２、クランクシャフト４４３、及びコネクティングロッド４４４を有している（図１参照）。

第２スパーギア４４１は、モータ１０３のシャフト１３１に設けられたピニオン１３２と噛み合うように構成されている。第２スパーギア４４１の貫通孔には、クランクシャフト４４３が貫通している。

切替クラッチ４４２は、クランクシャフト４４３と結合している。切替クラッチ４４２は、第２スパーギア４４１に対して移動可能に構成されており、第２スパーギア４４１に結合した状態と、第２スパーギア４４１に結合していない状態とに切り替え可能である。図１では、切替クラッチ４４２が第２スパーギア４４１に結合された状態を示している。切替クラッチ４４２は、作業者が操作可能な切替レバーの操作に応じて移動するように構成されている。

クランクシャフト４４３は、切替クラッチ４４２に結合されており、切替クラッチ４４２が第２スパーギア４４１と結合した状態では、第２スパーギア４４１の回転に応じて回転するように構成されている。また、クランクシャフト４４３には、第２スパーギア４４１及び切替クラッチ４４２を挟んで２つのベアリング４４５，４４６が取り付けられている。

コネクティングロッド４４４は、後端部がクランクシャフト４４３に対して回転可能に構成されている。また、コネクティングロッド４４４は、前端部がピストン４１の底部４１１に設けられたピストンピン４１２（図２参照）に対して回転可能に構成されている。

ピストン４１は、コネクティングロッド４４４を介してクランクシャフト４４３に連結されており、クランクシャフト４４３が回転することによって前後方向に往復移動する。図２では、ピストン４１の移動範囲における前端にピストン４１が位置している状態を示している。ピストン４１の内側には、ハンマー４２が配置されている。

ハンマー４２は、円柱状の大径部４２１と、大径部４２１の前方に形成され大径部４２１よりも外径が小さい円柱状の小径部４２２とを有する。ハンマー４２は、大径部４２１の外径が、ピストン４１の内径よりも僅かに小さい。大径部４２１の外周面には、周方向に沿って溝４２３が形成されており、この溝４２３にＯリング４２４が嵌め込まれている。ハンマー４２は、ピストン４１内を前後方向に移動可能に構成されている。ピストン４１が前後方向に往復移動することによって、ピストン４１の内部においてハンマー４２の後方空間の空気密度（気圧）が変化する。これにより、ハンマー４２も前後方向に往復移動する。ピストン４１には、ハンマー４２の後方空間の空気密度（気圧）を調整するための空気穴として貫通孔４１３が形成されている。ハンマー４２の前方には、ストライカ４３が配置されている。ハンマー４２は、前後方向に往復移動することによって、ストライカ４３への衝突を繰り返すように構成されている。

ストライカ４３は、シリンダ３内において前後方向に移動可能であり、前方にスピンドル７が配置されている。ストライカ４３は、ハンマー４２が後方側から衝突することによって前方に移動し、スピンドル７を後側から打撃するように構成されている。ストライカ４３の詳細な構成については後述する。

このように、第２動力伝達部４４は、モータ１０３の回転に応じてピストン４１を往復移動させることにより、ピストン４１の内部に配置されたハンマー４２をストライカ４３に衝突させ、ストライカ４３でスピンドル７を打撃するように構成されている。これにより、ハンマードリル１は、スピンドル７に装着された先端工具８を介して、コンクリートなどの作業対象を打撃することができる。

また、シリンダ３の内側には、ストライカ４３を保持するストライカホルダ６２、ストライカ４３による後方側への衝撃を低減させる緩衝部材６等が設けられている。以下に、シリンダ３、ストライカ４３、緩衝部材６等の構成について、図３の分解斜視図を参照して詳細に説明する。

シリンダ３は、円筒状に形成されており、両端が開口している。シリンダ３の内周面３００における先端部３０１（一端部）側には、溝３１が形成されている。溝３１は、シリンダ３の内周面３００において、周方向に沿って環状に形成されている。

溝３１には、規制部５としてＣ型部材５１が嵌め込まれている。本実施形態では、Ｃ型部材５１は、略Ｃ字状に形成されたＣ型リングで構成されている。Ｃ型部材５１は、例えば、ばね鋼等の線材で構成されている。Ｃ型部材５１は、ばね性（弾性）を有しており、弾性変形が可能に構成されている。Ｃ型部材５１は、弾性変形した状態でシリンダ３の先端部３０１側からシリンダ３内に挿入され、溝３１に嵌め込まれる。これにより、Ｃ型部材５１がシリンダ３に固定される。Ｃ型部材５１は、溝３１に嵌め込まれた状態では、シリンダ３の内周面３００から突出している。つまり、Ｃ型部材５１は、シリンダ３の溝３１に嵌め込まれた状態では、内径がシリンダ３の内径よりも小さい。Ｃ型部材５１の内径とは、Ｃ型部材５１の内周面を周方向に延長した仮想円の直径である。

また、シリンダ３における溝３１の底部には、２つの貫通孔３２が形成されている。２つの貫通孔３２は、シリンダ３の中心軸に直交する一直線上に形成されている。シリンダ３の外側から２つの貫通孔３２を介して治具等でＣ型部材５１を弾性変形させることにより、Ｃ型部材５１をシリンダ３の溝３１から取り外すことができる。

ゴムホルダ６１は、有底円筒状に形成されており、後端部に底部を有する。また、ゴムホルダ６１の底部には、開口形状が円形の貫通孔６１１が形成されている。また、ゴムホルダ６１の先端部には、フランジ６１２が形成されている。フランジ６１２は、ゴムホルダ６１の先端部における外周面の全周から外向きに突出するように形成されている。

ゴムホルダ６１は、その中心軸がシリンダ３の中心軸と略同軸となるようにシリンダ３の内側に配置されている。ゴムホルダ６１は、フランジ６１２の後面が規制部５（Ｃ型部材５１）に接触することにより、後方への移動が規制される。

ゴムホルダ６１の内側には、Ｏリング６１３が配置されている。Ｏリング６１３は、例えばゴム等で構成されている。Ｏリング６１３は、開口の中心がゴムホルダ６１の中心軸と重なるようにゴムホルダ６１の内側における底部側に配置されている。ゴムホルダ６１の貫通孔６１１、及びＯリング６１３には、ハンマー４２の小径部４２２が通される。

ゴムホルダ６１の前方には緩衝部材６が配置されている。緩衝部材６は、例えばＯリングである。緩衝部材６は、円環状に形成されており、例えばゴム等で構成されている。緩衝部材６は、ゴムホルダ６１の先端面と接触するようにシリンダ３の内側に配置されている。

緩衝部材６の前方には、ストライカホルダ６２が配置されている。ストライカホルダ６２は、スピンドル７に衝突して跳ね返ったストライカ４３を受けるように構成されている。ストライカホルダ６２は、前後方向に貫通した円筒状に形成された筒部６２１と、筒部６２１の先端部に形成されたフランジ６２２と、を有する。フランジ６２２は、筒部６２１の先端部における外周面の全周から外向きに突出するように形成されている。また、筒部６２１の先端部は、先端面に近付くにつれて開口が大きくなるようにテーパ状に形成されている。

ストライカホルダ６２は、筒部６２１の中心軸がシリンダ３の中心軸と略同軸となり、筒部６２１の後端部がゴムホルダ６１に入るようにシリンダ３の内側に配置されている。ストライカホルダ６２のフランジ６２２は、緩衝部材６を介してゴムホルダ６１のフランジ６１２と前後方向に対向している。つまり、緩衝部材６は、ストライカホルダ６２とゴムホルダ６１とで挟まれており、ストライカホルダ６２がストライカ４３から受けた衝撃を低減させる。

ストライカホルダ６２の前方には、スピンドル７が配置されている。スピンドル７は、円筒状に形成されており、先端７１１側に先端工具８（図１参照）を装着可能に構成されている。スピンドル７は、前側筒部７１と後側筒部７２とを有する。

前側筒部７１は、後側筒部７２の前方に形成されており、後側筒部７２よりも内径及び外径が小さく形成されている。スピンドル７は、前側筒部７１に挿入された先端工具８（例えばドリルビット等）を保持するように構成されている。具体的には、前側筒部７１には、チャック部材７０（図１参照）が設けられている。チャック部材７０は、スピンドル７が前側筒部７１に挿入された先端工具８を保持している状態のロック及び解除が可能に構成されている。

後側筒部７２は、円筒状に形成されており、スピンドル７の内側においてストライカホルダ６２の前方に位置している。後側筒部７２の外径は、シリンダ３の内径よりも僅かに小さい。したがって、スピンドル７は、シリンダ３の先端部３０１側からシリンダ３への抜き差しが可能である。後側筒部７２の後端７２１は、ストライカホルダ６２のフランジ６２２の前面と対向している。後側筒部７２及びストライカホルダ６２の内側の空間において、ストライカ４３は、前後方向に移動可能である。

ストライカ４３は、円柱状の小径部４３１と、小径部４３１の前方に形成され小径部４３１よりも外径が大きい円柱状の大径部４３２とを有する。小径部４３１は、ストライカホルダ６２の内側を通るように構成されている。大径部４３２は、スピンドル７の後側筒部７２の内側を通るように構成されている。ストライカ４３は、大径部４３２の後端部がストライカホルダ６２に接触することにより、後方への移動が規制される。ストライカ４３は、小径部４３１の後端面にハンマー４２の小径部４２２の前端面が衝突することによって前方に移動し、大径部４３２の前端部がスピンドル７の前側筒部７１の後端部を打撃するように構成されている。大径部４３２の外周面には、周方向に沿って溝４３３が形成されている。溝４３３には、Ｏリング４３４が嵌め込まれている。

後側筒部７２は、結合部材３５によってシリンダ３に結合されている。結合部材３５は、円柱状のピンで構成されており、シリンダ３の先端部３０１に形成された貫通孔３３、及びスピンドル７の後側筒部７２に形成された凹部７３に嵌まり込むように構成されている。結合部材３５は、軸方向の寸法が、貫通孔３３の軸方向の寸法と凹部７３の深さ寸法とを足した寸法よりも短い。つまり、結合部材３５は、貫通孔３３及び凹部７３内に配置された状態で、シリンダ３の外周面から突出しないように構成されている。本実施形態では、シリンダ３の周方向に略等間隔で４つの貫通孔３３が形成されている。また、スピンドル７の後側筒の周方向に略等間隔で４つの凹部７３が形成されている。ハンマードリル１は、４つの結合部材３５を備えており、４つの結合部材３５の各々が、貫通孔３３及び凹部７３に嵌まり込むように配置されている。

シリンダ３の先端部３０１における外周面側には、ベアリング３６が設けられている。ベアリング３６は、シリンダ３が前後方向に貫通するようにシリンダ３に嵌められており、４つの貫通孔３３を覆うように配置されている。これにより、結合部材３５が抜け止めされる。また、ベアリング３６の外周面にはＯリング３７が設けられている。ベアリング３６は、ギアケース１０２によって保持されている。

＜メンテナンス方法＞
次に、ハンマードリル１のメンテナンス方法の一例について説明する。以下では、シリンダ３に収納されている緩衝部材６のメンテナンス、具体的には緩衝部材６の交換方法について説明する。

まず、ボディ１０１、及びギアケース１０２を分解し、ギアケース１０２からシリンダ３を取り出す。そのご、シリンダ３に取り付けられているベアリング３６を取り外し、４つの結合部材３５の各々を、スピンドル７の凹部７３、及びシリンダ３の貫通孔３３から抜く。これにより、シリンダ３とスピンドル７との結合状態が解除される。そして、シリンダ３の先端部３０１側からスピンドル７、ストライカ４３、ストライカホルダ６２、及び緩衝部材６を順に取り外し、緩衝部材６を交換する。

次に、交換後の緩衝部材６、ストライカホルダ６２、ストライカ４３、スピンドル７の順に先端部３０１側からシリンダ３に挿入する。その後、４つの結合部材３５の各々を、スピンドル７の凹部７３、及びシリンダ３の貫通孔３３に挿入する。これにより、シリンダ３とスピンドル７とが結合され、スピンドル７と規制部５との間でゴムホルダ６１、緩衝部材６、及びストライカホルダ６２が位置決めされる。その後、ベアリング３６をシリンダ３に取り付ける。シリンダ３をギアケース１０２に収納し、当該ギアケース１０２をボディ１０１に収納する。

このように、本実施形態のハンマードリル１では、シリンダ３の外側のベアリング３６を取り外し、結合部材３５をスピンドル７の凹部７３、及びシリンダ３の貫通孔３３から抜くことで、スピンドル７とシリンダ３との結合状態を解除することができる。そして、スピンドル７とシリンダ３との結合状態が解除された状態では、スピンドル７、緩衝部材６をシリンダ３の先端部３０１側から取り外すことができる。つまり、本実施形態のハンマードリル１では、緩衝部材６を交換するために、シリンダ３の内側に設けられた規制部５（Ｃ型部材５１）を外す必要がない。また、シリンダ３からピストン４１、ハンマー４２等を取り外すことなく、スピンドル７、緩衝部材６等の取り外し及び組み立てが可能となる。これらにより、本実施形態のハンマードリル１では、メンテナンス性の向上を図ることが可能となる。

＜変形例＞
次に、本実施形態のハンマードリル１の変形例について説明する。

上述した例では、Ｃ型部材５１（規制部５）は、略Ｃ字状に形成された線材であるＣ型リングで構成されているが、これに限らない。変形例の規制部５Ａ（Ｃ型部材５１Ａ）は、図４に示すように、周方向の両端部に一対の貫通孔５１１が形成されたＣ型止め輪５１０で構成されている。Ｃ型部材５１Ａは、穴用Ｃ型止め輪であり、外径が略一定となるように略Ｃ字状に形成されている。Ｃ型部材５１Ａの外径とは、Ｃ型部材５１Ａの外周面を周方向に延長した仮想円の直径である。また、Ｃ型部材５１Ａは、周方向の両端部に内側へ突出した突出部５１２が形成されており、この突出部５１２を含む部分に貫通孔５１１が形成されている。

Ｃ型部材５１Ａは、貫通孔５１１を有するＣ型止め輪である。したがって、作業者は、Ｃ型部材５１Ａの貫通孔５１１にプライヤ等の工具を挿し込んで、Ｃ型部材５１Ａを変形させることができる。したがって、シリンダ３に対してＣ型部材５１Ａの取り付け、及び取り外しが容易となる。また、Ｃ型部材５１Ａは、シリンダ３の内周面３００における先端部３０１側に形成された溝３１に嵌め込まれているため、プライヤ等の工具をシリンダ３の先端部３０１側から入れてＣ型部材５１Ａを取り外す作業が行いやすい。

図４に示したＣ型部材５１Ａは、周方向の両端部に内側へ突出した突出部５１２が形成されているが、この形状に限らず、内径（内周面を周方向に延長した仮想円の直径）が略一定となるように形成されていてもよい。これにより、Ｃ型部材５１Ａの内側を通るストライカ４３の小径部４３１等の外径の拡大化を図ることが可能となる。

また、上述した例では、シリンダ３の先端部３０１は、内径が一定となるように形成されているが、これに限らない。変形例のシリンダ３Ａは、図５に示すように、先端部３０１がテーパ状に形成されている。シリンダ３Ａは、先端部３０１における内周面３００の一部にテーパ面３０３が形成されている。テーパ面３０３は、シリンダ３Ａの内周面３００の周方向の全周にわたって形成されており、シリンダ３の先端面３０４に近付くにつれて開口が大きくなるように形成されている。言い換えれば、シリンダ３Ａの先端部３０１は、後方に向かうにつれて内径が小さくなるように形成されている。これにより、Ｃ型部材５１（５１Ａ）をシリンダ３Ａに挿入する際に、Ｃ型部材５１（５１Ａ）がテーパ面３０３に沿って弾性変形するので、Ｃ型部材５１（５１Ａ）をシリンダ３Ａに挿入しやすくなる。

また、上述した例では、規制部５は、シリンダ３とは別体のＣ型部材５１で構成されているが、シリンダ３と一体に構成されていてもよい。変形例の規制部５Ｂは、図６に示すように、シリンダ３Ｂと一体に形成されたフランジ５２で構成されている。フランジ５２は、シリンダ３Ｂの内周面３００における周方向の全周にわたって、内周面３００から突出するように形成されている。フランジ５２は、周方向に交差する断面形状が矩形状となるように形成されている。

規制部５Ｂをフランジ５２で構成することにより、シリンダ３ＢへのＣ型部材５１の取り付け作業が不要となり、ハンマードリル１の組立工数の削減を図ることが可能となる。また、シリンダ３ＢからＣ型部材５１を取り外すための貫通孔３２を穴あけ加工によりシリンダ３Ｂに形成する必要がなく、コストの削減を図ることが可能となる。また、シリンダ３ＢにＣ型部材５１を嵌め込むための溝３１が不要となるので、シリンダ３Ｂ全体の肉厚を薄型化しハンマードリル１の軽量化を図ることができる。

＜まとめ＞
第１態様に係るハンマードリル（１）は、スピンドル（７）と、回転機構（２）と、打撃機構（４）と、規制部（５，５Ａ，５Ｂ）と、緩衝部材（６）と、を備える。スピンドル（７）は、先端（７１１）側に先端工具（８）が装着可能である。回転機構（２）は、スピンドル（７）が挿入された筒状のシリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）、及びスピンドル（７）とシリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）とを結合する結合部材（３５）を有する。回転機構（２）は、スピンドル（７）を回転させるように構成されている。打撃機構（４）は、スピンドル（７）の後端（７２１）側からスピンドル（７）を打撃するように構成されている。規制部（５，５Ａ，５Ｂ）は、シリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）の内周面（３００）から突出するように設けられている。緩衝部材（６）は、シリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）内において規制部（５，５Ａ，５Ｂ）よりもシリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）の一端部（先端部３０１）側に配置され、規制部（５，５Ａ，５Ｂ）とスピンドル（７）の後端（７２１）との間に位置する。スピンドル（７）は、緩衝部材（６）よりもシリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）の一端部（３０１）側に位置しており、結合部材（３５）によるシリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）との結合が解除された状態では、シリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）の一端部（３０１）側から抜き差し可能である。

上記構成により、ハンマードリル（１）は、シリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）に規制部（５，５Ａ，５Ｂ）が設けられた状態で、シリンダ（３，３Ａ，３Ｂ）の一端部（３０１）側からスピンドル（７）及び緩衝部材（６）の取り外し及び組み立てを行うことができる。これにより、ハンマードリル（１）で、メンテナンス性の向上を図ることが可能となる。

第２態様に係るハンマードリル（１）では、第１態様において、規制部（５，５Ａ）は、シリンダ（３，３Ａ）の内周面（３００）において周方向に沿って形成された溝（３１）に嵌め込まれたＣ型部材（５１，５１Ａ）である。

上記構成により、ハンマードリル（１）は、シリンダ（３，３Ａ）の内周面（３００）に規制部（５，５Ａ）を容易に設けることが可能となる。

第３態様に係るハンマードリル（１）では、第２態様において、Ｃ型部材（５１Ａ）は、Ｃ型止め輪（５１０）である。

上記構成により、ハンマードリル（１）は、プライヤ等の工具を用いてシリンダ（３，３Ａ）からＣ型部材（５１Ａ）を容易に取り外すことが可能となる。

第４態様に係るハンマードリル（１）では、第２又は第３態様において、シリンダ（３Ａ）の一端部（３０１）は、シリンダ（３Ａ）の一端面（先端面３０４）に近付くにつれて開口が大きくなるように形成されている。

上記構成により、ハンマードリル（１）は、シリンダ（３Ａ）の一端部（３０１）が誘い込み部として機能し、Ｃ型部材（５１，５１Ａ）をシリンダ（３Ａ）に取り付けやすくなる。

第５態様に係るハンマードリル（１）は、第１態様において、規制部（５Ｂ）は、シリンダ（３Ｂ）と一体に形成されたフランジ（５２）である。

上記構成により、ハンマードリル（１）は、Ｃ型部材（５１，５１Ａ）を規制部（５，５Ａ）としてシリンダ（３Ｂ）に取り付ける作業が不要となり、組立工数の削減を図ることが可能となる。

１ ハンマードリル
２ 回転機構
３，３Ａ，３Ｂ シリンダ
３００ 内周面
３０１ 先端部（一端部）
３０４ 先端面（一端面）
３５ 結合部材
３１ 溝
４ 打撃機構
５，５Ａ，５Ｂ 規制部
５１，５１Ａ Ｃ型部材
５１０ Ｃ型止め輪
５２ フランジ
６ 緩衝部材
７ スピンドル
７１１ 先端
７２１ 後端
８ 先端工具

Claims (3)

1. 先端側に先端工具が装着可能なスピンドルと、
   前記スピンドルが挿入された筒状のシリンダ、及び前記スピンドルと前記シリンダとを結合する結合部材を有し、前記スピンドルを回転させるように構成された回転機構と、
   前記スピンドルの後端側から前記スピンドルを打撃するように構成された打撃機構と、
   前記シリンダの内周面から突出するように設けられた規制部と、
   前記シリンダ内において前記規制部よりも前記シリンダの一端部側に配置され、前記規制部と前記スピンドルの前記後端との間に位置する緩衝部材と、を備え、
   前記シリンダの前記内周面において周方向に沿って形成された溝が設けられており、
   前記溝の底部には、貫通部が設けられており、
   前記規制部は、弾性変形可能に構成され、前記溝に嵌め込まれたＣ型部材であり、
   前記スピンドルは、前記緩衝部材よりも前記シリンダの前記一端部側に位置しており、前記結合部材による前記シリンダとの結合が解除された状態では、前記シリンダの前記一端部側から抜き差し可能である
   ことを特徴とするハンマードリル。
2. 前記Ｃ型部材は、周方向の両端部に一対の貫通孔が形成されたＣ型止め輪である
   ことを特徴とする請求項１に記載のハンマードリル。
3. 前記シリンダの前記一端部は、前記シリンダの一端面に近付くにつれて開口が大きくなるように形成されている
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載のハンマードリル。

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