JP6972754B2 - 内燃機関の排気構造 - Google Patents
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Description
図1から図10は、本発明の一実施例に係る内燃機関の排気構造を示す図である。図1から図10において、上下前後左右方向は、エンジンの気筒の配列方向に沿う方向と直交する方向で排気管が設置されている側を前とした場合に、気筒の配列方向が左右方向、エンジンの高さ方向が上下方向である。
図1、図2において、車両の図示しないエンジンルームには内燃機関としてのエンジン1が設置されている。エンジン1は、シリンダブロック2と、シリンダブロック2の上部に取付けられたシリンダヘッド3と、シリンダブロック2の下部に取付けられたオイルパン4とを有する。
図7、図8において、触媒コンバータ9には排気センサ10が設けられており、排気センサ10は、排気ガス中の酸素量を検出する。図7において、排気センサ10は、第1の排気管通路22の下流開口端22aに対向し、かつ、仕切壁21側に設置されている。
仕切壁21は、排気フランジ部16から外方に直線状に延びる第1の仕切壁部21Aと、第1の仕切壁部21Aから下方に湾曲する第2の仕切壁部21Bと、第2の仕切壁部21Bから下方に直線状に延びる第3の仕切壁部21Cとを含んで構成されている。
Claims (5)
- 一列に並んで配列された複数の気筒を有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの上部に設けられ、内部に、前記気筒から排気ガスを排出する排気通路が形成されたシリンダヘッドと、前記気筒の配列方向に沿った前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの側面に設置された排気管と、前記シリンダヘッドの前記側面から外方に突出し、前記排気管が接続される排気フランジ部と、前記排気管の下流端に接続された触媒コンバータとを備え、
前記排気通路が、前記気筒毎に設けられ、前記気筒から排出される排気ガスが流れる排気通路部と、前記排気通路部の下流側において前記排気フランジ部に設けられ、少なくとも2つ以上の前記排気通路部をそれぞれの前記気筒毎に集合させる少なくとも2つ以上の排気集合部と、前記排気集合部にそれぞれ連通して前記排気フランジ部に開口し、前記排気集合部を流れる排気ガスを前記シリンダヘッドの外部に排出する少なくとも2つ以上の排気口とを備え、
前記排気口が、少なくとも2つ以上の前記排気口のうちの少なくとも1つを構成する第1の排気口と、少なくとも2つ以上の前記排気口のうちの残りの少なくとも1つを構成する第2の排気口とを有し、
前記第1の排気口に対して前記第2の排気口が下方に形成されており、
前記排気管は、前記排気フランジ部から外方に直線状に延びる直線部と、前記直線部から下方に湾曲し、前記シリンダブロックの前記側面に対向する湾曲内側面と前記シリンダブロックの前記側面と反対側に位置する湾曲外側面とを有する湾曲部とを備えており、
前記排気管は、仕切壁によって仕切られ、前記第1の排気口から排出される排気ガスが流れる第1の排気管通路と、前記第2の排気口から排出される排気ガスが流れる第2の排気管通路とを有する内燃機関の排気構造であって、
前記湾曲部は、前記気筒の軸線と直交する軸線方向において、前記湾曲外側面と前記気筒の軸線とが最も離れた最大距離に対して、前記気筒の軸線と前記湾曲外側面の延びる方向の先端部との距離が短くなるように湾曲しており、
前記仕切壁は、前記排気フランジ部から外方に直線状に延びる第1の仕切壁部と、前記第1の仕切壁部から下方に湾曲する第2の仕切壁部と、前記第2の仕切壁部から下方に直線状に延びる第3の仕切壁部とを含んで構成されており、
前記仕切壁の板厚は、前記第2の仕切壁部の板厚が、前記第1の仕切壁部の板厚よりも大きく形成され、かつ、前記第3の仕切壁部の板厚が、前記第2の仕切壁部の板厚より下流側に向かうに従って徐々に小さくなるように形成されており、
前記第1の排気管通路の中心軸は、その下流側が前記シリンダブロックの前記側面に近づくように傾斜しており、前記第2の排気管通路の中心軸はその下流側が前記シリンダブロックの前記側面から離れるように傾斜していることを特徴とする内燃機関の排気構造。 - 前記触媒コンバータに設けられ、排気ガス中の酸素量を検出する排気センサとを備え、
前記第1の排気管通路は、前記第2の排気管通路に対して上方でかつ、前記第2の排気管通路に対して前記シリンダヘッドの前記側面から外方に離れて形成されており、
前記排気センサが、前記第1の排気管通路の下流開口端に対向し、かつ、前記仕切壁側に設置されており、
前記湾曲外側面の裏側の湾曲内周面の先端部内周面を通り、前記第1の排気管通路の下流側の中心軸に沿って延びる仮想線を第3の仮想線とし、前記シリンダブロックの前記側面に対向する前記仕切壁の下端部を通り、前記第2の排気管通路の下流側の中心軸に沿って延びる仮想線を第4の仮想線とした場合に、前記排気センサは、前記第3の仮想線と前記第4の仮想線との間に設置されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気構造。 - 前記第1の排気管通路および前記第2の排気管通路の少なくとも一方は、上流側に対して下流側の開口面積が大きく形成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関の排気構造。
- 前記仕切壁は、前記第1の仕切壁部から前記第2の仕切壁部に亙って貫通孔を有することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の排気構造。
- 前記第1の仕切壁部に形成される前記貫通孔の開口面積に対して前記第2の仕切壁部に形成される前記貫通孔の開口面積が大きいことを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の排気構造。
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