JP6964995B2 - 枠体付きガラス板 - Google Patents
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Description
図1に、本発明の一形態による外装部材を用いた車両を例示する。図1の車両1の車体2は、フロントサイドドア7及びリアサイドドア8を有している。フロントサイドドア7にはフロントサイドガラス4が、リアサイドドア8にはリアサイドガラス5が設けられており、リアサイドガラス5の後方にリアクォーターガラス6が、フロントサイドガラス4の前方にフロントベンチガラス4が設けられている。図1の例では、フロントベンチガラス3、フロントサイドガラス4、リアサイドガラス5、及びリアクォーターガラス6が設けられている窓枠に沿って、それぞれ外装部材10a〜10dが配置されている。また、フロントサイドドア7及びリアサイドドア8には、それぞれ外装部材10e、10fが配置されている。
図2に、本発明の一形態によるステンレススチール製外装部材を組み込んだMAW40の正面図を示す。図2には、例として、リアクォーターガラス6(図1)として適用されるMAW40を示す。
図4に、本発明の一形態によるステンレススチール製の外装部材(SUSモール又はステンレスモールともいう)の全体図を示す。図4には、一例として、リアクォーターガラス6(図1)が取り付けられる窓枠に沿って配置される外装部材10dを示す。
図5及び図6に、本発明の一形態による外装部材10の1つの端部15を含む部分を拡大した斜視図を示す。図5及び図6はそれぞれ、同じ外装部材の1つの端部15を含む部分を、異なる角度から見た斜視図である。また、図7は、図6に示す外装部材10を溝側から(矢印Aで示す方向から)見た底面図であり、図8は、図6に示す外装部材10を側面から(矢印Bで示す方向から)見た側面図である。
図9に、図7のII−II線、すなわち、端壁24が延在する面と平行な面で切った断面図を示す。
本形態による外装部材10は、ステンレススチール板の成形手法を用いて製造することができる。例えば、1枚の板に圧力をかけて変形させるプレス加工することによって行うことができる。プレス加工は、一般的に、絞り成形(深絞り成形)、張出し成形、曲げ成形、及びこれらの組合せによって、成形を行う加工法である。
2 車体
3 フロントベンチガラス
4 フロントサイドドアガラス
5 リアサイドドアガラス
6 リアクォーターガラス
7 フロントサイドドア
8 リアサイドドア
10、10a〜10d 外装部材
15 端部
17 範囲(端部近傍の範囲)
22 底面
24 端壁
24a 端壁の縁部
26、826 第1側壁
26a、826a 第1側壁の縁部
28、828 第2側壁
28a、828a 第2側壁の縁部
40 MAW
50 枠体
L1 側壁の長手方向に延びる輪郭線
L2 側壁の長手方向に直交する方向に延びる輪郭線
G ガラス板
Claims (4)
- 車体の外側に取り付けられる長尺溝状のステンレススチール製外装部材が、ガラス板の周縁部に樹脂製の枠体と共に一体成形されている、枠体付きガラス板であって、
前記ステンレススチール製外装部材の前記溝が、少なくとも一方の端部で、連続して一体的に形成された底面、端壁、及び2つの側壁を含み、
前記端壁の面と平行な面で切った断面で見て、前記2つの側壁の縁部を結んだ線分の長さをFとし、前記線分に直交する、当該線分から前記溝の底面へと延びる最大長さをDとしたときに、前記端壁の内面から長手方向に10mm離れた位置までの範囲内で、D/Fの値が0.27〜0.80であり、
前記端壁の内面から長手方向に50mm離れた位置までの範囲内で、前記側壁に切欠がない、枠体付きガラス板。 - 前記端壁の高さが、少なくとも1つの前記側壁の高さ以上である、請求項1に記載の枠体付きガラス板。
- 前記端壁と前記底面とのなす角度が75〜115°である、請求項1又は2に記載の枠体付きガラス板。
- 前記底面と、少なくとも1つの前記側壁とのなす角度が、75〜115°である、請求項1から3のいずれか一項に記載の枠体付きガラス板。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2017038798A JP6964995B2 (ja) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 枠体付きガラス板 |
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Family Applications (1)
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JP2017038798A Active JP6964995B2 (ja) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 枠体付きガラス板 |
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2017
- 2017-03-01 JP JP2017038798A patent/JP6964995B2/ja active Active
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