JP6951879B2 - Communication systems, controls, vehicles, communication methods and programs - Google Patents

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Description

本発明は、通信システム、制御装置、車両、通信方法およびプログラムに関する。 The present invention relates to communication systems, control devices, vehicles, communication methods and programs.

無線通信技術の発展により携帯電話機をはじめとする多様な機能を有する端末装置が普及している。また、車両に設置される車載システムにも通信機能を備えたものが普及している。一般に車載システムよりも端末装置の方が製品ライフサイクルが短く、端末装置の通信機能の方が優れていることがある。そこで、従来から車両に設置される通信機器と、ユーザが所持する端末装置との連携動作を行う通信システムが提案されてきた。 With the development of wireless communication technology, terminal devices having various functions such as mobile phones have become widespread. In-vehicle systems installed in vehicles that are equipped with a communication function are also widespread. In general, a terminal device has a shorter product life cycle than an in-vehicle system, and the communication function of the terminal device may be superior. Therefore, conventionally, a communication system has been proposed in which a communication device installed in a vehicle and a terminal device owned by a user cooperate with each other.

例えば、特許文献１には、携帯電話の電話番号をＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ Ｍｏｄｕｌｅ）カードに記憶させ、携帯電話から送信される携帯情報読出応答信号に含まれる電話番号がＳＩＭカードに記憶される各電話番号のいずれかに一致するとき、携帯情報読出応答信号に含まれる電話番号に対応する携帯電話の電話機能を停止させるとともに、対応携帯電話の電話番号により電話機能を使用可能にする自動車電話装置について記載されている。この自動車電話装置は、ユーザの携帯電話との連携動作を車両のアクセサリスイッチがＯＮになったタイミングで開始し、アクセサリスイッチがＯＦＦになったタイミングでその連携動作を解除する。 For example, in Patent Document 1, each telephone in which a mobile phone telephone number is stored in a SIM (Subscriber Identity Module) card and a telephone number included in a mobile information read response signal transmitted from the mobile phone is stored in the SIM card. When any of the numbers is matched, the telephone function of the mobile phone corresponding to the telephone number included in the mobile information read response signal is stopped, and the telephone function is enabled by the telephone number of the compatible mobile phone. Have been described. This car phone device starts the cooperation operation with the user's mobile phone at the timing when the accessory switch of the vehicle is turned on, and cancels the cooperation operation at the timing when the accessory switch is turned off.

特開２００４−１９３６４１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-193641

ユーザの搭乗に伴って持ち込まれた端末装置と車両に設置された通信機器との間で、短距離無線通信方式（例えば、ＩＥＥＥ８０２．１５．１、ＩＥＥＥ ８０２．１１）を用いて無線通信を行って連携動作する場合を仮定する。この場合、通信機器は、連携動作の待ち受け、スキャンなどの動作を行う。そのため、必要なときにだけ連携動作を行うようにしなければ、通信機器はそれらの動作のために無駄に電力を消費してしまう。特許文献１に記載の自動車電話装置と同様の制御を行えば、必要な時にだけ連携動作を行うことが可能にはなるが、この方法では、ユーザが車両に搭乗しても、アクセサリスイッチがＯＮになるまでは連携動作を開始させることができない。 Wireless communication is performed between the terminal device brought in with the boarding of the user and the communication device installed in the vehicle using a short-range wireless communication method (for example, IEEE802.5.1, IEEE802.11). It is assumed that they work together. In this case, the communication device performs operations such as standby for cooperative operation and scanning. Therefore, if the cooperative operation is not performed only when necessary, the communication device wastes power for those operations. If the same control as that of the car phone device described in Patent Document 1 is performed, the cooperative operation can be performed only when necessary. However, in this method, the accessory switch is turned on even when the user gets on the vehicle. It is not possible to start the cooperative operation until.

本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、無駄に電力を消費することなく、搭乗時に速やかに連携動作を開始することができる通信システム、制御装置、車両、通信方法およびプログラムを提供する。 The present invention has been made in view of the above points, and provides a communication system, a control device, a vehicle, a communication method, and a program capable of promptly starting a cooperative operation at the time of boarding without wasting power. do.

本発明は上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の一態様は、車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を出力するセンサと、第１ネットワークを用いた通信機能を提供する通信部と、第２ネットワークを用いた入出力機能を提供するインタフェース部と、制御部と、を備え、前記制御部は、前記センサが出力した前記情報を参照して、前記インタフェース部に第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置を検出させ、前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在するとき、当該端末装置と前記第２ネットワークを用いた通信を開始させ、前記端末装置の通信機能を使用するとき、前記端末装置に、自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせ、前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在しなくなるとき、前記通信部の通信機能を使用させ、前記通信部は自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせる通信システムである。 The present invention has been made to solve the above problems, and one aspect of the present invention is communication using a first network and a sensor that outputs information on changes in the boarding state of a passenger boarding a vehicle. A communication unit that provides a function, an interface unit that provides an input / output function using a second network, and a control unit are provided, and the control unit refers to the information output by the sensor and refers to the interface. A terminal device that can be connected using the second network is detected in the unit, and when a terminal device that can be connected using the second network exists, communication between the terminal device and the second network is started. When the communication function of the terminal device is used, when the terminal device is made to access the first network using the communication profile of the own system and there is no terminal device that can be connected using the second network. The communication unit is a communication system that allows the communication function of the communication unit to be used, and the communication unit accesses the first network using the communication profile of the own system .

本発明によれば、無駄に電力を消費することなく、ユーザが車両に搭乗したときに速やかに連携動作を開始させることができる。 According to the present invention, it is possible to promptly start the cooperative operation when the user gets into the vehicle without wasting power.

第１の実施形態に係る通信システムの構成例を示す概略ブロック図である。It is a schematic block diagram which shows the structural example of the communication system which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施形態に係る携帯電話機のプロファイルの例を示す図である。It is a figure which shows the example of the profile of the mobile phone which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施形態に係る車載システムのプロファイルの例を示す図である。It is a figure which shows the example of the profile of the in-vehicle system which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施形態に係る連携動作開始処理の一例を示すシーケンス図である。It is a sequence diagram which shows an example of the cooperation operation start processing which concerns on 1st Embodiment. 第２の実施形態に係る連携動作開始処理の一例を示すシーケンス図である。It is a sequence diagram which shows an example of the cooperation operation start processing which concerns on 2nd Embodiment. 第３の実施形態に係る通信システムの構成例を示す概略ブロック図である。It is a schematic block diagram which shows the structural example of the communication system which concerns on 3rd Embodiment. 第３の実施形態に係る連携動作開始処理の一例を示すシーケンス図である。It is a sequence diagram which shows an example of the cooperation operation start processing which concerns on 3rd Embodiment.

（第１の実施形態）
まず、本発明の第１の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態に係る通信システム１の構成例を示す概略ブロック図である。
通信システム１は、車載システム１０と、携帯電話機２０と、サーバ装置３０と、を備える。 (First Embodiment)
First, the first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic block diagram showing a configuration example of the communication system 1 according to the present embodiment.
The communication system 1 includes an in-vehicle system 10, a mobile phone 20, and a server device 30.

車載システム１０は、車両に設置される機器群であり、所定の公衆無線通信方式（例えば、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ））を用いて通信機能を提供する通信モジュール１３を含む。車載システム１０は、主に車両に乗車するユーザに対する情報提供、通信などの機能を提供する通信システムとして機能する。車載システム１０の「車載」とは車両に設置されたときの使用に適していることを意味し、車載システム１０の全部又は一部の構成要素の実施を車両に設置されているときの実施に限定することを意味するものではない。車載システム１０が設置される車両は、例えば、四輪自動車などであり、人が搭乗できる空間（車室）を有し、その空間を周囲に対して開放又は閉鎖するドア（出入口）を有する。車載システム１０の動力源は、車両に設置された電動機による発電電力、又は二次電池からの放電電力などである。 The in-vehicle system 10 is a group of devices installed in a vehicle, and includes a communication module 13 that provides a communication function using a predetermined public wireless communication system (for example, LTE (Long Term Evolution)). The in-vehicle system 10 functions as a communication system that mainly provides functions such as information provision and communication to a user who gets on a vehicle. "In-vehicle" of the in-vehicle system 10 means that it is suitable for use when it is installed in a vehicle, and it means that all or a part of the components of the in-vehicle system 10 are implemented when it is installed in a vehicle. It does not mean to limit. The vehicle on which the in-vehicle system 10 is installed is, for example, a four-wheeled vehicle, which has a space (vehicle compartment) on which a person can board, and has a door (doorway) that opens or closes the space with respect to the surroundings. The power source of the in-vehicle system 10 is electric power generated by an electric motor installed in the vehicle, electric power discharged from a secondary battery, or the like.

車載システム１０は、車両のドアの状態等を検出し、ユーザが車両に搭乗しているか否かを判定する。さらに、ユーザが車両に搭乗していると判定したときに、短距離無線通信方式による通信相手を探索する動作（いわゆるスキャン動作）を行い、ユーザが所持する携帯電話機２０と車載システム１０との短距離無線通信方式等による通信を開始する。車載システム１０と携帯電話機２０とが通信できる状態になったと判断すると、車載システム１０は携帯電話機２０との連携動作を開始する。より具体的には、車載システム１０の公衆無線通信機能を停止し、車載システム１０と携帯電話機２０との通信を用いて、車載システム１０と他の機器との情報の送受信を、携帯電話機２０を介して行うように制御する。車載システム１０と携帯電話機２０との通信ができない状態になったと判断すると、車載システム１０は携帯電話機２０との連携動作を終了する。より具体的には、停止していた車載システム１０の公衆無線通信機能を再開し、車載システム１０と他の機器との情報の送受信を、車載システム１０の公衆無線通信機能を用いて行うように制御する。車載システム１０は、自システムの通信機能の動作状態を変更する際、連携動作が行われているか否かを示す連携動作状態情報をサーバ装置３０に送信してもよい。なお、以降、この連携動作が行われている状態を「連携中」、行われていない状態を「非連携中」と表現する。 The in-vehicle system 10 detects the state of the door of the vehicle and determines whether or not the user is in the vehicle. Further, when it is determined that the user is in the vehicle, an operation of searching for a communication partner by a short-range wireless communication method (so-called scanning operation) is performed, and the short distance between the mobile phone 20 owned by the user and the in-vehicle system 10 is performed. Start communication by distance wireless communication method or the like. When it is determined that the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are in a state of being able to communicate with each other, the in-vehicle system 10 starts a cooperative operation with the mobile phone 20. More specifically, the public wireless communication function of the vehicle-mounted system 10 is stopped, and the mobile phone 20 is used to transmit and receive information between the vehicle-mounted system 10 and other devices by using the communication between the vehicle-mounted system 10 and the mobile phone 20. Control to do through. When it is determined that the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 cannot communicate with each other, the in-vehicle system 10 ends the cooperation operation with the mobile phone 20. More specifically, the public wireless communication function of the in-vehicle system 10 that has been stopped is restarted, and information is transmitted / received between the in-vehicle system 10 and other devices by using the public wireless communication function of the in-vehicle system 10. Control. When the in-vehicle system 10 changes the operation state of the communication function of its own system, the in-vehicle system 10 may transmit the cooperation operation state information indicating whether or not the cooperation operation is performed to the server device 30. Hereinafter, the state in which this cooperation operation is performed is referred to as "coordination in progress", and the state in which this cooperation operation is not performed is referred to as "non-cooperation in progress".

携帯電話機２０は、所定の公衆無線通信方式を用いて通信機能を提供する端末装置である。携帯電話機２０は、例えば、多機能携帯電話機（いわゆるスマートフォンを含む）である。車載システム１０との間で連携動作を行うとき、携帯電話機２０は、自機の通信プロファイルを、車載システム１０の通信プロファイルに切り替えてもよい。車載システム１０との連携動作を解除するとき、携帯電話機２０は、車載システム１０の通信プロファイルを自機の通信プロファイルに切り替えてもよい。通信プロファイルとは、加入者の端末装置が公衆無線ネットワークを介した通信に用いるデータである。以下の説明では、通信プロファイルを単にプロファイルと呼ぶ。なお、携帯電話機２０が用いる公衆無線通信方式は、車載システム１０の通信モジュール１３が用いる公衆無線通信方式とは異なる方式であってもよい。例えば、携帯電話機２０がＬＴＥで規定された方式を用いる場合において、通信モジュール１３は、ＩＭＴ２０００（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｍｏｂｉｌｅ Ｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ２０００）で規定された方式を用いてもよい。 The mobile phone 20 is a terminal device that provides a communication function using a predetermined public wireless communication method. The mobile phone 20 is, for example, a multifunctional mobile phone (including a so-called smartphone). When performing a cooperative operation with the in-vehicle system 10, the mobile phone 20 may switch the communication profile of its own unit to the communication profile of the in-vehicle system 10. When canceling the cooperation operation with the in-vehicle system 10, the mobile phone 20 may switch the communication profile of the in-vehicle system 10 to the communication profile of its own device. The communication profile is data used by the subscriber's terminal device for communication via a public wireless network. In the following description, the communication profile is simply referred to as a profile. The public wireless communication system used by the mobile phone 20 may be different from the public wireless communication system used by the communication module 13 of the in-vehicle system 10. For example, when the mobile phone 20 uses the method specified by LTE, the communication module 13 may use the method specified by IMT2000 (International Mobile Telecommunication 2000).

サーバ装置３０は、車載システム１０の機能をサポートするために設置されたサーバ装置である。サーバ装置３０は、例えば、車載システム１０の機能の補完、更新（バージョンアップ）、保守（メンテナンス）、ユーザ管理などに用いられる。サーバ装置３０には、予めユーザリストを記憶しておく。ユーザリストは、システム識別情報と端末識別情報を含み、そのシステム識別情報と端末識別情報を関連付けて構成されるデータである。端末識別情報は、個々の携帯電話機２０を示す識別情報である。システム識別情報は、個々の車載システム１０を示す識別情報である。識別情報として、ＩＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）アドレスなどのネットワークアドレスを用いてもよいし、機器固有のＭＡＣ（Ｍｅｄｉａ Ａｃｃｅｓｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ）アドレスなどの物理アドレスを用いてもよい。サーバ装置３０は、例えば、車載システム１０のユーザ登録処理において、システム識別情報と端末識別情報のセットを取得する。サーバ装置３０が車載システム１０に対して能動的に情報を送信（プッシュ）しようとするとき、車載システム１０と携帯電話機２０とが非連携中である場合には、サーバ装置３０は、ユーザリストに含まれるシステム識別情報を参照して車載システム１０に直接情報を送信する。また、車載システム１０と携帯電話機２０とが連携中である場合には、サーバ装置３０は、端末識別情報を参照して携帯電話機２０に情報を送信する。後者の場合、携帯電話機２０は、受信した情報を、連携動作の機能を用いて車載システム１０に転送する。 The server device 30 is a server device installed to support the functions of the in-vehicle system 10. The server device 30 is used, for example, for complementing the functions of the in-vehicle system 10, updating (version upgrade), maintenance (maintenance), user management, and the like. The user list is stored in the server device 30 in advance. The user list is data including system identification information and terminal identification information, and is configured by associating the system identification information with the terminal identification information. The terminal identification information is identification information indicating each mobile phone 20. The system identification information is identification information indicating each in-vehicle system 10. As the identification information, a network address such as an IP (Internet Protocol) address may be used, or a physical address such as a device-specific MAC (Media Access Control) address may be used. For example, the server device 30 acquires a set of system identification information and terminal identification information in the user registration process of the in-vehicle system 10. When the server device 30 actively tries to transmit (push) information to the vehicle-mounted system 10, if the vehicle-mounted system 10 and the mobile phone 20 are not linked, the server device 30 is added to the user list. The information is directly transmitted to the in-vehicle system 10 with reference to the included system identification information. When the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are in cooperation with each other, the server device 30 refers to the terminal identification information and transmits the information to the mobile phone 20. In the latter case, the mobile phone 20 transfers the received information to the in-vehicle system 10 by using the function of the cooperative operation.

サーバ装置３０は、車載システム１０からの連携動作状態情報の受信に応じて、車載システム１０の通信機能と車載システム１０に関連付けられた携帯電話機２０の通信機能を制御する。サーバ装置３０は、予め記憶しておいたユーザリストを参照して、連携動作状態情報に付加されたシステム識別情報に対応付けられた端末識別情報を選択する。よって、車載システム１０の通信機能の切替先として携帯電話機２０が特定される。サーバ装置３０は、連携動作状態情報が連携中を示すとき、通信機能の停止を示す通信機能停止要求（通信モジュールＯＦＦ要求）を車載システム１０に送信する。車載システム１０は、サーバ装置３０からの通信機能停止要求の受信に応じて、自システムの通信機能を停止する。 The server device 30 controls the communication function of the vehicle-mounted system 10 and the communication function of the mobile phone 20 associated with the vehicle-mounted system 10 in response to the reception of the cooperative operation state information from the vehicle-mounted system 10. The server device 30 refers to the user list stored in advance and selects the terminal identification information associated with the system identification information added to the cooperation operation state information. Therefore, the mobile phone 20 is specified as the switching destination of the communication function of the in-vehicle system 10. When the cooperation operation status information indicates that the cooperation is in progress, the server device 30 transmits a communication function stop request (communication module OFF request) indicating the stop of the communication function to the in-vehicle system 10. The in-vehicle system 10 stops the communication function of its own system in response to the reception of the communication function stop request from the server device 30.

また、サーバ装置３０は、車載システム１０のプロファイルへの切替を示すプロファイル切替要求を携帯電話機２０に送信してもよい。プロファイル切替要求には、端末識別情報など、車載システム１０もしくはその切替先のプロファイルを特定するための識別情報が付加されてもよい。携帯電話機２０は、サーバ装置３０からプロファイル切替要求を受信するとき、予め設定された自機のプロファイルを無効とし、有効なプロファイルを車載システム１０のプロファイルに切り替える。ここで、携帯電話機２０は、プロファイル切替要求に付加された端末識別情報で指示される車載システム１０もしくはプロファイル識別情報で指示されるプロファイルを切替先として特定する。 Further, the server device 30 may transmit a profile switching request indicating switching to the profile of the in-vehicle system 10 to the mobile phone 20. Identification information for specifying the profile of the in-vehicle system 10 or the switching destination thereof, such as terminal identification information, may be added to the profile switching request. When the mobile phone 20 receives the profile switching request from the server device 30, the mobile phone 20 invalidates the preset profile of the own device and switches the valid profile to the profile of the in-vehicle system 10. Here, the mobile phone 20 specifies the in-vehicle system 10 indicated by the terminal identification information added to the profile switching request or the profile indicated by the profile identification information as the switching destination.

なお、サーバ装置３０は、非連携中を示す連携動作状態情報を車載システム１０から携帯電話機２０を介して受信するとき、通信機能の開始を示す通信機能開始要求（通信モジュールＯＮ要求）を車載システム１０に携帯電話機２０を介して送信してもよい。車載システム１０は、サーバ装置３０からの通信機能開始要求の受信に応じて、携帯電話機２０の通信機能の使用を解除し、自システムの公衆無線通信機能を開始する。このとき、サーバ装置３０は、携帯電話機２０のプロファイルへの切替を示すプロファイル切替要求を携帯電話機２０に送信してもよい。携帯電話機２０は、サーバ装置３０からプロファイル切替要求を受信するとき、車載システム１０のプロファイルを無効とし、有効なプロファイルを携帯電話機２０のプロファイルに切り替える。
なお、サーバ装置３０は、道路、建造物などの位置や地形分布などを示す地図情報を車載システム１０に送信してもよい。地図情報は、例えば、経路案内などに用いられる。 When the server device 30 receives the cooperation operation status information indicating that the in-vehicle system is not linked from the in-vehicle system 10 via the mobile phone 20, the server device 30 issues a communication function start request (communication module ON request) indicating the start of the communication function. It may be transmitted to 10 via the mobile phone 20. The in-vehicle system 10 cancels the use of the communication function of the mobile phone 20 and starts the public wireless communication function of its own system in response to the reception of the communication function start request from the server device 30. At this time, the server device 30 may send a profile switching request indicating switching to the profile of the mobile phone 20 to the mobile phone 20. When the mobile phone 20 receives the profile switching request from the server device 30, the mobile phone 20 invalidates the profile of the vehicle-mounted system 10 and switches the valid profile to the profile of the mobile phone 20.
The server device 30 may transmit map information indicating the positions of roads, buildings, etc., topographical distribution, and the like to the in-vehicle system 10. Map information is used, for example, for route guidance.

次に、本実施形態に係る車載システム１０の構成について説明する。
車載システム１０は、制御部１１と、センサ１２と、通信モジュール１３と、Ｉ／Ｆ部１４と、記憶部１５と、ナビゲーション部１６と、を備える。制御部１１、センサ１２、通信モジュール１３、Ｉ／Ｆ（Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）部１４、記憶部１５及びナビゲーション部１６は、相互間で各種のデータを入出力可能に接続される。接続のために、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などの信号線もしくは無線が用いられる。 Next, the configuration of the in-vehicle system 10 according to the present embodiment will be described.
The in-vehicle system 10 includes a control unit 11, a sensor 12, a communication module 13, an I / F unit 14, a storage unit 15, and a navigation unit 16. The control unit 11, the sensor 12, the communication module 13, the I / F (interface) unit 14, the storage unit 15, and the navigation unit 16 are connected to each other so that various data can be input and output. For connection, a signal line or radio such as CAN (Control Area Network) is used.

制御部１１は、車載システム１０の機能を制御する。制御部１１は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などの１つ以上の制御デバイスを含んで構成される。制御部１１は、所定のプログラムに記述された命令で指示された処理を実行することにより、各種の機能を実現する。制御部１１は、例えば、通信モジュール１３を用いて相手先装置と接続し、音声データなどの各種のデータを送受信して通信機能を制御する制御装置（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）として実現されうる。 The control unit 11 controls the functions of the in-vehicle system 10. The control unit 11 includes, for example, one or more control devices such as a CPU (Central Processing Unit). The control unit 11 realizes various functions by executing the process instructed by the instruction described in the predetermined program. The control unit 11 can be realized as, for example, a control device (ECU: Electronic Control Unit) that connects to a destination device using a communication module 13 and transmits / receives various data such as voice data to control a communication function.

制御部１１は、搭乗状態判定処理を実行する。搭乗状態判定処理において、制御部１１は、センサ１２から入力される感知信号を用いて車両に設置された各ドアの状態を判定する。感知信号は、例えば、車両に設置された出入口の状態として、その出入口が開放されたか否かを示す信号である。車両には、一般に複数のドアが設置される。制御部１１は、少なくともいずれか１つのドアが開放されたと判定するとき、搭乗状態が変化した可能性があると判断し、連携先となる携帯電話機２０と通信を開始するために、接続確認処理を行う。このタイミングで接続確認処理が行われるので、余計なスキャン動作を行うことなく連携動作を速やかに開始させることができる。 The control unit 11 executes the boarding state determination process. In the boarding state determination process, the control unit 11 determines the state of each door installed in the vehicle by using the sensing signal input from the sensor 12. The sensing signal is, for example, a signal indicating whether or not the doorway is opened as a state of the doorway installed in the vehicle. Vehicles are generally equipped with multiple doors. When the control unit 11 determines that at least one of the doors has been opened, the control unit 11 determines that the boarding state may have changed, and performs a connection confirmation process in order to start communication with the mobile phone 20 to be linked. I do. Since the connection confirmation process is performed at this timing, the cooperative operation can be started promptly without performing an extra scan operation.

接続確認処理とは、連携先の候補となる端末装置（携帯電話機２０を含む）と所定の第２ネットワーク（例えば、近距離無線ネットワーク）を介して接続可能である否かを確認する処理（以下、接続確認処理）であり、例えばＩＥＥＥ８０２．１５．１通信方式において通信相手を探す処理、いわゆるスキャンなどの動作を含む。そこで、記憶部１５には、連携先の端末装置を示す端末識別情報を含む連携端末データを予め設定しておく。
このとき、連携先の候補となる端末装置においては、必ずしも所定の第２ネットワークが使用可能な状態になっているとは限らない。そこで、制御部１１は、第２ネットワークを介して接続可能であるか否かを確認する処理を行う前に、第１ネットワーク（例えば、公衆無線ネットワーク）を介して、連携先の候補となる端末装置に対して、第２ネットワークを使用可能な状態にする要求を送信する処理を行ってもよい。 The connection confirmation process is a process for confirming whether or not a terminal device (including a mobile phone 20) that is a candidate for cooperation destination can be connected via a predetermined second network (for example, a short-range wireless network) (hereinafter referred to as a connection confirmation process). , Connection confirmation process), and includes, for example, a process of searching for a communication partner in the IEEE802.5.1 communication method, that is, an operation such as so-called scanning. Therefore, in the storage unit 15, linked terminal data including terminal identification information indicating the linked terminal device is set in advance.
At this time, in the terminal device that is a candidate for the cooperation destination, the predetermined second network is not always in a usable state. Therefore, the control unit 11 is a terminal that is a candidate for a cooperation destination via the first network (for example, a public wireless network) before performing a process of confirming whether or not the connection is possible via the second network. A process may be performed to send a request to enable the second network to the device.

接続確認処理を開始する際、制御部１１は、接続確認要求をＩ／Ｆ部１４に出力する。接続確認要求は、連携先の候補となる端末装置（携帯電話機２０を含む）と第２ネットワークを介して接続可能である否かの確認を指示するための信号である。制御部１１は、接続確認要求に対する応答として、Ｉ／Ｆ部１４から接続状態通知を入力する。接続状態通知は、送信元の端末装置との接続の可否を示す応答信号である。
制御部１１は、接続状態通知の送信元の端末装置の端末識別情報が、連携端末データに含まれる端末識別情報のいずれかと合致するとき、その端末装置との連携を許可すると判定する。 When starting the connection confirmation process, the control unit 11 outputs a connection confirmation request to the I / F unit 14. The connection confirmation request is a signal for instructing confirmation of whether or not the terminal device (including the mobile phone 20) that is a candidate for the cooperation destination can be connected via the second network. The control unit 11 inputs a connection status notification from the I / F unit 14 as a response to the connection confirmation request. The connection status notification is a response signal indicating whether or not the connection with the terminal device of the transmission source is possible.
When the terminal identification information of the terminal device that is the source of the connection status notification matches any of the terminal identification information included in the cooperation terminal data, the control unit 11 determines that cooperation with the terminal device is permitted.

その後、制御部１１は、許可すると判定した端末装置である携帯電話機２０の連携動作状態を連携中と判定する。制御部１１は、許可すると判定した端末装置が存在しないとき、端末装置の連携動作状態を非連携中と判定する。 After that, the control unit 11 determines that the cooperative operation state of the mobile phone 20, which is the terminal device determined to be permitted, is being linked. When the terminal device determined to be permitted does not exist, the control unit 11 determines that the cooperative operation state of the terminal device is not linked.

制御部１１は、判定された端末装置の連携動作状態が非連携中から連携中に変化するとき連携開始処理を行う。連携開始処理において、制御部１１は、判定した連携動作状態を示す連携動作状態通知をサーバ装置３０に通信モジュール１３を介して送信する。制御部１１は、連携動作状態通知に対する応答として通信機能停止要求をサーバ装置３０から通信モジュール１３を介して受信する。このとき、制御部１１は、通信モジュール１３に通信機能停止要求を出力して、通信モジュール１３に通信機能を停止させる。その後、制御部１１は、携帯電話機２０との連携動作を開始する。 The control unit 11 performs the cooperation start processing when the cooperation operation state of the determined terminal device changes from non-cooperation to during cooperation. In the cooperation start processing, the control unit 11 transmits a cooperation operation state notification indicating the determined cooperation operation state to the server device 30 via the communication module 13. The control unit 11 receives a communication function stop request from the server device 30 via the communication module 13 as a response to the cooperation operation status notification. At this time, the control unit 11 outputs a communication function stop request to the communication module 13 to stop the communication function in the communication module 13. After that, the control unit 11 starts a cooperative operation with the mobile phone 20.

連携動作において、制御部１１は、車載システム１０の通信機能に係る送信データをＩ／Ｆ部１４を介して携帯電話機２０に出力し、携帯電話機２０に送信させる。制御部１１は、通信機能に係る受信データを携帯電話機２０に受信させ、携帯電話機２０からＩ／Ｆ部１４を介して入力する。 In the cooperative operation, the control unit 11 outputs the transmission data related to the communication function of the in-vehicle system 10 to the mobile phone 20 via the I / F unit 14 and causes the mobile phone 20 to transmit the transmission data. The control unit 11 causes the mobile phone 20 to receive the received data related to the communication function, and inputs the received data from the mobile phone 20 via the I / F unit 14.

なお、感知信号の入力に応じて判定される端末装置の連携動作状態が連携中から非連携中に変化するとき、連携終了処理を行う。連携終了処理において、制御部１１は、通信モジュール１３に通信機能開始要求を出力し、通信機能を再開させた上で、他の機器との情報の送受信を、Ｉ／Ｆ部１４ではなく、車載システム１０の公衆無線通信機能を用いて行うようにする。より具体的には、制御部１１は、通信機能に係る送信データを通信モジュール１３に送信させ、受信信号を通信モジュール１３に受信させる。さらに、判定した連携動作状態を示す連携動作状態通知を通信モジュール１３を介してサーバ装置３０に送信する。 When the linked operation state of the terminal device, which is determined according to the input of the sense signal, changes from linked to non-linked, the cooperation end process is performed. In the cooperation end processing, the control unit 11 outputs a communication function start request to the communication module 13, restarts the communication function, and then transmits / receives information to / from other devices in the vehicle instead of the I / F unit 14. It is performed by using the public wireless communication function of the system 10. More specifically, the control unit 11 causes the communication module 13 to transmit the transmission data related to the communication function, and causes the communication module 13 to receive the reception signal. Further, a cooperation operation state notification indicating the determined cooperation operation state is transmitted to the server device 30 via the communication module 13.

センサ１２は、車両に設置されたドアの状態を感知するドアセンサを含んで構成されてもよい。ドアセンサは、例えば、圧力センサを含んで構成され、ドア毎に設置される。圧力センサは、ドアの開放端が車体に接する部分にかかる圧力を検出する。センサ１２は、例えば、検出した圧力が所定の圧力の閾値よりも大きいか否かに基づいて各ドアの状態として開放されているか閉鎖されているかを判定し、判定した各ドアの状態を示す感知信号を制御部１１に出力する。 The sensor 12 may be configured to include a door sensor that senses the state of a door installed in the vehicle. The door sensor is configured to include, for example, a pressure sensor and is installed for each door. The pressure sensor detects the pressure applied to the portion where the open end of the door contacts the vehicle body. The sensor 12 determines, for example, whether the detected pressure is open or closed as the state of each door based on whether or not the detected pressure is larger than the threshold value of the predetermined pressure, and detects the state of each door that has been determined. The signal is output to the control unit 11.

通信モジュール１３は、他の機器との間で第１ネットワークを介した通信機能を提供する。第１ネットワークは、例えば、代表的な無線通信方式であるＬＴＥを用いて実現される公衆無線ネットワークである。
通信モジュール１３は、制御部１１から通信機能停止要求が入力されるとき、通信機能を停止する。他方、通信モジュール１３は、制御部１１から通信機能開始要求が入力されるとき、自機による通信機能を開始する。通信機能を開始するために、通信モジュール１３は、記憶部１５に記憶された自システムのプロファイルを読み出し、読み出したプロファイルを用いて第１ネットワークにアクセスする。 The communication module 13 provides a communication function with other devices via the first network. The first network is, for example, a public wireless network realized by using LTE, which is a typical wireless communication method.
The communication module 13 stops the communication function when a communication function stop request is input from the control unit 11. On the other hand, when the communication function start request is input from the control unit 11, the communication module 13 starts the communication function by the own machine. In order to start the communication function, the communication module 13 reads the profile of the own system stored in the storage unit 15 and accesses the first network using the read profile.

連携動作が行われない場合には、通信モジュール１３は、制御部１１から入力される送信データを相手先装置に第１ネットワークを介して送信する。そして、通信モジュール１３は、相手先装置から第１ネットワークを介して受信した受信データを制御部１１に出力する。 When the cooperative operation is not performed, the communication module 13 transmits the transmission data input from the control unit 11 to the destination device via the first network. Then, the communication module 13 outputs the received data received from the destination device via the first network to the control unit 11.

Ｉ／Ｆ部１４は、他の機器との間で第２ネットワークを介した入出力機能を提供する。第２ネットワークは、例えば、代表的な近距離無線通信方式であるＩＥＥＥ８０２．１５．１で規定された方式を用いて実現される近距離無線通信ネットワークである。
入出力機能を実現するために、Ｉ／Ｆ部１４は、接続確認処理を行う。Ｉ／Ｆ部１４は、接続確認処理において接続可と判定した機器を入出力先の機器として検出する。Ｉ／Ｆ部１４は、制御部１１から接続確認要求が入力されるとき、第２ネットワークを介して携帯電話機２０との間で接続確認処理を行う。接続確認処理において、Ｉ／Ｆ部１４は、接続確認信号を携帯電話機２０のＩ／Ｆ部２３に第２ネットワークを介して送信してもよい。Ｉ／Ｆ部１４は、接続確認信号の出力から所定時間内に接続応答信号を受信するとき接続可と判定し、所定時間内に接続応答信号を受信しないとき接続否と判定する。Ｉ／Ｆ部１４は、接続可否を示す接続状態通知を接続確認要求に対する応答として制御部１１に出力する。また、Ｉ／Ｆ部１４は、接続応答信号の受信を示す確認応答信号を携帯電話機２０のＩ／Ｆ部２３に送信する。接続確認処理は、多くの電力を消費するので、必要なときに実行し、必要としないときには実行すべきではない。上述のように、接続確認要求を受信したときに接続確認処理を開始することで、電力消費量の増加を抑えることができる。
なお、接続確認信号及び接続応答信号として、例えば、次の制御信号が利用可能である。接続確認信号がＩＥＥＥ８０２．１５．１に規定の「問合せ」であるとき、接続応答信号は、「問合せ」に対する応答であってもよい。また、接続応答信号は、ＩＥＥＥ８０２．１５．１バージョン４．０に規定のアドバタイジングパケットであってもよい。接続確認信号がＩＥＥＥ８０２．１５．１バージョン４．０の規定のスキャン要求であるとき、接続応答信号は、スキャン応答であってもよい。また、接続応答信号は、ＩＥＥＥ８０２．１１に規定のビーコンであってもよい。接続確認信号がＩＥＥＥ８０２．１１に規定のプローブ要求であるとき、接続応答信号はプローブ応答であってもよい。 The I / F unit 14 provides an input / output function with another device via a second network. The second network is, for example, a short-range wireless communication network realized by using the method specified in IEEE802.5.1, which is a typical short-range wireless communication method.
In order to realize the input / output function, the I / F unit 14 performs a connection confirmation process. The I / F unit 14 detects a device determined to be connectable in the connection confirmation process as an input / output destination device. When the connection confirmation request is input from the control unit 11, the I / F unit 14 performs a connection confirmation process with the mobile phone 20 via the second network. In the connection confirmation process, the I / F unit 14 may transmit the connection confirmation signal to the I / F unit 23 of the mobile phone 20 via the second network. The I / F unit 14 determines that the connection is possible when the connection response signal is received within a predetermined time from the output of the connection confirmation signal, and determines that the connection is not possible when the connection response signal is not received within the predetermined time. The I / F unit 14 outputs a connection status notification indicating whether or not the connection is possible to the control unit 11 as a response to the connection confirmation request. Further, the I / F unit 14 transmits a confirmation response signal indicating reception of the connection response signal to the I / F unit 23 of the mobile phone 20. The connection verification process consumes a lot of power and should be performed when it is needed and should not be performed when it is not needed. As described above, by starting the connection confirmation process when the connection confirmation request is received, it is possible to suppress an increase in power consumption.
The following control signals can be used as the connection confirmation signal and the connection response signal, for example. When the connection confirmation signal is the "inquiry" specified in IEEE802.5.1, the connection response signal may be a response to the "inquiry". Further, the connection response signal may be an advertising packet specified in IEEE802.5.1 Version 4.0. When the connection confirmation signal is the specified scan request of IEEE802.5.1 version 4.0, the connection response signal may be a scan response. Further, the connection response signal may be a beacon specified in 802.11. When the connection confirmation signal is the probe request specified in 802.11, the connection response signal may be the probe response.

なお、携帯電話機２０との連携動作が行われる場合には、Ｉ／Ｆ部１４は、制御部１１から入力される送信データを携帯電話機２０に第２ネットワークを介して送信し、携帯電話機２０は送信データを相手先装置に第１ネットワークを介して送信する。また、携帯電話機２０は、相手先装置から第１ネットワークを介して受信データを受信し、Ｉ／Ｆ部１４は、携帯電話機２０から第２ネットワークを介して受信データを受信し、受信した受信データを制御部１１に出力する。 When the operation in cooperation with the mobile phone 20 is performed, the I / F unit 14 transmits the transmission data input from the control unit 11 to the mobile phone 20 via the second network, and the mobile phone 20 sends the transmission data. The transmission data is transmitted to the destination device via the first network. Further, the mobile phone 20 receives the received data from the remote party device via the first network, and the I / F unit 14 receives the received data from the mobile phone 20 via the second network, and the received received data. Is output to the control unit 11.

記憶部１５は、車載システム１０が処理に用いるデータ、車載システム１０が生成したデータを記憶する。記憶部１５は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）、フラッシュメモリ、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、またはＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）などの１つ以上の記憶媒体を含んで構成される。記憶部１５の一部に、プロファイルが記憶される。
プロファイルが記憶される記憶媒体は、例えば、図３に示すＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ Ｍｏｄｕｌｅ）カードである。ＳＩＭカードは、着脱可能とし、予め車載システム１０のプロファイルとして、プロファイル１が記憶されている。ＳＩＭカードに記憶されるプロファイルは、一般に不変である。 The storage unit 15 stores data used for processing by the vehicle-mounted system 10 and data generated by the vehicle-mounted system 10. The storage unit 15 includes an HDD (Hard Disk Drive), a flash memory, an EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory), a ROM (Read Only Memory), a ROM (Read Only Memory), or a RAM (Random Access) medium. It is composed. The profile is stored in a part of the storage unit 15.
The storage medium in which the profile is stored is, for example, the SIM (Subscriber Identity Module) card shown in FIG. The SIM card is removable, and profile 1 is stored in advance as a profile of the in-vehicle system 10. The profile stored on the SIM card is generally immutable.

一般に、プロファイルには、個々の通信装置（例えば、車載システム１０、携帯電話機２０）を識別するための端末識別情報と個々の加入者を識別するための加入者識別情報（例えば、加入者番号）が含まれる。通信装置は、第１ネットワークのように公衆無線ネットワークに接続する際、端末識別情報と加入者識別情報をそのネットワークを構成する加入者情報管理装置（例えば、ＨＳＳ：Ｈｏｍｅ Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ Ｓｅｒｖｅｒ、図示せず）に送信する。加入者情報管理装置は、加入者との契約毎の端末識別情報と加入者識別情報とのセットを含む加入者データを保持する。即ち、加入者データは、契約毎のプロファイルを含んで構成される。加入者情報管理装置は、加入者データに含まれる端末識別情報と加入者識別情報のセットのうち、通信装置から受信した端末識別情報と加入者識別情報がそれぞれ合致するセットの有無を判定する。これにより、通信装置からのアクセスが、正規の加入者もしくは端末装置からのアクセスであるか否かが判定される。合致するセットがあるとき、加入者情報管理装置は、送信元の通信装置からそのネットワークへの接続を許可する。そして、送信された端末識別情報が示す通信装置が、ネットワークに接続された他の通信装置からの相手先装置もしくはその候補として認識される。合致するセットがないとき、加入者情報管理装置は、送信元の通信装置からネットワークへの接続を拒否する。上述の「プロファイルを用いてネットワークにアクセス（もしくは通信）」とは、そのプロファイルを用いて接続の許可を要求したうえで、そのネットワークを介した通信を試行もしくは実行することを意味する。 Generally, the profile includes terminal identification information for identifying individual communication devices (for example, in-vehicle system 10, mobile phone 20) and subscriber identification information for identifying individual subscribers (for example, subscriber number). Is included. When the communication device is connected to a public wireless network such as the first network, the terminal identification information and the subscriber identification information are combined with the subscriber information management device (for example, HSS: Home Subscriber Server, not shown) that constitutes the network. Send to. The subscriber information management device holds subscriber data including a set of terminal identification information and subscriber identification information for each contract with the subscriber. That is, the subscriber data is configured to include a profile for each contract. The subscriber information management device determines whether or not there is a set of the terminal identification information and the subscriber identification information included in the subscriber data in which the terminal identification information and the subscriber identification information received from the communication device match each other. As a result, it is determined whether or not the access from the communication device is an access from a legitimate subscriber or a terminal device. When there is a matching set, the subscriber information management device allows the source communication device to connect to the network. Then, the communication device indicated by the transmitted terminal identification information is recognized as a destination device or a candidate thereof from another communication device connected to the network. If there is no matching set, the subscriber information management device refuses to connect to the network from the source communication device. The above-mentioned "access (or communication) to a network using a profile" means to request permission for connection using the profile and then try or execute communication via the network.

図１に戻り、ナビゲーション部１６は、車両が走行している位置や走行経路を案内する。ナビゲーション部１６は、現時点における車両の位置を示す現在位置情報と目的地の位置を示す目的地情報を取得する。ナビゲーション部１６は、例えば、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）機能を有し、現在位置情報を取得する。ナビゲーション部１６は、操作入力もしくは音声入力から目的地情報を取得し、地図情報を参照して所定の経路探索処理を行って現在位置から目的地までの経路情報を取得してもよい。ナビゲーション部１６は、現在位置情報、目的地情報及び経路情報を地図情報に重畳して得られる案内情報を表示する。 Returning to FIG. 1, the navigation unit 16 guides the position where the vehicle is traveling and the traveling route. The navigation unit 16 acquires the current position information indicating the position of the vehicle at the present time and the destination information indicating the position of the destination. The navigation unit 16 has, for example, a GPS (Global Positioning System) function and acquires current position information. The navigation unit 16 may acquire the destination information from the operation input or the voice input, perform a predetermined route search process with reference to the map information, and acquire the route information from the current position to the destination. The navigation unit 16 displays guidance information obtained by superimposing current position information, destination information, and route information on map information.

次に、本実施形態に係る携帯電話機２０の構成について説明する。
携帯電話機２０は、制御部２１と、通信部２２と、Ｉ／Ｆ部２３と、記憶部２４と、を含んで構成される。
制御部２１は、携帯電話機２０の機能を制御する。制御部２１は、例えば、ＣＰＵなどの１つ以上の制御デバイスを含んで構成される。制御部２１は、所定のプログラムに記述された命令で指示された処理を実行することにより、その機能を実現する。制御部１１は、例えば、通信部２２を用いて相手先装置と接続し、音声データなどの各種のデータを送受信して通信機能を実現する。また、制御部２１は、通信制御処理を実行する。 Next, the configuration of the mobile phone 20 according to the present embodiment will be described.
The mobile phone 20 includes a control unit 21, a communication unit 22, an I / F unit 23, and a storage unit 24.
The control unit 21 controls the function of the mobile phone 20. The control unit 21 includes one or more control devices such as a CPU, for example. The control unit 21 realizes its function by executing the process instructed by the instruction described in the predetermined program. The control unit 11 uses, for example, the communication unit 22 to connect to the destination device and transmits / receives various data such as voice data to realize a communication function. Further, the control unit 21 executes the communication control process.

通信制御処理において、制御部２１は、車載システム１０との連携の可否を判定する。制御部２１は、Ｉ／Ｆ部２３から入力される接続状態通知が接続可を示すとき連携可と判定する。制御部２１は、それ以外のとき、連携否と判定する。 In the communication control process, the control unit 21 determines whether or not to cooperate with the in-vehicle system 10. The control unit 21 determines that cooperation is possible when the connection status notification input from the I / F unit 23 indicates that connection is possible. At other times, the control unit 21 determines whether or not the cooperation is established.

連携可と判定した場合、制御部２１は、サーバ装置３０から通信部２２を介して車載システム１０へのプロファイル切替要求を受信するとき、第１ネットワークへのアクセスに用いていた自機のプロファイルを無効とする。このとき、制御部２１は、有効なプロファイルとして記憶部２４に記憶されているプロファイルのうち車載システム１０のプロファイルに切り替え、切り替えたプロファイルを通信部２２に通知する。その後、制御部２１は、通信機能の切替完了を示す切替完了通知をサーバ装置３０に通信部２２を介して送信する。連携否と判定した場合、制御部２１は、プロファイル切替要求の受信の有無に関わらずプロファイルの切替を行わない。 When the control unit 21 determines that the cooperation is possible, when the server device 30 receives the profile switching request from the server device 30 to the in-vehicle system 10 via the communication unit 22, the control unit 21 selects the profile of its own unit used for accessing the first network. Invalidate. At this time, the control unit 21 switches to the profile of the vehicle-mounted system 10 among the profiles stored in the storage unit 24 as an effective profile, and notifies the communication unit 22 of the switched profile. After that, the control unit 21 transmits a switching completion notification indicating the completion of switching of the communication function to the server device 30 via the communication unit 22. When it is determined whether or not the cooperation is established, the control unit 21 does not switch the profile regardless of whether or not the profile switching request is received.

なお、制御部２１は、サーバ装置３０から通信部２２を介して自装置へのプロファイル切替要求を受信するとき、第１ネットワークへのアクセスに用いていた車載システム１０のプロファイルを無効とする。このとき、制御部２１は、有効なプロファイルとして記憶部２４に記憶されているプロファイルのうち自機のプロファイルに切り替え、切り替えたプロファイルを通信部２２に通知する。その後、制御部２１は、プロファイルの切替完了を示す切替完了通知をサーバ装置３０に通信部２２を介して送信する。 When the control unit 21 receives the profile switching request from the server device 30 to its own device via the communication unit 22, the control unit 21 invalidates the profile of the vehicle-mounted system 10 used for accessing the first network. At this time, the control unit 21 switches to the profile of its own machine among the profiles stored in the storage unit 24 as an effective profile, and notifies the communication unit 22 of the switched profile. After that, the control unit 21 transmits a switching completion notification indicating the completion of profile switching to the server device 30 via the communication unit 22.

通信部２２は、他の機器との間で第１ネットワークを介した通信機能を提供する。通信部２２は、特に指定がない場合には自機のプロファイルを用いて第１ネットワークにアクセスする。但し、制御部２１からプロファイルが通知される場合には、通知されたプロファイルを用いて第１ネットワークにアクセスする。 The communication unit 22 provides a communication function with other devices via the first network. Unless otherwise specified, the communication unit 22 accesses the first network using the profile of its own machine. However, when the profile is notified from the control unit 21, the first network is accessed using the notified profile.

なお、自機による通信機能を提供する際、通信部２２は、制御部２１から入力される送信データを接続された相手先装置に第１ネットワークを介して送信し、相手先装置から第１ネットワークを介して受信した受信データを制御部２１に出力する。
車載システム１０との連携動作を実行する際、通信部２２は、車載システム１０からＩ／Ｆ部２３を介して制御部２１から入力される送信データを接続された相手先装置に第１ネットワークを介して送信し、相手先装置から第１ネットワークを介して受信した受信データを、制御部２１とＩ／Ｆ部２３を介して車載システム１０に出力する。 When providing the communication function by the own device, the communication unit 22 transmits the transmission data input from the control unit 21 to the connected destination device via the first network, and the destination device sends the transmission data to the first network. The received data received via the above is output to the control unit 21.
When executing the cooperative operation with the in-vehicle system 10, the communication unit 22 connects the first network to the destination device to which the transmission data input from the control unit 21 from the in-vehicle system 10 via the I / F unit 23 is connected. The received data transmitted via the remote device and received from the destination device via the first network is output to the in-vehicle system 10 via the control unit 21 and the I / F unit 23.

Ｉ／Ｆ部２３は、他の機器との間で第２ネットワークを介した入出力機能を提供する。
Ｉ／Ｆ部２３は、車載システム１０のＩ／Ｆ部１４との接続確認処理の際、Ｉ／Ｆ部１４から接続確認信号を受信するとき、その応答として接続応答信号をＩ／Ｆ部１４に送信する。Ｉ／Ｆ部２３は、接続応答信号の送信後、所定時間内にＩ／Ｆ部１４から確認応答信号を受信するとき接続可と判定し、所定時間内に確認応答信号を受信しないとき接続否と判定する。Ｉ／Ｆ部２３は、Ｉ／Ｆ部１４との接続可否を示す接続状態通知を制御部２１に出力する。 The I / F unit 23 provides an input / output function with another device via a second network.
When the I / F unit 23 receives the connection confirmation signal from the I / F unit 14 during the connection confirmation process with the I / F unit 14 of the in-vehicle system 10, the I / F unit 23 receives the connection response signal as the response from the I / F unit 14. Send to. After transmitting the connection response signal, the I / F unit 23 determines that the connection is possible when the confirmation response signal is received from the I / F unit 14 within a predetermined time, and the connection is not received when the confirmation response signal is not received within the predetermined time. Is determined. The I / F unit 23 outputs a connection status notification indicating whether or not the connection with the I / F unit 14 is possible to the control unit 21.

記憶部２４は、制御部２１における処理に用いるデータ、制御部２１により生成されるデータを記憶する。記憶部２４は、ＨＤＤ、フラッシュメモリ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＯＭ、またはＲＡＭなどの１つ以上の記憶媒体を含んで構成される。記憶部２４の一部には、プロファイルが記憶される。プロファイルが記憶される記憶媒体は、例えば、図２に示すｅＳＩＭ（ｅｍｂｅｄｄｅｄ Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ Ｍｏｄｕｌｅ）である。ｅＳＩＭは、ｅＵＩＣＣ（ｅｍｂｅｄｄｅｄ Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｃａｒｄ）とも呼ばれる。ｅＵＩＣＣは、着脱可能なタイプと着脱できないタイプがあり、記憶されるプロファイル自体を更新可能とし、記憶されるプロファイルそれぞれの有効性を可変とする記憶媒体である。図２に示す例では、ｅＳＩＭに前述のプロファイル１と携帯電話機２０のプロファイルとしてプロファイル２とが記憶されている。車載システム１０との連携動作が行われる場合には、プロファイル１が有効となり、プロファイル２が無効となる。車載システム１０との連携動作が行われない場合には、プロファイル２が有効となり、プロファイル１が無効となる。 The storage unit 24 stores data used for processing in the control unit 21 and data generated by the control unit 21. The storage unit 24 includes one or more storage media such as an HDD, a flash memory, an EEPROM, a ROM, or a RAM. A profile is stored in a part of the storage unit 24. The storage medium in which the profile is stored is, for example, the eSIM (embedded Subscriber Identity Module) shown in FIG. eSIM is also called eUICC (embedded Universal Integrated Circuit Card). The eUICC is a storage medium that has a removable type and a non-detachable type, the stored profile itself can be updated, and the effectiveness of each stored profile is variable. In the example shown in FIG. 2, the profile 1 described above and the profile 2 as the profile of the mobile phone 20 are stored in the eSIM. When the operation in cooperation with the in-vehicle system 10 is performed, the profile 1 becomes valid and the profile 2 becomes invalid. If the cooperation operation with the in-vehicle system 10 is not performed, the profile 2 becomes valid and the profile 1 becomes invalid.

（連携動作開始処理）
次に、本実施形態に係る連携動作開始処理について説明する。
図４は、本実施形態に係る連携動作開始処理の一例を示すシーケンス図である。
（ステップＳ１０１）車載システム１０のセンサ１２は、車両に設置されたドアの状態を感知し、感知したドアの状態を示す感知信号を通信モジュール１３に出力する。その後、ステップＳ１０２の処理に進む。
（ステップＳ１０２）車載システム１０の制御部１１は、センサ１２から入力された感知信号に基づいて、車両に設置されたいずれかのドアが開放されたと判定するとき、接続確認要求をＩ／Ｆ部１４に出力する。車載システムのＩ／Ｆ部１４は、制御部１１からの接続確認要求の入力に応じて、第２ネットワークを介して接続確認処理を行う。ここで、Ｉ／Ｆ部１４は、接続確認信号を携帯電話機２０に第２ネットワークを介して送信してもよい。Ｉ／Ｆ部１４は、携帯電話機２０のＩ／Ｆ部２３が送信する接続応答信号を受信する。接続応答信号は、Ｉ／Ｆ部１４が送信した接続確認信号に対する応答として送信されてもよい。Ｉ／Ｆ部１４は、接続確認要求の入力から所定時間内に接続応答信号を受信するとき、携帯電話機２０のＩ／Ｆ部２３との間で通信接続処理を行い、制御部１１に第２確認応答信号を出力する。制御部１１は、接続確認要求の出力から所定時間内に、Ｉ／Ｆ部１４から確認応答信号が入力されるとき、携帯電話機２０と接続中と判定する。その後、ステップＳ１０３の処理に進む。 (Collaboration operation start processing)
Next, the cooperative operation start processing according to the present embodiment will be described.
FIG. 4 is a sequence diagram showing an example of the cooperative operation start processing according to the present embodiment.
(Step S101) The sensor 12 of the vehicle-mounted system 10 senses the state of the door installed in the vehicle, and outputs a sensing signal indicating the sensed door state to the communication module 13. After that, the process proceeds to step S102.
(Step S102) When the control unit 11 of the vehicle-mounted system 10 determines that any of the doors installed in the vehicle has been opened based on the detection signal input from the sensor 12, the control unit 11 makes a connection confirmation request to the I / F unit. Output to 14. The I / F unit 14 of the in-vehicle system performs a connection confirmation process via the second network in response to an input of a connection confirmation request from the control unit 11. Here, the I / F unit 14 may transmit the connection confirmation signal to the mobile phone 20 via the second network. The I / F unit 14 receives the connection response signal transmitted by the I / F unit 23 of the mobile phone 20. The connection response signal may be transmitted as a response to the connection confirmation signal transmitted by the I / F unit 14. When the I / F unit 14 receives the connection response signal within a predetermined time from the input of the connection confirmation request, the I / F unit 14 performs a communication connection process with the I / F unit 23 of the mobile phone 20 and causes the control unit 11 to perform a second communication connection process. Output an acknowledgment signal. When the confirmation response signal is input from the I / F unit 14 within a predetermined time from the output of the connection confirmation request, the control unit 11 determines that the mobile phone 20 is connected. After that, the process proceeds to step S103.

（ステップＳ１０３）車載システム１０の制御部１１は、通信モジュール１３から接続中を示す接続状態通知が入力されるとき、携帯電話機２０の連携動作状態を連携中と判定する。その後、ステップＳ１０４の処理に進む。
（ステップＳ１０４）車載システム１０の制御部１１は、連携中を示す連携動作状態通知をサーバ装置３０に通信モジュール１３を介して送信する。その後、ステップＳ１０５の処理に進む。 (Step S103) When the connection status notification indicating connection is input from the communication module 13, the control unit 11 of the vehicle-mounted system 10 determines that the cooperation operation state of the mobile phone 20 is being linked. After that, the process proceeds to step S104.
(Step S104) The control unit 11 of the in-vehicle system 10 transmits a cooperation operation status notification indicating that cooperation is in progress to the server device 30 via the communication module 13. After that, the process proceeds to step S105.

（ステップＳ１０５）サーバ装置３０は、車載システム１０から受信した連携動作状態通知が連携中を示すとき、ユーザリストを参照して連携動作状態通知に付加されたシステム識別情報に対応する端末識別情報として、携帯電話機２０の端末識別情報を特定する。サーバ装置３０は、通信機能停止要求（通信モジュールＯＦＦ要求）を車載システム１０に送信する。車載システム１０の制御部１１は、通信モジュール１３を介してサーバ装置３０から通信機能停止要求を受信する。その後、ステップＳ１０６の処理に進む。
（ステップＳ１０６）サーバ装置３０は、特定した端末識別情報に係る携帯電話機２０に車載システム１０との連携動作の開始を要求する。サーバ装置３０は、携帯電話機２０に対し、プロファイル切替要求を送信してもよい。携帯電話機２０の制御部２１は、プロファイル切替要求を受信したとき、第２ネットワークにおいて車載システム１０と接続中状態になっているとき、記憶部２４に記憶されているプロファイルのうちプロファイル切替通知で指示される車載システム１０のプロファイルに切り替えてもよい。その後、ステップＳ１０７の処理に進む。 (Step S105) When the cooperation operation status notification received from the in-vehicle system 10 indicates that the cooperation is in progress, the server device 30 refers to the user list as terminal identification information corresponding to the system identification information added to the cooperation operation status notification. , Identify the terminal identification information of the mobile phone 20. The server device 30 transmits a communication function stop request (communication module OFF request) to the in-vehicle system 10. The control unit 11 of the in-vehicle system 10 receives a communication function stop request from the server device 30 via the communication module 13. After that, the process proceeds to step S106.
(Step S106) The server device 30 requests the mobile phone 20 related to the specified terminal identification information to start the cooperation operation with the in-vehicle system 10. The server device 30 may transmit a profile switching request to the mobile phone 20. When the control unit 21 of the mobile phone 20 receives the profile switching request and is in the state of being connected to the in-vehicle system 10 in the second network, the control unit 21 gives an instruction in the profile switching notification among the profiles stored in the storage unit 24. You may switch to the profile of the in-vehicle system 10 to be used. After that, the process proceeds to step S107.

（ステップＳ１０７）車載システム１０と携帯電話機２０とは連携動作を開始する。その後、図４に示す処理を終了する。 (Step S107) The in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 start a cooperative operation. After that, the process shown in FIG. 4 is terminated.

（処理順序）
なお、図４の処理は、ステップＳ１０６の処理は、ステップＳ１０５の処理よりも後に開始される場合を例にしたが、ステップＳ１０４よりも後であれば、ステップＳ１０５よりも先に開始されてもよい。 (Processing order)
The process of FIG. 4 takes as an example the case where the process of step S106 is started after the process of step S105, but if it is after step S104, it may be started before step S105. good.

（搭乗状態の判定）
次に、車両への搭乗状態の判定例について説明する。搭乗状態を判定するために、センサ１２が、各ドアの状態を検出するドアセンサを備える場合を例としたが、これには限られない。センサ１２は、さらに車両に備えられる各座席に加えられる重量を検出する重量センサを備えてもよい。制御部１１は、ドアの開放の検出時からの重量の変化量が所定の変化量の閾値（例えば、２０〜３０ｋｇ）よりも大きい状態の継続時間を観測する。制御部１１は、継続時間が所定の継続時間（例えば、５〜１０秒）よりも長いとき、端末装置が搭乗の可能性があると判定し、所定の継続時間以下であるとき、未搭乗と判定してもよい。 (Judgment of boarding status)
Next, an example of determining the boarding state of the vehicle will be described. In order to determine the boarding state, an example is taken in which the sensor 12 includes a door sensor that detects the state of each door, but the present invention is not limited to this. The sensor 12 may further include a weight sensor that detects the weight applied to each seat provided in the vehicle. The control unit 11 observes the duration of the state in which the amount of change in weight from the time of detecting the opening of the door is larger than the threshold value of the amount of change (for example, 20 to 30 kg). The control unit 11 determines that the terminal device may be boarded when the duration is longer than the predetermined duration (for example, 5 to 10 seconds), and when it is less than or equal to the predetermined duration, it is determined that the terminal device has not boarded. You may judge.

また、制御部１１は、いわゆるキーレスエントリシステム（ｋｅｙｌｅｓｓ ｅｎｔｒｙ ｓｙｓｔｅｍ）を備えていてもよい。キーレスエントリシステムは、リモートコントローラ（電子鍵）から発信される信号に基づいて車両のドアの施錠又は解錠を行う。リモートコントローラは、キーレスエントリシステムから所定時間（例えば、５秒）間隔で発信される無線標識（ビーコン）を受信したとき、その応答である応答信号を送信する。制御部１１は、ドアの開放の検出時から、リモートコントローラから応答信号を受信する継続時間が所定の継続時間（例えば、１０秒）より長いとき、搭乗の可能性があると判定し、所定の継続時間以下であるとき、未搭乗と判定してもよい。
そして、制御部１１は、搭乗の可能性があると判定する場合、接続確認処理を行い、判定された接続可否に基づいて搭乗状態が搭乗中であるか、未搭乗であるかを確定する。 Further, the control unit 11 may include a so-called keyless entry system. The keyless entry system locks or unlocks the vehicle door based on a signal transmitted from a remote controller (electronic key). When the remote controller receives a radio beacon (beacon) transmitted from the keyless entry system at predetermined time (for example, 5 seconds) intervals, the remote controller transmits a response signal which is the response. When the duration of receiving the response signal from the remote controller is longer than the predetermined duration (for example, 10 seconds) from the time when the door opening is detected, the control unit 11 determines that there is a possibility of boarding, and determines that there is a possibility of boarding. When it is less than or equal to the duration, it may be determined that the passenger has not boarded.
Then, when determining that there is a possibility of boarding, the control unit 11 performs a connection confirmation process and determines whether the boarding state is boarding or not based on the determined connection availability.

（優先順位）
上述では、連携先の端末装置が主に１台の携帯電話機２０である場合を例にしたが、連携対象の候補の端末装置の台数は、複数台であってもよい。
そこで、ステップＳ１０２において、車載システム１０の制御部１１は、車両に設置されたいずれかのドアが開放されたと判定するときに、接続確認処理を行うと、複数の端末装置について接続可と判定されることがある。そこで、制御部１１は、複数の端末装置間で予め設定された優先順位のうち、接続可と判定した端末装置のうち最も優先順位が高い端末装置を連携先の端末装置として定めてもよい。そして、制御部１１は、定めた端末装置の端末識別情報を連携動作状態通知に追加してサーバ装置３０に送信する。
各端末装置の優先度を特定する際、制御部１１は、記憶部１５に記憶させておいた連携端末データを参照してもよい。連携端末データは、システム識別情報と複数の連携先の候補とする端末装置の端末識別情報が関連づけられ、各候補の優先順位を示すように構成される。優先順位は、明示的に連携端末データに記述されなくてもよく、端末識別情報の記述順序で特定されてもよい。 (Priority)
In the above, the case where the terminal device of the cooperation destination is mainly one mobile phone 20 is taken as an example, but the number of candidate terminal devices to be linked may be a plurality of units.
Therefore, in step S102, when the control unit 11 of the in-vehicle system 10 determines that any of the doors installed in the vehicle has been opened, if the connection confirmation process is performed, it is determined that the plurality of terminal devices can be connected. There are times. Therefore, the control unit 11 may determine the terminal device having the highest priority among the terminal devices determined to be connectable among the priorities set in advance among the plurality of terminal devices as the terminal device to be linked. Then, the control unit 11 adds the terminal identification information of the defined terminal device to the cooperative operation status notification and transmits it to the server device 30.
When specifying the priority of each terminal device, the control unit 11 may refer to the linked terminal data stored in the storage unit 15. The linked terminal data is configured so that the system identification information is associated with the terminal identification information of the terminal devices that are candidates for a plurality of linked destinations, and the priority order of each candidate is shown. The priority order does not have to be explicitly described in the linked terminal data, and may be specified in the description order of the terminal identification information.

複数の端末装置から連携先の端末装置として特定する処理は、車載システム１０の制御部１１に代えてサーバ装置３０が行ってもよい。その前提として、制御部１１は、複数の端末装置の端末識別情報を連携動作状態通知に追加してサーバ装置３０に送信する。サーバ装置３０には、例えば、システム識別情報と複数の連携先の候補する端末識別情報が関連付けられ、各候補の優先順位を示すように構成されたユーザリストを記憶させておく。
サーバ装置３０は、ユーザリストを参照して、連携動作状態通知に追加された端末識別情報で示される端末装置毎の優先順位を特定し、特定した優先順位が最も高い端末装置を連携先の端末装置として特定する。そして、サーバ装置３０は、特定した端末装置にプロファイル切替要求を送信する。 The server device 30 may perform the process of specifying the cooperation destination terminal device from the plurality of terminal devices instead of the control unit 11 of the in-vehicle system 10. As a premise, the control unit 11 adds the terminal identification information of the plurality of terminal devices to the cooperative operation status notification and transmits the terminal identification information to the server device 30. The server device 30 stores, for example, a user list in which system identification information is associated with candidate terminal identification information of a plurality of cooperation destinations and is configured to indicate the priority of each candidate.
The server device 30 refers to the user list, specifies the priority of each terminal device indicated by the terminal identification information added to the linked operation status notification, and selects the terminal device having the highest specified priority as the linked terminal. Identify as a device. Then, the server device 30 transmits a profile switching request to the specified terminal device.

上述では、複数の端末装置間の優先順位を例にしたが、複数のプロファイル間の優先順位に適用されてもよい。プロファイルにより、端末装置とその端末装置が通信で用いる第１ネットワークもしくはその使用条件（例えば、帯域幅、時間帯、時期、料金体系など）が特定される。そのため、１台の端末装置でも使用条件が独立に定められた複数のプロファイルが設定されていることがある。 In the above, the priority among a plurality of terminal devices is taken as an example, but it may be applied to the priority among a plurality of profiles. The profile specifies the terminal device and the first network used for communication by the terminal device or its usage conditions (for example, bandwidth, time zone, time, fee structure, etc.). Therefore, even one terminal device may have a plurality of profiles in which usage conditions are independently defined.

携帯電話機２０の記憶部２４に車載システム１０のプロファイルとして、複数のプロファイルが設定されている場合には、制御部２１は、複数のプロファイルのうち最も優先順位が高いプロファイルを有効とするプロファイルとして定めてもよい。制御部２１は、例えば、記憶部２４においてプロファイルに関連付けられて記述された優先順位もしくは記述順位により、各プロファイルの優先順位を特定する。 When a plurality of profiles are set as profiles of the in-vehicle system 10 in the storage unit 24 of the mobile phone 20, the control unit 21 defines the profile having the highest priority among the plurality of profiles as a valid profile. You may. The control unit 21 specifies the priority of each profile, for example, by the priority or the description order described in association with the profile in the storage unit 24.

また、制御部１１は、各端末装置もしくはプロファイルの優先順位を特定する際、予め記述された優先順位もしくは記述順位に代え、他の情報に基づいて優先順位を決定してもよい。例えば、制御部１１は、端末装置もしくはプロファイル毎に、動作連携に用いた使用頻度を計数し、計数した使用頻度が高いほど、高くなるように優先順位を定めてもよい。これにより、頻繁に用いられる端末装置もしくはプロファイルほど動作連携に用いられる。 Further, when the control unit 11 specifies the priority of each terminal device or profile, the control unit 11 may determine the priority based on other information instead of the priority or the description order described in advance. For example, the control unit 11 may count the frequency of use used for operation cooperation for each terminal device or profile, and set a priority so that the higher the frequency of use counted, the higher the frequency of use. As a result, the more frequently used terminal devices or profiles are used for operation cooperation.

制御部１１は、端末装置もしくはプロファイル毎に、最後に使用された時点からの経過時間を計時し、計時した経過時間が短いほど、高くなるように優先順位を定めてもよい。よって、直近に用いられた端末装置もしくはプロファイルほど優先して動作連携に用いられる。
制御部１１は、プロファイルに記述されたネットワークの使用条件である帯域幅を特定し、特定した帯域幅が広いほど、高くなるように優先順位を定めてもよい。よって、帯域幅が広いネットワークに係るプロファイルの利用が優先される。
制御部１１は、プロファイルに記述されたネットワークの使用条件である料金体系を特定し、特定した料金体系により算出される料金が低いほど、高くなるように優先順位を定めてもよい。これにより、料金が低いネットワークに係るプロファイルの利用が優先される。より具体的には、制御部１１は、特定した料金体系が従量制であるプロファイルには、定額制であるプロファイルよりも高くなるように優先順位を定め、料金体系が従量制であるプロファイルには、従量単価が低いほど、高くなるように優先順位を定めてもよい。従量単価として、例えば、頻度（回数）、使用時間、通信量などが適用されうる。 The control unit 11 may time the elapsed time from the time of the last use for each terminal device or profile, and set a priority so that the shorter the time elapsed time is, the higher the time elapsed. Therefore, the terminal device or profile used most recently is preferentially used for operation cooperation.
The control unit 11 may specify the bandwidth which is the usage condition of the network described in the profile, and set the priority so that the wider the specified bandwidth is, the higher the bandwidth is. Therefore, priority is given to the use of profiles related to networks with wide bandwidth.
The control unit 11 may specify the charge system which is the usage condition of the network described in the profile, and set the priority so that the lower the charge calculated by the specified charge system, the higher the charge system. As a result, priority is given to the use of profiles related to networks with low charges. More specifically, the control unit 11 prioritizes the profile whose specified charge system is pay-as-you-go so that it is higher than the profile whose charge system is flat-rate, and for the profile whose charge system is pay-as-you-go. , The lower the pay-as-you-go unit price, the higher the priority may be set. As the pay-as-you-go unit price, for example, frequency (number of times), usage time, communication amount, and the like can be applied.

なお、サーバ装置３０も、上述した制御部１１と同様の手法を採用して、端末装置もしくはプロファイル毎の優先順位を定めてもよい。携帯電話機２０の制御部２１も、上述した制御部１１と同様な手法を用いて、プロファイル毎の優先順位を定めてもよい。 The server device 30 may also adopt the same method as the control unit 11 described above to determine the priority order for each terminal device or profile. The control unit 21 of the mobile phone 20 may also determine the priority order for each profile by using the same method as the control unit 11 described above.

以上に説明したように、本実施形態に係る車載システム１０の制御部１１は、センサ１２が感知したユーザの車両への搭乗状態の変化に基づいて車両における携帯電話機２０の連携動作状態を判定する。制御部１１は、その連携動作状態が連携中と判定するとき、通信モジュール１３の通信機能を停止させ、携帯電話機２０の通信機能を使用可能とする。
この構成により、携帯電話機２０を所持するユーザは、車両への搭乗の際に、車載システム１０に、通信モジュール１３の通信機能に代えて、その携帯電話機２０の通信機能を使用させることができる。そのため、ユーザがアクセサリスイッチの操作、その他の操作を行わなくても、通信モジュール１３との連携動作が可能となる。また、無用な待ち受け、スキャンなど、多くの電力を消費する動作を減らすことができるので、電力消費量を少なくすることができる。 As described above, the control unit 11 of the in-vehicle system 10 according to the present embodiment determines the cooperative operation state of the mobile phone 20 in the vehicle based on the change in the boarding state of the user in the vehicle detected by the sensor 12. .. When the control unit 11 determines that the cooperation operation state is in cooperation, the control unit 11 stops the communication function of the communication module 13 and enables the communication function of the mobile phone 20 to be used.
With this configuration, the user who owns the mobile phone 20 can have the in-vehicle system 10 use the communication function of the mobile phone 20 instead of the communication function of the communication module 13 when boarding the vehicle. Therefore, the cooperation operation with the communication module 13 is possible without the user performing the operation of the accessory switch or any other operation. In addition, since it is possible to reduce operations that consume a large amount of power, such as unnecessary standby and scanning, it is possible to reduce power consumption.

また、制御部１１は、通信モジュール１３と携帯電話機２０との接続可否に応じて、携帯電話機２０の連携動作状態を判定する。
この構成により、乗車したユーザの携帯電話機２０の所持と携帯電話機２０の通信機能の有無を判定することができる。連携動作をより確実に成立することができるので、さらに電力消費量を少なくすることができる。 Further, the control unit 11 determines the cooperative operation state of the mobile phone 20 according to whether or not the communication module 13 and the mobile phone 20 can be connected.
With this configuration, it is possible to determine the possession of the mobile phone 20 of the boarding user and the presence / absence of the communication function of the mobile phone 20. Since the cooperative operation can be established more reliably, the power consumption can be further reduced.

また、制御部１１は、携帯電話機２０が連携中と判定されるとき、連携動作状態をサーバ装置３０に通知し、サーバ装置３０から通信機能停止要求を受信するとき、通信モジュール１３の通信機能を停止する。
この構成により、サーバ装置３０は、車載システム１０における携帯電話機２０の連携動作状態に応じた通信モジュール１３の通信機能を制御することができる。そのため、サーバ装置３０は、個々の車載システム１０における通信機能の連携動作を管理することができる。 Further, when it is determined that the mobile phone 20 is in cooperation, the control unit 11 notifies the server device 30 of the cooperation operation state, and when receiving a communication function stop request from the server device 30, the control unit 11 performs the communication function of the communication module 13. Stop.
With this configuration, the server device 30 can control the communication function of the communication module 13 according to the cooperative operation state of the mobile phone 20 in the in-vehicle system 10. Therefore, the server device 30 can manage the cooperative operation of the communication functions in the individual in-vehicle systems 10.

また、制御部１１は、携帯電話機２０の通信機能を使用する時、携帯電話機２０に車載システム１０の通信モジュール１３の通信プロファイルを用いてネットワークにアクセスさせる。
この構成により、連携元の車載システム１０に係る契約に応じた形態でネットワークを使用することができる。また、相手先の機器から携帯電話機２０を意識せず、車載システム１０を通信相手とする通信を、携帯電話機２０の通信機能を用いて実現することができる。 Further, when using the communication function of the mobile phone 20, the control unit 11 causes the mobile phone 20 to access the network using the communication profile of the communication module 13 of the in-vehicle system 10.
With this configuration, the network can be used in a form according to the contract related to the in-vehicle system 10 of the cooperation source. Further, communication with the in-vehicle system 10 as a communication partner can be realized by using the communication function of the mobile phone 20 without being aware of the mobile phone 20 from the device of the other party.

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。上述の実施形態と同一の構成については、同一の符号を付して、その説明を援用する。以下の説明では、主に上述の実施形態との差異点について説明する。
本実施形態に係る通信システム１のハードウェア構成は、第１の実施形態に係る通信システム１のハードウェア構成と同様である。但し、本実施形態では、次の点で第１の実施形態とは異なる。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. The same components as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be incorporated. In the following description, the differences from the above-described embodiment will be mainly described.
The hardware configuration of the communication system 1 according to the present embodiment is the same as the hardware configuration of the communication system 1 according to the first embodiment. However, this embodiment differs from the first embodiment in the following points.

第１の実施形態では、サーバ装置３０は、車載システム１０と携帯電話機２０とが連携中であるか否かを識別する。これに対し、本実施形態では、サーバ装置３０は、車載システム１０と携帯電話機２０とが連携中であるか否かを識別しない。
第１の実施形態において、サーバ装置３０が、車載システム１０と携帯電話機２０とが連携中であるかを識別する理由の一つは、サーバ装置３０が車載システム１０に対して能動的に情報を送信（プッシュ）するためである。例えば、サーバ装置３０は、車載システム１０と携帯電話機２０とが非連携中である場合には、システム識別情報を参照して車載システム１０に直接情報を送信し、連携中である場合には、端末識別情報を参照して携帯電話機２０に情報を送信する。携帯電話機２０は、サーバ装置３０から受信した情報を、連携動作の機能を用いて車載システム１０に転送する。 In the first embodiment, the server device 30 identifies whether or not the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are in cooperation with each other. On the other hand, in the present embodiment, the server device 30 does not identify whether or not the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are in cooperation with each other.
In the first embodiment, one of the reasons why the server device 30 identifies whether the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are in cooperation with each other is that the server device 30 actively sends information to the in-vehicle system 10. This is to send (push). For example, when the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are not linked, the server device 30 directly transmits information to the in-vehicle system 10 with reference to the system identification information, and when the in-vehicle system 10 is in cooperation, the server device 30 transmits the information directly to the in-vehicle system 10. Information is transmitted to the mobile phone 20 with reference to the terminal identification information. The mobile phone 20 transfers the information received from the server device 30 to the in-vehicle system 10 by using the function of the cooperative operation.

これに対し、本実施形態では、サーバ装置３０が車載システム１０に対して能動的に情報を送信（プッシュ）することを可能にするため、以下のような動作を行う。まず、車載システム１０と携帯電話機２０とが非連携中である場合には、車載システム１０は、車載システム１０のシステム識別情報を付加した接続要求信号をサーバ装置３０に第１ネットワークを介して定期的に送信する。車載システム１０と携帯電話機２０とが連携中である場合には、携帯電話機２０が、車載システム１０のシステム識別情報を付加した接続要求信号をサーバ装置３０に第１ネットワークを介して定期的に送信する。いずれの場合も、サーバ装置３０は、受信した接続要求信号に対する応答を直ちに行わずに保留し、最後に受信した最新の接続要求信号を車載システム１０のシステム識別情報と関連付けて保存する。 On the other hand, in the present embodiment, in order to enable the server device 30 to actively transmit (push) information to the in-vehicle system 10, the following operations are performed. First, when the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are not linked, the in-vehicle system 10 periodically sends a connection request signal to the server device 30 with the system identification information of the in-vehicle system 10 via the first network. To send. When the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are linked, the mobile phone 20 periodically transmits a connection request signal to which the system identification information of the in-vehicle system 10 is added to the server device 30 via the first network. do. In either case, the server device 30 does not immediately respond to the received connection request signal, but suspends it, and stores the latest received connection request signal in association with the system identification information of the vehicle-mounted system 10.

サーバ装置３０が車載システム１０に対して能動的に情報を送信（プッシュ）しようとするときにおいて、車載システム１０のシステム識別情報と関連付けて保存された接続要求信号に対する接続応答信号を、送信（プッシュ）しようとした情報を付加した上で送信する。
車載システム１０と携帯電話機２０とが非連携中である場合には、車載システム１０は、自身が送信した接続要求信号に対する接続応答信号の一部として、サーバ装置３０が送信した情報を直接受信する。車載システム１０と携帯電話機２０とが連携中である場合には、携帯電話機２０が、自身が送信した接続要求信号に対する接続応答信号の一部として、サーバ装置３０が送信した情報を受信する。携帯電話機２０は、サーバ装置３０から受信した情報を、連携動作の機能を用いて車載システム１０に転送する。このような仕組みにより、サーバ装置３０は、車載システム１０と携帯電話機２０とが連携中であるか否かを認識することなく、車載システム１０に対して情報を送信（プッシュ）することができる。
従って、本実施形態においては、連携動作が開始、または終了したことを、車載システム１０や携帯電話機２０からサーバ装置３０に明示的に通知しなくてもよい。 When the server device 30 actively transmits (pushes) information to the vehicle-mounted system 10, it transmits (pushes) a connection response signal to a connection request signal stored in association with the system identification information of the vehicle-mounted system 10. ) Send after adding the information you tried.
When the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are not linked, the in-vehicle system 10 directly receives the information transmitted by the server device 30 as a part of the connection response signal to the connection request signal transmitted by itself. .. When the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are linked, the mobile phone 20 receives the information transmitted by the server device 30 as a part of the connection response signal to the connection request signal transmitted by itself. The mobile phone 20 transfers the information received from the server device 30 to the in-vehicle system 10 by using the function of the cooperative operation. With such a mechanism, the server device 30 can transmit (push) information to the in-vehicle system 10 without recognizing whether or not the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 are in cooperation with each other.
Therefore, in the present embodiment, it is not necessary to explicitly notify the server device 30 from the in-vehicle system 10 or the mobile phone 20 that the cooperative operation has started or ended.

次に、本実施形態に係る連携動作開始処理について説明する。
図５は、本実施形態に係る連携動作開始処理の一例を示すシーケンス図である。
図５に示す処理は、ステップＳ１０１−Ｓ１０３、Ｓ１０７、Ｓ２０１−Ｓ２０５を有する。車載システム１０は、ステップＳ１０１の処理の前にステップＳ２０１、Ｓ２０２の処理を行う。 Next, the cooperative operation start processing according to the present embodiment will be described.
FIG. 5 is a sequence diagram showing an example of the cooperative operation start processing according to the present embodiment.
The process shown in FIG. 5 includes steps S101-S103, S107, and S201-S205. The in-vehicle system 10 performs the processes of steps S201 and S202 before the process of step S101.

（ステップＳ２０１）車載システム１０は、接続要求信号に車載システム１０のシステム識別情報を付加し、これらの情報を付加した接続要求信号をサーバ装置３０に第１ネットワークを介して送信する。その後、ステップＳ２０２の処理に進む。
（ステップＳ２０２）サーバ装置３０は、車載システム１０から受信した接続要求信号と、接続要求信号に付加されたシステム識別情報とを関連づけて記憶する。さらに、車載システム１０に対して能動的に情報を送信（プッシュ）しようとするとき、サーバ装置３０は、車載システム１０から受信した接続要求信号に対する応答として、送信（プッシュ）しようとした情報を付加した上で、車載システム１０に接続応答信号を送信する。
車載システム１０は、サーバ装置３０から接続応答信号を受信したときは、サーバ装置３０が接続応答信号に付加した情報を取り出す。 (Step S201) The vehicle-mounted system 10 adds the system identification information of the vehicle-mounted system 10 to the connection request signal, and transmits the connection request signal to which the information is added to the server device 30 via the first network. After that, the process proceeds to step S202.
(Step S202) The server device 30 stores the connection request signal received from the vehicle-mounted system 10 in association with the system identification information added to the connection request signal. Further, when actively transmitting (pushing) information to the in-vehicle system 10, the server device 30 adds the information to be transmitted (pushed) as a response to the connection request signal received from the in-vehicle system 10. Then, the connection response signal is transmitted to the in-vehicle system 10.
When the in-vehicle system 10 receives the connection response signal from the server device 30, the in-vehicle system 10 takes out the information added to the connection response signal by the server device 30.

ステップＳ２０１、Ｓ２０２の処理は、必ずしもステップＳ１０１の処理の直前に行われなくてもよい。ステップＳ２０１の処理を開始する契機は、連携動作を主目的としない別個の処理の一部であってもよい。その契機は、例えば、ナビゲーション部１６の起動時もしくは動作時におけるサーバ装置への接続要求時であってもよい。
ステップＳ２０１、Ｓ２０２における、通信モジュール１３とサーバ装置３０との間の通信では、通信プロトコルとして、例えば、ＴＣＰ／ＩＰ（Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ／Ｉｎｔｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）や、ＨＴＴＰ（ＨｙｐｅｒＴｅｘｔ Ｔｒａｎｓｆｅｒ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）等が利用可能である。 The processing of steps S201 and S202 does not necessarily have to be performed immediately before the processing of step S101. The trigger for starting the process of step S201 may be a part of a separate process whose main purpose is not the cooperative operation. The trigger may be, for example, a request for connection to the server device at the time of starting or operating the navigation unit 16.
In the communication between the communication module 13 and the server device 30 in steps S201 and S202, for example, TCP / IP (Transmission Control Protocol / Internet Protocol), HTTP (HyperText Transfer Protocol), or the like can be used as the communication protocol. be.

図５に示す例では、ステップＳ１０３において車載システム１０の制御部１１が携帯電話機２０の連携動作状態を連携中と判定した後、ステップＳ２０３の処理に進む。
ステップＳ２０３において、車載システム１０は、携帯電話機２０に対し、連携動作開始要求を送信する。このとき、車載システム１０は、携帯電話機２０に対し、車載システム１０のプロファイルへのプロファイル切替要求を送信してもよい。携帯電話機２０の制御部２１は、プロファイル切替要求を受信したとき、記憶部２４に記憶されているプロファイルのうちプロファイル切替通知で指示される車載システム１０のプロファイルへの切り替えを行ってもよい。その後、ステップＳ１０７の処理に進む。 In the example shown in FIG. 5, after the control unit 11 of the vehicle-mounted system 10 determines in step S103 that the cooperative operation state of the mobile phone 20 is being linked, the process proceeds to step S203.
In step S203, the in-vehicle system 10 transmits a cooperation operation start request to the mobile phone 20. At this time, the vehicle-mounted system 10 may transmit a profile switching request to the profile of the vehicle-mounted system 10 to the mobile phone 20. When the control unit 21 of the mobile phone 20 receives the profile switching request, the control unit 21 may switch to the profile of the in-vehicle system 10 instructed by the profile switching notification among the profiles stored in the storage unit 24. After that, the process proceeds to step S107.

（ステップＳ１０７）車載システム１０と携帯電話機２０とは連携動作を開始する。その後、ステップＳ２０４の処理に進む。 (Step S107) The in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 start a cooperative operation. After that, the process proceeds to step S204.

（ステップＳ２０４）携帯電話機２０は、車載システム１０のシステム識別情報を付加した接続要求信号をサーバ装置３０に第１ネットワークを介して送信する。その後、ステップＳ２０５の処理に進む。 (Step S204) The mobile phone 20 transmits a connection request signal to which the system identification information of the in-vehicle system 10 is added to the server device 30 via the first network. After that, the process proceeds to step S205.

（ステップＳ２０５）サーバ装置３０は、携帯電話機２０から受信した接続要求信号と、接続要求信号に付加されたシステム識別情報とを関連づけて記憶する。さらに、車載システム１０に対して能動的に情報を送信（プッシュ）しようとするときは、サーバ装置３０は、送信（プッシュ）しようとした情報を付加した上で、携帯電話機２０から受信した接続要求信号に対する接続応答信号を送信する。
携帯電話機２０は、サーバ装置３０から接続応答信号を受信したときは、サーバ装置３０が接続応答信号に付加した情報を取り出して、連携動作の機能を用いて取り出した情報を車載システム１０に転送する。 (Step S205) The server device 30 stores the connection request signal received from the mobile phone 20 in association with the system identification information added to the connection request signal. Further, when actively transmitting (pushing) information to the in-vehicle system 10, the server device 30 adds the information to be transmitted (pushed) and then receives a connection request from the mobile phone 20. Send a connection response signal to the signal.
When the mobile phone 20 receives the connection response signal from the server device 30, the mobile phone 20 extracts the information added to the connection response signal by the server device 30 and transfers the information extracted by using the cooperative operation function to the in-vehicle system 10. ..

なお、本実施形態では、図５に示す処理のうち、ステップＳ２０１、Ｓ２０２の処理を行わずに、ステップＳ１０１の処理が開始されてもよい。 In the present embodiment, among the processes shown in FIG. 5, the process of step S101 may be started without performing the processes of steps S201 and S202.

以上に説明したように、本実施形態に係る車載システム１０においては、サーバ装置３０は、車載システム１０と携帯電話機２０との連携動作状態を認識することなく、車載システム１０に対して能動的に情報を送信（プッシュ）することができる。
この構成により、サーバ装置３０に連携動作状態を通知することなく、車載システム１０が自律的に携帯電話機２０との連携動作を開始することができる。 As described above, in the in-vehicle system 10 according to the present embodiment, the server device 30 actively refers to the in-vehicle system 10 without recognizing the cooperative operation state between the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20. Information can be sent (pushed).
With this configuration, the in-vehicle system 10 can autonomously start the cooperative operation with the mobile phone 20 without notifying the server device 30 of the cooperative operation state.

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態について説明する。上述の実施形態と同一の構成については、同一の符号を付して、その説明を援用する。以下の説明では、主に上述の実施形態との差異点について説明する。 (Third Embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described. The same components as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be incorporated. In the following description, the differences from the above-described embodiment will be mainly described.

図６は、本実施形態に係る通信システム１の構成例を示す概略ブロック図である。
通信システム１は、車載システム１０、携帯電話機２０及びサーバ装置３０の他、情報管理装置４０をさらに備える。 FIG. 6 is a schematic block diagram showing a configuration example of the communication system 1 according to the present embodiment.
The communication system 1 further includes an in-vehicle system 10, a mobile phone 20, a server device 30, and an information management device 40.

車載システム１０の制御部１１は、連携動作状態判定処理により、携帯電話機２０の連携動作状態を連携中と判定した後、プロファイル変更要求を情報管理装置４０に通信モジュール１３を介して送信する。プロファイル変更要求は、動作連携の連携先の携帯電話機２０において、使用中のプロファイルから連携元である自システムのプロファイルへの変更を示す制御信号である。 The control unit 11 of the in-vehicle system 10 determines that the cooperative operation state of the mobile phone 20 is being linked by the cooperative operation state determination process, and then transmits a profile change request to the information management device 40 via the communication module 13. The profile change request is a control signal indicating a change from the profile in use to the profile of the own system that is the cooperation source in the mobile phone 20 that is the cooperation destination of the operation cooperation.

情報管理装置４０は、第１ネットワークのコアネットワークの構成機器であり、加入者データを保持する加入者情報管理装置である。本実施形態では、加入者データは、個々の契約毎に、プロファイル識別情報と、そのプロファイル識別情報で識別されるプロファイルのセットを含んで構成される。個々のプロファイルは、端末識別情報と加入者識別情報のセットを有する。 The information management device 40 is a component device of the core network of the first network, and is a subscriber information management device that holds subscriber data. In the present embodiment, the subscriber data is configured for each contract, including profile identification information and a set of profiles identified by the profile identification information. Each profile has a set of terminal identification information and subscriber identification information.

情報管理装置４０は、車載システム１０からプロファイル変更要求を受信するとき、プロファイル変更要求で指示される連携元の車載システム１０のプロファイルを、加入者データから読み出す。情報管理装置４０は、読み出したプロファイルをプロファイル変更要求で指示される連携先の携帯電話機２０に送信する。 When the information management device 40 receives the profile change request from the in-vehicle system 10, the information management device 40 reads out the profile of the in-vehicle system 10 of the cooperation source instructed by the profile change request from the subscriber data. The information management device 40 transmits the read profile to the mobile phone 20 of the cooperation destination instructed by the profile change request.

携帯電話機２０の制御部２１は、情報管理装置４０から通信部２２を介してプロファイルを受信し、受信したプロファイルを記憶部２４に記憶する。制御部２１は、記憶されたプロファイルのうち、受信したプロファイルの有効性を有効とし、その他のプロファイルの有効性を無効とする。携帯電話機２０の制御部２１は、接続確認処理において車載システム１０の通信モジュール１３と接続可と判定された後、有効なプロファイルを、通信部２２に通知する。その後、制御部２１は、プロファイルの切替完了を示す切替完了通知をサーバ装置３０に通信部２２を介して送信する。その後、制御部２１は、車載システム１０との連携動作を開始する。 The control unit 21 of the mobile phone 20 receives a profile from the information management device 40 via the communication unit 22, and stores the received profile in the storage unit 24. The control unit 21 validates the validity of the received profile and invalidates the validity of the other profiles among the stored profiles. The control unit 21 of the mobile phone 20 notifies the communication unit 22 of a valid profile after it is determined in the connection confirmation process that the connection with the communication module 13 of the in-vehicle system 10 is possible. After that, the control unit 21 transmits a switching completion notification indicating the completion of profile switching to the server device 30 via the communication unit 22. After that, the control unit 21 starts a cooperative operation with the in-vehicle system 10.

次に、本実施形態に係る連携動作開始処理について説明する。
図７は、本実施形態に係る連携動作開始処理の一例を示すシーケンス図である。
図７に示す処理は、ステップＳ１０１−Ｓ１０７、Ｓ３０１、Ｓ３０２を有する。
ステップＳ１０３の処理において、制御部１１が携帯電話機２０の連携動作状態を連携中と判定した後、ステップＳ３０１の処理に進む。ステップＳ３０１の処理を実行するタイミングは、ステップＳ１０３の処理の後であれば、ステップＳ１０４の処理の前であっても、後であってもよい。 Next, the cooperative operation start processing according to the present embodiment will be described.
FIG. 7 is a sequence diagram showing an example of the cooperative operation start processing according to the present embodiment.
The process shown in FIG. 7 includes steps S101-S107, S301, and S302.
In the process of step S103, after the control unit 11 determines that the linked operation state of the mobile phone 20 is being linked, the process proceeds to step S301. The timing of executing the process of step S301 may be after the process of step S103, before or after the process of step S104.

（ステップＳ３０１）車載システム１０の制御部１１は、携帯電話機２０のプロファイルを自システムのプロファイルに変更させることを示すプロファイル変更要求を、情報管理装置４０に通信モジュール１３を介して送信する。その後、ステップＳ３０２の処理に進む。また、制御部１１は、サーバ装置３０からの通信機能停止要求（通信モジュールＯＦＦ要求）の受信後に、ステップＳ１０７の処理に進む。 (Step S301) The control unit 11 of the in-vehicle system 10 transmits a profile change request indicating that the profile of the mobile phone 20 is changed to the profile of the own system to the information management device 40 via the communication module 13. After that, the process proceeds to step S302. Further, the control unit 11 proceeds to the process of step S107 after receiving the communication function stop request (communication module OFF request) from the server device 30.

（ステップＳ３０２）情報管理装置４０は、予め記憶している加入者データから、車載システム１０の制御部１１からプロファイル変更要求で指定される車載システム１０のプロファイルを読み出す。情報管理装置４０は、読み出したプロファイルをプロファイル変更要求で指定される連携先の携帯電話機２０に送信する。携帯電話機２０の制御部２１は、通信部２２を介して情報管理装置４０から連携元の車載システム１０のプロファイルを受信し、記憶部２４に有効なプロファイルとして記憶し、記憶部２４に記憶されたその他のプロファイルを無効とする。さらに、制御部２１は、有効なプロファイルを、通信部２２に通知し、通知したプロファイルによる第１ネットワークへのアクセスを可能とする。 (Step S302) The information management device 40 reads out the profile of the vehicle-mounted system 10 specified by the profile change request from the control unit 11 of the vehicle-mounted system 10 from the subscriber data stored in advance. The information management device 40 transmits the read profile to the mobile phone 20 of the cooperation destination specified in the profile change request. The control unit 21 of the mobile phone 20 receives the profile of the in-vehicle system 10 of the cooperation source from the information management device 40 via the communication unit 22, stores it as an effective profile in the storage unit 24, and stores it in the storage unit 24. Disable other profiles. Further, the control unit 21 notifies the communication unit 22 of a valid profile, and enables access to the first network by the notified profile.

その後、ステップＳ１０６の処理において、サーバ装置３０から連携動作開始要求を受信した後、ステップＳ１０７の処理に進む。
ステップＳ１０７では、車載システム１０と携帯電話機２０は連携動作を開始する。その後、図７に示す処理を終了する。 After that, in the process of step S106, after receiving the cooperation operation start request from the server device 30, the process proceeds to step S107.
In step S107, the in-vehicle system 10 and the mobile phone 20 start a cooperative operation. After that, the process shown in FIG. 7 is terminated.

図７の処理は、図４に示す処理と同様に、車載システム１０がサーバ装置３０に連携動作状態通知を送信し（ステップＳ１０４）、その後、サーバ装置３０が車載システム１０に通信機能停止要求を送信する場合（通信モジュールＯＦＦ要求、ステップＳ１０５）を例にする。上述のステップＳ３０１、Ｓ３０２の処理は、図５に示す例と同様に、車載システム１０が携帯電話機２０に連携動作開始要求を送信する場合（ステップＳ２０３）には、その送信の直前もしくは直後に実行されてもよい。これにより、通知したプロファイルによる第１ネットワークへのアクセスが可能になる。 In the process of FIG. 7, similarly to the process shown in FIG. 4, the in-vehicle system 10 transmits a cooperative operation status notification to the server device 30 (step S104), and then the server device 30 requests the in-vehicle system 10 to stop the communication function. A case of transmission (communication module OFF request, step S105) is taken as an example. Similar to the example shown in FIG. 5, the above-mentioned processes of steps S301 and S302 are executed immediately before or immediately after the transmission when the in-vehicle system 10 transmits the cooperation operation start request to the mobile phone 20 (step S203). May be done. This makes it possible to access the first network by the notified profile.

以上に説明したように、本実施形態に係る車載システム１０において、制御部１１は、車載システム１０への通信プロファイルへの切替要求を、携帯電話機２０と接続されるネットワークの情報管理装置４０に送信し、携帯電話機２０にその通信プロファイルを提供させる。
この構成により、携帯電話機２０の記憶部２４に予め車載システム１０の通信プロファイルを記憶させておかなくても、その通信プロファイルを用いたアクセスを実現することができる。車載システム１０の通信プロファイルを設定するための記憶媒体の着脱、その他の作業を必要としないので、携帯電話機２０との動作連携の利便性が高くなる。 As described above, in the vehicle-mounted system 10 according to the present embodiment, the control unit 11 transmits a request for switching to the communication profile to the vehicle-mounted system 10 to the information management device 40 of the network connected to the mobile phone 20. Then, the mobile phone 20 is made to provide the communication profile.
With this configuration, access using the communication profile can be realized without having to store the communication profile of the in-vehicle system 10 in the storage unit 24 of the mobile phone 20 in advance. Since it is not necessary to attach / detach the storage medium for setting the communication profile of the in-vehicle system 10 and other operations, the convenience of operation cooperation with the mobile phone 20 is enhanced.

以上、この発明の実施形態について詳しく説明してきたが、具体的な構成は上述のものに限られることはなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において様々な設計変更等をすることが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the specific configuration is not limited to the above, and various design changes and the like can be made without departing from the gist of the present invention. be.

第２、第３の実施形態において、制御部１１は、重量センサ、キーレスエントリシステムの一方又は両方を用いて連携動作状態の判定を行ってもよい。
また、複数の端末装置から、それぞれの優先順位を定める処理、優先順位に基づいて１台の連携先の端末装置を定める処理の一方又は両方は、第２、第３の実施形態に適用されてもよい。
なお、複数のプロファイルから、それぞれの優先順位を定める処理、優先順位に基づいて有効とする１つのプロファイルを定める処理の一方又は両方は、第２、第３の実施形態に適用されてもよい。 In the second and third embodiments, the control unit 11 may determine the cooperative operation state by using one or both of the weight sensor and the keyless entry system.
Further, one or both of the process of determining the priority of each of the plurality of terminal devices and the process of determining one cooperation destination terminal device based on the priority is applied to the second and third embodiments. May be good.
It should be noted that one or both of the process of determining the priority of each of the plurality of profiles and the process of determining one profile to be valid based on the priority may be applied to the second and third embodiments.

上述では、端末装置が主に携帯電話機２０である場合を例にしたが、これには限られない。端末装置は、タブレット端末装置、パーソナルコンピュータ（ＰＣ：Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）などの電子機器であってもよい。 In the above, the case where the terminal device is mainly the mobile phone 20 has been taken as an example, but the present invention is not limited to this. The terminal device may be an electronic device such as a tablet terminal device or a personal computer (PC: Personal Computer).

また、車載システム１０の構成要素である制御部１１、センサ１２、通信モジュール１３、Ｉ／Ｆ部１４、記憶部１５及びナビゲーション部１６は、それぞれ各１個の装置として構成されてもよいし、それら各部の全てを備える１個の装置として構成されてもよい。また、それら各部の任意の組み合わせ毎に各１個の装置として構成されてもよい。例えば、制御部１１は、通信モジュール１３、Ｉ／Ｆ部１４及び記憶部１５と一体化して単一の制御装置として構成されてもよい。その制御装置は、センサ１２とナビゲーション部１６とは別体であってもよい。 Further, the control unit 11, the sensor 12, the communication module 13, the I / F unit 14, the storage unit 15, and the navigation unit 16, which are the components of the in-vehicle system 10, may be configured as one device each. It may be configured as one device including all of these parts. Further, it may be configured as one device for each arbitrary combination of each of these parts. For example, the control unit 11 may be integrated with the communication module 13, the I / F unit 14, and the storage unit 15 to form a single control device. The control device may be a separate body of the sensor 12 and the navigation unit 16.

上述した実施形態は、次の態様でも実施することができる。
（１）車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を出力するセンサと、端末装置と通信する通信部と、制御部と、を備え、前記制御部は、前記センサが出力した前記情報を参照して、前記通信部に前記端末装置との通信を開始させる通信システム。 The above-described embodiment can also be implemented in the following aspects.
(1) A sensor for outputting information on changes in the boarding state of a passenger boarding a vehicle, a communication unit for communicating with a terminal device, and a control unit are provided, and the control unit includes the information output by the sensor. A communication system that causes the communication unit to start communication with the terminal device with reference to.

（２）サーバと通信する第２の通信部を備え、前記制御部は、前記センサが前記搭乗状態の変化を検出したとき、前記第２の通信部による通信を制限し、前記サーバとの通信を、前記通信部と前記端末装置との通信を介して行う（１）の通信システム。 (2) A second communication unit that communicates with the server is provided, and when the sensor detects a change in the boarding state, the control unit limits communication by the second communication unit and communicates with the server. (1) The communication system in which the communication unit and the terminal device communicate with each other.

（３）前記センサが出力する前記情報は、前記車両のドアの開閉状態に基づく情報を含む（１）又は（２）の通信システム。 (3) The communication system according to (1) or (2), wherein the information output by the sensor includes information based on the open / closed state of the door of the vehicle.

（４）前記センサが出力する前記情報は、前記車両の座席に加えられる重量に基づく情報を含む（１）から（３）のいずれかの通信システム。 (4) The communication system according to any one of (1) to (3), wherein the information output by the sensor includes information based on the weight applied to the seat of the vehicle.

（５）前記センサが出力する前記情報は、前記車両のキーレスエントリの動作に基づく情報を含む（１）から（４）の通信システム。 (5) The communication systems of (1) to (4), wherein the information output by the sensor includes information based on the operation of the keyless entry of the vehicle.

（６）前記制御部は、前記端末装置の通信機能を使用するとき、前記端末装置に、前記通信部の通信プロファイルを用いてネットワークにアクセスさせる（１）から（５）のいずれかの通信システム。 (6) When the control unit uses the communication function of the terminal device, the control unit causes the terminal device to access the network using the communication profile of the communication unit, according to any one of (1) to (5). ..

（７）自装置が制御するセンサが出力した、車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を参照して、自装置が制御する通信部に、端末装置との通信を開始させる制御装置。 (7) A control device that causes the communication unit controlled by the own device to start communication with the terminal device by referring to the information output by the sensor controlled by the own device regarding the change in the boarding state of the passengers boarding the vehicle. ..

（８）（１）から（６）のいずれかの通信システムを備える車両。 (8) A vehicle provided with the communication system according to any one of (1) to (6).

（９）センサと、制御部と、通信部と、を備える通信システムの通信方法であって、前記センサが、車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を出力するステップと、前記制御部が、前記センサが出力した前記情報を参照して、前記通信部に端末装置との通信を開始させるステップと、を有する通信方法。 (9) A communication method of a communication system including a sensor, a control unit, and a communication unit, wherein the sensor outputs information regarding a change in the boarding state of a occupant in a vehicle, and the control. A communication method in which the unit has a step of causing the communication unit to start communication with a terminal device by referring to the information output by the sensor.

（１０）（７）の制御装置のコンピュータに、前記センサが出力した車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を参照して、前記通信部に端末装置との通信を開始させる手順を実行するためのプログラム。 (10) A procedure for causing the communication unit to start communication with the terminal device by referring to the information on the change in the boarding state of the passenger boarding the vehicle output by the sensor to the computer of the control device of (7). A program to run.

なお、上述した実施形態における車載システム１０、携帯電話機２０、サーバ装置３０ならびに情報管理装置４０の一部、例えば、制御部１１、２１もしくは全部をコンピュータで実現するようにしてもよい。その場合、この制御機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することによって実現してもよい。 A part of the in-vehicle system 10, the mobile phone 20, the server device 30, and the information management device 40 in the above-described embodiment, for example, the control units 11, 21 or all of them may be realized by a computer. In that case, the program for realizing this control function may be recorded on a computer-readable recording medium, and the program recorded on the recording medium may be read by the computer system and executed.

なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、車載システム１０、携帯電話機２０、サーバ装置３０ならびに情報管理装置４０に内蔵されたコンピュータシステムであって、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。 The "computer system" referred to here is a computer system built in the in-vehicle system 10, the mobile phone 20, the server device 30, and the information management device 40, and includes hardware such as an OS and peripheral devices. Further, the "computer-readable recording medium" refers to a portable medium such as a flexible disk, a magneto-optical disk, a ROM, or a CD-ROM, or a storage device such as a hard disk built in a computer system.

さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信回線のように、短時間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含んでもよい。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良く、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよい。 Furthermore, a "computer-readable recording medium" is a medium that dynamically holds a program for a short period of time, such as a communication line when a program is transmitted via a network such as the Internet or a communication line such as a telephone line. In that case, a program may be held for a certain period of time, such as a volatile memory inside a computer system serving as a server or a client. Further, the above-mentioned program may be a program for realizing a part of the above-mentioned functions, and may be a program for realizing the above-mentioned functions in combination with a program already recorded in the computer system.

また、上述した実施形態における車載システム１０、携帯電話機２０、サーバ装置３０ならびに情報管理装置４０の一部もしくは全部を、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）等の集積回路として実現してもよい。車載システム１０、携帯電話機２０、サーバ装置３０ならびに情報管理装置４０の各機能ブロックは個別にプロセッサ化してもよいし、一部、または全部を集積してプロセッサ化してもよい。また、集積回路化の手法はＬＳＩに限らず専用回路、または汎用プロセッサで実現してもよい。また、半導体技術の進歩によりＬＳＩに代替する集積回路化の技術が出現した場合、当該技術による集積回路を用いてもよい。 Further, a part or all of the in-vehicle system 10, the mobile phone 20, the server device 30, and the information management device 40 in the above-described embodiment may be realized as an integrated circuit such as an LSI (Large Scale Integration). Each functional block of the in-vehicle system 10, the mobile phone 20, the server device 30, and the information management device 40 may be individually converted into a processor, or a part or all of them may be integrated into a processor. Further, the method of making an integrated circuit is not limited to the LSI, and may be realized by a dedicated circuit or a general-purpose processor. Further, when an integrated circuit technology that replaces an LSI appears due to advances in semiconductor technology, an integrated circuit based on this technology may be used.

１…通信システム、１０…車載システム、１１…制御部、１２…センサ、１３…通信モジュール、１４…Ｉ／Ｆ部、１５…記憶部、１６…ナビゲーション部、２０…携帯電話機、２１…制御部、２２…通信部、２３…Ｉ／Ｆ部、２４…記憶部、３０…サーバ装置、４０…情報管理装置 1 ... Communication system, 10 ... In-vehicle system, 11 ... Control unit, 12 ... Sensor, 13 ... Communication module, 14 ... I / F unit, 15 ... Storage unit, 16 ... Navigation unit, 20 ... Mobile phone, 21 ... Control unit , 22 ... Communication unit, 23 ... I / F unit, 24 ... Storage unit, 30 ... Server device, 40 ... Information management device

Claims (10)

車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を出力するセンサと、
第１ネットワークを用いた通信機能を提供する通信部と、
第２ネットワークを用いた入出力機能を提供するインタフェース部と、
制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記センサが出力した前記情報を参照して、前記インタフェース部に第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置を検出させ、
前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在するとき、当該端末装置と前記第２ネットワークを用いた通信を開始させ、前記端末装置の通信機能を使用するとき、前記端末装置に、自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせ、
前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在しなくなるとき、前記通信部の通信機能を使用させ、前記通信部は自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせる
通信システム。 A sensor that outputs information about changes in the boarding status of passengers boarding the vehicle,
A communication unit that provides a communication function using the first network,
An interface unit that provides input / output functions using the second network,
With a control unit
The control unit
With reference to the information output by the sensor, the interface unit detects a terminal device that can be connected using the second network.
When there is a terminal device that can be connected using the second network, communication with the terminal device using the second network is started, and when the communication function of the terminal device is used, the terminal device is self-contained. Access the first network using the communication profile of the system.
A communication system in which when there is no terminal device that can be connected using the second network, the communication function of the communication unit is used, and the communication unit accesses the first network using the communication profile of the own system. サーバと通信する第２の通信部を備え、
前記制御部は、
前記センサが前記搭乗状態の変化を検出したとき、前記第２の通信部による通信を制限し、
前記サーバとの通信を、前記通信部と前記端末装置との通信を介して行う
請求項１に記載の通信システム。 Equipped with a second communication unit that communicates with the server
The control unit
When the sensor detects a change in the boarding state, the communication by the second communication unit is restricted.
The communication system according to claim 1, wherein communication with the server is performed via communication between the communication unit and the terminal device. 前記センサが出力する前記情報は、前記車両のドアの開閉状態に基づく情報を含む
請求項１又は請求項２に記載の通信システム。 The communication system according to claim 1 or 2, wherein the information output by the sensor includes information based on an open / closed state of a door of the vehicle. 前記センサが出力する前記情報は、前記車両の座席に加えられる重量に基づく情報を含む
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の通信システム。 The communication system according to any one of claims 1 to 3, wherein the information output by the sensor includes information based on the weight applied to the seat of the vehicle. 前記センサが出力する前記情報は、前記車両のキーレスエントリの動作に基づく情報を含む
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の通信システム。 The communication system according to any one of claims 1 to 4, wherein the information output by the sensor includes information based on the operation of the keyless entry of the vehicle. 前記制御部は、
前記端末装置の通信機能を使用するとき、前記端末装置に、前記通信部の通信プロファイルを用いてネットワークにアクセスさせる
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の通信システム。 The control unit
The communication system according to any one of claims 1 to 5, wherein when the communication function of the terminal device is used, the terminal device is made to access the network by using the communication profile of the communication unit. センサが出力した、車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を参照して、入出力機能を提供するインタフェース部に第１ネットワークとは別個の第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置を検出させ、
前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在するとき、当該端末装置と前記第２ネットワークを用いた通信を開始させ、前記端末装置の通信機能を使用するとき、前記端末装置に、自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせ、
前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在しなくなるとき、前記第１ネットワークを用いた通信機能を提供する通信部の通信機能を使用させ、前記通信部は自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせる
制御装置。 Sensor has output, by referring to the information about the change in the passenger enters the passenger to board the vehicle, can be connected using a separate second network from the first network interface unit that provides input-output function terminal Let the device be detected
When there is a terminal device that can be connected using the second network, communication with the terminal device using the second network is started, and when the communication function of the terminal device is used, the terminal device is self-contained. Access the first network using the communication profile of the system.
When there is no terminal device that can be connected using the second network, the communication function of the communication unit that provides the communication function using the first network is used, and the communication unit uses the communication profile of the own system. A control device for accessing the first network. 請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の通信システムを備える車両。 A vehicle comprising the communication system according to any one of claims 1 to 6. センサと、制御部と、通信部と、を備える通信システムの通信方法であって、
前記センサが、車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を出力するステップと、
前記制御部が、前記センサが出力した前記情報を参照して、入出力機能を提供するインタフェース部に第１ネットワークとは別個の第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置を検出させるステップと、
前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在するとき、当該端末装置と前記第２ネットワークを用いた通信を開始させ、前記端末装置の通信機能を使用するとき、前記端末装置に、自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせるステップと、
前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在しなくなるとき、前記第１ネットワークを用いた通信機能を提供する通信部の通信機能を使用させ、前記通信部は自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせるステップと、
を有する通信方法。 A communication method for a communication system including a sensor, a control unit, and a communication unit.
A step in which the sensor outputs information regarding a change in the boarding state of a passenger boarding the vehicle, and
A step in which the control unit refers to the information output by the sensor and causes an interface unit that provides an input / output function to detect a terminal device that can be connected using a second network separate from the first network.
When there is a terminal device that can be connected using the second network, communication with the terminal device using the second network is started, and when the communication function of the terminal device is used, the terminal device is self-contained. The step of accessing the first network using the communication profile of the system and
When there is no terminal device that can be connected using the second network, the communication function of the communication unit that provides the communication function using the first network is used, and the communication unit uses the communication profile of the own system. And the step of accessing the first network
Communication method with. 制御装置のコンピュータに、
センサが出力した、車両に搭乗する搭乗者の搭乗状態の変化に関する情報を参照して、入出力機能を提供するインタフェース部に第１ネットワークとは別個の第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置を検出させる手順と、
前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在するとき、当該端末装置と前記第２ネットワークを用いた通信を開始させ、前記端末装置の通信機能を使用するとき、前記端末装置に、自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせる手順と、
前記第２ネットワークを用いて接続可能な端末装置が存在しなくなるとき、前記第１ネットワークを用いた通信機能を提供する通信部の通信機能を使用させ、前記通信部は自システムの通信プロファイルを用いて前記第１ネットワークにアクセスさせる手順と、
を実行するためのプログラム。 On the computer of the control apparatus,
Sensor has output, by referring to the information about the change in the passenger enters the passenger to board the vehicle, can be connected using a separate second network from the first network interface unit that provides input-output function terminal The procedure for detecting the device and
When there is a terminal device that can be connected using the second network, communication with the terminal device using the second network is started, and when the communication function of the terminal device is used, the terminal device is self-contained. The procedure for accessing the first network using the communication profile of the system and
When there is no terminal device that can be connected using the second network, the communication function of the communication unit that provides the communication function using the first network is used, and the communication unit uses the communication profile of the own system. And the procedure for accessing the first network
A program to run.
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