JP6936973B2 - 車体前部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体前部構造に関する。

車体前部には、ヘッドランプユニットが配置され、該ヘッドランプユニットは、グリルコンポーネントに取り付けられている。グリルコンポーネントは、例えば、上側フロントパネルと、下側フロントパネルと、これらの左右に配置され、上下に延びるフロントメンバを有している。ヘッドランプユニットは、フロントメンバ等に取り付けられている。

また、ヘッドランプユニットの周辺には、警笛音を出力するホーンが配置されている。ホーンの取付けは、例えば特許文献１に開示されているように、車体前部のラジエータパネルに取り付けられている構造が知られている。

特開２００４−２０３１９３号公報

ホーンの十分な音量を確保するためには、ホーンの前方が塞がれていないことが望ましい。そのため、ホーンは、例えば車体前部のグリル等の開口部に対応した位置に設ける必要がある。また、ホーンの取付けの剛性を確保するために、ホーンは、グリルコンポーネントの後方に配置されている骨格部材の例えばフロントサイドブレースに取り付けられることが望ましい。

ところが、左右のヘッドランプユニットの間は、ラジエータ冷却空気取入れ及びエンジン吸気取入れの空気流れを確保する必要があるため、フロントメンバとフロントサイドブレースは正面視で重なるか、又は隣接するレイアウトが求められる。このようなレイアウトの場合において、ホーンをフロントサイドブレースに取り付けると、グリルコンポーネントのフロントメンバと、ホーンが干渉する可能性がある。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車体前部のフロントサイドブレースにホーンを安定して取り付けることが可能な車体前部構造を提供することである。

上記目的を達成するため本発明に係る車体前部構造は、車体の前部には、グリルコンポーネントが配置され、前記グリルコンポーネントは、車体幅方向に延びる上側フロントパネルと、該上側フロントパネルの車体上下方向の下方側に配置され、車体幅方向に延びる下側フロントパネルと、前記上側フロントパネル及び前記下側フロントパネルの車体幅方向の両側部に配置され、車体上下方向に延びるフロントメンバとを備え、前記フロントメンバの車体幅方向外側に、ヘッドランプが配置されている。当該車体前部構造において、前記フロントメンバの車体前後方向の後方には、車体上下方向に延び、車体骨格となるフロントサイドブレースが配置され、前記フロントメンバの車体幅方向内側には、ホーンが配置され、前記ホーンは、前記フロントサイドブレースに取り付けるためのホーン取付部を有し、前記フロントメンバには、前記フロントサイドブレースに前記ホーンを取り付けるための作業開口部が設けられ、回り止めブラケットが取り付けられており、前記回り止めブラケットには、前記ホーン取付部と係合可能な回り止め部が設けられている。

本発明によれば、車体前部のフロントサイドブレースにホーンを安定して取り付けることができる。

本発明に係る車体前部構造を有する車体を前方側から見た正面図である。 図１のグリルコンポーネントと、複数の車体骨格部材を示す分解斜視図である。 図２のフロントサイドブレースにホーンが取り付けられた状態を示す正面図である。 図３のフロントサイドブレース及びホーンの前部に、グリルコンポーネントが配置された状態を示す正面図である。 図４のホーン等を後方側から見た後面図である。 図４のホーン等を車体幅方向内側から見た斜視図である。 図６のホーン等を車体幅方向外側から見た斜視図である。 （ａ）は図３の回り止めブラケットを単体で示す正面図であり、（ｂ）は（ａ）の回り止めブラケットの変形例を示す。

以下、本発明に係る車体前部構造について、図面（図１〜図８）を参照して説明する。図１〜図７は本発明の実施形態に係る車体前部構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車体前後方向における前方を示し、矢印Ｏ方向は車体幅方向における外側を示している。また、実施形態の説明における「左右」は、図示しない車両室内から前方を見たときの「左右」に対応する。

本実施形態の車体前部構造は、車体前部のグリル１の後方側に配置されるグリルコンポーネント１０と、該グリルコンポーネント１０の後方側に配置されている複数の骨格部材６１〜６４を有している。本実施形態の骨格部材６１〜６４は、フードロックフレーム６１と、ロアフレーム６３と、左右のランプサポートフレーム６４と、左右のフロントサイドブレース６２を有しており、フロントサイドブレース６２には、ホーン３０が取り付けられている。また、ランプサポートフレーム６４は、ヘッドランプユニット５１を支持している。

グリルコンポーネント１０は、図２に示すように、上側フロントパネル１１と、下側フロントパネル１２と、左右の第１フロントメンバ（フロントメンバ）２０と、左右の第２フロントメンバ２５を備え、これらを枠状に組み立てることによって構成されている。以下、各部材について説明する。

上側フロントパネル１１は、車体上側に配置され、車体幅方向に延びる金属製の部材であり、下方の張り出す取付フランジ部１１ａを有している。下側フロントパネル１２は、上側フロントパネル１１の下方に配置され、車体幅方向に延びている金属製の部材である。この例における上側フロントパネル１１及び下側フロントパネル１２は、図２に示すように、ほぼ平行に配置されている。

左右の第１フロントメンバ２０は、車体上下方向に延び、車体前後方向における前方及び後方を臨む前面及び後面を有する金属製の板状の部材であり、左右に間隔を空けて配置され、各第１フロントメンバ２０の前面の上部は上側フロントパネル１１の取付フランジ部１１ａに接合され、当該前面の下部は下側フロントパネル１２の後面１２ａに接合されている。この例では、左右の第１フロントメンバ２０は、上側フロントパネル１１の車体幅方向中心に対してほぼ対称に配置されている。

左側の第１フロントメンバ２０は、上側フロントパネル１１及び下側フロントパネル１２の左端よりも右側に配置されており、右側の第１フロントメンバ２０は、上側フロントパネル１１及び下側フロントパネル１２の右端よりも左側に配置されている。

左右の第１フロントメンバ２０の前面には、図４に示すように、上側ランプ取付部２１及び下側ランプ取付部２２が設けられている。上側ランプ取付部２１は、第１フロントメンバ２０の前面の上部で、第１フロントメンバ２０の前面と上側フロントパネル１１の取付フランジ部１１ａとの接合位置よりもやや下方に配置されている。下側ランプ取付部２２は、当該上面内において上側ランプ取付部２１の下方で、第１フロントメンバ２０の前面と下側フロントパネル１２の後面１２ａとの接合位置よりもやや上方に配置されている。

上側ランプ取付部２１には、ヘッドランプユニット５１に設けられた上側取付フランジ５３が接合され、下側ランプ取付部２２には、ヘッドランプユニット５１に設けられた下側取付フランジ５４が接合されている。この例では、スポット溶接により接合されている。ランプ取付部２１，２２を上下に設けることで、ヘッドランプユニット５１を安定して取り付けることができる。ヘッドランプユニット５１は、図４に示すように、第１フロントメンバ２０の車体幅方向外側に配置されている。なお、図４では、ヘッドランプユニット５１の詳細な図示は省略し、外観の輪郭形状を破線で示している。

さらに、第１フロントメンバ２０には、図４に示すように、フロントサイドブレース６２にホーン３０を取り付けるためのメンバ作業穴（作業開口部）２３が設けられている。当該メンバ作業穴２３は、車体前後方向に貫通する貫通穴であり、車体上下方向で、上側ランプ取付部２１と下側ランプ取付部２２の間に配置されている。さらに、第１フロントメンバ２０の後面には、図５〜図７に示すように、回り止めブラケット４０が取り付けられている。回り止めブラケット４０の第１フロントメンバ２０への取付けについては後で説明する。なお、図５〜図７では、ホーン３０が取り付けられているフロントサイドブレース６２の図示を省略している。

続いて、左右の第２フロントメンバ２５について説明する。左右の第２フロントメンバ２５のそれぞれは、上側メンバ２６及び下側メンバ２７を有している。上側メンバ２６及び下側メンバ２７が連結されて車体幅方向内側に開くＵ字形状をなしている。

左側の第２フロントメンバ２５は、左側の第１フロントメンバ２０の外側（左側）に配置され、左側の第２フロントメンバ２５の上側メンバ２６の上部は、上側フロントパネル１１の左側部に接合され、下側メンバ２７の下部は、下側フロントパネル１２の左側部に接合されている。

右側の第２フロントメンバ２５は、右側の第１フロントメンバ２０の外側（右側）に配置され、右側の第２フロントメンバ２５の上側メンバ２６の上部は、上側フロントパネル１１の右側部に接合され、下側メンバ２７の下部は、下側フロントパネル１２の右側部に接合されている。

フードロックフレーム６１は、車体骨格を構成する金属製の骨格部材であり、金属製で、剛性の高い部材である。フードロックフレーム６１は、図２に示すように、上側フロントパネル１１の車体前後方向における後方の車体上部に配置されており、車体幅方向に延びている。

ロアフレーム６３は、フードロックフレーム６１と同様に、車体骨格を構成する金属製の骨格部材であり、フードロックフレーム６１の下方に配置され、車体幅方向に延びている。ランプサポートフレーム６４は、車体骨格をなす金属製の高剛性の部材で、フードロックフレーム６１の左右両側部に接合されており、ヘッドランプユニット５１等を支持している。当該ランプサポートフレーム６４は、車体幅方向外側に向かうに従い後方に湾曲している。

フロントサイドブレース６２は、フードロックフレーム６１等と同様に、車体骨格を構成する金属製の骨格部材であり、剛性の高い部材である。フロントサイドブレース６２は、車体幅方向に間隔を空けて一対となるように配置され、車体上下方向に延びている。フロントサイドブレース６２の上部は、フードロックフレーム６１及びランプサポートフレーム６４の接合部又はその周辺に接合され、フロントサイドブレース６２の下部は、ロアフレーム６３に接合されている。

フロントサイドブレース６２は、図２に示すように、第１フロントメンバ２０の車体前後方向における後方側に配置されている。本実施形態では、図４に示すように、車体前後方向で前方側から後方を見た正面視で、第１フロントメンバ２０に重なって配置されている。

続いて、ホーン３０について説明する。ホーン３０は、図３に示すように、フロントサイドブレース６２の前面６２ａにおける車体上下方向の中間部に、ホーン取付部材（ホーン取付部）３２を介して取り付けられている。なお、図３では、第１フロントメンバ２０の図示は省略している。

ホーン３０は、例えば運転者が車外に対して注意をうながすために、空気を導入することによって警笛音を出力するための装置であり、この例のホーン３０は、円板状に形成され、ホーン３０の前部から、警笛音を出力する。ホーン３０の後部には、空気導入口が設けられている。

ホーン３０の設置条件における音要件は、一例としてホーン３０の前方の開口面積が５０％以上必要となる。そのため、ホーン３０は、図１に示すように、グリル１の開口部の近傍に配置されている。なお、図１では、ホーン３０と、グリルコンポーネント１０の第１フロントメンバ２０及び上側フロントパネル１１を仮想的に示している。

また、本実施形態のホーン３０は、図４〜図７に示すように、第１フロントメンバ２０の車体幅方向内側に配置されており、第１フロントメンバ２０に隣接している。この例では、ホーン３０は、第１フロントメンバ２０を介してヘッドランプユニット５１のランプ本体部５２の反対側に配置されている（図４）。

また、ホーン３０の熱害要件として、空気導入を阻害したくないため、ラジエータ（図示せず）の車体幅方向外側に設定する。また、図３及び図４に示すように、シュラウド６５が配置されている場合には、シュラウド６５の車体幅方向外側に配置される。また、ホーン３０の吹鳴時に室内音が大きく、ペダル等が振動することを抑制するため、ホーン３０は、車体骨格を構成する骨格部材等の剛性が高い部材に固定する必要がある。本実施形態では、上記の通り、高剛性のフロントサイドブレース６２に取り付けられている。

ホーン３０の後部には、ホーン取付部材３２がボルト３４及びナット３３等により取り付けられている。ホーン取付部材３２は、長板状の部材で、一方の長手方向端部が、ホーン３０の後部に取り付けられている。ホーン取付部材３２の他方の端部は、フロントサイドブレース６２の前面６２ａにホーン取付用ボルト３７等により取り付けられている。

フロントサイドブレース６２の前面６２ａには、ボルト穴（図示せず）が設けられ、ホーン取付部材３２にホーン取付用ボルト３７を貫通させた状態で、ホーン取付部材３２はフロントサイドブレース６２の前面６２ａに固定されている。また、ホーン取付部材３２は、車体幅方向内側に向かうに従い、上方に傾斜している状態で、固定されている。ホーン取付部材３２の取付けについては、後で説明する。

続いて、回り止めブラケット４０の詳細について説明する。回り止めブラケット４０は、板金プレート状の部材であり、回り止めブラケット４０の主面部４１は、第１フロンメンバの後面にスポット溶接等により接合されている。

回り止めブラケット４０は、ブラケット作業穴（開口部）４７と、回り止め部４５とを有している。ブラケット作業穴４７は、回り止めブラケット４０の主面部４１を、車体前後方向に貫通する貫通穴で、ホーン３０をフロントサイドブレース６２に取り付けるための作業穴である。当該ブラケット作業穴４７は、メンバ作業穴２３に連通するように配置されている。

図５〜図７及び図８（ａ）に示すように、回り止め部４５は、回り止めブラケット４０の外周が一部内側に切り欠かれることにより形成されている。回り止め部４５の上部及び下部は、ホーン取付部材３２の側部に係合可能に構成されている。例えば、ホーン取付用ボルト３７の締結が少し緩むようなことが発生した場合、車体の振動等によって、当該ホーン取付用ボルト３７を中心にホーン取付部材３２がホーン３０と共に回転する可能性がある。本実施形態では、このようにホーン取付部材３２が回転しても、ホーン取付部材３２が回り止め部４５に係合することで、ホーン３０等の回転が防止される。

また、回り止めブラケット４０の外周には、フランジ４３が設けられている。該フランジ４３は、回り止めブラケット４０の外周部において、主面部４１から後方に突出して、回り止めブラケット４０の外周に沿って延びている。フランジ４３の一部は、ホーン取付部材３２に隣接し、回り止め部４５として構成されている。回り止め部４５を構成するフランジ４３は、外周に位置するフランジ４３よりも、主面部４１から後方に突出する突出量が大きい。このように構成することで、回り止め部４５によってホーン取付部材３２の回転を確実に防止することができる。

回り止めブラケット４０は、上側ランプ取付部２１及び下側ランプ取付部２２の間に配置されている。このように配置することで、ランプ取付部に干渉することなく、回り止めブラケット４０を配置することができる。また、第１フロントメンバ２０において、メンバ作業穴２３が配置され、且つランプ取付部２１，２２が設けられてない部分を、回り止めブラケット４０によって補強することができるため、レイアウトの安定性と共に、第１フロントメンバ２０の剛性も向上させることができる。

ここで、ホーン３０の取付けの手順について、説明する。ホーン３０は、フロントサイドブレース６２の前方に第１フロントメンバ２０が配置されている状態で、取り付けられる。また、このときの第１フロントメンバ２０の後面には、予め回り止めブラケット４０が接合されている。

先ず、フロントサイドブレース６２と第１フロントメンバ２０との間に、ホーン取付部材３２を配置し、ホーン取付部材３２の端部をフロントサイドブレース６２の前面６２ａのボルト穴の位置に置く。このとき、ホーン取付部材３２は、回り止めブラケット４０の回り止め部４５に係合していない状態で静止させる。

その後、ホーン取付用ボルト３７を、第１フロントメンバ２０の前方側から、メンバ作業穴２３及びブラケット作業穴４７に貫通させ、さらに、ホーン取付部材３２の取付用穴（図示せず）を貫通させて、フロントサイドブレース６２のボルト穴に取り付けて、さらに、工具（図示せず）をメンバ作業穴２３及びブラケット作業穴４７に貫通させて、ホーン取付用ボルト３７を締め付ける。このとき、ホーン取付部材３２には、ホーン３０が取り付けられている。この組付け手順により、フロントサイドブレース６２及び第１フロントメンバ２０の間に、ホーン３０が第１フロントメンバ２０に干渉することなく、ホーン３０を効率よく取り付けることができる。

また、本実施形態によれば、メンバ作業穴２３が設けられる部位には、回り止めブラケット４０が接合されているので、メンバ作業穴２３の周辺の剛性を確保することができる。また、第１フロントメンバ２０は、グリルコンポーネント１０の主要部材であり、ヘッドランプユニット５１、グリル１、シュラウド６５との位置精度を確保している。この第１フロントメンバ２０に、回り止めブラケット４０が取り付けられることにより、ホーン３０の位置をグリル１やヘッドランプユニット５１との関係で適正に配置できるから、ホーン３０の機能を十分に発揮する位置を確保できる。

本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。

本実施形態におけるホーン取付部材３２は、ホーン３０と別体に構成されているが、これに限らない。例えば、ホーン取付け部を、ホーン３０の後部に一体的に設けてもよい。この場合、例えば、ホーン３０の後部及びホーン取付け部を樹脂材料により一体的に成形すればよい。

また、本実施形態では、回り止めブラケット４０の開口部を、図８（ａ）等に示すように、ブラケット作業穴４７としているが、これに限らない、例えば、図８（ｂ）に示すように、メンバ作業穴２３に連通する切欠き（開口部）４８を設けて、Ｕ字形状をなしてもよい。この場合、当該切欠き４８における外周端付近の部分を、回り止め部４５とすればよい。また、メンバ作業穴２３についても、ブラケット作業穴４７に連通するような切欠きとしてもよい。この場合、切欠きと回り止めブラケット４０により作業穴を構成すればよい。

１ グリル
１０ グリルコンポーネント
１１ 上側フロントパネル
１１ａ 取付フランジ部
１２ 下側フロントパネル
１２ａ 後面
２０ 第１フロントメンバ
２１ 上側ランプ取付部
２２ 下側ランプ取付部
２３ メンバ作業穴（作業開口部）
２５ 第２フロントメンバ
２６ 上側メンバ
２７ 下側メンバ
３０ ホーン
３２ ホーン取付部材
３３ ナット
３４ ボルト
３７ ホーン取付用ボルト
４０ 回り止めブラケット
４１ 主面部
４３ フランジ
４５ 回り止め部
４７ ブラケット作業穴（開口部）
４８ 切欠き（開口部）
５１ ヘッドランプユニット（ヘッドランプ）
５２ ランプ本体部
５３ 上側取付フランジ
５４ 下側取付フランジ
６１ フードロックフレーム
６２ フロントサイドブレース
６２ａ 前面
６３ ロアフレーム
６４ ランプサポートフレーム
６５ シュラウド

Claims (4)

1. 車体の前部には、グリルコンポーネントが配置され、
   前記グリルコンポーネントは、車体幅方向に延びる上側フロントパネルと、該上側フロントパネルの車体上下方向の下方側に配置され、車体幅方向に延びる下側フロントパネルと、前記上側フロントパネル及び前記下側フロントパネルの車体幅方向の両側部に配置され、車体上下方向に延びるフロントメンバとを備え、
   前記フロントメンバの車体幅方向外側に、ヘッドランプが配置されている車体前部構造において、
   前記フロントメンバの車体前後方向の後方には、車体上下方向に延び、車体骨格となるフロントサイドブレースが配置され、
   前記フロントメンバの車体幅方向内側には、ホーンが配置され、
   前記ホーンは、前記フロントサイドブレースに取り付けるためのホーン取付部を有し、
   前記フロントメンバには、前記フロントサイドブレースに前記ホーンを取り付けるための作業開口部が設けられ、回り止めブラケットが取り付けられており、
   前記回り止めブラケットには、前記ホーン取付部と係合可能な回り止め部が設けられていることを特徴とする車体前部構造。
2. 前記回り止めブラケットは、前記フロントメンバの後面に接合され、
   前記回り止めブラケットには、前記作業開口部に連通する開口部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
3. 前記回り止めブラケットは、板金プレートであり、該板金プレートにはフランジが設けられており、
   前記フランジの一部は、前記ホーン又はホーン取付部に隣接し、前記回り止め部として構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車体前部構造。
4. 前記フロントメンバには、前記ヘッドランプが取り付けられる２つのランプ取付部が設けられ、２つの前記ランプ取付部は、車体上下方向に間隔を空けて配置され、
   前記回り止めブラケットは、２つの前記ランプ取付部の間に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車体前部構造。

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