JP6910138B2

JP6910138B2 - 車両用前照灯

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Publication number: JP6910138B2
Application number: JP2016242740A
Authority: JP
Inventors: 有一山本
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-12-14
Filing date: 2016-12-14
Publication date: 2021-07-28
Anticipated expiration: 2036-12-14
Also published as: JP2018098079A

Description

本発明は、車両用前照灯に関する。

自動車用ヘッドライトに代表する車両用前照灯は、夜間に前方を照らすロービーム用の光源の他に、当該ロービームよりも遠方を照らすハイビーム用の光源等を搭載したものが知られている。ハイビーム用の光源からの光は、ロービームよりも上方に照射される光を含んでいる。また、車両用前照灯には、これらの光源が１つの灯具ユニットに備えられるものがある。

例えば下記特許文献１には、前後方向に並んで配置された第１および第２発光素子と、これら第１および第２発光素子からの出射光を前方へ向けて反射させるリフレクタとを有するリフレクタユニットを少なくとも２つ備えた車両用灯具が開示されている。当該車両用灯具では、第１発光素子がロービーム用の光源とされ、第２発光素子がハイビーム用の光源とされる。

特開２０１６−７２０１７号公報

上記特許文献１の車両用灯具では、上記各リフレクタユニットの第１発光素子を同時点灯させることによってロービーム用配光パターンまたはその一部が形成される。また、上記各リフレクタユニットの第２発光素子を同時点灯させることによってハイビーム用配光パターンまたはその一部が形成される。このように、従来の車両用前照灯では、ロービーム用の発光素子、ハイビーム用の発光素子、及びリフレクタを有するユニットを複数用いてロービーム用の配光及びハイビーム用の配光が形成される。このため、車両用前照灯が大型化する場合がある。

そこで、本発明は、一つの灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る車両用前照灯を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の車両用前照灯は、第１反射領域及び第２反射領域を有するリフレクタと、前記第１反射領域で反射される光を出射する発光素子が配置される第１配置領域と、前記第２反射領域で反射される光を出射する発光素子が配置される第２配置領域と、を備え、前記第１配置領域には、ロービームとなる光を出射する第１ロービーム用発光素子及びハイビームとなる光を出射する第１ハイビーム用発光素子が配置され、前記第２配置領域には、ハイビームとなる光を出射する第２ハイビーム用発光素子が配置され、前記第１配置領域に配置される前記発光素子からの直射光は前記第２反射領域に入射しないことを特徴とする。

複数の光源からの光を同一の反射面で反射させる場合、それらの光源の配置によって、それらの光源からの光が反射される方向をそれぞれ異ならせることができる。よって、上記車両用前照灯では、第１反射領域で反射される第１ロービーム用発光素子からの光と第１ハイビーム用発光素子からの光とをそれぞれ異なる方向に反射させることができる。このため、第１ロービーム用発光素子からの光による配光と第１ハイビーム用発光素子からの光による配光とを上下方向に互いにずらすことができる。ただし、ロービームの配光とハイビームの配光とでは、光が照射される方向だけでなく、光が照射される範囲の形状や輝度分布も異なる。ここで、上記車両用前照灯では、第２反射領域で反射される第２ハイビーム用発光素子からの光によって、ハイビームの配光を補完することができる。また、第１配置領域に配置される発光素子からの直射光は第２反射領域に入射しないため、第１ロービーム用発光素子及び第１ハイビーム用発光素子からの光が第２反射領域で反射されて意図しない方向に反射されることを抑制することができる。このように、上記車両用前照灯では、第１反射領域で反射される第１ロービーム用発光素子からの光によって所望のロービームの配光を形成すると共に、第１反射領域で反射される第１ハイビーム用発光素子からの光及び第２反射領域で反射される第２ハイビーム用発光素子からの光によって所望のハイビームの配光を形成し得る。このように上記車両用前照灯によれば、一つの灯具ユニットによって、所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る。

また、前記第１ロービーム用発光素子を複数備え、前記第１ハイビーム用発光素子及び前記第２ハイビーム用発光素子のうち少なくとも一つが発光するとき、複数の前記第１ロービーム用発光素子のうち少なくとも一つが発光すると共に他の少なくとも一つが消灯することが好ましい。

第１ハイビーム用発光素子及び第２ハイビーム用発光素子のうち少なくとも一つが発光するとき、すなわちハイビーム点灯時には、第１ロービーム用発光素子も発光させることによって、上下方向に広い配光（運転者から見て車両の手前側から遠方側までの広い範囲の配光）とすることができる。ただし、ハイビーム点灯時には、ロービーム点灯時に比べて下方（運転者から見て車両の手前側）を暗くしたいという要望がある。第１ロービーム用発光素子の一部を消灯させることによって、ハイビームの配光の下方の光量をロービームの配光に比べて減らすことができ、所望のハイビームの配光をより形成し易くなる。

また、第２反射領域で反射されてロービームとなる光を出射する第２ロービーム用発光素子が第２配置領域に配置されることが好ましい。

第２ロービーム用発光素子が備えられることによって、第１ロービーム用発光素子からの光によって形成される配光を第２ロービーム用発光素子からの光によって補填することができる。例えば、ロービームの配光のうち所定の領域を他の領域に比べて相対的に明るくすることができる。このように、第２ロービーム用発光素子が備えられることによって、所望のロービームの配光をより形成し易くなる。

また、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光する発光素子の総数が同じであることが好ましい。

ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光する発光素子の総数を同じにすることによって、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量の差を小さくすることができる。例えば、各発光素子の発光時の発熱量が同じである場合、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量をほぼ同じにし得る。このようにロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量の差が小さくされることによって、それぞれの発光素子が発する熱を放出させるためのヒートシンク等の設計を最適化することが容易になり、当該ヒートシンク等が大型化することを抑制し得る。

また、前記第２ハイビーム用発光素子が出射する光による配光は、前記第１ハイビーム用発光素子が出射する光による配光内において、左右方向の中央であり且つ前記第１ロービーム用発光素子が出射する光による配光と重なる部分を含む範囲であって前記第１ハイビーム用発光素子が出射する光による配光より狭い範囲に形成されることが好ましい。

このような車両用前照灯によれば、第１ハイビーム用発光素子からの光によってハイビームの配光の大まかな部分を形成し、第２ハイビーム用発光素子からの光によってハイビームの配光を補完することができる。

以上のように、本発明によれば、一つの灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る車両用前照灯が提供される。

本発明の実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。図１のII−II線における断面図である。図１のIII−III線における断面図である。図１のIV−IV線における断面図である。図２から図４に示すリフレクタを概略的に示す正面図である。図６（Ａ）はロービームの配光を示し、図６（Ｂ）はハイビームの配光を示し、図６（Ｃ）は昼間照明の配光を示す。

以下、本発明に係る車両用前照灯を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。

図１は、本実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。図１に示すように車両１００は、前方の左右方向のそれぞれに一対の車両用前照灯１を備える。車両１００に備わる一対の車両用前照灯１は、互いに左右方向に対称な形状とされる。本実施形態の車両用前照灯１は、複数の灯具１ａ，１ｂ，１ｃが互いに横並びに並べられており、灯具１ａが車両１００の最も外側に配置され、灯具１ｃが車両１００の最も中心側に配置され、灯具１ｂが灯具１ａと灯具１ｃとの間に配置される。それぞれの灯具１ａ，１ｂ，１ｃは、互いに同じ構成とされても良く、互いに異なる構成とされても良い。

図２は図１のII−II線に沿った面から見上げる水平方向の断面図であり、図３は図１のIII−III線における鉛直方向の断面図であり、図４は図１のIV−IV線における鉛直方向の断面図である。すなわち、図２は灯具１ａの上部における水平方向の断面図であり、図３は灯具１ａの左右方向の略中央における鉛直方向の断面図であり、図４は灯具１ａの正面から見て中央より左側における鉛直方向の断面図である。図２、図３、図４に示すように車両用前照灯１の一部である灯具１ａは、筐体１０と、当該筐体１０内に収容される灯具ユニットＬＵとを備える。

＜筐体１０＞
筐体１０は、ランプハウジング１１、フロントカバー１２及びバックカバー１３を主な構成要素として備える。ランプハウジング１１の前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー１２がランプハウジング１１に固定されている。また、ランプハウジング１１の後方には前方よりも小さな開口が形成されており、当該開口を塞ぐようにバックカバー１３がランプハウジング１１に固定されている。

ランプハウジング１１と、当該ランプハウジング１１の前方の開口を塞ぐフロントカバー１２と、当該ランプハウジング１１の後方の開口を塞ぐバックカバー１３とによって形成される空間は灯室ＬＲであり、この灯室ＬＲ内に灯具ユニットＬＵが収容されている。

＜灯具ユニットＬＵ＞
灯具ユニットＬＵは、支持部材３０、リフレクタ２０、第１ロービーム用発光素子４１、第１ハイビーム用発光素子４２、第２ロービーム用発光素子５１、第２ハイビーム用発光素子５２を主な構成要素として備える。

支持部材３０は金属製の部材であり、トッププレート３１と、バックプレート３２と、係止部３３とを有する。トッププレート３１は概ね水平に延在する板状の金属部材であり、バックプレート３２は概ね鉛直に延在する板状の金属部材である。トッププレート３１の後端とバックプレート３２の上端は互いに接続されている。また、バックプレート３２の上端近傍には、係止部３３が接続されている。係止部３３はバックプレート３２から後方に向かって延在しており、係止部３３には後方側に開口するねじ孔が形成されている。このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ３５が螺入され、係止部３３がランプハウジング１１に固定されている。また、バックプレート３２の下方側にもねじ孔が形成されており、このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ３４が螺入されバックプレート３２はランプハウジング１１に固定されている。こうしてバックプレート３２は、概ね鉛直な状態で灯室ＬＲ内に固定され、バックプレート３２に接続されるトッププレート３１も灯室ＬＲ内に固定されている。なお、これらのねじ３４，３５が調整されることで、バックプレート３２の角度を微調整することができ、これに伴いトッププレート３１の角度を微調整することができる。

リフレクタ２０は、トッププレート３１の下面に固定されている。リフレクタ２０はリフレクタ本体部２４及びめっき部２３を有する。リフレクタ本体部２４は樹脂から成る。めっき部２３は、リフレクタ本体部２４の前方側（フロントカバー１２側）の面上において、アルミニウム等の金属や金属酸化物によって構成される薄膜である。このめっき部２３の表面は、光の反射面２３ｒとされる。

図５は、図２から図４に示すリフレクタ２０を概略的に示す正面図である。図２から図５に示すように、反射面２３ｒは互いに異なる領域である第１反射領域２１ｒと第２反射領域２２ｒとを有する。本実施形態では、第２反射領域２２ｒは、第１反射領域２１ｒより小さく、灯具１ａの正面視において第１反射領域２１ｒの左上の端に形成される。

第１反射領域２１ｒは、例えば、開口方向が前方側とされる放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされる。より具体的には、第１反射領域２１ｒの鉛直方向の断面における形状は、概ね放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状とされ、第１反射領域２１ｒの水平方向の断面における形状は、概ね放物線の頂点を含む形状とされる。ただし、第１反射領域２１ｒの鉛直方向の断面における放物線と、水平方向の断面における放物線とは互いに異なる放物線とされても良い。また、水平方向の断面における第１反射領域２１ｒの形状は、放物線を基調としなくても良く、例えば楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。なお、本実施形態では、灯具１ａの正面視において、第１反射領域２１ｒの左上が欠けており、この欠けた部位に第２反射領域２２ｒが形成される。

第２反射領域２２ｒは、例えば、開口方向が前方側とされる放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされる。より具体的には、第２反射領域２２ｒの鉛直方向の断面における形状は、概ね放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状とされ、第２反射領域２２ｒの水平方向の断面における形状は、概ね放物線の頂点を含む形状とされる。ただし、第２反射領域２２ｒの鉛直方向の断面における放物線と、水平方向の断面における放物線とは互いに異なる放物線とされても良い。また、水平方向の断面における第２反射領域２２ｒの形状は放物線を基調としなくても良く、例えば楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。

また、トッププレート３１の下面には、第１反射領域２１ｒで反射される光を出射する発光素子が配置される第１配置領域４０と、第２反射領域２２ｒで反射される光を出射する発光素子が配置される第２配置領域５０とが形成される。第２配置領域５０は、第１配置領域４０から見て斜め右前方に形成される。また、第１配置領域４０に配置される発光素子からの直射光は第２反射領域２２ｒに入射しない。

第１配置領域４０には、ロービームとなる光を出射する第１ロービーム用発光素子４１及びハイビームとなる光を出射する第１ハイビーム用発光素子４２が配置される。本実施形態では、２つの第１ロービーム用発光素子４１と１つの第１ハイビーム用発光素子４２とが配置されている。また、これらの第１ロービーム用発光素子４１はそれぞれ第１反射領域２１ｒの鉛直方向の断面形状が基調とする放物線の焦点近傍に配置され、第１ハイビーム用発光素子４２は第１ロービーム用発光素子４１よりも前方に配置される。

第２配置領域５０には、ロービームとなる光を出射する第２ロービーム用発光素子５１及びハイビームとなる光を出射する第２ハイビーム用発光素子５２が配置される。本実施形態では、１つの第２ロービーム用発光素子５１と２つの第２ハイビーム用発光素子５２とが配置されている。また、第２ロービーム用発光素子５１は第２反射領域２２ｒの鉛直方向の断面形状が基調とする放物線の焦点近傍に配置され、２つの第２ハイビーム用発光素子５２はそれぞれ第２ロービーム用発光素子５１よりも前方に配置される。

第１ロービーム用発光素子４１、第１ハイビーム用発光素子４２、第２ロービーム用発光素子５１、及び第２ハイビーム用発光素子５２は、例えばそれぞれＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされる。第１ロービーム用発光素子４１、第１ハイビーム用発光素子４２、第２ロービーム用発光素子５１、及び第２ハイビーム用発光素子５２は、不図示の回路基板に接続されており、当該回路基板からの給電により光を出射することができる。第１ロービーム用発光素子４１、第１ハイビーム用発光素子４２、第２ロービーム用発光素子５１、及び第２ハイビーム用発光素子５２は、それぞれ別々の回路基板に接続されても良く、一つの回路基板に接続されても良い。ただし、第１ロービーム用発光素子４１、第１ハイビーム用発光素子４２、第２ロービーム用発光素子５１、及び第２ハイビーム用発光素子５２が一つの回路基板に接続されることによって、部品点数が多くなることを抑制できると共に、それぞれの発光素子の相対的位置を確定し易くなる。

次に本実施形態の車両用前照灯１の動作及び作用効果について説明する。図６（Ａ）はロービームの配光を示し、図６（Ｂ）はハイビームの配光を示し、図６（Ｃ）は昼間照明の配光を示す。

＜ロービーム点灯時＞
本実施形態では、ロービームは第１ロービーム用発光素子４１及び第２ロービーム用発光素子５１からの光により照射される。

図２、図３に示すように、第１ロービーム用発光素子４１から出射する光Ｌ４１の多くは、第１反射領域２１ｒで反射される。この光Ｌ４１のうち、第１ロービーム用発光素子４１の出射部における最も前方側の領域から出射する光が、図６（Ａ）に示すロービームのカットラインを形成する。また、第１ロービーム用発光素子４１は、上記のように第１反射領域２１ｒの鉛直方向の断面形状が基調とする放物線の焦点近傍に配置されており、第１ロービーム用発光素子４１の出射部における同じ領域から出射した光は、第１反射領域２１ｒのどの部分で反射しても、反射後に互いに概ね平行光とされる。

また、図２、図４に示すように、第２ロービーム用発光素子５１から出射する光Ｌ５１の多くは、第２反射領域２２ｒで反射される。第２反射領域２２ｒで反射された光Ｌ５１は、図６（Ａ）に示すロービームの配光のうちカットライン近傍で左右方向の中心より運転者から見てやや左に寄った範囲Ａ１に照射される。このように第２ロービーム用発光素子５１が備えられることによって、第１ロービーム用発光素子４１からの光によって形成される配光を第２ロービーム用発光素子５１からの光によって補填することができる。例えば、ロービームの配光のうち所定の領域を他の領域に比べて相対的に明るくすることができる。上記範囲Ａ１は、ロービームの配光において特に明るくされることが好ましい範囲である。このように、第２ロービーム用発光素子５１が備えられることによって、所望のロービームの配光を形成し易くなる。

＜ハイビーム点灯時＞
本実施形態では、ハイビームは、上記第１ロービーム用発光素子４１からの光Ｌ４１に加えて、第１ハイビーム用発光素子４２及び第２ハイビーム用発光素子５２からの光により照射される。

図２、図３に示すように、第１ハイビーム用発光素子４２から出射する光Ｌ４２の多くは、第１反射領域２１ｒで反射される。第１ハイビーム用発光素子４２は上記のように第１ロービーム用発光素子４１よりも前方に配置されており、第１反射領域２１ｒで反射された光Ｌ４２の少なくとも一部は、上記ロービームのカットラインより上方に照射される。こうして、図６（Ｂ）に示すハイビームの配光が形成される。

また、図２、図４に示すように、第２ハイビーム用発光素子５２から出射する光Ｌ５２の多くは、第２反射領域２２ｒで反射される。第２ハイビーム用発光素子５２は上記のように第２ロービーム用発光素子５１よりも前方に配置されており、第２反射領域２２ｒ反射された光Ｌ５２の少なくとも一部は、第２ロービーム用発光素子５１から出射される光より上方に照射される。第２反射領域２２ｒで反射された光Ｌ５２による配光は、例えば、図６（Ｂ）に示す範囲Ａ２に形成される。当該範囲Ａ２は、第１ハイビーム用発光素子４２が出射する光による配光内において、左右方向の中央であり且つ第１ロービーム用発光素子４１が出射する光による配光と重なる部分を含む範囲であって第１ハイビーム用発光素子４２が出射する光による配光より狭い範囲である。このように、第２ハイビーム用発光素子５２が備えられることによって、ハイビームの配光のうち所定の領域を他の領域に比べて相対的に明るくすることができる。上記範囲Ａ２は、ハイビームの配光において特に明るくされなければならない範囲である。このように車両用前照灯１によれば、第１ハイビーム用発光素子４２からの光によってハイビームの配光の大まかな部分を形成し、第２ハイビーム用発光素子５２からの光によってハイビームの配光を補完することができる。

上記のように、ハイビーム点灯時には、第１ロービーム用発光素子４１も発光させることによって、上下方向に広い配光（運転者から見て車両１００の手前側から遠方側までの広い範囲の配光）とすることができる。ただし、ハイビーム点灯時には、ロービーム点灯時に比べて下方（運転者から見て車両１００の手前側）を暗くしたいという要望がある。したがって、複数の第１ロービーム用発光素子４１のうち少なくとも一つを消灯させることが好ましい。複数の第１ロービーム用発光素子４１のうち一部を消灯させることによって、ハイビームの配光の下方の光量をロービームの配光に比べて減らすことができ、所望のハイビームの配光をより形成し易くなる。

なお、上記説明では、ハイビーム点灯時には、第１ロービーム用発光素子４１、第１ハイビーム用発光素子４２及び第２ハイビーム用発光素子５２から光を出射させる動作としたが、これらの発光素子に加えて第２ロービーム用発光素子５１を発光させても良い。

ハイビーム点灯時において第２ロービーム用発光素子５１を発光させる場合、複数の第２ロービーム用発光素子５１のうち少なくとも一つを消灯させることが好ましい。複数の第２ロービーム用発光素子５１のうち一部を消灯させることによって、ロービームの配光とハイビームの配光とで輝度分布を互いに異ならせることができ、所望のハイビームの配光をより形成し易くなる。

また、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光する発光素子の総数が同じであることが好ましい。ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光する発光素子の総数を同じにすることによって、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量の差を小さくすることができる。このため、それぞれの発光素子が発する熱を放出させるためのヒートシンク等の設計を最適化することが容易になり、当該ヒートシンク等が大型化することを抑制し得る。上記のようにロービーム点灯時とハイビーム点灯時とでの発光素子の発熱量の差を小さくする観点から、各発光素子の発光時の発熱量が同じであることが好ましい。各発光素子の発光時の発熱量が同じである場合、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量をほぼ同じにし得る。

＜昼間照明点灯時＞
灯具１ａ〜１ｃのうち一部が昼間照明用の灯具されることにより、昼間照明用の光が照射される場合に図６（Ｃ）に示す昼間照明の配光が形成される。

以上説明したように、灯具１ａでは、配置が互いに異なる第１ロービーム用発光素子４１及び第１ハイビーム用発光素子４２からの光を第１反射領域２１ｒで反射させることによって、それぞれ異なる方向に光を反射させることができる。具体的には、第１ロービーム用発光素子４１からの光による配光と第１ハイビーム用発光素子４２からの光による配光とを一部重ねつつ上下方向に互いにずらすことができ、上記のようにロービームの配当とハイビームの配光の大まかな部分を形成することができる。ただし、上記のように、ロービームの配光とハイビームの配光とでは、光が照射される方向だけでなく、光が照射される範囲の形状や輝度分布も異なる。ここで、灯具１ａでは、第２反射領域２２ｒで反射される第２ハイビーム用発光素子５２からの光によって、ハイビームの配光を補完することができる。このように、灯具１ａでは、第１反射領域２１ｒで反射される第１ロービーム用発光素子４１からの光によって所望のロービームの配光を形成すると共に、第１反射領域２１ｒで反射される第１ハイビーム用発光素子４２からの光及び第２反射領域２２ｒで反射される第２ハイビーム用発光素子５２からの光によって所望のハイビームの配光を形成し得る。また、第１配置領域４０に配置される発光素子からの直射光が第２反射領域２２ｒに入射しないように灯具１ａが構成されることによって、第１配置領域４０に配置される発光素子からの光が第２反射領域２２ｒで反射されて意図しない方向に反射されることを抑制することができる。したがって、所望の配光をより容易に形成し得る。例えば、ロービーム点灯時に第１ロービーム用発光素子４１からの光が第２反射領域２２ｒで反射されて意図しない方向に反射されたとしても上方眩惑光が生じることを抑制し得る。

上記のように、本実施形態の車両用前照灯１によれば、一つの灯具ユニットＬＵによって、所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る。よって、ロービーム用の灯具ユニットとハイビーム用の灯具ユニットとが個別に設けられる場合と比べて、車両用前照灯が大型化することを抑制し得る。

以上、本発明について、上記実施形態を例に説明したが、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。

例えば、上記実施形態において、灯具の数は特に限定されない。また、灯具が複数備えられる場合、各灯具の位置は特に限定されない。したがって、例えば、上記実施形態において、灯具１ａが車両１００の最も外側に配置されても良く、灯具１ａが車両１００の最も中心側に配置されても良い。

また、第１ハイビーム用発光素子４２、第２ハイビーム用発光素子５２、第１ロービーム用発光素子４１、及び第２ロービーム用発光素子５１のそれぞれの数は特に限定されず、第２ロービーム用発光素子５１は必須の構成要素ではない。

また、第２ロービーム用発光素子５１からの光及び第２ハイビーム用発光素子５２からの光によって補填される配光の範囲は特に限定されない。

以上説明したように、本発明によれば、一つの灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る車両用前照灯を提供することができる。当該車両用前照灯は、自動車等の車両用前照灯の分野などにおいて利用可能である。

１・・・車両用前照灯
１ａ，１ｂ，１ｃ・・・灯具
１０・・・筐体
２０・・・リフレクタ
２１ｒ・・・第１反射領域
２２ｒ・・・第２反射領域
４０・・・第１配置領域
４１・・・第１ロービーム用発光素子
４２・・・第１ハイビーム用発光素子
５０・・・第２配置領域
５１・・・第２ロービーム用発光素子
５２・・・第２ハイビーム用発光素子
ＬＵ・・・灯具ユニット

Claims

第１反射領域及び第２反射領域を有するリフレクタと、
前記第１反射領域で反射される光を出射する発光素子が配置される第１配置領域と、
前記第２反射領域で反射される光を出射する発光素子が配置される第２配置領域と、
を備え、
前記第１配置領域には、ロービームとなる光を出射する第１ロービーム用発光素子及びハイビームとなる光を出射する第１ハイビーム用発光素子が配置され、
前記第２配置領域には、ハイビームとなる光を出射する第２ハイビーム用発光素子が配置され、
前記第１配置領域に配置される前記発光素子からの直射光は前記第２反射領域に入射せず、
前記リフレクタの正面視において、前記第１反射領域の上端部の一部が欠けており、当該欠けた部位に前記第２反射領域が形成される
ことを特徴とする車両用前照灯。
前記第１ロービーム用発光素子を複数備え、
前記第１ハイビーム用発光素子及び前記第２ハイビーム用発光素子のうち少なくとも一つが発光するとき、複数の前記第１ロービーム用発光素子のうち少なくとも一つが発光すると共に他の少なくとも一つが消灯する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
前記第２反射領域で反射されてロービームとなる光を出射する第２ロービーム用発光素子が前記第２配置領域に配置される
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光する発光素子の総数が同じである
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
前記第２ハイビーム用発光素子が出射する光による配光は、前記第１ハイビーム用発光素子が出射する光による配光内において、左右方向の中央であり且つ前記第１ロービーム用発光素子が出射する光による配光と重なる部分を含む範囲であって前記第１ハイビーム用発光素子が出射する光による配光より狭い範囲に形成される
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用前照灯。