JP6898159B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は車両用シートに関し、特に、サイドフレームを有する車両用シートに適用可能である。

車両用シートは、シートクッションとシートバックとを含む。シートクッションは、左右のサイドフレームを有し、左右のサイドフレームが車体のフロアに設けられた左右一対のシートレールのアッパーシートレールに固定されることにより、車両用シートは車内の前後位置をスライド調整可能にされている。

このような一般的な車両用シートにおけるサイドフレームの構成、及び、サイドフレームとアッパーシートレールとの組み付け構成は、たとえば、特許文献１ないし特許文献３に開示される。

特開２０１２−７６４９６号公報 特開２０１６−１９９２３２号公報 特表２０１４−７０１１号公報

サイドフレームを高張力鋼のような金属材料により構成する場合、サイドフレームに必要とされる強度を得る為に金属材料の板厚を厚くすることが考えられるが、板厚を厚くした場合には複雑な加工が難しくなり、所望の形状への成型が困難な場合がある。

本発明の目的は、製品コスト、製造コストを大幅に増加させずに、サイドフレームの強度を増加させることが可能な車両用シートを提供することにある。

その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

本発明のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。

すなわち、車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、を有する。前記シートクッションは、サイドフレームを有し、前記サイドフレームは、外側フレームと内側フレームと、を有する。前記サイドフレームとアッパーシートレールとの締結部は、前記外側フレームおよび前記内側フレームにより構成される。

上記車両用シートによれば、製品コスト、製造コストを大幅に増加させずに、サイドフレームの強度を増加させることが可能な車両用シートを提供可能である。

実施例に係る車両用シートレールとシートの左前方の斜視図である。 実施例に係る車両用シートレールとシートの右前方の斜視図である。 右側クッションフレーム２１Ｒの構造を説明するための図である。 右側クッションフレーム２１Ｒの前方締結部２１Ｒ２Ｆの構成を拡大して示す図である。 左側クッションフレーム２１Ｌの構造を説明するための図である。 左側クッションフレーム２１Ｌの前方締結部２１Ｌ２Ｆの構成を拡大して示す図である。

以下に、本発明の実施の形態について、各図面を参照しつつ説明する。

なお、開示はあくまで一例にすぎず、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、本発明の解釈を限定するものではない。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には、同一の符号を付して、詳細な説明を適宜省略することがある。また、図面において、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＲＲは車両の後方を示し、矢印ＬＨは車両の左側方を示し、矢印ＲＧは車両の右側方を示すものとする。また、以下の説明においては、特別に断らない限り、前、後や上、下、左、右については、車両に対しての前、後や上、下、左、右を意味するものとする。

図１は、実施例に係る車両用シートレールとシートの左前方の斜視図である。図２は、実施例に係る車両用シートレールとシートの右前方の斜視図である。

図１および図２は、車室内に設置された助手席の車両用のシート１の骨格部(フレーム部)と、シート１を前後方向にスライド可能に支持する左右一対の車両用のアッパーシートレール(上部シートレール)５Ｒ、５Ｌおよびロアシートレール(下部シートレール)４Ｒ、４Ｌを示す図である。図１において、シート１を構成する表皮やクッションパッド等は省略されている。シート１の下方には、アッパーシートレール(上部シートレール)５Ｒ、５Ｌが設けられており、アッパーシートレール(上部シートレール)５Ｒ、５Ｌがロアシートレール(下部シートレール)４Ｒ、４Ｌに嵌め込まれることで、シート１を前後方向にスライド可能に支持する。ロアシートレール４Ｒは右側ロアシートレールであり、ロアシートレール４Ｌは左側ロアシートレールである。アッパーシートレール５Ｒは右側アッパーシートレールであり、アッパーシートレール５Ｌは左側アッパーシートレールである。

シート１の骨格部(フレーム部)は、シートクッションフレーム２と、シートバックフレーム３と、を有する。シート１は、乗員の臀部及び腿部を支持するシートクッションフレーム２の後端に、乗員の腰部及び背部を支持するシートバックフレーム３が傾動可能に連結されている。

シートクッションフレーム２は、車幅方向の左右に、シートクッションサイドフレームとして、右側クッションフレーム（ライトサイドフレーム）２１Ｒおよび左側クッションフレーム（レフトサイドフレーム）２１Ｌを有する。右側クッションフレーム２１Ｒおよび左側クッションフレーム２１Ｌは、高張力鋼あるいは高抗張力鋼(Ｈｉｇｈ Ｔｅｎｓｉｌｅ Ｓｔｒｅｎｇｔｈ Ｓｔｅｅｌ； ＨＴＳＳ)から構成される。

右側クッションフレーム２１Ｒの下端は、右側アッパーシートレール５Ｒの前方固定部５ＲＦおよび後方固定部５ＲＲに、ねじ部材（締結部材）Ｓｃ４、Ｓｃ３によりそれぞれ取り付けられている。左側クッションフレーム２１Ｌの下端は、左側アッパーシートレール５Ｌの前方固定部５ＬＦおよび後方固定部５ＬＲに、ねじ部材（締結部材）Ｓｃ２、Ｓｃ１によりそれぞれ取り付けられている。なお、図１及び図２において、ねじ部材Ｓｃ１およびＳｃ３が見えにくくなっているが、ねじ部材Ｓｃ１は左側アッパーシートレール５Ｌの後方固定部５ＬＲに締結されている。同様に、ねじ部材Ｓｃ３は右側アッパーシートレール５Ｒの後方固定部５ＲＲに締結されている。右側アッパーシートレール５Ｒおよび左側アッパーシートレール５Ｌのそれぞれは、右側ロアシートレール４Ｒおよび左側ロアシートレール４Ｌに、スライド調整可能に支持されている。車両用シートレールは、左右のロアシートレール（４Ｒ、４Ｌ）と、左右のアッパーシートレール（５Ｒ、５Ｌ）とを含む。なお、締結部材としては、ねじ部材に代えて、ボルトとナットや、リベットなどを用いることが出来る。

右側クッションフレーム２１Ｒおよび左側クッションフレーム２１Ｌは、両者の前部側上方、中間部下方、後部側上方および後部側下方で４本のパイプ部材６によって相互に連結されている。シートバックフレーム３の上端部の中央部分には、ヘッドレストを支持する為のヘッドレストステイ固定部７が設けられる。

鉄などの金属材料からなるロアシートレール４Ｒ、４Ｌは、車体前後方向に略沿って延出する略Ｕ字状の断面のシートレールであり、車体のフロア部に設けられた、リベットなどの固定部材を用いて取り付けられる。

図３は、右側クッションフレーム２１Ｒの構造を説明するための図である。図３（ａ）は、右側クッションフレーム２１Ｒの全体的な図であり、図３（ｂ）は右側クッションフレーム２１Ｒの外側フレーム２１Ｒｏの図であり、図３（ｃ）は右側クッションフレーム２１Ｒの内側フレーム２１Ｒｉの図である。図４は、右側クッションフレーム２１Ｒの前方締結部２１Ｒ２Ｆの構成を拡大して示す図である。

図３（ａ）、（ｂ）および（ｃ）、及び図４を参照し、右側クッションフレーム２１Ｒは、高張力鋼からなる外側フレーム２１Ｒｏと高張力鋼からなる内側フレーム２１Ｒｉとを溶接などで張り合わせることにより構成されており、上下方向および前後方向で閉断面化された構造を右側クッションフレーム２１Ｒの一部に有するように接合される。このような閉断面化された構造を設けることにより、右側クッションフレーム２１Ｒの強度および剛性を確保することが出来る。

右側クッションフレーム２１Ｒの後方側には、右側クッションフレーム２１Ｒの後方締結部２１Ｒ１Ｆが設けられる。右側クッションフレーム２１Ｒの前方側には、右側クッションフレーム２１Ｒの前方締結部２１Ｒ２Ｆが設けられる。

右側クッションフレーム２１Ｒの後方締結部２１Ｒ１Ｆおよび前方締結部２１Ｒ２Ｆは開口部(締結穴)ＲＯ１、ＲＯ２を有しており、開口部ＲＯ１、ＲＯ２はシート１をアッパーシートレール５Ｒの前方固定部５ＲＦおよび後方固定部５ＲＲに、ねじ部材Ｓｃ４、Ｓｃ３により固定する為に利用される。

右側クッションフレーム２１Ｒの外側フレーム２１Ｒｏは、右側クッションフレーム２１Ｒの後方締結部２１Ｒ１Ｆを構成する後方フット部２１Ｒ１Ｆｏと、右側クッションフレーム２１Ｒの前方締結部２１Ｒ２Ｆを構成する前方フット部２１Ｒ２Ｆｏと、開口部ＲＯ１、ＲＯ２を構成する開口部ＲＯ１ｏ、ＲＯ２ｏと、を有する。

右側クッションフレーム２１Ｒの内側フレーム２１Ｒｉは、右側クッションフレーム２１Ｒの後方締結部２１Ｒ１Ｆを構成する後方フット部２１Ｒ１Ｆｉと、右側クッションフレーム２１Ｒの前方締結部２１Ｒ２Ｆを構成する前方フット部２１Ｒ２Ｆｉと、開口部ＲＯ１、ＲＯ２を構成する開口部ＲＯ１ｉ、ＲＯ２ｉと、を有する。

内側フレーム２１Ｒｉの後方フット部２１Ｒ１Ｆｉと前方フット部２１Ｒ２Ｆｉの外面は、外側フレーム２１Ｒｏの後方フット部２１Ｒ１Ｆｏと前方フット部２１Ｒ２Ｆｏの内面の内側に嵌め込まれるような構成とされている。開口部ＲＯ１、ＲＯ２は、開口部ＲＯ１ｏ、ＲＯ２ｏおよび開口部ＲＯ１ｉ、ＲＯ２ｉが重ねられて構成されている。

右側クッションフレーム２１Ｒの外側フレーム２１Ｒｏは右側クッションフレーム２１Ｒのメインフレームであり、右側クッションフレーム２１Ｒの内側フレーム２１Ｒｉは右側クッションフレーム２１Ｒの強度・剛性を補強するための補強フレームである。また、後方締結部２１Ｌ２Ｆおよび開口部ＲＯ１は、シート１のアッパーシートレール５Ｒへの取り付け時の基準とされている。

図４に示されるように、右側クッションフレーム２１Ｒの前方締結部２１Ｒ２Ｆは、内側フレーム２１Ｒｉの前方フット部２１Ｒ２Ｆｉと外側フレーム２１Ｒｏの前方フット部２１Ｒ２Ｆｏとの２つのフット部を重ね合わせることにより構成される。開口部ＲＯ２は、開口部ＲＯ２ｏ、開口部ＲＯ２ｉ、及び、補強のために設けられた右前方補強ブラケットＲＦＴＢＫの開口部ＲＯ２ＦＢの３つの開口部を重ね合わせることにより構成される。右前方補強ブラケットＲＦＴＢＫは、前方フット部２１Ｒ２Ｆｉと前方フット部２１Ｒ２Ｆｏとに重ねられるフット部ＲＢＫＦを有している。フット部ＲＢＫＦには、開口部ＲＯ２ＦＢが設けられる。

右側クッションフレーム２１Ｒの後方締結部２１Ｒ１Ｆは、内側フレーム２１Ｒｉの後方フット部２１Ｒ１Ｆｉと外側フレーム２１Ｒｏの後方フット部２１Ｒ１Ｆｏとの２つのフット部を重ね合わせることにより構成される。図示されないが、開口部ＲＯ１は、開口部ＲＯ１ｏ、開口部ＲＯ１ｉ、及び、補強のために設けられた右後方補強ブラケットの開口部の３つの開口部を重ね合わせることにより構成される。右後方補強ブラケットは、後方フット部２１Ｒ１Ｆｉと後方フット部２１Ｒ１Ｆｏとに重ねられるフット部を有している。右後方補強トブラケットのフット部には、開口部ＲＯ１に重ねられる開口部が設けられる。

図４に示されるように、右側クッションフレーム２１Ｒの前方締結部２１Ｒ２Ｆは前方フット部２１Ｒ２Ｆｉと前方フット部２１Ｒ２Ｆｏとの２つのフット部を重ね合わせることにより構成し、ねじ部材Ｓｃ４による締結部である開口部ＲＯ２は開口部ＲＯ２ｏ、開口部ＲＯ２ｉ、及び、開口部ＲＯ２ＦＢの３つの開口部を重ね合わせることにより構成する。また、右側クッションフレーム２１Ｒの後方締結部２１Ｒ１Ｆは後方フット部２１Ｒ１Ｆｉと後方フット部２１Ｒ１Ｆｏとの２つのフット部を重ね合わせることにより構成し、ねじ部材Ｓｃ３による締結部は、開口部ＲＯ１ｏ、開口部ＲＯ１ｉ、右後方補強ブラケットの開口部の３つの開口部を重ね合わせることにより構成する。このように、締結部を三枚構造にすることで、締結部の強度を向上させることができる。締結部を三枚構造にすることで、それぞれのフレーム（２１Ｒｉ、２１Ｒｏ、ＲＦＴＢＫ、及び右後方補強ブラケット）の板厚を薄くできる為、質量・材料費・加工費が低減可能である。

図５は、左側クッションフレーム２１Ｌの構造を説明するための図である。図５（ａ）は、左側クッションフレーム２１Ｌの図であり、図５（ｂ）は左側クッションフレーム２１Ｌの内側フレーム２１Ｌｉの図であり、図５（ｃ）は左側クッションフレーム２１Ｌの外側フレーム２１Ｒｏの図である。図６は、左側クッションフレーム２１Ｌの前方締結部２１Ｌ２Ｆの構成を拡大して示す図である。

図５（ａ）、（ｂ）および（ｃ）及び図６を参照し、左側クッションフレーム２１Ｌは、高張力鋼からなる外側フレーム２１Ｌｏと高張力鋼からなる内側フレーム２１Ｌｉとを溶接などで張り合わせることにより構成されており、上下方向および前後方向で閉断面化された構造を左側クッションフレーム２１Ｌの一部に有するように接合される。このような閉断面化された構造を設けることにより、左側クッションフレーム２１Ｒの強度および剛性を確保することが出来る。

左側クッションフレーム２１Ｌの後方側には、左側クッションフレーム２１Ｌの後方締結部２１Ｌ１Ｆが設けられる。左側クッションフレーム２１Ｌの前方側には、左側クッションフレーム２１Ｌの前方締結部２１Ｌ２Ｆが設けられる。

左側クッションフレーム２１Ｌの後方締結部２１Ｌ１Ｆおよび前方締結部２１Ｌ２Ｆは開口部(締結穴)ＬＯ１、ＬＯ２を有しており、開口部ＬＯ１、ＬＯ２はシート１をアッパーシートレール５Ｌの前方固定部５ＬＦおよび後方固定部５ＬＲに、ねじ部材Ｓｃ２、Ｓｃ１により固定する為に利用される。

左側クッションフレーム２１Ｌの外側フレーム２１Ｌｏは、左側クッションフレーム２１Ｌの後方締結部２１Ｌ１Ｆを構成する後方フット部２１Ｌ１Ｆｏと、左側クッションフレーム２１Ｌの前方締結部２１Ｌ２Ｆを構成する前方フット部２１Ｌ２Ｆｏと、開口部ＬＯ１、ＬＯ２を構成する開口部ＬＯ１ｏ、ＬＯ２ｏと、を有する。

左側クッションフレーム２１Ｌの内側フレーム２１Ｌｉは、左側クッションフレーム２１Ｌの後方締結部２１Ｌ１Ｆを構成する後方フット部２１Ｌ１Ｆｉと、左側クッションフレーム２１Ｌの前方締結部２１Ｌ２Ｆを構成する前方フット部２１Ｌ２Ｆｉと、開口部ＬＯ１、ＬＯ２を構成する開口部ＬＯ１ｉ、ＬＯ２ｉと、を有する。

内側フレーム２１Ｌｉの後方フット部２１Ｌ１Ｆｉと前方フット部２１Ｌ２Ｆｉの外面は、外側フレーム２１Ｌｏの後方フット部２１Ｌ１Ｆｏと前方フット部２１Ｌ２Ｆｏの内面の内側に嵌め込まれるような構成とされている。開口部ＬＯ１、ＬＯ２は、開口部ＬＯ１ｏ、ＬＯ２ｏおよび開口部ＬＯ１ｉ、ＬＯ２ｉが重ねられて構成されている。

左側クッションフレーム２１Ｌの外側フレーム２１Ｌｏは左側クッションフレーム２１Ｌのメインフレームであり、左側クッションフレーム２１Ｌの内側フレーム２１Ｌｉは左側クッションフレーム２１Ｌの強度・剛性を補強するための補強フレームである。また、後方締結部２１Ｌ１Ｆおよび開口部ＬＯ１は、シート１のアッパーシートレール５Ｌへの取り付け時の基準とされている。

図６に示されるように、左側クッションフレーム２１Ｌの前方締結部２１Ｌ２Ｆは、内側フレーム２１Ｌｉの前方フット部２１Ｌ２Ｆｉと外側フレーム２１Ｌｏの前方フット部２１Ｌ２Ｆｏとの２つのフット部を重ね合わせることにより構成される。開口部ＬＯ２は、開口部ＬＯ２ｏ、開口部ＬＯ２ｉ、及び、補強のために設けられた左前方補強ブラケットＬＦＴＢＫの開口部ＬＯ２ＦＢの３つの開口部を重ね合わせることにより構成される。左前方補強ブラケットＬＦＴＢＫは、前方フット部２１Ｌ２Ｆｉと前方フット部２１Ｌ２Ｆｏとに重ねられるフット部ＬＢＫＦを有している。フット部ＬＢＫＦには、開口部ＬＯ２ＦＢが設けられる。

左側クッションフレーム２１Ｌの後方締結部２１Ｌ１Ｆは、内側フレーム２１Ｌｉの後方フット部２１Ｌ１Ｆｉと外側フレーム２１Ｌｏの後方フット部２１Ｌ１Ｆｏとの２つのフット部を重ね合わせることにより構成される。図示されないが、開口部ＬＯ１は、開口部ＬＯ１ｏ、開口部ＬＯ１ｉ、及び、補強のために設けられた左後方補強ブラケットの開口部の３つの開口部を重ね合わせることにより構成される。左後方補強ブラケットは、後方フット部２１Ｌ１Ｆｉと後方フット部２１Ｌ１Ｆｏとに重ねられるフット部を有している。左後方補強ブラケットのフット部には、開口部ＬＯ１に重ねられる開口部が設けられる。

図６に示されるように、左側クッションフレーム２１Ｌの前方締結部２１Ｌ２Ｆは前方フット部２１Ｌ２Ｆｉと前方フット部２１Ｌ２Ｆｏとの２つのフット部を重ね合わせることにより構成し、ねじ部材Ｓｃ２による締結部である開口部ＬＯ２は開口部ＬＯ２ｏ、開口部ＬＯ２ｉ、及び、開口部ＬＯ２ＦＢの３つの開口部を重ね合わせることにより構成する。また、左側クッションフレーム２１Ｌの後方締結部２１Ｌ１Ｆは後方フット部２１Ｌ１Ｆｉと後方フット部２１Ｌ１Ｆｏとの２つのフット部を重ね合わせることにより構成し、ねじ部材Ｓｃ１による締結部である開口部ＬＯ１は、開口部ＬＯ１ｏ、開口部ＬＯ１ｉ、左後方補強ブラケットの開口部の３つの開口部を重ね合わせることにより構成する。このように、締結部を三枚構造にすることで、締結部の強度を向上させることができる。また、締結部を三枚構造にすることで、それぞれのフレーム（２１Ｌｉ、２１Ｌｏ、ＬＦＴＢＫ、左後方補強ブラケット）の板厚を薄くできる為、質量・材料費・加工費が低減可能である。

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態および実施例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

実施例においては助手席のシート１に関して説明されたが、運転席のシートにも応用可能である。

１：車両用シート
２：シートクッションフレーム
３：シートバックフレーム
４Ｒ、４Ｌ：ロアシートレール(下部シートレール)
５Ｒ、５Ｌ：アッパーシートレール(上部シートレール)
２１Ｒ：右側クッションフレーム（ライトサイドフレーム）
２１Ｒｏ：右側クッションフレーム２１Ｒの外側フレーム(メインフレーム)
２１Ｒｉ：右側クッションフレーム２１Ｒの内側フレーム（補強フレーム）
２１Ｌ：左側クッションフレーム（レフトサイドフレーム）
２１Ｌｏ：左側クッションフレーム２１Ｌの外側フレーム(メインフレーム)
２１Ｌｉ：左側クッションフレーム２１Ｌの内側フレーム（補強フレーム）
２１Ｒ１Ｆ：右側クッションフレーム２１Ｒの後方締結部
２１Ｒ２Ｆ：右側クッションフレーム２１Ｒの前方締結部
２１Ｒ１Ｆｏ：外側フレーム２１Ｒｏの後方フット部
２１Ｒ２Ｆｏ：外側フレーム２１Ｒｏの前方フット部
２１Ｒ１Ｆｉ：内側フレーム２１Ｒｉの後方フット部
２１Ｒ２Ｆｉ：内側フレーム２１Ｒｉの前方フット部
２１Ｌ１Ｆ：左側クッションフレーム２１Ｌの後方締結部
２１Ｌ２Ｆ：左側クッションフレーム２１Ｌの前方締結部
２１Ｌ１Ｆｏ：外側フレーム２１Ｌｏの後方フット部
２１Ｌ２Ｆｏ：外側フレーム２１Ｌｏの前方フット部
２１Ｌ１Ｆｉ：内側フレーム２１Ｌｉの後方フット部
２１Ｌ２Ｆｉ：内側フレーム２１Ｌｉの前方フット部
Ｓｃ１、Ｓｃ２、Ｓｃ３、Ｓｃ４：ねじ部材(締結部材)
ＲＦＴＢＫ：右前方補強ブラケット
ＬＦＴＢＫ：左前方補強ブラケット
ＲＢＫＦ：右前方補強ブラケットＲＦＴＢＫのフット部
ＬＢＫＦ：左前方補強ブラケットＬＦＴＢＫのフット部

Claims (5)

1. シートクッションと、
   シートバックと、
   補強ブラケットと、を有し、
   前記シートクッションは、サイドフレームを有し、
   前記サイドフレームは、
   外側フレームと、
   内側フレームと、を有し、
   前記補強ブラケットは、
   前方補強ブラケットと、
   後方補強ブラケットと、を含み、
   前記サイドフレームとアッパーシートレールとの前方の締結部は、前記外側フレーム、前記内側フレームおよび前記前方補強ブラケットとにより構成され、
   前記サイドフレームと前記アッパーシートレールとの後方の締結部は、前記外側フレーム、前記内側フレームおよび前記後方補強ブラケットとにより構成される、
   ことを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記外側フレームは、
   前記アッパーシートレールの後方に固定される後方フット部と、
   前記アッパーシートレールの前方に固定される前方フット部と、を有し、
   前記内側フレームは、
   前記アッパーシートレールの後方に固定される後方フット部と、
   前記アッパーシートレールの前方に固定される前方フット部と、を有し、
   前記前方補強ブラケットと前記後方補強ブラケットのおのおのは、フット部を有し、
   前記外側フレームの前記後方フット部、前記内側フレームの前記後方フット部および前記後方補強ブラケットの前記フット部は、締結部材により、前記アッパーシートレールの後方に固定され、
   前記外側フレームの前記前方フット部、前記内側フレームの前記前方フット部および前記前方補強ブラケットの前記フット部は、締結部材により、前記アッパーシートレールの前方に固定される、車両用シート。
3. 請求項２に記載の車両用シートにおいて、
   前記内側フレームの前記後方フット部および前記前方フット部の外面は、前記外側フレームの前記後方フット部および前記前方フット部の内面の内側に嵌め込まれる、車両用シート。
4. シートクッションと、
   シートバックと、
   補強ブラケットと、を有し、
   前記シートクッションは、サイドフレームを有し、
   前記サイドフレームは、
   右側クッションフレームと、
   左側クッションフレームと、を有し、
   前記右側クッションフレームと前記左側クッションフレームのおのおのは、
   外側フレームと、
   内側フレームと、を有し、
   前記右側クッションフレームおよび前記左側クッションフレームのおのおのと、アッパーシートレールとの締結部は、前記外側フレーム、前記内側フレームおよび前記補強ブラケットにより構成され、
   前記外側フレームは、
   前記アッパーシートレールの後方に固定される後方フット部と、
   前記アッパーシートレールの前方に固定される前方フット部と、を有し、
   前記内側フレームは、
   前記アッパーシートレールの後方に固定される後方フット部と、
   前記アッパーシートレールの前方に固定される前方フット部と、を有し、
   前記補強ブラケットは、
   前方補強ブラケットと、
   後方補強ブラケットと、を含み、
   前記前方補強ブラケットと前記後方補強ブラケットのおのおのは、フット部を有し、
   前記外側フレームの前記前方フット部、前記内側フレームの前記前方フット部および前記前方補強ブラケットの前記フット部は、締結部材により、前記アッパーシートレールの前方に固定され、
   前記外側フレームの前記後方フット部、前記内側フレームの前記後方フット部および前記後方補強ブラケットの前記フット部は、締結部材により、前記アッパーシートレールの後方に固定される、車両用シート。
5. 請求項４に記載の車両用シートにおいて、
   前記内側フレームの前記後方フット部および前記前方フット部の外面は、前記外側フレームの前記後方フット部および前記前方フット部の内面の内側に嵌め込まれる、車両用シート。

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