JP6895301B2 - Vehicle seat slide device - Google Patents
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Description
本発明の実施形態は、車両用シートスライド装置に関する。 An embodiment of the present invention relates to a vehicle seat slide device.
従来、ロアレール内に落下した落下物を車両上方に向けて案内する案内部材がロアレールに取り付けられた車両用シートスライド装置が、知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, there is known a vehicle seat slide device in which a guide member for guiding a falling object that has fallen in the lower rail toward the upper side of the vehicle is attached to the lower rail (see, for example, Patent Document 1).
この種の車両用シートスライド装置では、例えば、ロアレールに対して案内部材がずれ難い新規な構成が得られれば、有益である。 In this type of vehicle seat slide device, it would be beneficial if, for example, a new configuration in which the guide member does not easily shift with respect to the lower rail can be obtained.
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、ロアレールに対して案内部材がずれ難い新規な構成の車両用シートスライド装置を得ることである。 Therefore, one of the problems of the present invention is, for example, to obtain a vehicle seat slide device having a novel configuration in which the guide member does not easily shift with respect to the lower rail.
本発明の実施形態の車両用シートスライド装置は、例えば、フロアに設けられ、底壁部と、前記底壁部の幅方向に互いに間隔を空けて設けられ前記底壁部から車両上方に延びた二つの外壁部と、を有したロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレール内に位置され、前記ロアレールに対して前記ロアレールの長手方向に相対的に移動可能なアッパレールと、前記ロアレール内に位置され、前記ロアレールに取り付けられた案内部材と、を備え、前記案内部材は、前記ロアレールの前記長手方向の一端部に向かうにつれ前記底壁部から離間する案内面と、前記幅方向に互いに間隔を空けて位置された複数の第１接触部と、前記幅方向に互いに間隔を空けて位置された複数の第２接触部と、部分的に幅が狭い幅狭部と、を有し、前記複数の第１接触部および前記複数の第２接触部は、前記幅狭部に設けられ、前記ロアレールは、前記幅方向に互いに間隔を空けて位置されるとともに前記複数の第１接触部の間に位置され、前記第１接触部との接触により前記案内部材の前記幅方向の移動を制限する複数の内側ストッパ部と、前記幅方向に互いに間隔を空けて位置されるとともに互いの間に前記複数の第２接触部が位置され、前記第２接触部との接触により前記案内部材の前記幅方向の移動を制限する複数の外側ストッパ部と、を有している。よって、当該車両用シートスライド装置によれば、例えば、案内部材が、内側ストッパ部および外側ストッパ部によって位置決めされる。したがって、例えば、内側ストッパ部および外側ストッパ部のうち一方しか設けられていない構成に比べて、ロアレールに対して案内部材がずれ難い。 The vehicle seat slide device of the embodiment of the present invention is provided, for example, on the floor, is provided at a distance from each other in the width direction of the bottom wall portion and the bottom wall portion, and extends upward from the bottom wall portion. A lower rail having two outer wall portions, an upper rail to which a seat is attached and located in the lower rail and movable relative to the lower rail in the longitudinal direction of the lower rail, and an upper rail located in the lower rail. The guide member is provided with a guide member attached to the lower rail, and the guide member is spaced from each other in the width direction with a guide surface that is separated from the bottom wall portion toward one end portion of the lower rail in the longitudinal direction. It has a plurality of first contact portions located above the ground, a plurality of second contact portions located at intervals in the width direction, and a narrow portion having a partially narrow width . The first contact portion and the plurality of second contact portions are provided in the narrow portion, and the lower rails are positioned at intervals in the width direction and between the plurality of first contact portions. The plurality of inner stopper portions that restrict the movement of the guide member in the width direction by contact with the first contact portion, and the plurality of inner stopper portions that are spaced apart from each other in the width direction and are located between each other. The second contact portion is located and has a plurality of outer stopper portions that limit the movement of the guide member in the width direction by contact with the second contact portion. Therefore, according to the vehicle seat slide device, for example, the guide member is positioned by the inner stopper portion and the outer stopper portion. Therefore, for example, the guide member is less likely to shift with respect to the lower rail as compared with a configuration in which only one of the inner stopper portion and the outer stopper portion is provided.
また、前記車両用シートスライド装置では、例えば、前記外側ストッパ部は、前記アッパレールとの接触により前記長手方向への前記アッパレールの移動を制限する。すなわち、外側ストッパ部は、案内部材のストッパ部とアッパレールのストッパ部とを兼ねている。よって、当該車両用シートスライド装置によれば、車両用シートスライド装置の構成が簡素化されやすい。 Further, in the vehicle seat slide device, for example, the outer stopper portion limits the movement of the upper rail in the longitudinal direction by contact with the upper rail. That is, the outer stopper portion also serves as a stopper portion of the guide member and a stopper portion of the upper rail. Therefore, according to the vehicle seat slide device, the configuration of the vehicle seat slide device can be easily simplified.
また、前記車両用シートスライド装置では、例えば、構成要素としての前記第１接触部と当該第１接触部との接触により前記案内部材の前記幅方向の移動を制限する、構成要素としての前記内側ストッパ部との複数の組、および構成要素としての前記第２接触部と当該第２接触部との接触により前記案内部材の前記幅方向の移動を制限する、構成要素としての前記外側ストッパ部との複数の組、のうち少なくとも一つにおいて、前記組に含まれる二つの前記構成要素が互いに接触して設けられている。よって、当該車両用シートスライド装置によれば、例えば、全ての組において二つの構成要素が互いに離間して設けられた構成に比べて、ロアレールに対して案内部材がずれ難い。 Further, in the vehicle seat slide device, for example, the inside as a component that limits the movement of the guide member in the width direction by contact between the first contact portion as a component and the first contact portion. A plurality of sets with the stopper portion, and the outer stopper portion as a component that limits the movement of the guide member in the width direction by contact between the second contact portion as a component and the second contact portion. In at least one of the plurality of sets, the two components included in the set are provided in contact with each other. Therefore, according to the vehicle seat slide device, for example, the guide member is less likely to shift with respect to the lower rail as compared with a configuration in which the two components are provided apart from each other in all the sets.
また、前記車両用シートスライド装置では、例えば、前記案内部材は、二つの前記第１接触部と、二つの前記第２接触部と、部分的に幅が狭い幅狭部と、を有し、前記二つの第１接触部および前記二つの前記第２接触部は、前記幅狭部に設けられている。よって、当該車両用シートスライド装置によれば、例えば、第１接触部および第２接触部を、内側ストッパ部および外側ストッパ部以外の他の部材から離間させやすい。 Further, in the vehicle seat slide device, for example, the guide member has two first contact portions, two second contact portions, and a narrow portion having a partially narrow width. The two first contact portions and the two second contact portions are provided in the narrow portion. Therefore, according to the vehicle seat slide device, for example, the first contact portion and the second contact portion can be easily separated from other members other than the inner stopper portion and the outer stopper portion.
また、前記車両用シートスライド装置では、例えば、前記複数の外側ストッパ部のうち少なくとも一つは、前記複数の内側ストッパ部よりも車両上方の位置で前記第２接触部と接触する。よって、当該車両用シートスライド装置によれば、例えば、案内部材の倒れ変形が抑制されやすい。 Further, in the vehicle seat slide device, for example, at least one of the plurality of outer stopper portions contacts the second contact portion at a position above the vehicle with respect to the plurality of inner stopper portions. Therefore, according to the vehicle seat slide device, for example, the tilting deformation of the guide member is likely to be suppressed.
また、前記車両用シートスライド装置では、例えば、前記複数の第２接触部は、車両上下方向に沿って見た場合に、前記複数の第１接触部と前記幅方向に並んでいる。よって、当該車両用シートスライド装置によれば、例えば、案内部材がロアレールの長手方向に長くなるのを防止することができる。 Further, in the vehicle seat slide device, for example, the plurality of second contact portions are aligned with the plurality of first contact portions in the width direction when viewed along the vehicle vertical direction. Therefore, according to the vehicle seat slide device, for example, it is possible to prevent the guide member from becoming long in the longitudinal direction of the lower rail.
また、前記車両用シートスライド装置では、例えば、前記案内部材は、前記長手方向に互いに間隔を空けて位置され、前記底壁部に位置決めされた二つの位置決め部と、前記二つの位置決め部の間に設けられた中間部と、を有し、前記複数の第１接触部および前記複数の第２接触部は、前記中間部に設けられている。よって、当該車両用シートスライド装置によれば、例えば、案内部材では、ロアレールの長手方向に互いに間隔を空けて位置された二つの位置決め部がロアレールに位置決めされるとともに、中間部が内側ストッパ部および外側ストッパ部によって位置決めされる。したがって、ロアレールに対して案内部材がずれ難い。 Further, in the vehicle seat slide device, for example, the guide members are positioned at intervals in the longitudinal direction, and are positioned between two positioning portions positioned on the bottom wall portion and the two positioning portions. The plurality of first contact portions and the plurality of second contact portions are provided in the intermediate portion. Therefore, according to the vehicle seat slide device, for example, in the guide member, two positioning portions located at intervals in the longitudinal direction of the lower rail are positioned on the lower rail, and the intermediate portion is the inner stopper portion and the inner stopper portion. Positioned by the outer stopper. Therefore, the guide member is unlikely to shift with respect to the lower rail.
以下に、実施形態について、図１〜図１４を参照して説明する。なお、本明細書において、実施形態に係る構成要素および当該要素の説明について、複数の表現が記載されることがある。複数の表現がされた構成要素および説明は、記載されていない他の表現がされても良い。さらに、複数の表現がされない構成要素および説明も、記載されていない他の表現がされても良い。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to FIGS. 1 to 14. In addition, in this specification, a plurality of expressions may be described about the component element which concerns on embodiment and the description of the element. The components and descriptions in which the plurality of expressions are expressed may be expressed in other expressions not described. Further, components and descriptions that are not expressed in a plurality of expressions may be expressed in other expressions that are not described.
図１は、実施形態に係る車両１の一部の一例を示す斜視図である。図１に示されるように、車両１の内部に、フロア１１と、シート１２と、二つの車両用シートスライド装置１３とが設けられている。図１は、二つの車両用シートスライド装置１３のうち一方を示す。フロア１１は、車体に含まれる。
FIG. 1 is a perspective view showing an example of a part of the vehicle 1 according to the embodiment. As shown in FIG. 1, a
シート１２は、二つの車両用シートスライド装置１３を介して、フロア１１に設置される。図１に示されるシート１２は、例えば、車両１の助手席として用いられるシートである。シート１２はこの例に限らず、例えば、複数の乗員が着席可能な後部座席であっても良い。
The
図２は、実施形態の車両用シートスライド装置１３の一例を示す分解斜視図である。図２は、二つの車両用シートスライド装置１３のうち一方を示す。二つの車両用シートスライド装置１３は、図２に示される共通の構造を有しているが、互いに異なる構造を有しても良い。
FIG. 2 is an exploded perspective view showing an example of the vehicle
なお、以下の説明において、各図面に示されるように、互いに直交する三方向が定義されている。Ｘ方向は、車両用シートスライド装置１３の幅（幅方向）に沿う。Ｙ方向は、車両用シートスライド装置１３の長さ（長手方向）に沿う。Ｚ方向は、車両用シートスライド装置１３の高さ（高さ方向）に沿う。Ｘ方向は、幅方向の一例である。Ｚ方向は、車両上方に相当する。
In the following description, as shown in each drawing, three directions orthogonal to each other are defined. The X direction is along the width (width direction) of the vehicle
また、以下の説明では、Ｘ方向（右方向）およびその反対方向（左方向）は、横方向とも称される。また、Ｙ方向（前方向）およびその反対方向（後方向）は、前後方向または長手方向とも称される。また、Ｚ方向（上方向）およびその反対方向（下方向）は、縦方向または上下方向とも称される。 Further, in the following description, the X direction (right direction) and the opposite direction (left direction) are also referred to as a lateral direction. Further, the Y direction (forward direction) and the opposite direction (rear direction) are also referred to as a front-rear direction or a longitudinal direction. Further, the Z direction (upward direction) and the opposite direction (downward direction) are also referred to as a vertical direction or a vertical direction.
図２に示されるように、車両用シートスライド装置１３は、アッパレール２１と、ロアレール２２と、二つのエンドキャップ２３と、ロック部２５と、複数の転動ユニット２６と、案内部材７１とを有している。アッパレール２１およびロアレール２２はそれぞれ、前後方向に延びている。前後方向において、アッパレール２１は、ロアレール２２よりも短い。
As shown in FIG. 2, the vehicle
二つのアッパレール２１は、図１に示されるシート１２のシートクッション１２ａの、横方向における両側に取り付けられている。例えば、アッパレール２１は、シートクッション１２ａのクッションを支持するフレームに、ボルトによって取り付けられている。
The two
二つのロアレール２２は、フロア１１に取り付けられている。ロアレール２２にアッパレール２１が嵌め込まれている。アッパレール２１は、ロアレール２２に対してロアレール２２の長手方向、すなわち前後方向に相対的に移動可能にロアレール２２に支持されている。
The two
図３は、実施形態の車両用シートスライド装置１３の一部の一例を示す断面図である。図４は、実施形態の車両用シートスライド装置１３の一部の一例を示す側面図である。
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a part of the vehicle
図３に示されるように、アッパレール２１に、ロック部２５が設けられている。また、アッパレール２１に、四つ（複数）の転動ユニット２６（図２）が設けられている。転動ユニット２６の数はこの例に限らない。また、図４に示されるように、ロアレール２２に、案内部材７１が設けられている。
As shown in FIG. 3, the
以下、車両用シートスライド装置１３の各部を詳細に説明する。
Hereinafter, each part of the vehicle
図５は、図４のV-V断面図である。図５に示されるように、アッパレール２１は、例えば、曲げ加工された一つの板金によって作られる。なお、アッパレール２１はこの例に限らない。アッパレール２１は、上壁部２１ａと、二つの第１側部２１ｂと、二つの第１連結部２１ｃと、二つの第２側部２１ｄとを有している。
FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. As shown in FIG. 5, the
上壁部２１ａは、Ｘ-Ｙ平面上に広がる板状の部分である。第１側部２１ｂは、横方向における上壁部２１ａの両端部から下方向に延びている。第１連結部２１ｃは、第１側部２１ｂの下端部から互いに離れるように延びている。
The
第２側部２１ｄは、第１連結部２１ｃの横方向外側の端部から上方向に延びている。二つの第２側部２１ｄは、横方向に互いに離間している。また、第２側部２１ｄは、横方向外側に凸の略円弧状の断面の膨出部２１ｅを有している。
The
図６は、実施形態の車両用シートスライド装置１３の一部を示す底面図である。図５，６に示されるように、ロアレール２２は、例えば、曲げ加工された一つの板金によって作られる。なお、ロアレール２２はこの例に限らない。ロアレール２２は、底壁部２２ａと、二つの外壁部２２ｂと、二つの天壁部２２ｃと、二つの内壁部２２ｄとを有している。外壁部２２ｂおよび内壁部２２ｄは、側壁部とも称される。
FIG. 6 is a bottom view showing a part of the vehicle
底壁部２２ａは、Ｘ‐Ｙ平面上に広がる板状の部分である。
The
図５に示されるように、二つの外壁部２２ｂは、底壁部２２ａの横方向外側の端部から上方向に延びている。すなわち、二つの外壁部２２ｂは、底壁部２２ａの幅方向に互いに間隔を空けて設けられ底壁部２２ａから上方に延びている。外壁部２２ｂは、第１壁部２２ｂ１と、第２壁部２２ｂ２とを有している。第１壁部２２ｂ１は、底壁部２２ａの横方向外側かつ上方に向かって延びている。すなわち、二つの外壁部２２ｂの二つの第１壁部２２ｂ１は、底壁部２２ａの横方向外側の端部から、互いに遠ざかるように斜め上方向に延びている。また、第１壁部２２ｂ１は、斜め上方向に凸の断面を有している。二つの第１壁部２２ｂ１の間には、当該二つの第１壁部２２ｂ１と底壁部２２ａとに囲まれた凹部３４が設けられている。第２壁部２２ｂ２は、第１壁部２２ｂ１の上端部から上方向に沿って延びている。すなわち、二つの外壁部２２ｂの二つの第２壁部２２ｂ２は、互いに略平行である。
As shown in FIG. 5, the two
二つの天壁部２２ｃは、外壁部２２ｂの上端部から、互いに近付くように斜め上方向に延びている。二つの天壁部２２ｃの内側の端部同士は、互いに間隔をあけて配置されている。
The two
二つの内壁部２２ｄは、二つの天壁部２２ｃの横方向の内側の端部のそれぞれから、下方に延びている。内壁部２２ｄの下方の端部と底壁部２２ａとの間には、隙間が設けられている。また、二つの内壁部２２ｄは、横方向に互いに離間している。このため、二つの内壁部２２ｄの間に、挿通口３５が形成されている。挿通口３５は、二つの内壁部２２ｄの間の隙間であり、前後方向に延びている。横方向において、挿通口３５の幅（二つの内壁部２２ｄの間の距離）は、凹部３４の幅よりも狭い。挿通口３５は、ロアレール２２の内部空間２８と繋がっている。
The two
図７は、実施形態の車両用シートスライド装置１３の一部の一例を示す断面図であって、アッパレール２１が案内部材７１の前方に位置された状態での図である。図８は、実施形態の車両用シートスライド装置１３の一部の一例を示す断面図であって、アッパレール２１が可動範囲内のうち最も後方の位置に位置された状態での図である。
FIG. 7 is a cross-sectional view showing an example of a part of the vehicle
図７，８に示されるように、ボルト３７が、ロアレール２２の底壁部２２ａに設けられた孔３８に挿通されている。ボルト３７は、図１に示されたフロア１１に、ロアレール２２を固定している。ボルト３７の頭部３７ａは、ロアレール２２の内部空間２８に位置されている。ボルト３７の頭部３７ａは、ロアレール２２内に突出した突出部（結合具）の一例である。
As shown in FIGS. 7 and 8, the
図５に示されるように、ロアレール２２の挿通口３５に、アッパレール２１の二つの第１側部２１ｂが通されている。アッパレール２１の第１側部２１ｂ、第１連結部２１ｃ、および第２側部２１ｄと、ロアレール２２の内壁部２２ｄとは、隙間を介して対向している。さらに、アッパレール２１の第２側部２１ｄと、ロアレール２２の外壁部２２ｂとは、隙間を介して対向している。このように、アッパレール２１とロアレール２２とは互いに嵌り合っている。
As shown in FIG. 5, two
また、図２から分かるように、アッパレール２１の前端部２１ｍと後端部２１ｎとに、エンドキャップ２３が取り付けられている。
Further, as can be seen from FIG. 2, end caps 23 are attached to the
また、図２，３，５に示されるように、ロアレール２２に、複数のストッパ部４１が設けられている。複数のストッパ部４１は、二つの後側ストッパ部４１Ａと、二つの前側ストッパ部４１Ｂ（図２）とを含む。図２は、一つの後側ストッパ部４１Ａと、一つの前側ストッパ部４１Ｂとを示す。二つの後側ストッパ部４１Ａと二つの前側ストッパ部４１Ｂとは、長手方向に互いに間隔を空けて配置されている。図５に示されるように、二つの後側ストッパ部４１Ａは、ロアレール２２の幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。同様に、二つの前側ストッパ部４１Ｂは、ロアレール２２の幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。
Further, as shown in FIGS. 2, 3 and 5, a plurality of
また、図５，６に示されるように、ロアレール２２には、各ストッパ部４１に隣接する孔４２が設けられている。孔４２は、底壁部２２ａを貫通している。孔４２は、当該孔４２によって区画される区画部分を切り起すために形成される。そして、当該区画部分がストッパ部４１を構成する。ロアレール２２の底面視（図６）では、孔４２にストッパ部４１が重なり、孔４２は、Ｕ字状に見える。孔４２は、開口部や切り欠きとも称される。
Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the
ストッパ部４１は、アッパレール２１に設けられた係合部２１ｆ（図３）と、前後方向に重なるよう設けられている。このため、アッパレール２１の係合部２１ｆがストッパ部４１に到達すると、係合部２１ｆがストッパ部４１に当接する。これにより、ストッパ部４１は、アッパレール２１がさらに前後方向に移動することを制限する。詳細には、後側ストッパ部４１Ａは、アッパレール２１が後方に移動することを制限し、前側ストッパ部４１Ｂは、アッパレール２１が前方に移動することを制限する。なお、図３では、一つの係合部２１ｆが示されているが、アッパレール２１には、互いに幅方向に離間した二つの係合部２１ｆが設けられている。
The
図２，３に示されるロック部２５は、アッパレール２１とロアレール２２との、前後方向における相対的な位置をロックする。ロック部２５は、ロック部材５１と、レバー５２と、コイルスプリング５３とを有している。ロック部材５１には、複数の歯５１ａが設けられている。複数の歯５１ａは、前後方向に間隔を介して配置されている。一方、図２に示されるように、ロアレール２２の内壁部２２ｄに、複数の係合孔５９が設けられている。複数の係合孔５９は、前後方向に間隔を介して配置されている。ロック部２５では、コイルスプリング５３に付勢されたロック部材５１の歯５１ａが、ロアレール２２の係合孔５９に入り込む。これにより、歯５１ａと係合孔５９の孔面とが係合し、アッパレール２１とロアレール２２との相対的な位置がロックされる。言い換えると、ロック部２５が、アッパレール２１とロアレール２２との前後方向における相対的な移動を制限する。
The
レバー５２がコイルスプリング５３の付勢力に抗して押し下げられると、ロック部材５１が回動し、複数の歯５１ａが係合孔５９から抜け出る。これにより、歯５１ａと係合孔５９の孔面との係合が解除され、アッパレール２１とロアレール２２とが前後方向に相対的に移動可能となる。
When the
図２に示される転動ユニット２６は、アッパレール２１に取り付けられ、アッパレール２１とロアレール２２との間に介在している。アッパレール２１は、転動ユニット２６を介してロアレール２２に相対的に移動可能に支持される。転動ユニット２６は、複数の転動体６１と、支持部材６２と、を有している。支持部材６２は、転動体６１を転動可能（回転可能）に支持している。転動体６１が、アッパレール２１とロアレール２２とに接触している。
The rolling
図７，８に示されるように、案内部材７１は、ロアレール２２内において、ボルト３７の頭部３７ａの前方に位置されている。案内部材７１は、ロアレール２２の底壁部２２ａに取り付けられ、底壁部２２ａに支持されている。案内部材７１は、ロアレール２２の長手方向に延びている。また、案内部材７１の高さは、ボルト３７の頭部３７ａの高さよりも高い。案内部材７１は、例えば、樹脂製である。なお、案内部材７１は、金属製であってもよい。
As shown in FIGS. 7 and 8, the
図９は、実施形態の案内部材７１の一例を示す斜視図である。図１０は、実施形態の案内部材７１の一例を図９とは異なる方向から見た斜視図である。図１１は、実施形態の案内部材７１の一例を示す平面図である。図１２は、実施形態の案内部材７１の一例の側面図である。図１３は、実施形態の案内部材７１の一例の底面図である。図１４は、実施形態の案内部材７１の一例の背面図である。
FIG. 9 is a perspective view showing an example of the
図９〜１４に示されるように、案内部材７１は、案内面７１ａと、二つの側面７１ｂと、背面７１ｃと、底面７１ｄと、を有している。
As shown in FIGS. 9 to 14, the
案内面７１ａは、車両上方を向き、ロアレール２２の長手方向に延びている。案内面７１ａは、第１案内面７１ａ１と、第１平面７１ａ２と、第２案内面７１ａ３と、第２平面７１ａ４とを有している。
The
第１案内面７１ａ１は、案内部材７１の前部に設けられている。第１案内面７１ａ１は、ロアレール２２の後端部２２ｐに向かうにつれ底壁部２２ａから離間するように、底壁部２２ａに対して傾斜している。すなわち、第１案内面７１ａ１は、車両の上方斜め前方を向き、ロアレール２２の後端部２２ｐに向かうにつれ車両上方に向かう。第１案内面７１ａ１は、案内面の一例であり、ロアレール２２の後端部２２ｐは、ロアレール２２の一端部の一例である。第１案内面７１ａ１は、傾斜面とも称されうる。
The first guide surface 71a1 is provided on the front portion of the
第１平面７１ａ２は、第１案内面７１ａ１の後端部から後方へ延びている。第１平面７１ａ２は、Ｘ‐Ｙ平面上に広がる平面状に構成されている。 The first plane 71a2 extends rearward from the rear end portion of the first guide surface 71a1. The first plane 71a2 is formed in a plane shape extending on the XY plane.
第２案内面７１ａ３は、第１平面７１ａ２の後端部から後方へ延びている。第２案内面７１ａ３は、ロアレール２２の後端部２２ｐに向かうにつれ底壁部２２ａから離間するように、底壁部２２ａに対して傾斜している。すなわち、第２案内面７１ａ３は、車両の上方斜め前方を向き、ロアレール２２の後端部２２ｐに向かうにつれ車両上方に向かう。第２案内面７１ａ３の後端部の高さは、ボルト３７の頭部３７ａの高さ以上である。第２案内面７１ａ３は、案内面の一例である。第２案内面７１ａ３は、傾斜面とも称される。
The second guide surface 71a3 extends rearward from the rear end portion of the first plane 71a2. The second guide surface 71a3 is inclined with respect to the
第２平面７１ａ４は、第２案内面７１ａ３の後端部から後方へ延びている。第２平面７１ａ４は、Ｘ‐Ｙ平面上に広がる平面状に構成されている。第２平面７１ａ４の高さは、ボルト３７の頭部３７ａの高さ以上である。
The second plane 71a4 extends rearward from the rear end portion of the second guide surface 71a3. The second plane 71a4 is formed in a plane shape extending on the XY plane. The height of the second plane 71a4 is equal to or higher than the height of the
二つの側面７１ｂは、横方向に互いに間隔を空けて位置され、ロアレール２２の長手方向に延びている。二つの側面７１ｂは、ロアレール２２の横方向外側を向いている。二つの側面７１ｂは、案内面７１ａの幅方向の端部と接続されている。また、図９，１４に示されるように、二つの側面７１ｂの少なくとも後部には、側面７１ｂの上端部から側面７１ｂの下端部に向かうにつれて互いに離間する傾斜部７１ｂ１が設けられている。また、図１１等に示されるように、二つの側面７１ｂのそれぞれには、凹部７２が設けられている。凹部７２はロアレール２２の横方向内側に凹んでいる。この凹部７２によって、案内部材７１は部分的に幅が狭くなっている。すなわち、案内部材７１は、部分的に幅が狭い幅狭部７１ｍを有している。幅狭部７１ｍは、少なくとも当該幅狭部７１ｍの前後に接続された部分の幅よりも幅が狭い。
The two
図９〜図１４に示されるように、背面７１ｃは、後方を向いている。背面７１ｃは、前方に向かって凹む湾曲状に構成されている。具体的には、背面７１ｃは、ボルト３７の前側に位置されており、背面７１ｃは、頭部３７ａの前部の外周に沿って湾曲している。背面７１ｃは、案内面７１ａの後端部および二つの側面７１ｂの後端部と接続されている。
As shown in FIGS. 9-14, the
また、図１０および図１３に示されるように、底面７１ｄは、下方を向いている。底面７１ｄは、二つの側面７１ｂの下端部、および背面７１ｃの下端部と接続されている。
Further, as shown in FIGS. 10 and 13, the
また、案内部材７１は、案内面７１ａを含んだ案内壁部７１ｅと、二つの側面７１ｂを含んだ二つの側壁部７１ｆと、背面７１ｃを含んだ背壁部７１ｇとを有している。案内壁部７１ｅ、二つの側壁部７１ｆ、および背壁部７１ｇは、ベース部７１ｈを構成している。また、案内壁部７１ｅの底面と、二つの側の側壁部７１ｆの底面と、背壁部７１ｇの底面とは、底面７１ｄを構成している。また、案内部材７１には、案内壁部７１ｅ、二つの側壁部７１ｆおよび背壁部７１ｇに囲まれ、下方に開口した凹部７３（図１０）が設けられている。すなわち、ベース部７１ｈに、凹部７３が設けられている。
Further, the
また、図９および図１１等に示されるように、案内壁部７１ｅには、逃げ部７４が設けられている。逃げ部７４は、案内壁部７１ｅの中間部に設けられ、一方の側壁部７１ｆから他方の側壁部７１ｆに向けて幅方向に凹んでいる。この逃げ部７４により、案内壁部７１ｅに段差形状が形成されている。逃げ部７４は、例えば、ロック部２５を避けている。
Further, as shown in FIGS. 9 and 11, the
また、図１０および図１２等に示されるように、二つの側壁部７１ｆの下端部には、切り欠き７５が設けられている。切り欠き７５は、凹部７２の後方に位置されている。切り欠き７５は、側壁部７１ｆを幅方向に貫通している。
Further, as shown in FIGS. 10 and 12, a
次に、案内部材７１の取付構造を説明する。図９および図１０等に示されるように、案内部材７１は、前側位置決め部７１ｉと、後側位置決め部７１ｊと、二つの中間位置決め部７１ｋとを有している。前側位置決め部７１ｉと後側位置決め部７１ｊとは、二つの位置決め部の一例である。
Next, the mounting structure of the
前側位置決め部７１ｉは、案内部材７１の前端部に設けられている。前側位置決め部７１ｉは、ベース部７１ｈの前端部から前方斜め下方に延びた延部７１ｉ１と、延部７１ｉ１から前方へ延びた接触部７１ｉ２とを有している。延部７１ｉ１は、ロアレール２２の底壁部２２ａに設けられた孔７６（図７）に挿入されている。接触部７１ｉ２は、底壁部２２ａの底面に接触している。以上の構成の前側位置決め部７１ｉは、底壁部２２ａに引っ掛かっている。すなわち、前側位置決め部７１ｉは、底壁部２２ａに支持されている。このような前側位置決め部７１ｉは、底壁部２２ａに対して、ロアレール２２の長手方向、幅方向および車両上下方向に位置決めされている。
The
後側位置決め部７１ｊは、案内壁部７１ｅの内面から下方に突出した四つ（複数）の鉤状部７１ｊ１を有している。なお、鉤状部７１ｊ１の数は、上記に限らない。鉤状部７１ｊ１は、ロアレール２２の底壁部２２ａに設けられた孔７７（図７）に通された状態で、底壁部２２ａの底面に引っ掛かっている。すなわち、後側位置決め部７１ｊは、底壁部２２ａに支持されている。このような後側位置決め部７１ｊは、底壁部２２ａに対して、ロアレール２２の長手方向、幅方向および車両上下方向に位置決めされている。
The
二つの中間位置決め部７１ｋは、案内部材７１における前側位置決め部７１ｉと後側位置決め部７１ｊとの間の中間部７１ｐに設けられ、ロアレール２２の幅方向に互いに間隔を空けて設けられている。具体的には、二つの中間位置決め部７１ｋは、二つの側壁部７１ｆに設けられている。
The two
図５および図１０等に示されるように、中間位置決め部７１ｋは、幅狭部７１ｍに設けられた突出部７１ｎと、幅狭部７１ｍにおいて側面７１ｂに含まれた面７１ｂ３とを有している。
As shown in FIGS. 5 and 10, the
突出部７１ｎは、幅狭部７１ｍにおいて、側壁部７１ｆから下方に延びている。突出部７１ｎは、側壁部７１ｆと同様の厚さの板状に構成されて、ロアレール２２の長手方向に延びている。図５および図６に示されるように、突出部７１ｎは、第１接触部７１ｑを有している。第１接触部７１ｑは、突出部７１ｎの幅方向内側の面に含まれている。第１接触部７１ｑは、底壁部２２ａの孔４２に入れられている。二つの中間位置決め部７１ｋの二つの第１接触部７１ｑは、前側位置決め部７１ｉと後側位置決め部７１ｊとの間の中間部７１ｐに設けられ、幅方向に互いに間隔を空けて位置されている。
The protruding
一方、底壁部２２ａには、孔４２に面するとともに第１接触部７１ｑに面するストッパ面２２ａ１が設けられている。ストッパ面２２ａ１は、幅方向外側を向いている。ストッパ面２２ａ１は、第１接触部７１ｑごとに設けられている。すなわち、底壁部２２ａには、二つのストッパ面２２ａ１が設けられている。二つのストッパ面２２ａ１は、幅方向に互いに間隔を空けて位置されるとともに二つの第１接触部７１ｑの間に位置されている。ストッパ面２２ａ１は、第１接触部７１ｑとの接触により案内部材７１の幅方向の移動を制限する。本実施形態では、二つのストッパ面２２ａ１は、二つの第１接触部７１ｑに接触して設けられている。ストッパ面２２ａ１は、内側ストッパ部の一例である。
On the other hand, the
また、図９および図１０等に示されるように、面７１ｂ３は、凹部７２の底部に面している。すなわち、面７１ｂ３は、ロアレール２２の幅方向外側を向いている。面７１ｂ３は、凹部７２の幅方向における底面ということができる。面７１ｂ３は、第２接触部７１ｒを含んでいる。第２接触部７１ｒは、後側ストッパ部４１Ａの先端部に幅方向に面する。二つの中間位置決め部７１ｋの二つの第２接触部７１ｒは、案内部材７１における前側位置決め部７１ｉと後側位置決め部７１ｊとの間の中間部７１ｐに設けられ、幅方向に互いに間隔を空けて位置されている。中間部７１ｐは、前側位置決め部７１ｉと後側位置決め部７１ｊとの間に設けられている。また、図６に示されるように、二つの第２接触部７１ｒは、車両上下方向に沿って見た場合に、二つの第１接触部７１ｑとロアレール２２の幅方向に並んでいる。二つの第２接触部７１ｒの一部が、車両上下方向に沿って見た場合に、二つの第１接触部７１ｑとロアレール２２の幅方向に並んでいてもよいし、二つの第２接触部７１ｒの全部が、車両上下方向に沿って見た場合に、二つの第１接触部７１ｑとロアレール２２の幅方向に並んでいてもよい。
Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the surface 71b3 faces the bottom of the
図５に示されるように、後側ストッパ部４１Ａは、第２接触部７１ｒごとに設けられている。すなわち、ロアレール２２には、二つの後側ストッパ部４１Ａが設けられている。二つの後側ストッパ部４１Ａは、幅方向に互いに間隔を空けて位置されるとともに互いの間に二つの第２接触部７１ｒが位置されている。後側ストッパ部４１Ａは、第２接触部７１ｒとの接触により案内部材７１の幅方向の移動を制限する。本実施形態では、二つの後側ストッパ部４１Ａは、二つの第２接触部７１ｒから離間して設けられている。したがって、例えば、案内部材７１の変形により後側ストッパ部４１Ａと第２接触部７１ｒとが相対的に近づくことで、後側ストッパ部４１Ａと第２接触部７１ｒとが接触する。後側ストッパ部４１Ａは、外側ストッパ部の一例である。
As shown in FIG. 5, the
また、二つの後側ストッパ部４１Ａの少なくとも一方は、二つのストッパ面２２ａ１よりも車両上方の位置で第２接触部７１ｒと接触する。本実施形態では、二つの後側ストッパ部４１Ａの両方が、二つのストッパ面２２ａ１よりも車両上方の位置で第２接触部７１ｒと接触する。
Further, at least one of the two
また、図６に示されるように、本実施形態では、第１接触部７１ｑ、第２接触部７１ｒ、ストッパ面２２ａ１、および後側ストッパ部４１Ａの組み合わせによって、複数の組Ｐ１〜Ｐ４が構成されている。第１接触部７１ｑ、第２接触部７１ｒ、ストッパ面２２ａ１、および後側ストッパ部４１Ａは、複数の組Ｐ１〜Ｐ４のいずれかに含まれる構成要素である。組Ｐ１，Ｐ２は、それぞれ、第１接触部７１ｑと当該第１接触部７１ｑとの接触により案内部材７１の幅方向の移動を制限するストッパ面２２ａ１との組である。また、組Ｐ３，Ｐ４は、第２接触部７１ｒと当該第２接触部７１ｒとの接触により案内部材７１の幅方向の移動を制限する後側ストッパ部４１Ａとの組である。
Further, as shown in FIG. 6, in the present embodiment, a plurality of sets P1 to P4 are configured by the combination of the
複数の組Ｐ１〜Ｐ４のうち少なくとも一つにおいて、組Ｐ１〜Ｐ４に含まれる二つの構成要素が互いに接触して設けられている。本実施形態では、一例として、組Ｐ１，Ｐ２の両方において、当該組Ｐ１，Ｐ２に含まれる二つの構成要素（第１接触部７１ｑ、ストッパ面２２ａ１）が互いに接触して設けられている。なお、組Ｐ１〜Ｐ４に含まれる二つの構成要素の位置関係は上記に限られない。例えば、組Ｐ１，Ｐ２のうちいずれか一方だけが、当該一方に含まれる二つの構成要素（第１接触部７１ｑ、ストッパ面２２ａ１）が互いに接触して設けられていてもよい。また、組Ｐ３，Ｐ４の両方において、当該組Ｐ３，Ｐ４に含まれる二つの構成要素（第２接触部７１ｒ、後側ストッパ部４１Ａ）が互いに接触して設けられていてもよい。また、組Ｐ３，Ｐ４のうちいずれか一方だけが、当該一方に含まれる二つの構成要素（第２接触部７１ｒ、後側ストッパ部４１Ａ）が互いに接触して設けられていてもよい。また、二つの組Ｐ１，Ｐ２のうちいずれか一方および二つの組Ｐ３，Ｐ４のうちいずれか一方において、それらに含まれる二つの構成要素が互いに接触して設けられていてもよい。また、複数の組Ｐ１〜Ｐ４の全部において、組Ｐ１〜Ｐ４に含まれる二つの構成要素が互いに接触して設けられていてもよい。また、複数の組Ｐ１〜Ｐ４の全部において、組Ｐ１〜Ｐ４に含まれる二つの構成要素が互いに離間していてもよい。
In at least one of the plurality of sets P1 to P4, the two components included in the sets P1 to P4 are provided in contact with each other. In the present embodiment, as an example, in both sets P1 and P2, two components (
また、図６および図１０に示されるように、案内部材７１には、誤組防止用の突起７１ｓが設けられている。突起７１ｓは、案内壁部７１ｅの内面から下方に突出している。突起７１ｓは、ロアレール２２の底壁部２２ａに設けられた孔７８に入れられている。突起７１ｓおよび孔７８の位置は、二つの車両用シートスライド装置１３で互いに異なる。
Further, as shown in FIGS. 6 and 10, the
上記構成の案内部材７１の取り付けにおいては、まず、前側位置決め部７１ｉが孔７６に通されて、前側位置決め部７１ｉが底壁部２２ａに引っ掛けられる。次に、後側位置決め部７１ｊの鉤状部７１ｊ１が孔７７に通されて、鉤状部７１ｊ１が底壁部２２ａに引っ掛けられる。この際、中間位置決め部７１ｋの二つの第１接触部７１ｑが孔４２に入れられるとともに、中間位置決め部７１ｋの二つの第２接触部７１ｒが二つの後側ストッパ部４１Ａの間に位置される。
In attaching the
以上の構成の車両用シートスライド装置１３では、図７および図８から分かるように、アッパレール２１は、案内部材７１と干渉することなく、ロアレール２２の長手方向に沿って移動することができる。
In the vehicle
また、上記構成の車両用シートスライド装置１３において、例えば、ロアレール２２の内部空間２８に、例えばライター等の落下物（異物）が案内部材７１の前方に落下した場合、当該落下物は、アッパレール２１の後方への移動に伴い、エンドキャップ２３を介してアッパレール２１の後端部２１ｎによって後方に押される。後方に押された落下物は、案内部材７１の第１案内面７１ａ１、第１平面７１ａ２、第２案内面７１ａ３、および第２平面７１ａ４によって、上方に持ち上げられつつ後方に案内される。そして、最終的には、落下物は、ボルトの頭部３７ａの上方を通過して、ロアレール２２の後端部からロアレール２２の外部に排出される。すなわち、案内部材７１は、少なくとも落下物をボルト３７の頭部３７ａの上方へ案内する。
Further, in the vehicle
以上のように、本実施形態では、例えば、案内部材７１は、ロアレール２２の長手方向に互いに間隔を空けて位置され、底壁部２２ａに位置決めされた前側位置決め部７１ｉ（位置決め部）および後側位置決め部７１ｊ（位置決め部）と、前側位置決め部７１ｉおよび後側位置決め部７１ｊの間の中間部７１ｐに設けられ、幅方向に互いに間隔を空けて位置された複数（一例として、二つ）の第１接触部７１ｑと、中間部７１ｐに設けられ、幅方向に互いに間隔を空けて位置された複数（一例として、二つ）の第２接触部７１ｒと、を有している。また、ロアレール２２は、幅方向に互いに間隔を空けて位置されるとともに複数（一例として、二つ）の第１接触部７１ｑの間に位置され、第１接触部７１ｑとの接触により案内部材７１の幅方向の移動を制限する複数（一例として、二つ）のストッパ面２２ａ１（内側ストッパ部）と、幅方向に互いに間隔を空けて位置されるとともに互いの間に二つの第２接触部７１ｒが位置され、第２接触部７１ｒとの接触により案内部材７１の幅方向の移動を制限する後側ストッパ部４１Ａ（外側ストッパ部）と、を有している。よって、本実施形態によれば、例えば、例えば、前側位置決め部７１ｉおよび後側位置決め部７１ｊのうち一方しか設けられていない構成に比べて、ロアレール２２に対して案内部材７１がずれ難い。
As described above, in the present embodiment, for example, the
また、本実施形態では、例えば、後側ストッパ部４１Ａは、アッパレール２１との接触により長手方向へのアッパレール２１の移動を制限する。すなわち、後側ストッパ部４１Ａは、案内部材７１のストッパ部とアッパレール２１のストッパ部とを兼ねている。よって、車両用シートスライド装置１３の構成が簡素化されやすい。
Further, in the present embodiment, for example, the
また、前記車両用シートスライド装置では、例えば、構成要素としての第１接触部７１ｑと当該第１接触部７１ｑとの接触により案内部材７１の幅方向の移動を制限する、構成要素としてのストッパ面２２ａ１との複数の組Ｐ１，Ｐ２、および構成要素としての第２接触部７１ｒと当該第２接触部７１ｒとの接触により案内部材７１の幅方向の移動を制限する、構成要素としての後側ストッパ部４１Ａとの複数の組Ｐ３，Ｐ４、のうち少なくとも一つにおいて、組Ｐ１〜Ｐ４に含まれる二つの構成要素が互いに接触して設けられている。よって、本実施形態によれば、例えば、全ての組Ｐ１〜Ｐ４において二つの構成要素が互いに離間して設けられた構成に比べて、ロアレール２２に対して案内部材７１がずれ難い。
Further, in the vehicle seat slide device, for example, a stopper surface as a component that limits the movement of the
また、本実施形態では、例えば、案内部材７１は、部分的に幅が狭い幅狭部７１ｍを有し、二つの第１接触部７１ｑおよび二つの第２接触部７１ｒは、幅狭部７１ｍに設けられている。よって、本実施形態によれば、例えば、第１接触部７１ｑおよび第２接触部７１ｒを、ストッパ面２２ａ１および後側ストッパ部４１Ａ以外の他の部材（例えば、ロック部２５）から離間させやすい。
Further, in the present embodiment, for example, the
また、本実施形態では、例えば、複数の後側ストッパ部４１Ａの少なくとも一つは、複数のストッパ面２２ａ１よりも車両上方の位置で第２接触部７１ｒと接触する。よって、本実施形態によれば、例えば、案内部材７１の倒れ変形が抑制されやすい。
Further, in the present embodiment, for example, at least one of the plurality of
また、本実施形態では、例えば、複数の第２接触部７１ｒは、車両上下方向に沿って見た場合に、複数の第１接触部７１ｑとロアレール２２の幅方向に並んでいる。よって、本実施形態によれば、例えば、案内部材７１がロアレール２２の長手方向に長くなるのを防止することができる。
Further, in the present embodiment, for example, the plurality of
また、本実施形態では、例えば、案内部材７１は、ロアレール２２の長手方向に互いに間隔を空けて位置され、底壁部２２ａに位置決めされた前側位置決め部７１ｉ（位置決め部）および後側位置決め部７１ｊ（位置決め部）と、前側位置決め部７１ｉおよび後側位置決め部７１ｊの間に設けられた中間部７１ｐと、を有している。そして、複数の第１接触部７１ｑおよび複数の第２接触部７１ｒは、中間部７１ｐに設けられている。よって、本実施形態によれば、例えば、案内部材７１では、長手方向に互いに間隔を空けて位置された前側位置決め部７１ｉおよび後側位置決め部７１ｊがロアレール２２に位置決めされるとともに、中間部７１ｐがストッパ面２２ａ１および後側ストッパ部４１Ａによって位置決めされる。したがって、ロアレール２２に対して案内部材７１がずれ難い。
Further, in the present embodiment, for example, the
また、本実施形態では、案内部材７１の二つの側面７１ｂの少なくとも後部には、側面７１ｂの上端部から側面７１ｂの下端部に向かうにつれて互いに離間する傾斜部７１ｂ１が設けられている。よって、本実施形態によれば、案内部材７１の後部と他の部材（例えば、アッパレール２１）との間の距離を長くしやすい。
Further, in the present embodiment, at least the rear portions of the two
以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。上記実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。本発明は、上記実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成（技術的特徴）によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）を得ることが可能である。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。 Although the embodiments of the present invention have been illustrated above, the above embodiments are merely examples and are not intended to limit the scope of the invention. The above-described embodiment can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, combinations, and changes can be made without departing from the gist of the invention. The above-described embodiment is included in the scope and gist of the invention, and is also included in the scope of the invention described in the claims and the equivalent scope thereof. The present invention can be realized by a configuration other than the configuration disclosed in the above embodiment, and various effects (including derivative effects) obtained by the basic configuration (technical features) can be obtained. is there. In addition, the specifications of each component (structure, type, direction, shape, size, length, width, thickness, height, number, arrangement, position, material, etc.) should be changed as appropriate. Can be done.
例えば、第１接触部、第２接触部、内側ストッパ部、および外側ストッパ部は、それぞれ三つ以上設けられていてもよい。 For example, three or more first contact portions, second contact portions, inner stopper portions, and outer stopper portions may be provided.
１１…フロア、１２…シート、１３…車両用シートスライド装置、２１…アッパレール、２２…ロアレール、２２ａ…底壁部、２２ａ１…ストッパ面（内側ストッパ部）、２２ｐ…後端部（一端部）、４１Ａ…後側ストッパ部（外側ストッパ部）、７１…案内部材、７１ａ１…第１案内面（案内面）、７１ａ３…第２案内面（案内面）、７１ｉ…前側位置決め部（位置決め部）、７１ｊ…後側位置決め部（位置決め部）、７１ｍ…幅狭部、７１ｐ…中間部、７１ｑ…第１接触部、７１ｒ…第２接触部、Ｐ１〜Ｐ４…組。 11 ... Floor, 12 ... Seat, 13 ... Vehicle seat slide device, 21 ... Upper rail, 22 ... Lower rail, 22a ... Bottom wall, 22a1 ... Stopper surface (inner stopper), 22p ... Rear end (one end), 41A ... Rear stopper (outer stopper), 71 ... Guide member, 71a1 ... First guide surface (guide surface), 71a3 ... Second guide surface (guide surface), 71i ... Front positioning part (positioning part), 71j ... Rear positioning part (positioning part), 71m ... Narrow part, 71p ... Intermediate part, 71q ... First contact part, 71r ... Second contact part, P1 to P4 ... Set.
Claims (6)
シートが取り付けられ、前記ロアレール内に位置され、前記ロアレールに対して前記ロアレールの長手方向に相対的に移動可能なアッパレールと、
前記ロアレール内に位置され、前記ロアレールに取り付けられた案内部材と、
を備え、
前記案内部材は、
前記ロアレールの前記長手方向の一端部に向かうにつれ前記底壁部から離間する案内面と、
前記幅方向に互いに間隔を空けて位置された複数の第１接触部と、
前記幅方向に互いに間隔を空けて位置された複数の第２接触部と、
部分的に幅が狭い幅狭部と、
を有し、
前記複数の第１接触部および前記複数の第２接触部は、前記幅狭部に設けられ、
前記ロアレールは、
前記幅方向に互いに間隔を空けて位置されるとともに前記複数の第１接触部の間に位置され、前記第１接触部との接触により前記案内部材の前記幅方向の移動を制限する複数の内側ストッパ部と、
前記幅方向に互いに間隔を空けて位置されるとともに互いの間に前記複数の第２接触部が位置され、前記第２接触部との接触により前記案内部材の前記幅方向の移動を制限する複数の外側ストッパ部と、
を有した、車両用シートスライド装置。 A lower rail provided on the floor and having a bottom wall portion and two outer wall portions provided at intervals in the width direction of the bottom wall portion and extending above the vehicle from the bottom wall portion.
An upper rail to which a seat is attached, located in the lower rail, and movable relative to the lower rail in the longitudinal direction of the lower rail,
A guide member located in the lower rail and attached to the lower rail,
With
The guide member
A guide surface that separates from the bottom wall portion toward one end portion of the lower rail in the longitudinal direction,
A plurality of first contact portions located at intervals from each other in the width direction, and
A plurality of second contact portions located at intervals from each other in the width direction, and
Partially narrow narrow part and
Have,
The plurality of first contact portions and the plurality of second contact portions are provided in the narrow portion.
The lower rail
A plurality of insides that are positioned at intervals from each other in the width direction and are located between the plurality of first contact portions, and restrict the movement of the guide member in the width direction by contact with the first contact portions. With the stopper
A plurality of the second contact portions are positioned so as to be spaced apart from each other in the width direction, and the plurality of second contact portions are positioned between each other, and the movement of the guide member in the width direction is restricted by contact with the second contact portions. Outer stopper and
A vehicle seat slide device.
前記長手方向に互いに間隔を空けて位置され、前記底壁部に位置決めされた二つの位置決め部と、
前記二つの位置決め部の間に設けられた中間部と、
を有し、
前記複数の第１接触部および前記複数の第２接触部は、前記中間部に設けられた、請求項１〜５のうちいずれか一つに記載の車両用シートスライド装置。 The guide member
Two positioning portions located at intervals from each other in the longitudinal direction and positioned on the bottom wall portion,
An intermediate part provided between the two positioning parts and
Have,
The vehicle seat slide device according to any one of claims 1 to 5 , wherein the plurality of first contact portions and the plurality of second contact portions are provided in the intermediate portion.
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