JP6870642B2 - 複合ケーブル対 - Google Patents
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Description
ケーブル一端側が上記自動車の車体または車台側の第1のケーブル固定部に固定されるとともに、ケーブル他端側が上記右車輪側の第2のケーブル固定部に固定された右車輪用複合ケーブルと、
ケーブル一端側が上記自動車の車体または車台側の第3のケーブル固定部に固定されるとともに、ケーブル他端側が上記左車輪側の第4のケーブル固定部に固定された左車輪用複合ケーブルと、を有しており、
上記右車輪用複合ケーブルおよび上記左車輪用複合ケーブルは、いずれも、複数の電線が撚り合わされてなる電線束を有しており、
上記各電線束の上記電線は、上記ハンドルの操作によって撚りがほどけずに締まる方向にねじられるように、撚り方向が互いに反対向きとされている、複合ケーブル対にある。
実施形態1の複合ケーブル対について、図1〜図4を用いて説明する。図1に例示されるように、本実施形態の複合ケーブル対1は、自動車のハンドル(不図示)の操作に従って動く一対の右車輪RTおよび左車輪LTの足回りに配策されている。なお、図1の上方が自動車の前部である。本実施形態では、一般的な自動車への適用を想定し、右車輪RTは、右前車輪、左車輪LTは、左前車輪として説明する。なお、自動車の操舵技術としては、一般的ではないが、4輪操舵技術4WS(4 Wheel Steering)も開発されている。このような自動車の足回りへ適用する場合には、上述した右車輪は、右前車輪のみならず、右後ろ車輪とすることができ、左車輪は、左前車輪のみならず、左後ろ車輪とすることができる。
実施形態2の複合ケーブル対について、図5を用いて説明する。なお、図5の上方が自動車の前部である。
図3に示すケーブル断面を有する複合ケーブルR、複合ケーブルLを準備した。各複合ケーブルR、Lにおける信号線の導体断面積は、0.3mm2であり、電源線の導体断面積は、2.5mm2である。また、複合ケーブルRは、電線束の電線がS撚り(右撚り)とされており、複合ケーブルLは、電線束の電線がZ撚り(左撚り)とされている。
RT 右車輪
LT 左車輪
1R 右車輪用複合ケーブル
1L 左車輪用複合ケーブル
RBF 第1のケーブル固定部
RTF 第2のケーブル固定部
LBF 第3のケーブル固定部
LTF 第4のケーブル固定部
2 電線
3 電線束
Claims (7)
- 自動車のハンドルの操作に従って動く一対の右車輪および左車輪の足回りに配策された複合ケーブル対であって、
ケーブル一端側が上記自動車の車体または車台側の第1のケーブル固定部に固定されるとともに、ケーブル他端側が上記右車輪側の第2のケーブル固定部に固定された右車輪用複合ケーブルと、
ケーブル一端側が上記自動車の車体または車台側の第3のケーブル固定部に固定されるとともに、ケーブル他端側が上記左車輪側の第4のケーブル固定部に固定された左車輪用複合ケーブルと、を有しており、
上記右車輪用複合ケーブルおよび上記左車輪用複合ケーブルは、いずれも、複数の電線が撚り合わされてなる電線束を有しており、
上記各電線束の上記電線は、上記ハンドルの操作によって撚りがほどけずに締まる方向にねじられるように、撚り方向が互いに反対向きとされている、複合ケーブル対。 - 上記ハンドルの操作によって上記右車輪および上記左車輪が直進状態にあるときに、
上記各電線束の上記電線は、いずれも、撚りが締まる方向にねじられた状態にある、請求項1に記載の複合ケーブル対。 - 上記右車輪用複合ケーブルにおける上記電線束の上記電線は、S撚りとされており、
上記左車輪用複合ケーブルにおける上記電線束の上記電線は、Z撚りとされており、
上記右車輪用複合ケーブルは、上記ハンドルの操作によって上記右車輪および上記左車輪が右一杯の状態にあるときに、自然長となるように配策されており、
上記左車輪用複合ケーブルは、上記ハンドルの操作によって上記右車輪および上記左車輪が左一杯の状態にあるときに、自然長となるように配策されている、請求項1または2に記載の複合ケーブル対。 - 上記右車輪用複合ケーブルの上記電線は、Z撚りとされており、
上記左車輪用複合ケーブルの上記電線は、S撚りとされており、
上記右車輪用複合ケーブルは、上記ハンドルの操作によって上記右車輪および上記左車輪が左一杯の状態にあるときに、自然長となるように配策されており、
上記左車輪用複合ケーブルは、上記ハンドルの操作によって上記右車輪および上記左車輪が右一杯の状態にあるときに、自然長となるように配策されている、請求項1または2に記載の複合ケーブル対。 - 上記右車輪は、右前車輪であり、上記左車輪は、左前車輪である、請求項1〜4のいずれか1項に記載の複合ケーブル対。
- 上記右車輪用複合ケーブルおよび上記左車輪用複合ケーブルは、いずれも、上方に凸となるように屈曲した状態で配策されている、請求項1〜5のいずれか1項に記載の複合ケーブル対。
- 上記右車輪用複合ケーブルおよび上記左車輪用複合ケーブルは、上記自動車の電動ブレーキ、または、電動パーキングブレーキに用いられるように構成されている、請求項1〜6のいずれか1項の記載の複合ケーブル対。
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