JP6851805B2 - Battery system for vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、ニッケル水素電池やリチウムイオン二次電池などの二次電池を内蔵するバッテリシステムであって、車両に搭載されて鉛バッテリと並列に接続されて電装品に電力を供給し、あるいは多数の二次電池を直列に接続して出力電圧を高くして走行モータに電力を供給する車両用のバッテリシステムに関する。 The present invention is a battery system incorporating a secondary battery such as a nickel hydrogen battery or a lithium ion secondary battery, which is mounted on a vehicle and connected in parallel with a lead battery to supply power to electrical components, or a large number of batteries. The present invention relates to a battery system for a vehicle in which secondary batteries of the above are connected in series to increase an output voltage to supply power to a traveling motor.
車両に搭載されるバッテリシステムは、外装ケースに複数の二次電池と回路基板を収納している。外装ケースは、複数の回路基板や複数の二次電池を収納し、これ等の部品をワイヤーハーネスで接続している。車両に搭載されるバッテリシステムは、振動を受ける環境で使用されるので、複数の二次電池を定位置に配置するために、各二次電池を電池ホルダーで定位置に配置している。また、振動でワイヤーハーネスが移動しないように、保持部を設けて、ワイヤーハーネスを定位置に配置する構造は開発されている。(特許文献1参照) The battery system mounted on the vehicle contains a plurality of secondary batteries and a circuit board in an outer case. The outer case houses a plurality of circuit boards and a plurality of secondary batteries, and these parts are connected by a wire harness. Since the battery system mounted on the vehicle is used in an environment subject to vibration, each secondary battery is arranged in a fixed position by a battery holder in order to arrange a plurality of secondary batteries in a fixed position. Further, a structure has been developed in which a holding portion is provided and the wire harness is arranged at a fixed position so that the wire harness does not move due to vibration. (See Patent Document 1)
ワイヤーハーネスの保持部は、対向する2列の凸条の間をハーネスを案内する保持スペースとしてここにワイヤーハーネスを配置し、あるいは長手方向に延びる溝形の凹部をハーネスの保持スペースとしてここにワイヤーハーネスを配置できる。しかしながら、この構造の保持部では、振動や衝撃でワイヤーハーネスが保持スペースから外れる欠点がある。この欠点は、保持スペースの開口部に、ワイヤーハーネスを挿通でき、挿通された状態では外れないようにストッパー爪を設けて、開口幅を狭くしている通過隙間を設けて解消できる。この保持部は、ワイヤーハーネスを通過隙間に通過させて保持スペースに案内するので、両端を接続する状態で、ワイヤーハーネスの途中を簡単に保持部にセットして配線できる特徴がある。 In the holding portion of the wire harness, the wire harness is arranged here as a holding space for guiding the harness between the two opposite rows of protrusions, or a groove-shaped recess extending in the longitudinal direction is used as a holding space for the harness. Harness can be placed. However, the holding portion of this structure has a drawback that the wire harness is disengaged from the holding space due to vibration or impact. This drawback can be eliminated by providing a stopper claw so that the wire harness can be inserted into the opening of the holding space and not coming off in the inserted state, and a passing gap narrowing the opening width is provided. Since this holding portion passes the wire harness through the passing gap and guides it to the holding space, it has a feature that the middle of the wire harness can be easily set in the holding portion and wired while both ends are connected.
以上の保持部は、ワイヤーハーネスの途中を通過隙間に通過させて保持スペースに案内するので、組み立て工程においては、ワイヤーハーネスの両端を接続する状態で、簡単にワイヤーハーネスを定位置に配線できる特徴がある。ただ、通過隙間の開口幅を、ワイヤーハーネスをスムーズに通過できる幅とすると、保持スペースに案内されたワイヤーハーネスが外れて、他の部品と接触し、車両の振動などで擦れて断線し、あるいは表面の被覆が破損して導電部に接触する等の弊害が発生する。この弊害は、ワイヤーハーネスを熱収縮チューブなどで被覆して、被覆部の外形を通過隙間よりも僅かに大きくして解消できるが、この方法ではワイヤーハーネスを熱収縮チューブに挿入した後、これを加熱して熱収縮させるので、組み立て工程に著しく手間がかかる。また、熱収縮チューブでは被覆部の厚さの調整が難しいので、被覆部の外形を、通過隙間を通過できるが、通過してワイヤーハーネスが外れない外形に設定することが難しく、さらに、熱収縮チューブでは充分な耐摩耗性を実現できず、保持スペース内での長期間の振動による損傷を防止できない。
すなわち、ワイヤーハーネスの途中を通過隙間にスムーズに挿入して組み立て工程を簡素化することと、振動を受ける車両に搭載されて、長期間に渡ってワイヤーハーネスの損傷を防止しながら定位置に配置することは互いに相反する特性であって、両方を同時に満足するのが極めて難しい。
Since the above holding part passes through the middle of the wire harness through the passing gap and guides it to the holding space, in the assembly process, the wire harness can be easily wired in a fixed position while both ends of the wire harness are connected. There is. However, if the opening width of the passage gap is set to a width that allows the wire harness to pass smoothly, the wire harness guided by the holding space will come off, come into contact with other parts, and be rubbed by the vibration of the vehicle, resulting in disconnection or disconnection. Harmful effects such as damage to the surface coating and contact with the conductive part occur. This harmful effect can be eliminated by covering the wire harness with a heat-shrinkable tube or the like and making the outer shape of the covering portion slightly larger than the passing gap. However, in this method, after inserting the wire harness into the heat-shrinkable tube, this is removed. Since it is heated and heat-shrinked, the assembly process takes a lot of time and effort. Further, since it is difficult to adjust the thickness of the covering portion with the heat-shrinkable tube, it is difficult to set the outer shape of the covering portion to an outer shape that can pass through the passing gap but the wire harness does not come off. Sufficient wear resistance cannot be achieved with the tube, and damage due to long-term vibration in the holding space cannot be prevented.
That is, the wire harness can be smoothly inserted into the passing gap to simplify the assembly process, and it can be mounted on a vehicle that receives vibration and placed in place while preventing damage to the wire harness for a long period of time. Doing is a property that conflicts with each other, and it is extremely difficult to satisfy both at the same time.
本発明は、以上の相反する特性を満足するという極めて難しい問題を解決するためになされたものであり、本発明の主な目的は、ワイヤーハーネスの途中をスムーズに保持スペースに案内できるとともに、ワイヤーハーネスの損傷や断線を防止しながら、長期間に渡って定位置に配置できるという、車両用として理想的なバッテリシステムを提供することにある。 The present invention has been made to solve the extremely difficult problem of satisfying the above contradictory characteristics, and the main object of the present invention is to be able to smoothly guide the middle of the wire harness to the holding space and to wire the wire. The purpose is to provide an ideal battery system for vehicles that can be placed in place for a long period of time while preventing damage or disconnection of the harness.
本発明の車両用のバッテリシステムは、二次電池とワイヤーハーネスを外装ケースに収納している。外装ケースは、二次電池を定位置に配置する電池ホルダーを内蔵している。さらに外装ケース内には、複数本のリード線を1本に集合してなるワイヤーハーネスを定位置に配置する保持部を設けている。保持部は、案内されたワイヤーハーネスを定位置に配置する保持スペースを有し、この保持スペースの開口部には、開口幅(W)を狭くするストッパー爪を設けて、ストッパー爪で保持スペースの横幅よりも狭い通過隙間を設けている。ワイヤーハーネスは、通過隙間を通過して保持スペースに案内される部分を、押圧して外形の変形する可撓性の保護層で被覆している。保護層は、複数本のリード線を集合してなるワイヤーハーネスの表面に、絶縁性の軟質シートを渦巻き状に巻き付けて、軟質シートを粘着層を介して複数層に付着している軟質シート積層体で、この軟質シート積層体の保護層は、両側から押圧される状態では、通過隙間を通過できる外形に変形する可撓性を有し、保持スペースに案内された状態では、ワイヤーハーネスを保持スペースに配置する。 In the vehicle battery system of the present invention, a secondary battery and a wire harness are housed in an outer case. The outer case has a built-in battery holder that places the secondary battery in place. Further, in the outer case, a holding portion for arranging a wire harness formed by gathering a plurality of lead wires into one at a fixed position is provided. The holding portion has a holding space for arranging the guided wire harness in a fixed position, and a stopper claw for narrowing the opening width (W) is provided at the opening of the holding space, and the stopper claw provides a holding space. A passage gap narrower than the width is provided. In the wire harness, the portion that passes through the passing gap and is guided to the holding space is covered with a flexible protective layer that deforms the outer shape by pressing. The protective layer is a laminated soft sheet in which an insulating soft sheet is spirally wound around the surface of a wire harness formed by assembling a plurality of lead wires, and the soft sheet is attached to the multiple layers via an adhesive layer. On the body, the protective layer of this soft sheet laminate has the flexibility to deform into an outer shape that can pass through the passing gap when pressed from both sides, and holds the wire harness when guided by the holding space. Place in space.
本発明の車両用のバッテリシステムは、軟質シートを軟質プラスチックシートとすることができる。また、保護層を、軟質シートの3層以上の積層体とすることができる。さらにまた、本発明の車両用のバッテリシステムは、保持部を電池ホルダーに設けることができ、この保持部を有する電池ホルダーを、ガラス繊維補強プラスチックの成形体とすることができる。 In the vehicle battery system of the present invention, the soft sheet can be a soft plastic sheet. Further, the protective layer can be a laminated body of three or more layers of soft sheets. Furthermore, in the vehicle battery system of the present invention, a holding portion can be provided in the battery holder, and the battery holder having the holding portion can be a molded body of glass fiber reinforced plastic.
以上の車両用のバッテリシステムは、ワイヤーハーネスの途中をスムーズに通過隙間に通過して保持部に案内でき、さらに振動を受ける車両に搭載されて、長期間に渡ってワイヤーハーネスを定位置に配置して損傷や断線から保護する車両用として理想的な特性を実現する。 The above battery system for vehicles can smoothly pass through the passage gap in the middle of the wire harness and guide it to the holding part, and is mounted on the vehicle that receives vibration, and the wire harness is placed in a fixed position for a long period of time. To achieve ideal characteristics for vehicles that protect against damage and disconnection.
以上の特徴は、通過隙間を通過して保持スペースに案内されるワイヤーハーネスを押圧して外形の変形する保護層で被覆して実現する。保護層は、粘着層を有する絶縁性の軟質シートを渦巻き状に巻き付けて形成される軟質シート積層体で、複数層の軟質シートが粘着層を介して付着されている。この保護層は、両側から押圧されて外形を変形するので、内部のリード線は相対位置が変化して軟質層の横幅を小さくして、通過隙間をスムーズに通過する。この状態でワイヤーハーネスの表面を保護する軟質シートには、表面が擦られても損傷しない耐摩耗性のあるテープ、例えば、軟質ビニルテープ等の耐摩耗性のある安価な軟質テープが使用できる。したがって、表面を保護層で被覆しているワイヤーハーネスは、両側を押圧してスムーズに通過隙間に通過でき、しかも保持スペースに案内される状態においては、振動環境で使用されて長期間に渡る優れた耐久性を実現する。 The above features are realized by pressing the wire harness that passes through the passing gap and is guided to the holding space and covering it with a protective layer that deforms the outer shape. The protective layer is a soft sheet laminate formed by spirally winding an insulating soft sheet having an adhesive layer, and a plurality of layers of soft sheets are attached via the adhesive layer. Since this protective layer is pressed from both sides to deform its outer shape, the internal lead wires change their relative positions to reduce the width of the soft layer and smoothly pass through the passing gap. As the soft sheet that protects the surface of the wire harness in this state, a wear-resistant tape that is not damaged even if the surface is rubbed, for example, a wear-resistant inexpensive soft tape such as a soft vinyl tape can be used. Therefore, the wire harness whose surface is covered with a protective layer can be used in a vibrating environment for a long period of time in a state where it can smoothly pass through the passing gap by pressing both sides and is guided by the holding space. Achieves durability.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための車両用のバッテリシステムを例示するものであって、本発明は車両用のバッテリシステムを以下の構造や材質ものに特定しない。 Hereinafter, examples of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the examples shown below exemplify a vehicle battery system for embodying the technical idea of the present invention, and the present invention specifies a vehicle battery system to the following structure and material. do not do.
さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。 Further, in order to make it easier to understand the scope of claims, this specification shows the numbers corresponding to the members shown in the examples in "Claims" and "Columns for means for solving problems". It is added to the member. However, the members shown in the claims are by no means specified as the members of the examples.
本発明の車両用のバッテリシステムは、車両に搭載している鉛バッテリと並列に接続して使用され、あるいは車両に搭載されて走行モータに電力を供給する。以下の実施例のバッテリシステムは、鉛バッテリと並列に接続して使用されるので、出力電圧を12Vとしている。走行モータに電力を供給するバッテリシステムは、例えば出力電圧を100V〜400Vとするために、多数の二次電池を直列に接続する。 The vehicle battery system of the present invention is used by being connected in parallel with a lead battery mounted on a vehicle, or mounted on a vehicle to supply electric power to a traveling motor. Since the battery system of the following embodiment is used by being connected in parallel with the lead battery, the output voltage is set to 12V. A battery system that supplies electric power to a traction motor connects a large number of secondary batteries in series, for example, in order to have an output voltage of 100V to 400V.
図1の上から見た分解斜視図と、図2の平面図と、図3の腰部拡大斜視図に示すバッテリシステムは、二次電池4と、二次電池の保護回路等を実現する電子部品を実装する回路基板5と、回路基板5と二次電池4とを収納している外装ケース6とを備える。
The battery system shown in the exploded perspective view of FIG. 1, the plan view of FIG. 2, and the enlarged perspective view of the waist portion of FIG. 3 is an electronic component that realizes the
二次電池4はニッケル水素電池である。ただし、二次電池4は、リチウムイオン二次電池等の現在使用されている二次電池や、これから開発される他の全ての二次電池であってもよい。図に示すバッテリシステムは、鉛バッテリと並列に接続して使用されるので、二次電池4をニッケル水素電池として、10個の二次電池4を電池ホルダー7で定位置に配置している。10個の二次電池4は直列に接続されて定格電圧を鉛バッテリの12Vとしている。
The
電池ホルダー7は、各二次電池4を水平面内に配置して、外装ケース6に充填している。電池ホルダー7は、互いに嵌合構造で定位置に連結してなる下ホルダー7Aと上ホルダー7Bとからなる。電池ホルダー7は、振動を受ける車両に搭載されて充分な強度を実現するために、ガラス繊維等の補強繊維を、ポリエステル系のエンジニアリングプラスチックであるポリブチレンテレフタレート樹脂(PBT)などの硬質プラスチックに埋設している繊維強化プラスチックの成形体である。電池ホルダー7は、振動や衝撃を受ける状態においても、重い二次電池を位置ずれしないように安定して定位置に配置する強度が要求される。この特性を満足するために、電池ホルダー7は、繊維強化プラスチック等の強靭な硬質プラスチックで成形される。電池ホルダー7は、二次電池を下ホルダー7Aと上ホルダー7Bで挟んで、定位置に配置する。
In the
下ホルダー7Aは、円筒電池を定位置にセットする5列の溝を上面に設けて、各列の溝には、二次電池4である2本の円筒電池を直線状に並べて定位置に配置している。各溝の底には、開口部が形成されており、この開口部を二次電池を冷却するための通気穴としている。なお、開口部に熱伝導部材を配置し、熱伝導部材を介して二次電池4を冷却する構成であってもよい。
The
上ホルダー7Bは、下面に5列の溝を設けて、各列に2本の二次電池を直線状に並べて定位置に配置している。この上ホルダー7Bも二次電池を冷却するために複数の通気穴を設けている。さらに上ホルダー7Bは、上面に回路基板を固定するボスを設けている。ボスは回路基板の四隅に配置されて、回路基板の4隅を上ホルダー7Bにネジ止めして固定している。さらにまた、上ホルダー7Bは出力リード板9を固定するためのボスも設けて、ここに厚い金属板の出力リード板9を固定している。
The
上ホルダー7Bは、ワイヤーハーネス1を定位置に配置する保持部を設けている。ワイヤーハーネス1は、外装ケース内に配線されて、回路基板5や出力リード板9に電力や電気信号を伝送する。ワイヤーハーネス1は、両端を接続端子10やコネクタ11を介して出力リード板9や回路基板5に連結し、途中を保持部2に案内して、外装ケース6内の定位置に移動しないように配置される。図の電池ホルダー7は、保持部2を一体的に成形して設けている。この構造は、保持部2を設けるために専用のパーツを外装ケース6内の定位置に固定する必要がなく、ワイヤーハーネス1を電池ホルダー7に設けた保持部2で定位置に配置できる。ただし、本発明のバッテリシステムは、保持部を専用のパーツとして設けて、電池ホルダーや外装ケースに固定して、外装ケース内に配置してワイヤーハーネスを保持することもできる。
The
図3〜図5に示す保持部2は、案内されたワイヤーハーネス1を定位置に保持する保持スペース2Aを有し、この保持スペース2Aの開口部には、開口幅(W)を狭くするストッパー爪2Bを設けて、保持スペース2Aの開口部に、ワイヤーハーネス1の通過隙間2Cを設けている。保持スペース2Aに案内されるワイヤーハーネス1は、複数本のリード線を1本に集合したもので、通過隙間2Cを通過する部分を保護層3で被覆して、ワイヤーハーネス1の損傷や断線を防止している。
The holding
通過隙間2Cに設けたストッパー爪2Bは、保持スペース2Aの開口幅(W)を、保持スペース2Aの内幅よりも狭い通過隙間2Cとしている。図3〜図5に示す保持部2は、対向して設けた対向壁2Dの間に保持スペース2Aを設けて、一方の対向壁2D(図4と図5において左側の対向壁)の上端から他方の対向壁2D(図4と図5において右側の対向壁2D向かって水平方向に延びるストッパー爪2Bを一体的に成形して設けて、保持スペース2Aの開口部に通過隙間2Cを設けている。この形状の上ホルダー7Bは、ストッパー爪2Bを設ける部分の下方に、二次電池を冷却する通気穴を設ける形状として、上下に分離する一対の金型で成形できる。
The
ストッパー爪2Bは、対向壁2Dに対して直角方向に延びる形状に成形され、内面を水平方向に延びる形状として、保護層3で被覆されたワイヤーハーネス1を保持スペース2Aから外れないように配置する。通過隙間2Cの開口幅(W)は、保持スペース2Aの内幅の約1/2として、保護層3で被覆されたワイヤーハーネス1をスムーズに通過させながら、保持スペース2Aに案内されたワイヤーハーネス1を外れないように保持する。ただし、保持スペース2Aの内幅に対する通過隙間2Cの開口幅(W)は、たとえば、1/4以上であって3/4として、ワイヤーハーネス1を通過させながら、保持スペース2Aに案内されたワイヤーハーネス1を外れない構造とすることもできる。
The
ストッパー爪2Bは、例えば横幅を広くして、保護層3で被覆されたワイヤーハーネス1を外れないように保持する。横幅の広いストッパー爪2Bは、保護層3を介してワイヤーハーネス1を長い部分で外れないように保持し、また、ストッパー爪2Bと保護層3やワイヤーハーネス1との擦れによる損傷を少なくする。ただ、ストッパー爪2Bが広すぎると、ワイヤーハーネス1を通過隙間2Cに挿通するのに手間がかかる。したがって、ストッパー爪2Bの横幅は、好ましくは3mmよりも広く、1cmよりも狭くする。ストッパー爪2Bの横幅は、ワイヤーハーネス1を安定して外れないように保持スペース2Aに配置でき、しかもワイヤーハーネス1をスムーズに通過隙間2Cに挿通できるように、ワイヤーハーネス1や保護層3の外径や材質を考慮して最適値に設定される。また、図3のストッパー爪2Bは、先端縁の外周を湾曲形状とし、さらに図4の断面図に示すように、先端部外周の上縁を湾曲面として、通過隙間2Cを通過する保護層3やワイヤーハーネス1の損傷を少なくしている。さらに、先端部外周の上縁を湾曲面とするストッパー爪2Bは、保護層3で被覆されたワイヤーハーネス1をスムーズに通過隙間2Cに通過できる特徴もある。
The
以上のバッテリシステムは、電池ホルダー7と一体的に成形して保持部2を設けている。保持部2を構成する対向壁2Dとストッパー爪2Bは、上ホルダー7Bに一体成形して設けられる。保持部2を一体構造とする電池ホルダー7には、強い強度が要求されることから、硬い繊維強化プラスチック製で成形される。電池ホルダー7に一体成形される保持部2のストッパー爪2Bも繊維強化プラスチック等の硬質プラスチックで成形される。繊維強化プラスチック等の硬質プラスチックは、軟質プラスチックに比較して曲げ難く、また曲げると破損しやすい。このため、ワイヤーハーネス1を通過隙間2Cに通過させるとき、硬いストッパー爪2Bが変形すると損傷しやすいので、これを変形させることなくワイヤーハーネス1を通過隙間2Cに通過させることが大切である。
The above battery system is integrally molded with the
保護層3で被覆されたワイヤーハーネス1の太さ、正確にはワイヤーハーネス1を被覆している保護層3の外形に対する通過隙間2Cの開口幅(W)を広くすることは、ストッパー爪2Bを変形することなく、保護層3で被覆されたワイヤーハーネス1を通過隙間2Cにスムーズに通過させることに有効である。ただ、このことは、保持スペース2Aに案内したワイヤーハーネス1がストッパー爪2Bを越えて外部に外れやすくする。また、ストッパー爪2Bを繊維強化プラスチック等の硬質プラスチックで成形しない構造においても、通過隙間2Cの開口幅を狭くして、ワイヤーハーネス1をスムーズに通過させながら、保持スペース2Aに案内された状態では振動環境においても、保持スペース2Aから外れることなく、リード線の損傷や断線を長期間に渡って防止することが大切である。
Increasing the thickness of the
保護層3は、単に複数本のリード線を結束して1本に結束する目的でワイヤーハーネス1の表面を被覆するのではない。保護層3は、複数本のリード線を集合してなるワイヤーハーネス1を、通過隙間2Cにスムーズに通過させながら、通過時におけるリード線の損傷や切断を防止し、さらにワイヤーハーネス1を保持スペース2Aに外れないように配置し、さらにまた、保持スペース2Aに案内されたワイヤーハーネス1のリード線が、車両の振動で損傷を受け、また切断される弊害を防止するために、ワイヤーハーネス1の通過隙間2Cの通過部分を被覆している。この特性を実現する保護層3は、通過隙間2Cにスムーズに通過できるように、柔らかくすると耐摩耗性が低下して、振動を受ける車両に搭載において長期間に渡ってワイヤーハーネス1を保持スペース2Aから外れないように配置できない。反対に保護層3を硬くすると、振動に対する耐摩耗性は向上しても、簡単に変形できなくなって通過隙間2Cをスムーズに通過できなくなる。すなわち、保護層3が、ワイヤーハーネス1の途中を通過隙間2Cにスムーズに挿入して組み立て工程を簡素化することと、振動を受ける車両にあって、長期間に渡ってワイヤーハーネス1を保持スペース2Aから外れないように配置することは互いに相反する特性であって、両方を同時に満足するのは極めて難しい。
The
互いに相反する特性を実現するために、両側を押圧して外形が変形する可撓性のある保護層3は、複数本のリード線を1本に集合しているワイヤーハーネス1の表面に、粘着層3Bを有する絶縁性の軟質シート3Aを渦巻き状に巻き付けて形成される軟質シート積層体であり、複数の軟質シート3Aが粘着層3Bを介して付着している。以上の軟質シート積層体からなる保護層3は、軟質シートの積層面を接着剤で強固に接着し、結合して保護層全体を一体構造の筒状とするものではない。粘着層3Bを介して軟質シート3Aの積層面を粘着力で付着している軟質シート積層体は、図5の拡大断面図に示すように、両側から押圧される状態では外形が自由に変形して、内部にある複数本のリード線1Aの相対位置を、横幅が狭くなる位置に移動させて保護層3の外形を横幅が小さくなる形状に変形させるので、軟質シート3Aには、軟質シート3A自体が押し潰されて薄くなる柔らかい弾性シートを使用する必要はない。押し潰されて薄くなる柔らかい弾性シートは、たとえば軟質のウレタンフォームのように、密度を低くする必要があるので、耐摩耗性を実現できない。これに対して、両側から押圧して外形のみを変形させる可撓性のある軟質シート積層体の保護層3に使用する軟質シート3Aは、押圧して薄く押し潰される柔軟性が要求されず、また伸縮性もほとんど要求されず、単に渦巻き状に積層した状態で外形を変形させる可撓性のみが要求されることから、表面が擦られても損傷しない耐摩耗性のあるテープ、例えば、市販されているポリ塩化ビニル等の軟質プラスチック等の耐摩耗性のあるプラスチックテープの表面に粘着層3Bを設けている軟質テープを使用できる。したがって、保護層3は、両側を押圧してスムーズに通過隙間2Cに通過でき、しかも保持スペース2Aに案内される状態においては、振動環境で使用されて長期間に渡る優れた耐久性を実現する。
The flexible
外装ケース6は、底ケース6Aと蓋ケース(図示せず)とからなる。図1は蓋ケースを除いた分解斜視図である。外装ケース6は、底ケース6Aに蓋ケースを連結して内部を閉鎖構造としている。底ケース6Aは金属製で、蓋ケースはプラスチック製である。金属製の底ケース6Aは、表面プレート部の周囲に沿って周壁6Bを有し、この周壁6Bに勘合する周壁を蓋ケースに設けて、蓋ケースは底ケースに連結されて、電池ホルダーで定位置に配置される二次電池4と回路基板5とワイヤーハーネス1を内部に収納している。
The
以上のバッテリシステムは、以下の工程で組み立てられる。
1.複数の二次電池4を定位置に配置している電池ホルダー7を底ケース6Aに固定し、回路基板5を底ケース6Aや電池ホルダー7に固定して定位置に配置し、さらに出力リード板9をネジ止めして下側の底ケース6Aの定位置に固定する。
2.ワイヤーハーネス1の先端部を接続端子10やコネクタ11で定位置に固定する。
3.複数本のリード線1Aを1本に集合してするワイヤーハーネス1の中間であって、通過隙間2Cから保持スペース2Aに挿通する部分に保護層3を設ける。保護層3は、ワイヤーハーネス1の表面に軟質シート3Aを渦巻き状に巻き付けて、軟質シート3Aを粘着層3Bを介して複数層に付着して軟質シート積層体として設ける。この保護層3は、両側から押圧して通過隙間2Cを通過できる外形に変形する可撓性を有し、保持スペース2Aに案内されて押圧状態を解除すると、その外形が復元して、ワイヤーハーネス1を保持スペース2Aから外れない外形とし、さらに、リード線1Aの表面を複数の軟質シート積層体で保護して、振動環境においてもリード線1Aの表面を損傷させることなく、また断線しない状態で保護する。
4.最後に、底ケース6Aに蓋ケース(図示せず)を連結して、外装ケース6を密閉する。
The above battery system is assembled in the following steps.
1. 1. A
2. The tip of the
3. 3. The
4. Finally, a lid case (not shown) is connected to the
本発明は、外装ケースにワイヤーハーネスを内蔵する車両用のバッテリシステムに有効に使用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be effectively used in a battery system for a vehicle in which a wire harness is built in an outer case.
1…ワイヤーハーネス
1A…リード線
2…保持部
2A…保持スペース
2B…ストッパー爪
2C…通過隙間
2D…対向壁
3…保護層
3A…軟質シート
3B…粘着層
4…二次電池
5…回路基板
6…外装ケース
6A…底ケース
7…電池ホルダー
7A…下ホルダー
7B…上ホルダー
9…出力リード板
10…接続端子
11…コネクタ
1 ...
Claims (5)
前記二次電池を定位置に配置する電池ホルダーと、
前記電池ホルダーを内蔵する外装ケースと、
前記外装ケース内に収納されるワイヤーハーネスであって、該ワイヤーハーネスは、複数のリード線と、粘着層を有する絶縁性の軟質シートと、を含んでおり、前記複数のリード線に前記絶縁性の軟質シートが渦巻き状に巻き付けられていることで、前記複数のリード線が相対変位可能な状態で1本に集合化されている、該ワイヤーハーネスと、
前記ワイヤーハーネスを保持する保持部であって、該保持部は、前記ワイヤーハーネスを収容する保持スペースと、前記保持スペース内に前記ワイヤーハーネスを案内するための開口部と、前記開口部の開口幅(W)を狭くして通過隙間を形成するストッパー爪と、を有し、前記通過隙間が、前記ストッパー爪により、前記ワイヤーハーネスに含まれるリード線の径よりも大きく、かつ前記ワイヤーハーネスの外形よりも小さくなるように構成されている、該保持部と、を備え、
前記ワイヤーハーネスの前記絶縁性の軟質シートが巻き付けられている部分は、前記通過隙間よりも大きく、前記保持スペースの横幅よりも小さい外形を有するとともに、両側から押圧されることで前記通過隙間を通過できる外形に変形する可撓性を有しており、前記ワイヤーハーネスが、外形が復元した状態で前記保持スペース内に配置されていることを特徴とする車両用のバッテリシステム。 With a secondary battery
A battery holder for arranging the secondary battery in a fixed position and
An outer case containing the battery holder and
A wire harness housed in the outer case, the wire harness includes a plurality of lead wires and an insulating soft sheet having an adhesive layer, and the plurality of lead wires have the insulating property. By winding the soft sheet of the above in a spiral shape, the plurality of lead wires are assembled into one in a state where they can be relatively displaced.
A holding portion for holding the wire harness, the holding portion includes a holding space for accommodating the wire harness, an opening for guiding the wire harness in the holding space, and an opening width of the opening. It has a stopper claw that narrows (W) to form a passing gap, and the passing gap is larger than the diameter of the lead wire included in the wire harness due to the stopper claw, and the outer shape of the wire harness. With the holding portion, which is configured to be smaller than
The portion of the wire harness around which the insulating soft sheet is wound has an outer shape that is larger than the passing gap and smaller than the width of the holding space, and passes through the passing gap by being pressed from both sides. A battery system for a vehicle, which has flexibility to be deformed into an outer shape capable of being formed, and the wire harness is arranged in the holding space in a state where the outer shape is restored.
前記絶縁性の軟質シートが、軟質プラスチックシートであることを特徴とする車両用のバッテリシステム。 The vehicle battery system according to claim 1.
A battery system for a vehicle, wherein the insulating soft sheet is a soft plastic sheet.
前記絶縁性の軟質シートは、3層以上の積層体となるように渦巻き状に巻き付けられていることを特徴とする車両用のバッテリシステム。 The vehicle battery system according to claim 1 or 2.
A battery system for a vehicle, wherein the insulating soft sheet is spirally wound so as to form a laminated body of three or more layers.
前記保持部が、前記電池ホルダーに設けられてなることを特徴とする車両用のバッテリ
システム。 The vehicle battery system according to any one of claims 1 to 3.
A battery system for a vehicle, wherein the holding portion is provided in the battery holder.
前記保持部を有する前記電池ホルダーが、ガラス繊維補強プラスチックの成形体であることを特徴とする車両用のバッテリシステム。 The vehicle battery system according to claim 4.
A battery system for a vehicle, wherein the battery holder having the holding portion is a molded body of glass fiber reinforced plastic.
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