JP6839537B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
タイヤを車両(3000ccクラスのSUV)に装着して乾燥した評価路面を走行し、ドライバーによる官能評価を行った。比較例1の結果を100として指数で評価し、数値が大きいほど乗心地性能に優れることを示す。
タイヤを車両(3000ccクラスのSUV)に装着して評価路面を走行し、旋回や制動、加速試験を実施してドライバーによる官能評価を行った。比較例1の結果を100として指数で評価し、数値が大きいほど操縦安定性能に優れることを示す。
前述の実施形態においてリムストリップゴムの高さなどを異ならせ、それぞれ比較例1〜3及び実施例1とした。比較例1は、リムストリップゴムの上端がサイド補強層の上端からタイヤ径方向内側へ20mm離れて位置する構成とした。比較例2は、リムストリップゴムの上端がサイド補強層の上端からタイヤ径方向外側へ5mm離れて位置する構成とした。比較例3は、サイド補強層を備えない構成とした。実施例1は、リムストリップゴムの上端がサイド補強層の上端からタイヤ径方向外側へ20mm離れて位置し、そのリムストリップゴムの上端にカーカス層の巻き上げ端が合致する構成とした。その他のタイヤの構成については、各例において共通である。
1a ビードコア
1b ビードフィラー
1bE ビードフィラーの上端
2 サイドウォール部
2B バットレス領域
3 トレッド部
4 カーカス層
4E カーカス層の巻き上げ端
5 トレッドゴム
6 サイド補強層
6E サイド補強層の上端
7 サイドウォールゴム
8 リムストリップゴム
8E リムストリップゴムの上端
14 タイヤ最大幅位置
15 段部
Claims (5)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部に至るカーカス層と、前記ビード部から前記サイドウォール部に亘ってタイヤ径方向に延在するサイド補強層と、前記サイドウォール部の外表面を形成するサイドウォールゴムと、前記ビード部の外表面を形成するリムストリップゴムと、を備え、
前記ビード部に、環状のビードコアと、前記ビードコアのタイヤ径方向外側に設けられたビードフィラーとが埋設されていて、それらを挟むようにして前記カーカス層が巻き上げられており、
前記サイド補強層のタイヤ径方向の外側端が、前記ビードフィラーのタイヤ径方向の外側端よりもタイヤ径方向外側に配置されており、
前記カーカス層と前記サイドウォールゴムとの間で前記リムストリップゴムがタイヤ径方向に延在して、前記リムストリップゴムのタイヤ径方向の外側端が、前記サイド補強層のタイヤ径方向の外側端よりもタイヤ径方向外側に配置されており、
前記カーカス層の巻き上げ端が、前記サイド補強層のタイヤ径方向の外側端よりもタイヤ径方向外側に配置され、且つ、タイヤ径方向で5mm以下の距離を介して前記リムストリップゴムのタイヤ径方向の外側端に近接しており、
前記リムストリップゴムのタイヤ径方向の外側端が、前記サイド補強層のタイヤ径方向の外側端からタイヤ径方向外側に20mm以上離れて配置されている空気入りタイヤ。 - 前記カーカス層の巻き上げ端が、タイヤ径方向で3mm以下の距離を介して前記リムストリップゴムのタイヤ径方向の外側端に近接している請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイド補強層のタイヤ径方向の外側端が、前記ビードフィラーのタイヤ径方向の外側端からタイヤ径方向外側に5mm以上離れて配置されている請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアの外径位置を基準にした前記リムストリップゴムの高さがタイヤ外径位置の高さの70%以上である請求項1〜3いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイド補強層のタイヤ径方向の外側端が、タイヤ最大幅位置よりもタイヤ径方向内側に配置されている請求項1〜4いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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