JP6836393B2 - スライドドア用の配索構造 - Google Patents
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Description
図1から図5を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、スライドドア用の配索構造に関する。図1は、実施形態に係るスライドドア用の配索構造を示す斜視図、図2は、実施形態に係るスライド部およびガイド部を示す断面図、図3は、実施形態に係るワイヤハーネスの内部構造を示す斜視図、図4は、実施形態に係るワイヤハーネスの断面図、図5は、実施形態に係るワイヤハーネスおよびガイド部を示す断面図である。
実施形態の第1変形例について説明する。図12は、実施形態の第1変形例に係るステップ部材およびワイヤハーネスの断面図である。第1変形例のスライドドア用の配索構造1は、図12に示すように、下側規制部47および上側規制部48を有する。下側規制部47は、車両下側へ向けたワイヤハーネスWHの移動を規制する。下側規制部47は、例えば、仕切り壁46の下端部に設けられる。下側規制部47は、仕切り壁46から車幅方向のドア側に向けて突出している。下側規制部47は、車両上下方向においてワイヤハーネスWHの下側側面と対向している。下側規制部47は、ワイヤハーネスWHがボデーパネル12に接触してしまうことを規制する。
実施形態の第2変形例について説明する。図13は、実施形態の第2変形例に係るスライドドア用の配索構造の要部を示す平面図である。図13に示すように、第2変形例に係るスライドドア用の配索構造1は、スライド式の形成手段49を有する。形成手段49は、スライド部材49a、複数の保持ローラー49b、および支持ローラー49cを有する。
実施形態の第3変形例について説明する。図14は、実施形態の第3変形例に係るワイヤハーネスを示す断面図である。図14に示すように、第3変形例に係るワイヤハーネスWHでは、FFC21と板状弾性体22の位置関係が上記実施形態と異なる。具体的には、板状弾性体22は、FFC21よりも外側に位置する。つまり、第3変形例の板状弾性体22は、湾曲部26においてFFC21に対して湾曲方向の外側に位置するように配置されている。
実施形態の第4変形例について説明する。導電体は、FFC21に限らず、線状の被覆電線や、その他の形状の電線であってもよい。板状弾性体22の断面形状の凸方向は、実施形態において例示された方向と逆であってもよい。すなわち、板状弾性体22は、導電体側とは反対側に向けて凸の形状であってもよい。板状弾性体22は、金属板に限らず、合成樹脂等の他の材料で構成されてもよい。外装23は、導電体および板状弾性体22を内部に収容して保持できるものであればよく、例えば、ゴムチューブ等であってもよい。導電体に沿って板状弾性体22を延在させる手段は、外装23には限定されない。導電体に沿って延在する状態で導電体に対して板状弾性体22を固定する様々な部材を使用可能である。板状弾性体22は、接着や結束等の手段によって導電体に対して固定されてもよい。
2 ドア側保持部
3 車体側保持部
4 ステップ部材
5 スライドドア
6 ロアアーム
7 スライド部
8 第一ローラー
9 第二ローラー
10 支持部
11 ガイド部
12 ボデーパネル
13 ベルト
14 軌跡空間
21 FFC
22 板状弾性体(形成手段)
23 外装
24 第一コネクタ
25 第二コネクタ
26 湾曲部
27 線状部
28 車体側の部分
29 ドア側の部分
41 表面
42 裏面
43 ステップ側ガイド部
44 第一壁部
45 第二壁部
46 仕切り壁(形成手段、規制部)
47 下側規制部
48 上側規制部
49 形成手段(規制部)
49a スライド部材
49b 保持ローラー
49c 支持ローラー
100 車両
r1 湾曲半径
t 板厚
N 積層枚数
WH ワイヤハーネス
Claims (9)
- 車体側に設けられたガイド部によってガイドされるスライドドアのスライド部が通過する軌跡空間を横断して前記スライドドアと前記車体側とを接続する可撓性の導電体と、
前記導電体における前記軌跡空間を横断する部分に湾曲部を形成し、かつ前記導電体における前記湾曲部につながる部分を前記ガイド部に沿って延在させる形成手段と、
前記スライドドアに設けられ、前記導電体を保持するドア側保持部と、
前記ガイド部に沿って配置された仕切り壁と、
を備え、
前記形成手段は、前記導電体と一体となって変形するように前記導電体に沿って配置された板状の弾性体であり、
前記ドア側保持部は、前記導電体および前記板状の弾性体が前記仕切り壁に向けて延出するように前記導電体および前記板状の弾性体を保持し、前記導電体および前記板状の弾性体を前記仕切り壁に向けて押圧する
ことを特徴とするスライドドア用の配索構造。 - 前記板状の弾性体は、前記導電体における前記湾曲部よりも前記スライドドア側の部分および前記車体側の部分の少なくとも一方に直線状に延在する線状部を形成する
請求項1に記載のスライドドア用の配索構造。 - 前記板状の弾性体の形状は、前記導電体の軸方向と直交する断面形状が一方側に向けて凸の湾曲形状である
請求項1または2に記載のスライドドア用の配索構造。 - 更に、
前記ガイド部よりも前記車体側に設けられ、前記導電体を保持する車体側保持部を備え、
前記板状の弾性体は、前記ドア側保持部から前記車体側保持部までの範囲に配置されている
請求項1から3の何れか1項に記載のスライドドア用の配索構造。 - 更に、伸縮性を有し、前記導電体および前記板状の弾性体を内部に収容して保持する筒状の外装を備える
請求項1から4の何れか1項に記載のスライドドア用の配索構造。 - 前記導電体として、複数のフラットケーブルを備える
請求項1から5の何れか1項に記載のスライドドア用の配索構造。 - 前記板状の弾性体は、前記湾曲部において前記導電体に対して湾曲方向の内側に位置するように配置される
請求項1から6の何れか1項に記載のスライドドア用の配索構造。 - 前記板状の弾性体を複数備え、かつ複数の前記板状の弾性体およびフラットケーブルが積層されている
請求項1から7の何れか1項に記載のスライドドア用の配索構造。 - 前記ドア側保持部は、前記導電体および前記板状の弾性体を前記仕切り壁の形状に応じて変形させて前記仕切り壁に沿って延在させる
請求項1から8の何れか1項に記載のスライドドア用の配索構造。
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