JP6825521B2 - 表示制御装置、表示制御システム、表示制御方法およびプログラム - Google Patents
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Description
本発明は、表示制御装置、表示制御システム、表示制御方法およびプログラムに関する。
車両の俯瞰画像を車両画像と共に表示する車両周辺表示装置に関する技術が知られている(例えば、特許文献1参照)。この技術は、車両が前進から後退に切り替わったとき、車両画像よりも後方について俯瞰画像の表示領域を広げる。
特許文献1に記載のように、車両の俯瞰映像は、駐車支援を主な目的とするため、駐車区画への後退入庫時に表示される。これにより、後退入庫時、運転者は、目視またはミラーにおける死角範囲を含む周辺状況を俯瞰映像によって確認する。
駐車区画からの前進出庫時は俯瞰映像が表示されないため、運転者は、目視またはミラーによって周辺状況を確認する。駐車区画からの前進出庫時は、後退入庫時に比べ操作が容易である。しかしながら、例えば、後退入庫時の駐車操作に手間を要した場合などには、前進出庫時に、目視またはミラーによる確認に加えて、俯瞰映像によって周辺状況を確認することが望ましいこともある。また、前進出庫時に、周辺状況に関わらず俯瞰映像を表示すると、俯瞰映像を表示させる必要性がない状況で俯瞰映像が表示されたり、ナビゲーションによる経路を確認したいときなどに俯瞰映像が表示されてしまう。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、出庫時に、適切に俯瞰映像を表示させることを目的とする。
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る表示制御装置は、車両の周囲を撮影する複数の撮影部からの映像データを取得する映像データ取得部と、前記映像データ取得部が取得した映像データに視点変換処理および合成処理を行い俯瞰映像を生成する俯瞰映像生成部と、前記車両の駐車区画を含む駐車操作範囲における前記車両の操作情報を取得し、前記駐車操作範囲における車両向きの調整回数が所定の閾値以上であることを判断する判断部と、前記判断部が前記調整回数が前記閾値以上であると判断した場合、前記車両が入庫状態から前進で出庫するときに、前記俯瞰映像生成部が生成する俯瞰映像を表示部に表示させる表示制御部と、を備えることを特徴とする。
本発明に係る表示制御システムは、上記の表示制御装置と、前記映像データ取得部が映像データを取得する複数の撮影部、前記表示制御部が俯瞰映像を表示させる表示部の少なくともどちらかとを備える。
本発明に係る表示制御方法は、車両の周囲を撮影する複数の撮影部からの映像データを取得する映像データ取得ステップと、前記映像データ取得ステップで取得した映像データに視点変換処理および合成処理を行い俯瞰映像を生成する俯瞰映像生成ステップと、前記車両の駐車区画を含む駐車操作範囲における前記車両の操作情報を取得し、前記駐車操作範囲における車両向きの調整回数が所定の閾値以上であることを判断する判断ステップと、前記判断ステップで前記調整回数が前記閾値以上であると判断した場合、前記車両が入庫状態から前進で出庫するときに、前記俯瞰映像生成ステップで生成する俯瞰映像を表示部に表示させる表示制御ステップとを含む。
本発明に係るプログラムは、車両の周囲を撮影する複数の撮影部からの映像データを取得する映像データ取得ステップと、前記映像データ取得ステップで取得した映像データに視点変換処理および合成処理を行い俯瞰映像を生成する俯瞰映像生成ステップと、前記車両の駐車区画を含む駐車操作範囲における前記車両の操作情報を取得し、前記駐車操作範囲における車両向きの調整回数が所定の閾値以上であることを判断する判断ステップと、前記判断ステップで前記調整回数が前記閾値以上であると判断した場合、前記車両が入庫状態から前進で出庫するときに、前記俯瞰映像生成ステップで生成する俯瞰映像を表示部に表示させる表示制御ステップとを表示制御装置として動作するコンピュータに実行させる。
本発明によれば、出庫時に、適切に俯瞰映像を表示させることができるという効果を奏する。
以下に添付図面を参照して、本発明に係る表示制御装置40、表示制御システム1、表示制御方法及びプログラムの実施形態を詳細に説明する。なお、以下の実施形態により本発明が限定されるものではない。
[第一実施形態]
図1は、第一実施形態に係る表示制御システムの構成例を示すブロック図である。図2は、駐車区画を説明する図であり、入庫時の状態を示す。表示制御システム1は、駐車操作範囲での操作状況に応じて適切に俯瞰映像100を表示させる。表示制御システム1は、車両V1に搭載されている。表示制御システム1は、車両V1に載置されているものに加えて、可搬型で車両V1において利用可能な装置であってもよい。
図1は、第一実施形態に係る表示制御システムの構成例を示すブロック図である。図2は、駐車区画を説明する図であり、入庫時の状態を示す。表示制御システム1は、駐車操作範囲での操作状況に応じて適切に俯瞰映像100を表示させる。表示制御システム1は、車両V1に搭載されている。表示制御システム1は、車両V1に載置されているものに加えて、可搬型で車両V1において利用可能な装置であってもよい。
本実施形態では、車両V1は、駐車区画P1に駐車される。駐車区画P2は、車両V1から見て駐車区画P1の左隣である。駐車区画P3は、車両V1から見て駐車区画P1の右隣である。隣接車両V2は、駐車区画P2に駐車されている。隣接車両V3は、駐車区画P3に駐車されている。
図1を用いて、表示制御システム1について説明する。表示制御システム1は、前方カメラ(撮影部)11と、後方カメラ(撮影部)12と、左側方カメラ(撮影部)13と、右側方カメラ(撮影部)14と、表示パネル(表示部)31と、表示制御装置40とを有する。
前方カメラ11は、俯瞰映像用カメラである。前方カメラ11は、車両V1の前方に配置され、車両V1の前方を中心とした周辺を撮影する。前方カメラ11は、例えば、180°程度の撮影範囲を撮影する。撮影範囲は、俯瞰映像100の表示範囲より車両V1の前方に広い範囲を含む。前方カメラ11は、撮影した映像を表示制御装置40の映像データ取得部41へ出力する。
後方カメラ12は、俯瞰映像用カメラである。後方カメラ12は、車両V1の後方に配置され、車両V1の後方を中心とした周辺を撮影する。後方カメラ12は、例えば、180°程度の撮影範囲を撮影する。撮影範囲は、俯瞰映像100の表示範囲より車両V1の後方に広い範囲を含む。後方カメラ12は、撮影した映像を表示制御装置40の映像データ取得部41へ出力する。
左側方カメラ13は、俯瞰映像用カメラである。左側方カメラ13は、車両V1の左側方に配置され、車両V1の左側方を中心とした周辺を撮影する。左側方カメラ13は、例えば、180°程度の撮影範囲を撮影する。撮影範囲は、俯瞰映像100の表示範囲より車両V1の左側方に広い範囲を含む。左側方カメラ13は、撮影した映像を表示制御装置40の映像データ取得部41へ出力する。
右側方カメラ14は、俯瞰映像用カメラである。右側方カメラ14は、車両V1の右側方に配置され、車両V1の右側方を中心とした周辺を撮影する。右側方カメラ14は、例えば、180°程度の撮影範囲を撮影する。撮影範囲は、俯瞰映像100の表示範囲より車両V1の右側方に広い範囲を含む。右側方カメラ14は、撮影した映像を表示制御装置40の映像データ取得部41へ出力する。
前方カメラ11と後方カメラ12と左側方カメラ13と右側方カメラ14とで、車両V1の全方位を撮影する。
表示パネル31は、一例としてはナビゲーションシステムを含む他のシステムと共用した表示装置などである。表示パネル31は、必要なタイミングで、車両V1の周囲を確認するためのモニタである。表示パネル31は、車両V1の周囲を確認することができれば、様々な形態をとりうることができる。表示パネルの一例としては、電子ルームミラーを用いたり、インストルメントパネルの機能とすることも可能である。表示パネル31は、例えば、液晶ディスプレイ(LCD:Liquid Crystal Display)または有機EL(Organic Electro−Luminescence)ディスプレイなどを含むディスプレイである。表示パネル31は、運転者から視認容易な位置に配置されている。本実施形態では、表示パネル31は、車両V1の運転者前方の、ダッシュボード、インストルメントパネル、センターコンソールなどに配置されている。表示パネル31は、表示制御装置40の表示制御部48から出力された映像信号に基づき、車両V1の俯瞰映像100を表示する。
表示制御装置40は、駐車を支援するための情報を提供する。より詳しくは、表示制御装置40は、入庫時および出庫時に、俯瞰映像100を生成し表示する。
表示制御装置40は、例えば、CPU(Central Processing Unit)や映像処理用プロセッサなどで構成された演算処理装置(制御部)である。表示制御装置40は、記憶部49に記憶されているプログラムをメモリにロードして、プログラムに含まれる命令を実行する。表示制御装置40は、映像データ取得部41と、自車両情報取得部42と、判断部43と、俯瞰映像生成部44と、表示制御部48と、内部メモリである記憶部49が含まれる。表示制御装置40は、一または複数の装置で構成されていてもよい。
映像データ取得部41は、車両V1の周辺を撮影した映像データを取得する。より詳しくは、映像データ取得部41は、前方カメラ11と後方カメラ12と左側方カメラ13と右側方カメラ14とが出力した映像データを取得する。映像データ取得部41は、取得した映像データを俯瞰映像生成部44に出力する。
自車両情報取得部42は、車両V1のギア操作情報など、駐車支援表示トリガである駐車開始トリガまたは駐車終了トリガとなる自車両情報を、CAN(Controller Area Network)や車両V1の状態をセンシングする各種センサなどから取得する。自車両情報取得部42は、自車両情報として、CANや各種センサなどから取得した駐車操作範囲における速度、および、駐車操作範囲において行われたステアリング操作の操作情報を取得する。自車両情報取得部42は、取得した自車両情報を判断部43および表示制御部48に出力する。
判断部43は、車両V1の駐車対象である駐車区画P1を含む駐車操作範囲における車両V1の操作情報を取得し、駐車操作範囲における車両向きの調整回数が所定の閾値以上であることを判定する。より詳しくは、判断部43は、自車両情報取得部42で取得した自車両情報に基づいて、車両V1の駐車区画P1を含む駐車操作範囲における車両V1の操作情報を取得する。そして、判断部43は、取得した操作情報に基づいて、駐車操作範囲における車両向きの調整回数が所定の閾値以上であるか否かを判定する。
駐車操作範囲とは、車両V1の駐車対象である駐車区画P1とその周囲を含む範囲である。駐車区画P1は、表示制御装置40が取得した映像データに画像処理を行って判定してもよいし、ユーザが指定してもよい。駐車操作範囲とは、入庫時に、車両V1が入庫操作を行う範囲である。より詳しくは、駐車操作範囲とは、入庫時に、車両V1が後退して入庫するまでに通る範囲である。駐車操作範囲とは、出庫時に、車両V1が出庫操作を行う範囲である。より詳しくは、駐車操作範囲とは、出庫時に、車両V1が入庫状態から前進して出庫するまでに通る範囲である。例えば、駐車操作範囲とは、車両V1の駐車対象である駐車区画P1から所定距離以内の範囲をいう。例えば、所定距離は、5.5mである。または、例えば、所定距離は、車両V1の全長に1mを加算した距離である。つまり、入庫状態における車両V1の前端部の位置から1m前方の位置に車両V1の後端部が来たときに駐車操作範囲となる。
車両V1が後退して入庫したことは、例えば、シフトポジションが「リバース」とされて、車両V1が後方に走行した後に、シフトポジションが「パーキング」または「ニュートラル」とされたこと、または、5秒以上の時間、速度がゼロとなったこと、または、エンジン停止、または、サイドブレーキやフットブレーキの操作などで検出する。または、車両V1が後退して入庫したことは、ユーザ操作など任意のトリガで検出してもよい。
車両V1が入庫状態から前進して出庫することは、例えば、シフトポジションが「パーキング」または「ニュートラル」であること、または、5秒以上の時間、速度がゼロであること、または、エンジン停止、または、サイドブレーキやフットブレーキの操作などの入庫状態から、エンジン始動されたこと、シフトポジションが「ドライブ」にされたこと、サイドブレーキやフットブレーキが解除されたことなどで検出する。または、車両V1が入庫状態から前進して出庫することは、ユーザ操作など任意のトリガで検出してもよい。
車両向きの調整回数とは、車両V1が駐車操作範囲において、適切な進路に進むように車両V1の向きを調整する操作を行った回数である。より詳しくは、入庫時における車両向きの調整回数は、車両V1が駐車操作範囲において、駐車位置に対して適切に入庫するために車両V1の向きを調整する操作を行った回数である。出庫時における車両向きの調整回数は、車両V1が駐車操作範囲において、駐車位置から適切に出庫するために車両V1の向きを調整する操作を行った回数である。
本実施形態では、判断部43は、操作情報に基づいて、車両V1が入庫するまでの切り返し回数が所定の閾値以上であることを判定する。
図2、図3を参照して切り返しについて説明する。図3は、入庫時における速度の変化の一例を説明する図である。切り返しとは、車両V1の向きを調整するために、図2に示すように、後退開始位置Aから車両V1が後退を開始した後に前進して、再度、後退して入庫完了位置Bに入庫することをいう。車両V1が後退しているか、前進しているかは、車両V1の移動方向と速度とから判定可能である。切り返し回数は、車両V1が後退を開始した後に前進するごとに1回とカウントする。例えば、切り返し回数が2回のとき、後退開始位置Aから入庫完了位置Bまでの速度と時間との関係は、図3のようになる。
例えば、閾値は、車両や駐車区画によらず一般的な入庫時の切り返し回数に所定の係数を乗算したものとしてもよい。例えば、所定の係数を2とし、閾値は、一般的な入庫時の切り返し回数の2倍としてもよい。
例えば、閾値は、車両V1の入庫時の操作情報の履歴に基づいて、切り返し回数の平均値を算出し、算出した平均値に所定の係数を乗算したものとしてもよい。さらに、閾値は、運転者ごとの入庫時の切り返し回数の平均値を算出し、算出した平均値に所定の係数を乗算したものとしてもよい。
例えば、閾値は、駐車対象の駐車区画における不特定車両の入庫時の操作情報の履歴に基づいて、切り返し回数の平均値を算出し、算出した平均値に所定の係数を乗算したものとしてもよい。なお、複数の駐車区画を有する駐車場の場合、駐車区画を区別せずに駐車場全体における不特定車両の切り返し回数の平均値を算出し、算出した平均値に所定の係数を乗算したものとしてもよい。不特定車両の入庫時の操作情報の履歴は、例えば、駐車場の管理会社、自動車メーカ、ナビゲーションメーカなどが操作情報を収集し管理するデータベースから参照する。
俯瞰映像生成部44は、映像データ取得部41で取得した周辺映像データに視点変換処理および合成処理を行い、俯瞰映像100を生成する。俯瞰映像生成部44は、入庫時、俯瞰映像100を生成する。俯瞰映像生成部44は、出庫時、判断部43が車両向きの調整回数が閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を生成する。本実施形態では、俯瞰映像生成部44は、判断部43が、車両V1が入庫するまでの切り返し回数が所定の閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を生成する。俯瞰映像生成部44は、生成した俯瞰映像100を表示制御部48に出力する。俯瞰映像生成部44は、視点変換処理部441と、切出処理部442と、合成処理部443とを有する。
視点変換処理部441は、映像データ取得部41で取得した周辺映像データに対して、車両V1を上方から見下ろすように視点変換処理を行う。より詳しくは、視点変換処理部441は、前方カメラ11と後方カメラ12と左側方カメラ13と右側方カメラ14とで撮影した周辺映像データに基づいて、視点変換処理を行った映像を生成する。視点変換処理の方法は、公知のいずれの方法でもよく、限定されない。視点変換処理部441は、視点変換処理を行った周辺映像データを切出処理部442に出力する。
切出処理部442は、視点変換処理を行った周辺映像データから所定の範囲の映像を切出す切出処理を行う。どの範囲を切出範囲とするかは、あらかじめ登録され記憶されている。切出処理部442は、切出処理を行った映像の映像データを合成処理部443に出力する。
合成処理部443は、切出処理を行った映像データを合成する合成処理を行う。合成処理部443は、合成した映像に車両アイコン110を表示した俯瞰映像100を生成する。
図4を用いて、俯瞰映像100について説明する。図4は、第一実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置で生成した俯瞰映像の一例を示す図である。俯瞰映像100は、車両V1から2m程度の範囲を表示する。俯瞰映像100は、駐車区画P2に存在する隣接車両V2、および、駐車区画P3に存在する隣接車両V3が表示範囲に含まれる。俯瞰映像100は、前方映像101と後方映像102と左側方映像103と右側方映像104と、前方映像101と後方映像102と左側方映像103と右側方映像104とで囲まれた中央部に位置する車両アイコン110とを含む。車両アイコン110は、車両V1の位置と向きとを示す。車両アイコン110は、前後方向を俯瞰映像100の前後方向と平行にして、中央部に配置されている。
表示制御部48は、入庫時、俯瞰映像生成部44が生成する俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。表示制御部48は、車両V1の入庫状態からの前進出庫時、判断部43が車両向きの調整回数が閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像生成部44が生成する俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。本実施形態では、表示制御部48は、判断部43が、車両V1が入庫するまでの切り返し回数が所定の閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。
記憶部49は、表示制御装置40におけるデータの一時記憶などに用いられる。記憶部49は、例えば、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)、フラッシュメモリ(Flash Memory)などの半導体メモリ素子、または、ハードディスク、光ディスクなどの記憶装置である。または、図示しない通信装置を介して無線接続される外部記憶装置であってもよい。
次に、図5、図6を用いて、表示制御システム1の表示制御装置40における処理の流れについて説明する。図5は、第一実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。図6は、第一実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの他の例を示すフローチャートである。
表示制御システム1が起動されると、表示制御装置40は、映像データ取得部41で映像データを取得する。表示制御装置40は、自車両情報取得部42で自車両情報を取得する。
まず、入庫時の処理の流れについて説明する。
表示制御装置40は、後退を開始したか否かを判定する(ステップS11)。表示制御装置40は、自車両情報取得部42で取得した自車両情報に基づいて、後退トリガの有無を判定する。後退トリガは、例えば、シフトポジションが「リバース」とされたこと、または、車両V1の進行方向が後方になったことで検出する。表示制御装置40は、後退を開始していないと判定した場合(ステップS11でNo)、ステップS11の処理を再度実行する。表示制御装置40は、後退を開始したと判定した場合(ステップS11でYes)、ステップS12に進む。
ステップS11で後退を開始したと判定された場合(ステップS11でYes)、表示制御装置40は、俯瞰映像表示を開始する(ステップS12)。より詳しくは、表示制御装置40は、俯瞰映像生成部44で俯瞰映像100を生成し、表示制御部48で俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。表示制御装置40は、ステップS13に進む。
表示制御装置40は、入庫が完了したか否かを判定する(ステップS13)。より詳しくは、表示制御装置40は、自車両情報取得部42で取得した自車両情報に基づいて、例えば、シフトポジションが「パーキング」または「ニュートラル」であること、または、5秒以上の時間、速度がゼロであること、または、エンジン停止、または、サイドブレーキやフットブレーキの操作などを検出した場合、入庫が完了したと判定する。表示制御装置40は、入庫が完了したと判定した場合、俯瞰映像表示を終了すると判定し(ステップS13でYes)、ステップS14に進む。表示制御装置40は、入庫が完了していないと判定した場合、映像表示を終了しないと判定し(ステップS13でNo)、ステップS13の処理を再度実行する。
表示制御装置40は、入庫が完了したと判定された場合(ステップS13でYes)、俯瞰映像表示を終了する(ステップS14)。表示制御装置40は、ステップS15に進む。
表示制御装置40は、自車両情報取得部42で自車両情報の操作情報を取得し、記憶部49に記憶させる(ステップS15)。そして、表示制御装置40は、処理を終了する。
次に、出庫時の処理の流れについて説明する。
表示制御装置40は、前進トリガの有無を判定する(ステップS21)。表示制御装置40は、自車両情報取得部42で取得した自車両情報に基づいて、前進トリガの有無を判定する。前進トリガは、例えば、エンジンが始動されたこと、シフトポジションが前進可能な「ドライブ」などにされたこと、サイドブレーキやフットブレーキが解除されたことなどで検出する。表示制御装置40は、前進トリガがないと判定した場合(ステップS21でNo)、ステップS21の処理を再度実行する。表示制御装置40は、前進トリガがあると判定した場合(ステップS21でYes)、ステップS22に進む。
ステップS21で前進トリガがあると判定された場合(ステップS21でYes)、表示制御装置40は、入庫からの前進であるか否かを判定する(ステップS22)。より詳しくは、表示制御装置40は、自車両情報取得部42で取得した自車両情報に基づいて、前進トリガを検出する直前の状態が、例えば、シフトポジションが「パーキング」または「ニュートラル」であった、または、5秒以上の時間、速度がゼロであった、または、エンジンが停止していた、または、サイドブレーキやフットブレーキが操作されていたと判定された場合、入庫からの前進であると判定する。または、表示制御装置40は、記憶部49に、第一障害物情報が記憶されている場合、入庫からの前進であると判定してもよい。表示制御装置40は、入庫からの前進ではないと判定した場合(ステップS22でNo)、ステップS21の処理を再度実行する。表示制御装置40は、入庫からの前進であると判定した場合(ステップS22でYes)、ステップS23に進む。
表示制御装置40は、入庫時の操作情報を取得させる(ステップS23)。より詳しくは、表示制御装置40は、入庫時に記憶部49に記憶した自車両情報に基づいて、駐車操作範囲における車両V1の操作情報を取得する。表示制御装置40は、ステップS24に進む。
表示制御装置40は、入庫時の切り返し回数が閾値以上であるか否かを判定する(ステップS24)。表示制御装置40は、判断部43による判定の結果、入庫時の切り返し回数が閾値以上ではないと判定した場合(ステップS24でNo)、処理を終了する。この場合、俯瞰映像100は表示されない。表示制御装置40は、判断部43による判定の結果、入庫時の切り返し回数が閾値以上であると判定した場合(ステップS24でYes)、ステップS25に進む。
表示制御装置40は、前進を開始したか否かを判定する(ステップS25)。表示制御装置40は、取得した操作情報に基づいて、例えば、速度がゼロ以上であること、または、車両V1が前方に走行したことが検出された場合、前進を開始したと判定する。表示制御装置40は、車両V1が前進していないと判定した場合(ステップS25でNo)、ステップS25の処理を再度実行する。表示制御装置40は、車両V1が前進したと判定した場合(ステップS25でYes)、ステップS26に進む。
ステップS25で前進を開始したと判定された場合(ステップS25でYes)、表示制御装置40は、俯瞰映像表示を開始する(ステップS26)。より詳しくは、表示制御装置40は、俯瞰映像生成部44で俯瞰映像100を生成し、表示制御部48で俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。表示制御装置40は、ステップS27に進む。
俯瞰映像100を表示パネル31に表示させるタイミングについては、一例としてステップS26を例示したが、車両V1がエンジン始動したとき、シフトポジションが「ドライブ」にされたとき、車両V1が前進を開始したときなど、出庫する際に周辺状況を確認するために適切なタイミングであれば任意である。
表示制御装置40は、俯瞰映像表示の終了条件を満たすか否かを判定する(ステップS27)。より詳しくは、表示制御装置40は、取得した操作情報に基づいて、例えば、前進を開始した位置から所定距離以上走行したことや、速度が所定速度以上になったことを検出した場合、俯瞰映像表示の終了条件を満たすと判定する。具体例としては、前進を開始した位置から予め設定された距離または車両V1の全長に基づく距離である5.5m以上走行した場合などである。または、走行速度が例えば5km/h以上となった場合である。表示制御装置40は、俯瞰映像表示の終了条件を満たすと判定した場合、俯瞰映像表示を終了すると判定し(ステップS27でYes)、ステップS28に進む。表示制御装置40は、俯瞰映像表示の終了条件を満たしていないと判定した場合、映像表示を終了しないと判定し(ステップS27でNo)、ステップS27の処理を再度実行する。
ステップS27で俯瞰映像表示の終了条件を満たすと判定された場合(ステップS27でYes)、表示制御装置40は、俯瞰映像表示を終了する(ステップS28)。そして、表示制御装置40は、処理を終了する。
上述したように、本実施形態は、判断部43が、入庫時の切り返し回数が閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。このように、本実施形態は、出庫時に入庫時の切り返し回数に応じて適切に俯瞰映像100を表示させることができる。これにより、入庫時に切り返し回数が多く、入庫操作に手間を要し、入庫操作が容易ではなかったようなとき、出庫時には、運転者が、目視またはミラーによる確認に加えて、俯瞰映像100によって車両V1の周辺を適切に確認することができる。
本実施形態によれば、出庫時に入庫時の切り返し回数に応じて、俯瞰映像100の表示が必要なときに限って俯瞰映像100を表示する。このように、本実施形態は、俯瞰映像100を表示させる必要性がない状況で俯瞰映像100が表示されたり、ナビゲーションによる経路を確認したいときなどに俯瞰映像100が表示されてしまうことを抑制することができる。
[第二実施形態]
図7ないし図9を参照しながら、本実施形態に係る表示制御システム1について説明する。図7は、駐車区画を説明する図であり、入庫時の状態を示す。図8は、入庫時におけるステアリング操作の一例を説明する図である。図9は、第二実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。表示制御システム1は、基本的な構成は第一実施形態の表示制御システム1と同様である。以下の説明においては、表示制御システム1と同様の構成要素には、同一の符号または対応する符号を付し、その詳細な説明は省略する。表示制御システム1は、判断部43における処理が第一実施形態と異なる。
図7ないし図9を参照しながら、本実施形態に係る表示制御システム1について説明する。図7は、駐車区画を説明する図であり、入庫時の状態を示す。図8は、入庫時におけるステアリング操作の一例を説明する図である。図9は、第二実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。表示制御システム1は、基本的な構成は第一実施形態の表示制御システム1と同様である。以下の説明においては、表示制御システム1と同様の構成要素には、同一の符号または対応する符号を付し、その詳細な説明は省略する。表示制御システム1は、判断部43における処理が第一実施形態と異なる。
判断部43は、操作情報に基づいて、車両V1が入庫するまでのステアリング調整回数が所定の閾値以上であることを判定する。
図7、図8を参照してステアリング調整について説明する。ステアリング調整とは、車両V1の向きを調整するために、図7に示すように、後退開始位置Aから入庫完了位置Bに向けて車両V1が後退しているときに、ステアリングを左右へ操作することをいう。ステアリング調整回数は、例えば、ステアリングの向きが変わるごとに1回とカウントする。ステアリング調整回数は、例えば、ステアリングを左右どちらかに閾値以上操作した場合、1回とカウントしてもよい。例えば、ステアリング調整回数が7回のとき、後退開始位置Aから入庫完了位置Bまでのステアリング向きと時間との関係は、図8のようになる。
例えば、閾値は、車両や駐車区画によらず一般的な入庫時のステアリング調整回数に所定の係数を乗算したものとしてもよい。例えば、所定の係数を1.5として、閾値は、一般的な入庫時のステアリング調整回数の1.5倍としてもよい。
例えば、閾値は、車両V1の入庫時の操作情報の履歴に基づいて、ステアリング調整回数の平均値を算出し、算出した平均値に所定の係数を乗算したものとしてもよい。さらに、閾値は、運転者ごとの入庫時のステアリング調整回数の平均値を算出し、算出した平均値に所定の係数を乗算したものとしてもよい。
例えば、閾値は、駐車対象の駐車区画における不特定車両の入庫時の操作情報の履歴に基づいて、ステアリング調整回数の平均値を算出し、算出した平均値に所定の係数を乗算したものとしてもよい。なお、複数の駐車区画を有する駐車場の場合、駐車区画を区別せずに駐車場全体における不特定車両のステアリング調整回数の平均値を算出し、算出した平均値に所定の係数を乗算したものとしてもよい。
俯瞰映像生成部44は、判断部43が、車両V1が入庫するまでのステアリング調整回数が所定の閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を生成する。
表示制御部48は、判断部43が、車両V1が入庫するまでのステアリング調整回数が所定の閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。
次に、図9を用いて、出庫時の、表示制御システム1の表示制御装置40における処理の流れについて説明する。図9に示すフローチャートにおけるステップS31ないしステップS33、ステップS35ないしステップS38の処理は、図6に示すフローチャートのステップS21ないしステップS23、ステップS25ないしステップS28と同様の処理を行う。
表示制御装置40は、入庫時のステアリング調整回数が閾値以上であるか否かを判定する(ステップS34)。表示制御装置40は、判断部43による判定の結果、入庫時のステアリング調整回数が閾値以上ではないと判定した場合(ステップS34でNo)、処理を終了する。この場合、俯瞰映像100は表示されない。表示制御装置40は、判断部43による判定の結果、入庫時のステアリング調整回数が閾値以上であると判定した場合(ステップS34でYes)、ステップS35に進む。
上述したように、本実施形態によれば、判断部43が、入庫時のステアリング調整回数が閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。このように、本実施形態は、出庫時に入庫時のステアリング調整回数に応じて適切に俯瞰映像100を表示させることができる。これにより、入庫時にステアリング調整回数が多く、入庫操作に手間を要し、入庫操作が容易ではなかったようなとき、出庫時には、運転者が、目視またはミラーによる確認に加えて、俯瞰映像100によって車両V1の周辺を適切に確認することができる。
[第三実施形態]
図10ないし図12を参照しながら、本実施形態に係る表示制御システム1Aについて説明する。図10は、第三実施形態に係る表示制御システムの構成例を示すブロック図である。図11は、駐車区画を説明する図であり、入庫時および出庫時の状態を示す。図12は、第三実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。表示制御システム1Aは、基本的な構成は第一実施形態の表示制御システム1と同様である。表示制御システム1Aは、センサユニット21Aから隣接情報を取得する隣接情報取得部45Aを有する点で第一実施形態と異なる。
図10ないし図12を参照しながら、本実施形態に係る表示制御システム1Aについて説明する。図10は、第三実施形態に係る表示制御システムの構成例を示すブロック図である。図11は、駐車区画を説明する図であり、入庫時および出庫時の状態を示す。図12は、第三実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。表示制御システム1Aは、基本的な構成は第一実施形態の表示制御システム1と同様である。表示制御システム1Aは、センサユニット21Aから隣接情報を取得する隣接情報取得部45Aを有する点で第一実施形態と異なる。
表示制御システム1Aは、センサユニット21Aを有する。
センサユニット21Aは、車両V1の周囲に設置された複数のセンサを含む。センサユニット21Aは、車両V1の近傍に存在する障害物を検出可能である。本実施形態では、センサユニット21Aは、車両V1の近傍に存在する障害物として、車両V1が入庫する駐車区画である駐車区画P1に隣接している駐車区画P2および駐車区画P3に存在する隣接車両を検出する。本実施形態では、センサユニット21Aは、前方中央センサと前方左センサと前方右センサと後方中央センサと後方左センサと後方右センサと左側方センサと右側方センサとが配置されている。各センサは同様に構成されているため、前方右センサについて説明し、他のセンサについては説明を省略する。
前方右センサは、車両V1の前方右側に配置され、車両V1の前方右側における障害物を検出する。本実施形態では、前方右側センサは、駐車区画P3に存在する隣接車両を検出する。前方右側センサは、例えば、赤外線センサまたは超音波センサ、ミリ波レーダなどであり、これらの組合せで構成されてもよい。前方右側センサは、例えば、車両V1から5m程度までの距離の隣接車両を検出する。前方右側センサは、鉛直方向視において、センサの中央部を中心とした、例えば、40°程度の範囲の隣接車両を検出する。前方右側センサの検出範囲は、前方中央センサの検出範囲の一部と重複していてもよい。前方右側センサは、検出結果である隣接車両の有無を示す障害物情報を表示制御装置40Aの隣接情報取得部45Aへ出力する。
このようなセンサユニット21Aによって、車両V1の全方位の隣接車両を検出可能である。本実施形態では、センサユニット21Aの検出結果によって、駐車区画P2および駐車区画P3に存在する隣接車両を検出可能である。より詳しくは、検出結果に含まれる、隣接車両を検出したセンサ、および、センサで検出した隣接車両の水平方向の存在範囲によって、いずれの駐車区画に隣接車両が検出されたかが特定される。
本実施形態では、隣接情報取得部45Aは、車両V1の周囲の障害物の障害物情報を取得する障害物情報取得部である。隣接情報取得部45Aは、車両V1が後退して入庫したときにおける第一障害物情報、および、車両V1が入庫状態から前進して出庫するときにおける第二障害物情報を取得する。より詳しくは、隣接情報取得部45Aは、車両V1が後退して入庫したとき、センサユニット21Aから第一障害物情報を取得する。隣接情報取得部45Aは、入庫時の第一障害物情報を記憶部49で記憶させる。また、隣接情報取得部45Aは、車両V1が入庫状態から前進して出庫するとき、センサユニット21Aから第二障害物情報を取得する。車両V1が後退して入庫した判断、および車両V1が前進して出庫する判断は、自車両情報取得部42から取得した車両V1のギア操作情報やエンジンのオン/オフ情報などによって判断する。隣接情報取得部45Aは、出庫時の隣接車両情報を判断部43Aに出力する。
第一障害物情報は、車両V1が後退して入庫したときにおける車両V1の周囲の障害物の情報である。本実施形態では、第一障害物情報は、車両V1が後退して入庫したときにおける、駐車区画P2および駐車区画P3に存在する隣接車両の有無を含む情報である。
第二障害物情報は、車両V1が入庫状態から前進して出庫するときにおける車両V1の周囲の障害物の情報である。本実施形態では、第二障害物情報は、車両V1が入庫状態から前進して出庫するときにおける、駐車区画P2および駐車区画P3に存在する隣接車両の有無を含む情報である。
図11を参照して、入庫時と出庫時との車両V1の周辺状況について説明する。図11において、車両V1の入庫時における隣接車両V3の位置を破線で示し、車両V1の出庫時における隣接車両V3の位置を実線で示す。入庫時、駐車区画P2に隣接車両V2が存在し、駐車区画P3に隣接車両V3が存在している。これらの情報がセンサユニット21Aによって検出されて、隣接情報取得部45Aによって第一障害物情報として取得される。
出庫時、駐車区画P3の隣接車両V3は、入庫時よりも車両V1寄りに位置が変化している。より詳しくは、駐車区画P3の隣接車両V3は、車両V1の側方との距離Lが入庫時より短くなっている。これらの情報がセンサユニット21Aによって検出されて、隣接情報取得部45Aによって第二障害物情報として取得される。
判断部43Aは、隣接情報取得部45Aで取得した障害物情報に基づいて、入庫時と出庫時との周囲の障害物の変動が所定の条件を満たすか否かを判断する。本実施形態では、判断部43Aは、隣接情報取得部45Aで取得した第一障害物情報と第二障害物情報とに基づいて、周囲の障害物の変動がない場合、または、車両V1に近接するように変動している場合、入庫時と出庫時との周囲の障害物の変動が所定の条件を満たすと判断する。車両V1に近接するように変動しているとは、入庫時には障害物が存在していなかったものの、出庫時には障害物が存在していた場合、および、出庫時の障害物の位置が入庫時の障害物の位置に比べて車両V1に近接する方向に変動する場合、を含む。
俯瞰映像生成部44Aは、判断部43Aが閾値以上であると判断することに加えて、入庫時と出庫時との周囲の障害物の変動が所定の条件を満たしていると判断する場合、俯瞰映像100を生成する。
表示制御部48Aは、判断部43Aが閾値以上であると判断することに加えて、入庫時と出庫時との周囲の障害物の変動が所定の条件を満たしていると判断する場合、車両V1が入庫状態から出庫する際に、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。
次に、図12を用いて、出庫時の、表示制御システム1Aの表示制御装置40Aにおける処理の流れについて説明する。図12に示すフローチャートにおけるステップS41ないしステップS44、ステップS46ないしステップS49の処理は、図6に示すフローチャートのステップS21ないしステップS24、ステップS25ないしステップS28と同様の処理を行う。
表示制御装置40Aは、隣接車両が近接しているか否かを判定する(ステップS45)。表示制御装置40Aは、判断部43Aによる判定の結果、入庫時と出庫時とにおいて、隣接車両が車両V1に近接するように位置が変化していると判定した場合(ステップS45でYes)、ステップS46に進む。表示制御装置40Aは、判断部43Aによる判定の結果、入庫時と出庫時とにおいて、隣接車両が車両V1に近接するように位置が変化していないと判定した場合(ステップS45でNo)、処理を終了する。
上述したように、本実施形態によれば、判断部43Aが閾値以上であると判断することに加えて、入庫時と出庫時との周囲の障害物の変動が所定の条件を満たしていると判断する場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。このように、本実施形態は、入庫時の切り返し回数と、隣接車両の変動に応じて出庫時に適切に俯瞰映像100を表示させることができる。これにより、出庫が難しくなると予測されるとき、運転者が、目視またはミラーによる確認に加えて、俯瞰映像100によって車両V1の周辺を適切に確認することができる。
[第四実施形態]
図13を参照しながら、本実施形態に係る表示制御システム1について説明する。図13は、第四実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。表示制御システム1は、基本的な構成は第一実施形態の表示制御システム1と同様である。表示制御システム1は、判断部43における処理が第一実施形態と異なる。
図13を参照しながら、本実施形態に係る表示制御システム1について説明する。図13は、第四実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。表示制御システム1は、基本的な構成は第一実施形態の表示制御システム1と同様である。表示制御システム1は、判断部43における処理が第一実施形態と異なる。
判断部43は、操作情報に基づいて、車両V1が入庫状態から出庫するまでの切り返し回数が所定の第二閾値(所定の閾値)以上であることを判断する。
俯瞰映像生成部44は、判断部43が、車両V1が入庫状態から出庫するまでの切り返し回数が所定の第二閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を生成する。
表示制御部48は、判断部43が、車両V1が入庫状態から出庫するまでの切り返し回数が所定の第二閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。
次に、図13を用いて、出庫時の、表示制御システム1の表示制御装置40における処理の流れについて説明する。図13に示すフローチャートにおけるステップS51、ステップS52、ステップS56ないしステップS58の処理は、図6に示すフローチャートのステップS21、ステップS22、ステップS26ないしステップS28と同様の処理を行う。
表示制御装置40は、出庫時の操作情報を取得させる(ステップS53)。表示制御装置40は、ステップS54に進む。
表示制御装置40は、前進を開始したか否かを判定する(ステップS54)。表示制御装置40は、ステップS25と同様の処理を行って、車両V1が前進していないと判定した場合(ステップS54でNo)、ステップS54の処理を再度実行する。表示制御装置40は、車両V1が前進したと判定した場合(ステップS54でYes)、ステップS55に進む。
表示制御装置40は、出庫時の切り返し回数が第二閾値以上であるか否かを判定する(ステップS55)。表示制御装置40は、判断部43による判定の結果、出庫時の切り返し回数が第二閾値以上ではないと判定した場合(ステップS55でNo)、ステップS55の処理を繰り返す。表示制御装置40は、判断部43による判定の結果、出庫時の切り返し回数が第二閾値以上であると判定した場合(ステップS55でYes)、ステップS56に進む。
上述したように、本実施形態によれば、判断部43が、出庫時の切り返し回数が第二閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。このように、本実施形態は、出庫時の切り返し回数に応じて適切に俯瞰映像100を表示させることができる。これにより、出庫時の切り返し回数が多く、出庫操作が難しそうなとき、運転者が、目視またはミラーによる確認に加えて、俯瞰映像100によって車両V1の周辺を適切に確認することができる。
[第五実施形態]
図14を参照しながら、本実施形態に係る表示制御システム1について説明する。図14は、第五実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。表示制御システム1は、基本的な構成は第二実施形態の表示制御システム1と同様である。表示制御システム1は、判断部43における処理が第二実施形態と異なる。
図14を参照しながら、本実施形態に係る表示制御システム1について説明する。図14は、第五実施形態に係る表示制御システムの表示制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。表示制御システム1は、基本的な構成は第二実施形態の表示制御システム1と同様である。表示制御システム1は、判断部43における処理が第二実施形態と異なる。
判断部43は、操作情報に基づいて、車両V1が入庫状態から出庫するまでのステアリング調整回数が所定の第二閾値(所定の閾値)以上であることを判断する。
俯瞰映像生成部44は、判断部43が、車両V1が入庫状態から出庫するまでのステアリング調整回数が所定の第二閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を生成する。
表示制御部48は、判断部43が、車両V1が入庫状態から出庫するまでのステアリング調整回数が所定の第二閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。
次に、図14を用いて、出庫時の、表示制御システム1の表示制御装置40における処理の流れについて説明する。図14に示すフローチャートにおけるステップS61、ステップS62、ステップS66ないしステップS68の処理は、図9に示すフローチャートのステップS31、ステップS32、ステップS36ないしステップS38と同様の処理を行う。図14に示すフローチャートにおけるステップS63、ステップS64の処理は、図13に示すフローチャートのステップS53、ステップS54と同様の処理を行う。
表示制御装置40は、出庫時のステアリング調整回数が第二閾値以上であるか否かを判定する(ステップS65)。表示制御装置40は、判断部43による判定の結果、出庫時のステアリング調整回数が第二閾値以上ではないと判定した場合(ステップS65でNo)、ステップS65の処理を繰り返す。表示制御装置40は、判断部43による判定の結果、出庫時のステアリング調整回数が第二閾値以上であると判定した場合(ステップS65でYes)、ステップS66に進む。
上述したように、本実施形態によれば、判断部43が、出庫時のステアリング調整回数が第二閾値以上であると判定した場合、俯瞰映像100を表示パネル31に表示させる。本実施形態によれば、例えば、出庫時に、障害物を回避するために、出庫方向とは異なる方向へステアリング操作を行うと、俯瞰映像100を表示パネル31に表示することができる。このように、本実施形態は、出庫時のステアリング調整回数に応じて適切に俯瞰映像100を表示させることができる。これにより、出庫時のステアリング調整回数が多く、出庫操作が難しそうなとき、運転者が、目視またはミラーによる確認に加えて、俯瞰映像100によって車両V1の周辺を適切に確認することができる。
図示した表示制御システム1の各構成要素は、機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていなくてもよい。すなわち、各装置の具体的形態は、図示のものに限られず、各装置の処理負担や使用状況などに応じて、その全部または一部を任意の単位で機能的または物理的に分散または統合してもよい。
表示制御システム1の構成は、例えば、ソフトウェアとして、メモリにロードされたプログラムなどによって実現される。上記実施形態では、これらのハードウェアまたはソフトウェアの連携によって実現される機能ブロックとして説明した。すなわち、これらの機能ブロックについては、ハードウェアのみ、ソフトウェアのみ、または、それらの組み合わせによって種々の形で実現できる。
上記に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものを含む。さらに、上記に記載した構成は適宜組み合わせが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲において構成の種々の省略、置換または変更が可能である。
隣接情報取得部45Aは、センサユニット21Aから第一障害物情報および第二障害物情報を取得するものとして説明したが、これに限定されない。隣接情報取得部45Aは、映像データ取得部41で取得した映像データに画像処理を行って、被撮影物から車両V1の周囲の障害物を認識し、第一障害物情報および第二障害物情報として取得してもよい。
第一障害物情報は、車両V1が後退して入庫したとき、取得するものとして説明したがこれに限定されない。第一障害物情報は、車両V1が後退して入庫している駐車動作中に取得した情報に基づいて、入庫完了時の車両V1の周囲の障害物の情報を取得してもよい。
さらにまた、例えば、図示しないナビゲーションシステムの地図情報と車両V1の現在位置情報とから、車両V1の現在位置が駐車場であると判定された場合、または、映像データ取得部41で取得した映像データに画像処理を行って、車両V1の現在位置が駐車場であると判定された場合、車両V1が入庫したと判定してもよい。
1 表示制御システム
11 前方カメラ(撮影部)
12 後方カメラ(撮影部)
13 左側方カメラ(撮影部)
14 右側方カメラ(撮影部)
31 表示パネル(表示部)
40 表示制御装置
41 映像データ取得部
42 自車両情報取得部
43 判断部
44 俯瞰映像生成部
48 表示制御部
49 記憶部
11 前方カメラ(撮影部)
12 後方カメラ(撮影部)
13 左側方カメラ(撮影部)
14 右側方カメラ(撮影部)
31 表示パネル(表示部)
40 表示制御装置
41 映像データ取得部
42 自車両情報取得部
43 判断部
44 俯瞰映像生成部
48 表示制御部
49 記憶部
Claims (10)
- 車両の周囲を撮影する複数の撮影部からの映像データを取得する映像データ取得部と、
前記映像データ取得部が取得した映像データに視点変換処理および合成処理を行い俯瞰映像を生成する俯瞰映像生成部と、
前記車両の駐車区画を含む駐車操作範囲における前記車両の操作情報を取得し、前記駐車操作範囲における車両向きの調整回数が所定の閾値以上であることを判断する判断部と、
前記判断部が前記調整回数が前記閾値以上であると判断した場合、前記車両が入庫状態から前進で出庫するときに、前記俯瞰映像生成部が生成する俯瞰映像を表示部に表示させる表示制御部と、
を備えることを特徴とする表示制御装置。 - 前記判断部は、前記操作情報に基づいて、前記車両が後退で入庫するまでの切り返し回数が所定の閾値以上であることを判断する、
請求項1に記載の表示制御装置。 - 前記判断部は、前記操作情報に基づいて、前記車両が後退で入庫するまでのステアリング調整回数が所定の閾値以上であることを判断する、
請求項1に記載の表示制御装置。 - 前記判断部は、前記操作情報に基づいて、前記車両が入庫状態から出庫するまでの切り返し回数が所定の閾値以上であることを判断する、
請求項1に記載の表示制御装置。 - 前記判断部は、前記操作情報に基づいて、前記車両が入庫状態から出庫するまでのステアリング調整回数が所定の閾値以上であることを判断する、
請求項1に記載の表示制御装置。 - 前記車両の周囲の障害物の障害物情報を取得する障害物情報取得部、
を備え、
前記判断部は、前記障害物情報取得部で取得した前記障害物情報に基づいて、入庫時と出庫時との周囲の障害物の変動が所定の条件を満たすか否かを判断し、
前記表示制御部は、前記判断部が前記調整回数が閾値以上であると判断することに加えて、入庫時と出庫時との周囲の障害物の変動が所定の条件を満たしていると判断する場合、前記車両が入庫状態から出庫する際に、前記俯瞰映像生成部が生成する俯瞰映像を前記表示部に表示させる、
請求項1から5のいずれか一項に記載の表示制御装置。 - 前記判断部は、入庫時と出庫時との周囲の障害物の変動がない場合、または、出庫時の周囲の障害物が入庫時より前記車両に近接するように変動している場合、所定の条件を満たすと判断する、
請求項6に記載の表示制御装置。 - 請求項1から7のいずれか一項に記載の表示制御装置と、
前記映像データ取得部が映像データを取得する複数の撮影部、前記表示制御部が俯瞰映像を表示させる表示部の少なくともどちらかと、
を備えることを特徴とする表示制御システム。 - 車両の周囲を撮影する複数の撮影部からの映像データを取得する映像データ取得ステップと、
前記映像データ取得ステップで取得した映像データに視点変換処理および合成処理を行い俯瞰映像を生成する俯瞰映像生成ステップと、
前記車両の駐車区画を含む駐車操作範囲における前記車両の操作情報を取得し、前記駐車操作範囲における車両向きの調整回数が所定の閾値以上であることを判断する判断ステップと、
前記判断ステップで前記調整回数が前記閾値以上であると判断した場合、前記車両が入庫状態から前進で出庫するときに、前記俯瞰映像生成ステップで生成する俯瞰映像を表示部に表示させる表示制御ステップと、
を含むことを特徴とする表示制御方法。 - 車両の周囲を撮影する複数の撮影部からの映像データを取得する映像データ取得ステップと、
前記映像データ取得ステップで取得した映像データに視点変換処理および合成処理を行い俯瞰映像を生成する俯瞰映像生成ステップと、
前記車両の駐車区画を含む駐車操作範囲における前記車両の操作情報を取得し、前記駐車操作範囲における車両向きの調整回数が所定の閾値以上であることを判断する判断ステップと、
前記判断ステップで前記調整回数が前記閾値以上であると判断した場合、前記車両が入庫状態から前進で出庫するときに、前記俯瞰映像生成ステップで生成する俯瞰映像を表示部に表示させる表示制御ステップと、
を表示制御装置として動作するコンピュータに実行させるためのプログラム。
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