JP6810133B2 - トレーラ半径指示 - Google Patents
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Description
本発明は、前方方向にターンして移動している間に車両およびトレーラに対する損傷を防止する方法である。
トレーラおよび車両のバックアップアシスト方法および装置に関して、多数の種類の発明が存在する。バックアップアシスト方法は、後進経路においてトレーラまたは車両を操縦する際に、運転者に対して障害物を警告することを目指している。しかしながら、いずれのバックアップアシスト方法も、前方方向に移動する車両の後方で牽引されるトレーラに対する衝突または損傷の可能性を運転者に警告していない。特に、旋回中にコーナーを操縦する場合には、トレーラのフロント部、トレーラホイール、または車両のリアハーフ部が対象物または縁石に衝突する可能性があり、トレーラを前方方向に牽引する運転者を支援する必要性が存在する。
本発明は、カーブにおいて前方に移動することによって操縦する車両またはトレーラに対する損傷を防止する方法に関する。前方に移動する車両の経路を提供するために必要とされる入力は、車両長さと、車両幅と、車両速度と、横方向加速度と、ヨーレートと、車輪角度であり、この場合、車両の2つ以上の車輪は、車両が現在の前方の走行経路に沿ってカーブを曲がって移動または旋回するようにするものであり、さらに、このような入力は、任意選択的に、トレーラ特性の直接的な入力を含みうる。車両は、2つ以上の車輪が1つまたは複数の車輪角度に回転することを制御するための車両操舵制御システムも含む。操舵制御システムは、電子的に制御される操舵入力か、または運転者によって液圧式に制御される操舵入力とすることができる。車両に設置された対象物検出システムは、車両の外部の対象物を検出する。車両にはさらに、運転者フィードバック装置が設けられている。本方法は、車両操舵制御システムと、車両速度データと、対象物検出システムとからの入力を受信し、運転者フィードバック装置に信号を送信するための電子制御ユニット(ECU)を、車両内に提供することをさらに含む。
ここで図3〜6を参照すると、図3および4に図示されるトレーラを牽引する車両、または図5および6に図示されるような車両自体に対する損傷を防止する方法が図示されており、両方のケースにおいて、車両およびトレーラは、図示および記載されるようにカーブを前方に移動しながら走行中である。図3〜6において車両10は、長さ、幅、速度、ヨーレート、および横方向加速度を有する。車両の速度、ヨーレート、および横方向加速度は、1つまたは複数のセンサ15を使用して求められ、このセンサ15は、速度センサ、加速度計、および横滑り防止装置からの入力とすることができる。トレーラ12(図3および4に図示)のような、車両に取り付けられた物体を含むことができる車両の長さは、車両10に配置された対象物検出システム11を使用して求めることができる。対象物検出システム11は、車両10またはトレーラ12の周辺の対象物16と同様に、カーブ14の存在を検出するためにも使用される。対象物検出システム11は、多数の種類のセンサとすることができ、これらのセンサには、限定するわけではないが、前方、後方、側方の対象物を車両10から提供または検知するための、車両の側面に設置された超音波センサ、車両のヘッドライト、サイドビューミラー、または車両の尾灯が含まれる。車両10は、2つ以上の車輪13を有し、これらの車輪13は、車両操舵制御システムに接続されている。車両操舵制御システムは、2つ以上の車輪13を1つまたは複数の車輪角度で回転させて、車両10およびトレーラ12(存在する場合)がカーブ14を曲がって移動または旋回するようにする。
Claims (7)
- カーブにおいて前方に移動している間における車両に対する損傷を防止する方法において、
車両長さと、車両幅と、車両速度と、現在の車両ヨーレートと、現在の車両横方向加速度と、2つ以上の車輪とを有する、前方に移動する車両を提供するステップであって、前記2つ以上の車輪のうちの少なくとも1つは、1つまたは複数の車輪角度に回転して、前記車両が現在の前方の走行経路に沿ってカーブを曲がって移動または旋回するようにする、ステップと、
前記2つ以上の車輪が前記1つまたは複数の車輪角度に回転することを制御するための車両操舵制御システムを、前記車両に提供するステップと、
前記車両速度を指示する速度信号を通信するための1つまたは複数の速度センサを提供するステップと、
前記車両の外部にある対象物を検出して、対象物検出信号を送信することができ、かつ、前記車両長さおよび前記車両幅を求めることができる対象物検出システムを、前記車両に提供するステップと、
運転者フィードバック装置を、前記車両に提供するステップと、
前記車両操舵制御システムと、前記速度センサと、前記対象物検出システムとからの入力を受信し、前記運転者フィードバック装置に信号を送信するための電子制御ユニット(ECU)を、前記車両内に提供するステップと、
前記車両操舵制御システムから前記ECUへの操舵信号を生成するステップであって、前記操舵信号は、前記1つまたは複数の車輪角度を制御する、ステップと、
前記現在の車両ヨーレートと前記現在の車両横方向加速度とを、前記ECUに入力するステップと、
前記対象物検出システムから前記ECUへの前記対象物検出信号を生成するステップと、
前記1つまたは複数の速度センサから前記ECUへの前記速度信号を生成するステップと、
前記車両長さのデータおよび前記車両幅のデータを前記ECUに入力するステップであって、前記車両長さのデータおよび前記車両幅のデータは外部の前記対象物検出システムによって提供される、ステップと、
前記車両長さと、前記車両幅と、前記車両速度と、前記現在の車両ヨーレートと、前記現在の車両横方向加速度と、前記1つまたは複数の車輪角度を指示する前記操舵信号とに基づいて、前記車両の前記現在の前方の走行経路を計算するステップと、
前記ECUを使用して、前記現在の前方の走行経路と、前記対象物検出信号と、前記車両長さとを評価することによって前記現在の前方の走行経路が安全な経路であるか、または安全でない経路であるかを判定するステップであって、前記走行経路が、前記対象物検出システムによって検出された1つまたは複数の対象物と前記車両との衝突を引き起こす場合には、安全でない経路であると判定され、前記対象物検出システムによって検出された1つまたは複数の対象物と前記車両とが衝突しない場合には、安全な経路であると判定される、ステップと、
前記ECUによって安全でない走行経路であると判定された場合に、前記運転者フィードバック装置に警告信号を送信するステップであって、前記運転者フィードバック装置は、前記ECUによって安全でない経路であると判定されたことを伝達するために作動する、ステップと
を含み、
前記運転者フィードバック装置は、
前記車両のフロント部に設置された前方ビューカメラによって撮影された画像、または、上から見た前記車両を概略的に表示する車両俯瞰図を表示する視覚的なディスプレイ画面と、
可聴警告と、
運転席内の接触フィードバック装置またはステアリングホイール内の接触フィードバック装置と、
を含み、
前記方法は、
前記ECUを使用して、推奨される安全な経路を計算するステップと、
前記運転者フィードバック装置を使用して、前記推奨される安全な経路を前記運転者に伝達するステップと
をさらに含み、
前記安全な経路を前記運転者に伝達するステップを、前記視覚的なディスプレイ画面を使用して実施し、
前記視覚的なディスプレイ画面は、当該視覚的なディスプレイ画面上に、前記安全でない経路を表示する安全でない経路のグラフィックスと、前記安全な経路を表示する推奨される安全な経路のグラフィックスとを有し、
これによって前記運転者は、前記現在の前方の移動経路を前記推奨される安全な経路に調節するために、前記2つ以上の車輪の前記1つまたは複数の車輪角度に関してどのくらい調節を実施すべきかを判断することが可能となる、
方法。 - 前記安全でない経路のグラフィックスは、前記運転者が前記1つまたは複数の車輪角度を変更するにつれて移動する、
請求項1記載の方法。 - 前記視覚的なディスプレイ画面は、前記推奨される安全な経路のグラフィックスと、前記安全でない経路のグラフィックスとを示す前記車両の概略俯瞰図を表示する、
請求項1記載の方法。 - 前記視覚的なディスプレイ画面は、前記車両に設けられた前方カメラから撮影された映像を表示し、
前記推奨される安全な経路のグラフィックスと、前記安全でない経路のグラフィックスとを、前記視覚的なディスプレイ画面上の前記映像上に表示する、
請求項1記載の方法。 - カーブにおいて前方に移動している間における車両またはトレーラに対する損傷を防止する方法において、
車両長さと、車両幅と、車両速度と、現在の車両ヨーレートと、現在の車両横方向加速度と、2つ以上の車輪とを有する、前方に移動する車両を提供するステップであって、前記2つ以上の車輪のうちの少なくとも1つは、1つまたは複数の車輪角度に回転して、前記車両が現在の前方の走行経路に沿ってカーブを曲がって移動または旋回するようにする、ステップと、
前記2つ以上の車輪が前記1つまたは複数の車輪角度に回転することを制御するための車両操舵制御システムを、前記車両に提供するステップと、
前記車両速度を指示する速度信号を通信するための1つまたは複数の速度センサを提供するステップと、
前記車両の外部の対象物を検出して、対象物検出信号を送信し、かつ、前記車両長さおよび前記車両幅を求めることができる対象物検出システムを、前記車両に提供するステップと、
運転者フィードバック装置を、前記車両に提供するステップと、
前記車両操舵制御システムと、前記対象物検出システムとからの入力を受信し、前記運転者フィードバック装置に信号を送信するための電子制御ユニット(ECU)を、前記車両内に提供するステップと、
トレーラ長さを有するトレーラを提供するステップであって、前記トレーラは、前記車両の後方で牽引されており、旋回点で接続されており、前記トレーラ長さと、前記旋回点と、前記車両の前記現在の前方の走行経路とが、前記トレーラの少なくとも1つの旋回半径を規定し、前記対象物検出システムは、また、前記トレーラ長さを求めることができる、ステップと、
前記車両操舵制御システムから前記ECUへの操舵信号を生成するステップであって、前記操舵信号は、前記1つまたは複数の車輪角度を制御する、ステップと、
前記現在の車両ヨーレートと前記現在の車両横方向加速度とを、前記ECUに入力するステップと、
前記1つまたは複数の速度センサから前記ECUへの前記速度信号を生成するステップと、
前記対象物検出システムから前記ECUへの前記対象物検出信号を生成するステップと、
前記車両長さのデータおよび前記トレーラ長さのデータを前記ECUに入力するステップであって、前記トレーラ長さのデータは前記対象物検出システムによって提供される、ステップと、
前記車両長さと、前記車両幅と、前記車両速度と、前記現在の車両ヨーレートと、前記現在の車両横方向加速度と、前記1つまたは複数の車輪角度を指示する前記操舵信号とに基づいて、前記車両の後方で牽引される前記トレーラを有する前記車両の前記現在の前方の走行経路を計算するステップと、
前記ECUを使用して、前記現在の前方の走行経路と、前記対象物検出信号と、前記車両長さと、前記トレーラ長さとを評価することによって前記現在の前方の走行経路が安全な経路であるか、または安全でない経路であるかを判定するステップであって、前記走行経路が、前記対象物検出システムによって検出された1つまたは複数の対象物と前記車両との衝突、または前記車両の後方で牽引される前記トレーラとの衝突を引き起こす場合には、安全でない経路であると判定され、前記対象物検出システムによって検出された1つまたは複数の対象物と前記車両および前記車両の後方で牽引される前記トレーラとが衝突しない場合には、安全な経路であると判定される、ステップと、
前記ECUによって安全でない走行経路であると判定された場合に、前記運転者フィードバック装置に警告信号を送信するステップであって、前記運転者フィードバック装置は、安全でない走行経路であると判定されたことを伝達するために作動する、ステップと
を含み、
前記運転者フィードバック装置は、
前記車両のフロント部に設置された前方ビューカメラによって撮影された画像、または、上から見た前記車両を概略的に表示する車両俯瞰図を表示する視覚的なディスプレイ画面と、
可聴警告と、
運転席内の接触フィードバック装置またはステアリングホイール内の接触フィードバック装置と、
を含み、
前記方法は、
前記ECUを使用して、推奨される安全な経路を計算するステップと、
前記運転者フィードバック装置を使用して、前記推奨される安全な経路を前記運転者に伝達するステップと
をさらに含み、
前記安全な経路を前記運転者に伝達するステップを、前記視覚的なディスプレイ画面を使用して実施し、
前記視覚的なディスプレイ画面は、当該視覚的なディスプレイ画面上に、安全でない経路を表示する安全でない経路のグラフィックスと、前記安全な経路を表示する推奨される安全な経路のグラフィックスとを有し、
これによって前記運転者は、前記現在の前方の移動経路を前記推奨される安全な経路に調節するために、前記2つ以上の車輪の前記1つまたは複数の車輪角度に関してどのくらい調節を実施すべきかを判断することが可能となり、
前記安全でない経路のグラフィックスは、前記運転者が前記1つまたは複数の車輪角度を変更するにつれて移動する、
方法。 - 前記視覚的なディスプレイ画面は、前記推奨される安全な経路のグラフィックスと、前記安全でない経路のグラフィックスとを表示する前記車両の概略俯瞰図を表示する、
請求項5記載の方法。 - 前記視覚的なディスプレイ画面は、前記車両に設けられた前方カメラから撮影された映像を表示し、
前記推奨される安全な経路のグラフィックスと、前記安全でない経路のグラフィックスとを、前記視覚的なディスプレイ画面上の前記映像上に表示する、
請求項5記載の方法。
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