JP6801344B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
そして、特許文献1では、各レンズは、焦点距離に応じて、各光源に対する前後方向の位置が異なるように配置されている。
(1)本発明の車両用灯具は、集光部用の第1発光チップと、前後方向の位置が前記第1発光チップとほぼ同じ位置に配置された拡散部用の第2発光チップと、前記第1発光チップと前記第2発光チップの前方側に配置された第1のレンズ部と、を備え、前記第1のレンズ部は、前方側に湾曲した形状の第1入射面が前記第1発光チップから第1距離だけ前方側に位置するように形成された第1レンズと、前方側に湾曲した形状の第2入射面が前記第2発光チップから前記第1距離よりも短い第2距離だけ前方側に位置するように形成された第2レンズと、前記第1レンズと前記第2レンズの間に形成され、前記第1レンズと前記第2レンズの間を段差がないように繋ぐ第1接続部と、を備えている。
前記第2接続部は、前記第1レンズから前記第5レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、前記第2接続部は、前記第5入射面の湾曲形状に従った第5領域と、前記第1入射面の湾曲形状に従った第2の第1領域と、を有し、前記第6入射面は、前方側に湾曲した形状を有し、前記第3接続部は、前記第2レンズから前記第6レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、前記第3接続部は、前記第6入射面の湾曲形状に従った第6領域と、前記第2入射面の湾曲状態に従った第2の第2領域と、を有している。
なお、図2は第1光源30と第2光源35の発光中心を通る水平方向の断面図になっている。
したがって、第1光源30は灯具ユニット10における集光部用の光源になっており、第2光源35は灯具ユニット10における拡散部用の光源になっている。
ヒートシンク20は、図2に示すように、第1光源30及び第2光源35を配置するベース部21と、ベース部21の後方側に形成された複数の放熱フィン22と、を備えている。
第1光源30は、ヒートシンク20のベース部21上に設けられた第1基板31と、第1基板31上に設けられた第1発光チップ32と、を備えている。
本実施形態では、第1発光チップ32に半導体型の発光素子であるLEDチップを用いているが、LEDチップに代えて、半導体型の発光素子であるLDチップ(レーザチップ)を用いるようにしてもよい。
第2のレンズ部50は、第1のレンズ部40の第1レンズ42の前方側に位置するように形成された第3レンズ52と、第1のレンズ部40の第2レンズ43の前方側に位置するように形成された第4レンズ53と、を備えている。
この場合、第3出射面52aが曲面形状を有するようになるが、その曲面形状に対応して、第3出射面52aから照射される光が所定の集光配光パターンを形成する形状に第3入射面52bを形成するようにすればよい。
第1のレンズ部40は、第1発光チップ32と第2発光チップ37の前方側であって、第2のレンズ部50の後方側に配置されている。
そして、第1のレンズ部40は、第1入射面42bが第1発光チップ32から第1距離X1だけ前方側に位置するように形成された第1レンズ42と、第2入射面43bが第2発光チップ37から第1距離X1よりも短い第2距離X2だけ前方側に位置するように形成された第2レンズ43と、第1レンズ42と第2レンズ43の間に形成され、第1レンズ42と第2レンズ43の間を繋ぐ第1接続部44と、を備えている。
同様に、第2距離X2も、第2発光チップ37の発光中心と、第2発光チップ37の発光中心を通る前後方向に延びる軸(チップ光軸)が第2入射面43bに交わる点と、の間の距離である。
つまり、第1発光チップ32から放射される光が第3入射面52b外に向かわないように配光制御を行っている。
つまり、第2発光チップ37から放射される光が第4入射面53b外に向かわないように配光制御を行っている。
同様に、第4距離Y2は、第4レンズ53の第4入射面53b上の最も後方側の位置となる点と、第2レンズ43の第2出射面43a上の最も前方側の位置となる点との間の水平方向の位置ズレを考えない前後方向だけで見た距離である。
したがって、第1のレンズ部40では、上述したように、第1接続部44で第1レンズ42と第2レンズ43を繋げるようにしている。
さらに、第1接続部44の肉厚をほぼ一定にしておくことで、第1のレンズ部40を成形するときに、ひけが起きることも回避できる。
次に、図3を参照しながら、本発明に係る第2実施形態の車両用灯具について説明する。
なお、第1実施形態と同様の構成に関しては、説明を省略する場合がある。
ただし、第1のレンズ部40の固定用脚部41、第2のレンズ部50の固定用脚部51、光源の基板及びヒートシンク20の図示を省略しているが、これらは第1実施形態で説明したのと同様である。
ただし、第1実施形態と同様に、第3発光チップ34はLDチップでもよい。
ただし、第1実施形態と同様に、第4発光チップ39はLDチップでもよい。
上記実施形態では、第1のレンズ部40と第2のレンズ部50を有する2枚レンズ型の光学系を有するものとしているが、例えば、車両用灯具によっては、複数のレンズを有するレンズ部が1つだけでよいものもあり、そのような場合においてもレンズ間を上記実施形態の接続部のようにすることでグレアを抑制することが可能である。
したがって、本発明は、2つのレンズ部材を用いるものに限定されるものではない。
20 ヒートシンク
21 ベース部
22 放熱フィン
30 第1光源
31 第1基板
32 第1発光チップ
34 第3発光チップ
35 第2光源
36 第2基板
37 第2発光チップ
39 第4発光チップ
40 第1のレンズ部
41 固定用脚部
42 第1レンズ
42a 第1出射面
42b 第1入射面
43 第2レンズ
43a 第2出射面
43b 第2入射面
44 第1接続部
44a 第1の第1領域
44b 第1の第2領域
45 第2接続部
45a 第5領域
45b 第2の第1領域
46 第5レンズ
46a 第5出射面
46b 第5入射面
47 第6レンズ
47a 第6出射面
47b 第6入射面
48 第3接続部
48a 第6領域
48b 第2の第2領域
50 第2のレンズ部
51 固定用脚部
52 第3レンズ
52a 第3出射面
52b 第3入射面
53 第4レンズ
53a 第4出射面
53b 第4入射面
54 第7レンズ
54a 第7出射面
54b 第7入射面
55 第8レンズ
55a 第8出射面
55b 第8入射面
101L、101R 車両用前照灯
102 車両
Claims (7)
- 集光部用の第1発光チップと、
前後方向の位置が前記第1発光チップとほぼ同じ位置に配置された拡散部用の第2発光チップと、
前記第1発光チップと前記第2発光チップの前方側に配置された第1のレンズ部と、を備え、
前記第1のレンズ部は、
前方側に湾曲した形状の第1入射面が前記第1発光チップから第1距離だけ前方側に位置するように形成された第1レンズと、
前方側に湾曲した形状の第2入射面が前記第2発光チップから前記第1距離よりも短い第2距離だけ前方側に位置するように形成された第2レンズと、
前記第1レンズと前記第2レンズの間に形成され、前記第1レンズと前記第2レンズの間を段差がないように繋ぐ第1接続部と、を備えていることを特徴とする車両用灯具。 - 前記第1のレンズ部の前方側に配置された第2のレンズ部を備え、
前記第2のレンズ部は、
前記第1レンズの前方側に位置するように形成された第3レンズと、
前記第2レンズの前方側に位置するように形成された第4レンズと、を備えていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記第2のレンズ部は、前記第3レンズの第3出射面と前記第4レンズの第4出射面とが段差なく繋がった1つの出射面を有していることを特徴とする請求項2に記載の車両用灯具。
- 前記第3レンズは、前記第3レンズの第3入射面が、前記第1レンズの第1出射面から前後方向の距離で第3距離だけ離間するように前記第2のレンズ部に形成されており、
前記第4レンズは、前記第4レンズの第4入射面が、前記第2レンズの第2出射面から前後方向の距離で第4距離だけ離間するように前記第2のレンズ部に形成されており、
前記第4距離が前記第3距離よりも長いことを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の車両用灯具。 - 水平方向で前記第1発光チップを挟んで前記第2発光チップの反対側に設けられた第3発光チップと、
水平方向で前記第2発光チップを挟んで前記第1発光チップの反対側に設けられた第4発光チップと、を備え、
前記第1のレンズ部は、
水平方向で前記第1レンズを挟んで前記第2レンズの反対側に位置するように形成された第5レンズと、
水平方向で前記第2レンズを挟んで前記第1レンズの反対側に位置するように形成されたた第6レンズと、を備え、
前記第2のレンズ部は、
前記第5レンズの前方側に位置するように形成された第7レンズと、
前記第6レンズの前方側に位置するように形成された第8レンズと、を備え、
前記第5レンズは、前記第5レンズの第5入射面が前記第3発光チップから前記第1距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第1のレンズ部に形成されており、
前記第6レンズは、前記第6レンズの第6入射面が前記第4発光チップから前記第2距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第1のレンズ部に形成されており、
前記第7レンズは、前記第7レンズの第7入射面が、前記第5レンズの第5出射面から前記第3距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第2のレンズ部に形成されており、
前記第8レンズは、前記第8レンズの第8入射面が、前記第6レンズの第6出射面から前記第4距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第2のレンズ部に形成されており、
前記第1のレンズ部は、
前記第1レンズと前記第5レンズの間に形成され、前記第1レンズと前記第5レンズの間を段差がないように繋ぐ第2接続部と、
前記第2レンズと前記第6レンズの間に形成され、前記第2レンズと前記第6レンズの間を段差がないように繋ぐ第3接続部と、を有していることを特徴とする請求項4に記載の車両用灯具。 - 前記第5入射面は、前方側に湾曲した形状を有し、
前記第2接続部は、前記第1レンズから前記第5レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、
前記第2接続部は、
前記第5入射面の湾曲形状に従った第5領域と、
前記第1入射面の湾曲形状に従った第2の第1領域と、を有し、
前記第6入射面は、前方側に湾曲した形状を有し、
前記第3接続部は、前記第2レンズから前記第6レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、
前記第3接続部は、
前記第6入射面の湾曲形状に従った第6領域と、
前記第2入射面の湾曲形状に従った第2の第2領域と、を有していることを特徴とする請求項5に記載の車両用灯具。 - 前記第1接続部は、前記第1レンズから前記第2レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、
前記第1接続部は、
前記第1入射面の湾曲形状に従った第1の第1領域と、
前記第2入射面の湾曲形状に従った第1の第2領域と、を有し、
前記第1の第1領域は、水平方向で前記第1の第2領域よりも幅が広いことを特徴とする請求項1から請求項6に記載のいずれか1に記載の車両用灯具。
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