JP6787388B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、タイヤ径方向の片側領域の断面図を示している。また、同図は、空気入りタイヤの一例として、乗用車用ラジアルタイヤを示している。
図2は、図1に記載した空気入りタイヤのトレッド面を示す平面図である。同図は、オールシーズン用タイヤのトレッド面を示している。同図において、タイヤ周方向とは、タイヤ回転軸周りの方向をいう。また、符号Tは、タイヤ接地端であり、寸法記号TWは、タイヤ接地幅である。
図3は、図1に記載した空気入りタイヤのトレッドプロファイルを示す説明図である。同図は、陸部32〜34の膨出した踏面を誇張して示している。
図3において、外側ショルダー主溝21の溝幅Wg1と、内側センター主溝23の溝幅Wg3と、内側ショルダー主溝24の溝幅Wg4とが、Wg3<Wg1<Wg4の関係を有する。したがって、内側センター主溝23の溝幅Wg3が、最も狭い。また、溝幅Wg1、Wg4が、0.01≦(Wg4−Wg1)/Wg3の関係を有することが好ましい。また、溝幅の比Wg1/Wg3が、1.05≦Wg1/Wg3≦1.25の関係を有することが好ましく、1.05≦Wg1/Wg3≦1.15の関係を有することがより好ましい。また、溝幅の比Wg4/Wg3が、1.10≦Wg4/Wg3≦1.30の関係を有することが好ましく、1.10≦Wg4/Wg3≦1.20の関係を有することがより好ましい。
図4は、図2に記載した空気入りタイヤの車幅方向外側領域を示す拡大図である。同図は、外側ショルダー陸部31、外側セカンド陸部32およびセンター陸部33を示している。
図5は、図2に記載した空気入りタイヤの車幅方向内側領域を示す拡大図である。同図は、内側セカンド陸部34および内側ショルダー陸部35を示している。図6は、図5に記載した内側セカンド陸部のタイヤ子午線方向の断面図であり、図7は、図5に記載した内側ショルダー陸部のタイヤ子午線方向の断面図である。
図8および図9は、図5に記載したショルダーラグ溝の面取部を示す説明図である。これらの図において、図8は、ショルダーラグ溝352の拡大平面図を示し、図9は、周方向細溝351に沿った溝深さ方向の断面図を示している。
図10は、図2に記載した空気入りタイヤの変形例を示す説明図である。同図は、トレッド部の車幅方向内側領域の平面図を示している。
以上説明したように、この空気入りタイヤ1は、車両に対する装着方向の指定を有すると共に、タイヤ周方向に延在する外側ショルダー主溝21、外側センター主溝22、内側センター主溝23および内側ショルダー主溝24と、これらの主溝21〜24に区画されて成る外側ショルダー陸部31、外側セカンド陸部32、センター陸部33、内側セカンド陸部34および外側ショルダー陸部35とを備える(図2参照)。また、外側セカンド陸部32、センター陸部33および内側セカンド陸部34が、タイヤ子午線方向の断面視にて、トレッドプロファイルの基準輪郭線からタイヤ径方向外側に部分的に膨出した踏面を有する(図3参照)。また、外側ショルダー主溝21の溝幅Wg1と、内側センター主溝23の溝幅Wg3と、内側ショルダー主溝24の溝幅Wg4とが、Wg3<Wg1<Wg4、1.05≦Wg1/Wg3≦1.25および1.10≦Wg4/Wg3≦1.30の関係を有する。
Claims (14)
- 車両に対する装着方向の指定を有すると共に、タイヤ周方向に延在する外側ショルダー主溝、外側センター主溝、内側センター主溝および内側ショルダー主溝と、前記主溝に区画されて成る外側ショルダー陸部、外側セカンド陸部、センター陸部、内側セカンド陸部および外側ショルダー陸部とを備える空気入りタイヤであって、
前記外側セカンド陸部、前記センター陸部および前記内側セカンド陸部が、タイヤ子午線方向の断面視にて、トレッドプロファイルの基準輪郭線からタイヤ径方向外側に部分的に膨出した踏面を有し、
前記外側ショルダー主溝の溝幅Wg1と、前記内側センター主溝の溝幅Wg3と、前記内側ショルダー主溝の溝幅Wg4とが、Wg3<Wg1<Wg4、1.05≦Wg1/Wg3≦1.25および1.10≦Wg4/Wg3≦1.30の関係を有し、且つ、
前記外側ショルダー陸部および前記内側ショルダー陸部が、前記膨出した踏面を有さないことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記外側センター主溝の溝幅Wg2が、前記内側センター主溝の溝幅Wg3に対して1.05≦Wg2/Wg3≦1.40の関係を有する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側センター主溝の溝幅Wg2が、前記外側ショルダー主溝の溝幅Wg1および前記内側センター主溝の溝幅Wg3に対してWg1<Wg2および0.01≦(Wg2−Wg1)/Wg3の関係を有する請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記4本の主溝の溝幅が、相互に異なる請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側ショルダー陸部および前記内側ショルダー陸部のそれぞれが、一方の端部にて前記陸部の内部で終端すると共にタイヤ接地端を越えてタイヤ幅方向に延在する複数のショルダーラグ溝を備える請求項1〜4のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側ショルダー陸部および前記内側ショルダー陸部のそれぞれが、複数のショルダーラグ溝を備え、且つ、
前記外側ショルダーラグ溝のピッチ長P1の最大値P1_maxが、タイヤ周方向の同位置にある前記内側ショルダーラグ溝のピッチ長P5_maxに対して0.95≦P1_max/P5_max≦1.05の関係を有する請求項1〜5のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記外側ショルダー陸部が、複数のショルダーラグ溝を備え、前記ショルダーラグ溝の溝幅W11が、1.0[mm]≦W11≦2.5[mm]の範囲にある請求項1〜6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側ショルダー陸部が、複数種類のピッチ長でタイヤ周方向に配列された複数のショルダーラグ溝を備え、且つ、
最も幅広な前記ショルダーラグ溝の溝幅W11_maxと最も幅狭な前記ショルダーラグ溝の溝幅W11_minとが、1.00≦W11_max/W11_min≦1.05の関係を有する請求項1〜7のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記外側ショルダー陸部および前記内側ショルダー陸部のそれぞれが、複数のショルダーラグ溝を備え、且つ、
前記外側ショルダー陸部における前記ショルダーラグ溝の溝幅W11が、前記内側ショルダー陸部における前記ショルダーラグ溝の溝幅W52に対して0.95≦W11/W52≦1.05の関係を有する請求項1〜8のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記外側ショルダー陸部および前記内側ショルダー陸部のそれぞれが、複数のショルダーラグ溝を備え、且つ、
前記ショルダーラグ溝が、トレッド踏面の開口部に面取部を備える請求項1〜9のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記内側ショルダー陸部が、前記内側ショルダー陸部をタイヤ幅方向に分断する周方向細溝を備える請求項1〜10のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向細溝の溝幅W51が、前記内側センター主溝の溝幅Wg3に対して0.10≦W51/Wg3≦0.30の関係を有する請求項11に記載の空気入りタイヤ。
- 前記内側ショルダー陸部の前記内側ショルダー主溝側のエッジ部から前記周方向細溝の溝中心線までの距離D51が、前記内側ショルダー陸部の幅Wr5に対して0.20≦D51/Wr5≦0.40の関係を有する請求項11または12に記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向細溝に区画された前記内側ショルダー陸部の前記内側ショルダー主溝側の部分が、タイヤ周方向に連続した踏面を有する細リブである請求項11〜13のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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