JP6776061B2 - パワープラント - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係るパワープラント2が搭載された車両1の平面図である。
図2は、エンジン回転数に対する爆発一次周波数、車速、ペラ一次周波数およびビート周波数の算出結果の一例を示す図である。
以上のように、縦置きのエンジン3が発生する動力は、自動変速機4で変速され、トランスファ5により前輪22L,22R側と後輪24L,24R側とに分配される。トランスファ5から前輪22L,22R側に出力される動力は、つまりトランスファ5の駆動軸11の動力は、プロペラシャフトを介さずにフロントデファレンシャルギヤ7に伝達され、フロントデファレンシャルギヤ7から左右の前輪22L,22Rに分配される。トランスファ5から後輪24L,24R側に出力される動力、つまりトランスファ5の被駆動軸13の動力は、プロペラシャフト6を介してリヤデファレンシャルギヤ8に伝達され、リヤデファレンシャルギヤ8から左右の後輪24L,24Rに分配される。よって、4WDを構成することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
3:エンジン(内燃機関)
4:自動変速機(変速機)
5:トランスファ
6:プロペラシャフト
7:フロントデファレンシャルギヤ(一方側差動装置)
8:リヤデファレンシャルギヤ(他方側差動装置)
22L:前輪(駆動輪)
22R:前輪(駆動輪)
24L:後輪(駆動輪)
24R:後輪(駆動輪)
Claims (2)
- 縦置きで搭載される内燃機関と、
前記内燃機関が発生する動力を変速する変速機と、
前記変速機が出力する動力を前後方向の一方側と他方側とに分配するトランスファと、
前記トランスファにプロペラシャフトを介さずに連結され、前記トランスファから前記一方側に分配される動力を左右の駆動輪に分配する一方側差動装置と、
前記トランスファにプロペラシャフトを介して連結され、前記トランスファから前記他方側に分配される動力を左右の駆動輪に分配する他方側差動装置とを含み、
前記内燃機関のクランクシャフトおよび前記変速機のアウトプット軸が前後方向に延び、前記内燃機関、前記変速機、前記トランスファおよび前記一方側差動装置が一直線上に並べられている、パワープラント。 - 縦置きで搭載される内燃機関と、
前記内燃機関から動力が入力されるロックアップ機能付きのトルクコンバータと、
前記トルクコンバータから出力される動力を変速する変速機と、
前記変速機が出力する動力を変速せずに前後方向の一方側に出力し、前記変速機が出力する動力を減速または増速して前後方向の他方側に出力するトランスファと、
前記トランスファにプロペラシャフトを介さずに連結され、前記トランスファから前記一方側に分配される動力を左右の駆動輪に分配する一方側差動装置と、
前記トランスファにプロペラシャフトを介して連結され、前記トランスファから前記他方側に分配される動力を左右の駆動輪に分配する他方側差動装置とを含み、
前記内燃機関のクランクシャフトおよび前記変速機のアウトプット軸が前後方向に延び、前記内燃機関、前記変速機、前記トランスファおよび前記一方側差動装置が一直線上に並べられている、パワープラント。
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