JP6769421B2 - 衝突検知装置 - Google Patents
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Description
ボルトに挿通された状態で取り付けられ、バンパカバーの変形を検知可能な変形検知部としての圧電センサ(20)と、
圧電センサから入力される信号に基づきバンパカバーに物体(50)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
圧電センサは、バンパカバーと車体または車体部品との間に挟まれた状態で、ボルトに挿通されており、一方の面がバンパカバーに当接し、他方の面が車体または車体部品に当接している。
バンパカバーの裏面のうち固定部の付近(N)を含む位置に取り付けられる変形検知部(20)と、
変形検知部から入力される信号に基づきバンパカバーに物体(50)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
変形検知部は、バンパカバーの長手方向の端部に配置される前記固定部の付近に取り付けられている。
第1実施形態について図面を参照しつつ説明する。第1実施形態の衝突検知装置は、車両が備えるバンパカバーに対して歩行者などの物体が衝突したことを検知するものである。
本発明の第2実施形態の衝突検知装置について説明する。第2実施形態は、第1実施形態に対して圧電センサ20の取付位置および形状を変更したものであり、その他については第1実施形態と実質的に同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第3実施形態の衝突検知装置について説明する。第3実施形態は、第1および第2実施形態に対して圧電センサ20の取付位置および形状を変更したものであり、その他については第1および第2実施形態と実質的に同様であるため、第1および第2実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第4実施形態の衝突検知装置について説明する。第4実施形態は、第1から第3実施形態に対してバンパカバー2の形状を変更したものであり、その他については第1から第3実施形態と実質的に同様であるため、第1から第3実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第5実施形態の衝突検知装置について説明する。第5実施形態は、第1から第4実施形態に対して圧電センサ20の取付位置などを変更したものであり、その他については第1から第4実施形態と実質的に同様であるため、第1から第4実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第6実施形態の衝突検知装置について説明する。第6実施形態は、第5実施形態に対して圧電センサ20の形状および取付位置などを変更したものであり、その他については第5実施形態と実質的に同様であるため、第5実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第7実施形態の衝突検知装置について説明する。第7実施形態は、第1から第6実施形態に対して圧電センサ20の取付位置を変更したものであり、その他については第1から第6実施形態と実質的に同様であるため、第1から第6実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第8実施形態の衝突検知装置について説明する。第8実施形態は、第1から第4実施形態に対して圧電センサ20の取付位置を変更したものであり、その他については第1から第4実施形態と実質的に同様であるため、第1から第4実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第9実施形態の衝突検知装置について説明する。第9実施形態は、第1から第4実施形態に対して圧電センサ20の取付位置を変更したものであり、その他については第1から第4実施形態と実質的に同様であるため、第1から第4実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第10実施形態の衝突検知装置について説明する。第10実施形態は、上述した第8実施形態と第9実施形態とを組み合わせたものである。
本発明の第11実施形態の衝突検知装置について説明する。第10実施形態は、上述した第8〜第10実施形態に対して圧電センサ20の取付位置を変更したものであり、その他については第8〜第10実施形態と実質的に同様であるため、第8〜第10実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第12実施形態の衝突検知装置について説明する。第12実施形態は、上述した第8〜第11実施形態の変形例である。
第13実施形態について説明する。第13実施形態は、上述した第1〜第12実施形態に対して、圧電センサ20の取付位置を変更したものである。
第14実施形態について説明する。第14実施形態は、上述した第13実施形態に対して、バンパカバー2の形状を変更したものである。
第15実施形態について、図48および図49を参照しつつ説明する。第15実施形態は、上述した第14実施形態に対して、圧電センサ20の取付位置を追加したものである。第15実施形態では、上述した第13実施形態および第14実施形態で説明した圧電センサ20のことを、第1の変形検知部としての圧電センサ20aと呼ぶこととする。すなわち、第1の変形検知部としての圧電センサ20aは、車体部品101とバンパカバー2とを固定するボルト14に挿通された状態で取り付けられているものである。
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
2 バンパカバー
14 ボルト
20 圧電センサ
30 信号処理部
50 物体
62 インパクタ
100 車体
101 車体部品
Claims (14)
- 車体(100)または前記車体に接続される車体部品(101)に対しボルト(14)により固定されるバンパカバー(2)を備えた車両(1)に搭載される衝突検知装置であって、
前記ボルトに挿通された状態で取り付けられ、前記バンパカバーの変形を検知可能な変形検知部としての圧電センサ(20)と、
前記圧電センサから入力される信号に基づき前記バンパカバーに物体(50、62)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
前記圧電センサは、前記バンパカバーと前記車体または前記車体部品との間に挟まれた状態で、前記ボルトに挿通されており、一方の面が前記バンパカバーに当接し、他方の面が前記車体または前記車体部品に当接している、衝突検知装置。 - 車体(100)または前記車体に接続される車体部品(101)に対しボルト(14)により固定されるバンパカバー(2)を備えた車両(1)に搭載される衝突検知装置であって、
前記ボルトに挿通された状態で取り付けられ、前記バンパカバーの変形を検知可能な変形検知部(20)と、
前記変形検知部から入力される信号に基づき前記バンパカバーに物体(50、62)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
前記変形検知部は、前記ボルトの頭部(141)と前記バンパカバーとの間に挟まれた状態で、前記ボルトに挿通されている、衝突検知装置。 - 車体(100)または前記車体に接続される車体部品(101)に対しボルト(14)により固定されるバンパカバー(2)を備えた車両(1)に搭載される衝突検知装置であって、
前記ボルトに挿通された状態で取り付けられ、前記バンパカバーの変形を検知可能な変形検知部(20)と、
前記変形検知部から入力される信号に基づき前記バンパカバーに物体(50、62)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
前記変形検知部は、前記ボルトに螺合するナット(103)と前記車体または前記車体部品との間に挟まれた状態で、前記ボルトに挿通されている、衝突検知装置。 - 車体(100)または前記車体に接続される車体部品(101)に対しボルト(14)により固定されるバンパカバー(2)を備えた車両(1)に搭載される衝突検知装置であって、
前記ボルトに挿通された状態で取り付けられ、前記バンパカバーの変形を検知可能な変形検知部(20)と、
前記変形検知部から入力される信号に基づき前記バンパカバーに物体(50、62)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
前記変形検知部は、感度方向(D)が前記ボルトの軸に対して交差する方向に構成されている、衝突検知装置。 - 前記変形検知部は、感度方向(D)が前記ボルトの軸に沿う方向に構成されている、請求項1ないし3のいずれか1つに記載の衝突検知装置。
- 車体(100)または前記車体に接続される車体部品(101)に対しボルト(14)により固定されるバンパカバー(2)を備えた車両(1)に搭載される衝突検知装置であって、
前記ボルトに挿通された状態で取り付けられ、前記バンパカバーの変形を検知可能な変形検知部(20)と、
前記変形検知部から入力される信号に基づき前記バンパカバーに物体(50、62)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
前記変形検知部は、
感度方向が前記ボルトの軸に交差する方向に構成されている第1検知部(27)と、
感度方向が前記ボルトの軸に沿う方向に構成されている第2検知部(28)と、を含んで構成されている、衝突検知装置。 - 前記変形検知部は、
印加される力に応じた出力をする圧電素子(22)と、
前記圧電素子の厚み方向の一方と他方にそれぞれ設けられる第1保護部材(24)および第2保護部材(25)とを有する、請求項1ないし6のいずれか1つに記載の衝突検知装置。 - 前記第1保護部材および前記第2保護部材は樹脂製である、請求項7に記載の衝突検知装置。
- 前記変形検知部は、前記車体または前記車体に接続される前記車体部品と前記バンパカバーとを固定する複数の前記ボルト(14、14a)のうち、車幅方向中央部に設けられ
る前記ボルト(14a)から離間した位置に設けられる前記ボルト(14)に挿通された状態で取り付けられる、請求項1ないし8のいずれか1つに記載の衝突検知装置。 - 車体(100)または前記車体に接続される車体部品(101)に対しボルト(14)により固定されるバンパカバー(2)を備えた車両(1)に搭載される衝突検知装置であって、
前記ボルトに挿通された状態で取り付けられ、前記バンパカバーの変形を検知可能な変形検知部(20)と、
前記変形検知部から入力される信号に基づき前記バンパカバーに物体(50、62)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
前記バンパカバーは、車両側面を含む位置に設けられる第1バンパ部品(2a)と、車両正面に設けられる第2バンパ部品(2b)とが接合部材(16、17)により接合されて構成されたものであり、
前記第1バンパ部品は、車両前方に位置する正面部(3)と、車両側方に位置する側面部(4)と、前記正面部および前記側面部よりも曲率半径が小さい屈曲部(5)とを有しており、
前記ボルトに挿通された状態で取り付けられる前記変形検知部を第1の変形検知部(20a)とすると、
前記衝突検知装置は、
前記バンパカバーのうち前記屈曲部に取り付けられる第2の変形検知部(20b)と、
前記第1バンパ部品と前記第2バンパ部品との境界の近傍部位としての境界近傍部(18)に取り付けられる第3の変形検知部(20c)と、をさらに備える衝突検知装置。 - バンパカバー(2)の周囲の車体部品に対し前記バンパカバーを固定する固定部(8)を有する前記バンパカバーを備えた車両(1)に搭載される衝突検知装置であって、
前記バンパカバーのうち前記固定部の付近(N)を含む位置に取り付けられる変形検知部(20)と、
前記変形検知部から入力される信号に基づき前記バンパカバーに物体(50)が衝突したことを判定する信号処理部(30)と、を備え、
前記変形検知部は、前記バンパカバーの長手方向の端部に配置される前記固定部の付近に取り付けられている、衝突検知装置。 - 前記変形検知部は、前記固定部から前記固定部の付近に亘って取り付けられている請求項11に記載の衝突検知装置。
- 前記バンパカバーは、前記バンパカバーの周囲の前記車体部品と前記固定部とを締結する締結部材(14)を有しており、
前記変形検知部は、圧電素子(22)、および、前記圧電素子を保護するフィルム部(21)を有する圧電センサであり、前記フィルム部に設けられた孔(23)に前記締結部材が挿通され、前記バンパカバーの周囲の前記車体部品と前記固定部と一緒に共締めされている請求項11または12に記載の衝突検知装置。 - 前記変形検知部は、圧電センサまたは歪ゲージである、請求項2ないし13のいずれか1つに記載の衝突検知装置。
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