JP6769406B2

JP6769406B2 - 接続部材

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Publication number: JP6769406B2
Application number: JP2017136198A
Authority: JP
Inventors: 篤山中
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-07-12
Filing date: 2017-07-12
Publication date: 2020-10-14
Anticipated expiration: 2037-07-12
Also published as: CN109256517A; JP2019021408A; US20190020010A1; US10818904B2; CN109256517B

Description

本開示は、接続部材に関し、特に、隣接する電池モジュール間に設けられる固定部材に取付け及び取外し可能に構成され、上記隣接する電池モジュールを電気的に接続するための接続部材に関する。

特開２０１２−１０９１５２号公報（特許文献１）は、隣接する電池モジュールの接続構造を開示する。この接続構造は、バスバープレートの開口部に嵌合しているナットと、バスバーカバーの中空部の上部に形成された溝に嵌合している絶縁体のＯリングと、そのＯリングの上部に載置される導電性のカラーとを備える。ナットの上には、セル−モジュール間バスバーが載置されており、カラーの上にモジュール間バスバーが載置される。

ボルトによりカラーが固定される前の状態では、Ｏリングによりカラーとナット（セル−モジュール間バスバー）との間に空間が形成されており、これによりモジュール間バスバーとセル−モジュール間バスバーとは電気的に切離されている。そして、カラーにボルトを挿入してボルトとナットを締結することにより、Ｏリングが押圧され、カラーの下端とセル−モジュール間バスバーとが密着する。これにより、カラーを通じてモジュール間バスバーとセル−モジュール間バスバーとが電気的に接続される（特許文献１参照）。

特開２０１２−１０９１５２号公報

特許文献１に記載の接続構造では、ボルトによりカラーが固定される前は、モジュール間バスバーとセル−モジュール間バスバーとを電気的に切離すことができるが、ボルトとナットとの締結時及び取外し時は、ボルトが高圧部となるので、絶縁手袋を着用する等の絶縁対策が必要となる。また、他の接続構造として、ボルト締結に代えてコネクタにより接続することが考えられるが、電気的な接続部の接圧を確保するためにレバー等の専用の工具が必要となり得る。

それゆえに、本開示の目的は、高圧部に触れることなく、かつ、専用の工具を用いることなく、隣接する電池モジュールを電気的に接続しかつ切離し可能な接続部材を提供することである。

本開示の接続部材は、隣接する電池モジュール間に設けられる固定部材に取付け及び取外し可能に構成され、隣接する電池モジュールを電気的に接続するための接続部材であって、絶縁部材と、バスバーと、第１のナットと、締結ボルトとを備える。絶縁部材には、第１及び第２の貫通孔が形成されている。バスバーは、絶縁部材に設けられ、絶縁部材が固定部材に取付けられた場合に隣接する電池モジュールを電気的に接続するように構成される。締結ボルトは、第１の貫通孔を通じて第１のナットと結合して絶縁部材を固定部材に締結する。第２の貫通孔の内周面には、ボルトと螺合するネジ部が形成されており、第２の貫通孔は、絶縁部材が固定部材に取付けられた場合に固定部材に向けて延びるように形成されている。

この接続部材においては、締結ボルト及び第１のナットによって絶縁部材が固定部材に取付けられる。これにより、絶縁部材に設けられたバスバーによって、隣接する電池モジュールが電気的に接続される。一方、第２の貫通孔が固定部材に向けて延びるように形成されており、第２の貫通孔にボルトを螺入させていくと、ボルトの先端部が固定部材に突き当たる。そして、ボルトをさらに螺入させると、ボルトの先端部と固定部材との間に生じる押付力（軸力）の反力がボルトから絶縁部材に作用する。これにより、固定部材から絶縁部材が取外され、隣接する電池モジュールが電気的に切離される。このように、この接続部材によれば、高圧部に触れることなく、かつ、専用の工具を用いることなく、隣接する電池モジュールを電気的に接続しかつ切離すことができる。

接続部材は、第１の貫通孔に設けられるカラーをさらに備えてもよい。
これにより、締結ボルトと第１のナットとの締結時に締付力によって第１の貫通孔周辺が変形するのを抑制し、絶縁部材を固定部材に強固に取付けることができる。

接続部材は、第２の貫通孔に設けられる第２のナットをさらに備えてもよい。
これにより、第２の貫通孔の内周面にネジ部を容易に構成することができる。

接続部材は、ボルトがネジ部に螺入される場合にボルトの先端部と固定部材との間に設けられる部材をさらに備えてもよい。

ボルトの先端部との接触箇所には、ボルトの軸回転を伴なう大きな軸力が作用するところ、上記のような部材を設けることにより、ボルトの先端部が固定部材に接触して固定部材が摩耗するのを防止することができる。

第２の貫通孔の内周面に形成されるネジ部は、第１のナットから取外された締結ボルトと螺合可能に形成されてもよい。

これにより、ネジ部に螺合させるボルトを別途準備することなく、第１のナットから取外された締結ボルトを第２の貫通孔のネジ部に締結することによって、固定部材から絶縁部材を取外すことができる。

絶縁部材は、第１の側面と、第１の側面に対向する第２の側面とを含み、絶縁部材には、第３の貫通孔がさらに形成されてもよい。ここで、第２の貫通孔は、第１の貫通孔よりも第１の側面側に形成され、第３の貫通孔は、第１の貫通孔よりも第２の側面側に形成され、さらに、第３の貫通孔の内周面には、ボルトと螺合するネジ部が形成され、第３の貫通孔は、絶縁部材が固定部材に取付けられた場合に固定部材に向けて延びるように形成されるようにしてもよい。

これにより、第３の貫通孔にもボルトを螺合させることによって、絶縁部材全体を固定部材から確実に取外すことができる。

絶縁部材には、絶縁部材が固定部材に取付けられた状態において、固定部材に設けられた穴に対向する部分に第４の貫通孔が形成されてもよい。

このような構成とすることにより、第２の貫通孔にボルトを螺合させる場合に、固定部材に設けられた穴に第４の貫通孔を通じて軸部材を挿入することによって、ボルトの締付けとともに絶縁部材が回転するのを防止することができる。

本開示の接続部材によれば、高圧部に触れることなく、かつ、専用の工具を用いることなく、隣接する電池モジュールを電気的に接続しかつ切離すことができる。

本開示の実施の形態１に従う接続部材が用いられる組電池を搭載した電動車両の全体構成を示した図である。図１に示した組電池の構成例を示した第１の図である。図１に示した組電池の構成例を示した第２の図である。図２中のIV−IV線に沿った断面図である。接続部材が固定部材に取付けられた様子を示した図である。接続部材が固定部材から取外された様子を示した図である。実施の形態２に従う接続部材の構成例を示した第１の図である。実施の形態２に従う接続部材の構成例を示した第２の図である。変形例に従う接続部材の構成例を示した図である。接続部材の他の構成を示した図である。接続部材のさらに他の構成を示した図である。接続部材のさらに他の構成を示した図である。図１２中のXIII−XIII線に沿った断面図である。接続部材のさらに他の構成を示した図である。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。以下では、複数の実施の形態について説明するが、各実施の形態で説明された構成を適宜組合わせることは出願当初から予定されている。なお、図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

［実施の形態１］
図１は、本開示の実施の形態１に従う接続部材が用いられる組電池を搭載した電動車両１の全体構成を示した図である。なお、以下では、電動車両１が電気自動車（ＥＶ（Electric Vehicle））である場合について代表的に説明するが、本開示に従う接続部材が用いられる組電池は、ＥＶに搭載されるものに限定されず、ハイブリッド車両（ＨＶ（Hybrid Vehicle））やプラグインＨＶ等の組電池を搭載した車両全般、さらには車両以外の用途にも適用可能である。

図１を参照して、電動車両１は、組電池１０と、監視ユニット９１０と、パワーコントロールユニット（以下「ＰＣＵ（Power Control Unit）」と称する。）９２０と、モータジェネレータ（以下「ＭＧ（Motor Generator）」と称する。）９３０と、駆動軸９４０と、駆動輪９５０と、電子制御装置（以下「ＥＣＵ（Electronic Control Unit）」と称する。）９６０とを備える。

組電池１０は、多数のセル（二次電池）を含んで構成される。詳しくは、複数のセルを纏めてモジュールが構成され、複数のモジュールが本開示の接続部材により電気的に接続されて組電池１０が構成される。組電池１０は、ＭＧ９３０を駆動するための電力を蓄えており、ＰＣＵ９２０を通じてＭＧ９３０へ電力を供給することができる。また、組電池１０は、ＭＧ９３０の発電時にＰＣＵ９２０を通じて発電電力を受けて充電される。

監視ユニット９１０は、電圧センサ９１１と、電流センサ９１２と、温度センサ９１３とを含んで構成される。電圧センサ９１１は、組電池１０の電圧ＶＢを検出し、電流センサ９１２は、組電池１０の充放電電流ＩＢを検出する。温度センサ９１３は、組電池１０の温度ＴＢを検出する。

ＰＣＵ９２０は、ＥＣＵ９６０からの制御信号に従って、組電池１０とＭＧ９３０との間で双方向の電力変換を実行する。ＰＣＵ９２０は、たとえば、ＭＧ９３０を駆動するインバータと、インバータに供給される直流電圧を組電池１０の出力電圧以上に昇圧するコンバータとを含んで構成される。

ＭＧ９３０は、代表的には交流回転電機であり、たとえば、ロータに永久磁石が埋設された三相交流同期電動機である。ＭＧ９３０は、ＰＣＵ９２０により駆動されて回転駆動力を発生し、ＭＧ９３０が発生した駆動力は、駆動軸９４０を通じて駆動輪９５０に伝達される。一方、電動車両１の制動時や下り斜面での加速度低減時には、ＭＧ９３０は、発電機として動作し、回生発電を行なう。ＭＧ９３０が発電した電力は、ＰＣＵ９２０を通じて組電池１０に供給される。

ＥＣＵ９６０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、メモリ（ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory））と、各種信号を入出力するための入出力ポートとを含んで構成される（いずれも図示せず）。ＥＣＵ９６０は、各センサから受ける信号並びにメモリに記憶されたプログラム及びマップに基づいてＰＣＵ９２０を制御することにより、ＭＧ９３０の駆動や組電池１０の充放電を制御する。

上述のように、組電池１０においては、複数のモジュールが電気的に接続されて組電池１０が構成される。隣接するモジュールを電気的に接続する手法としては、各モジュールから延びるバスバー或いは電線類の端子をボルトで締結することが考えられるが、この場合は、ボルトが高圧部となるので、絶縁手袋を着用する等の絶縁対策が必要となる。他の接続手法として、ボルト締結に代えてコネクタにより接続することが考えられるが、電気的な接続部の接圧を確保するためにレバー等の専用の工具が必要となり得る。

そこで、本実施の形態１では、高圧部に触れることなく、かつ、専用の工具を用いることなく、隣接するモジュールを電気的に接続しかつ切離し可能な接続部材が示される。以下、本実施の形態１に従う接続部材について詳しく説明する。

図２，図３は、図１に示した組電池１０の構成例を示した図である。図２は、組電池１０を構成する複数のモジュールのうち、隣接する２つのモジュールの電気的な接続部及びその周囲をｚ軸方向から視た図である。図３は、図２に示されるモジュールをｙ軸方向から視た図である。なお、図３では、各モジュールに設けられるエンドプレート１２０は図示していない。

図２及び図３を参照して、組電池１０は、隣接するモジュール２０Ａ，２０Ｂを含む。モジュール２０Ａ，２０Ｂの各々は、複数のセル１１０と、エンドプレート１２０と、複数のセル間バスバー１３０とを含む。組電池１０は、さらに、バスバー３０Ａ，３０Ｂと、コネクタ４０Ａ，４０Ｂと、固定部材５０と、接続部材２００とを含む。

複数のセル１１０の各々は、たとえば略直方体形状を有する。モジュール２０Ａ，２０Ｂの各々において、複数のセル１１０は、最も面積が大きい側面（図中ｘｚ平面に平行な面）が対向するように積層される。図２では、複数のセル１１０を積層して構成される積層体のうち、積層方向（ｙ方向）の一方端が部分的に示されている。この積層方向における一方端及び他方端に一対のエンドプレート１２０（図２では一方のみが示されている。）が配置される。

セル間バスバー１３０は、あるセルの正極端子と、隣接するセルの負極端子とを電気的に接続する。バスバー３０Ａは、モジュール２０Ａにおいて、図示されたエンドプレート１２０に隣接するセル１１０の端子のうちモジュール２０Ｂに近い側の端子に接続される。そして、バスバー３０Ａは、モジュール２０Ｂ側へ延びるように設けられ、固定部材５０上に設けられるコネクタ４０Ａに接続される。

一方、バスバー３０Ｂは、モジュール２０Ｂにおいて、図示されたエンドプレート１２０に隣接するセル１１０の端子のうちモジュール２０Ａに近い側の端子に接続される。そして、バスバー３０Ｂは、モジュール２０Ａ側へ延びるように設けられ、固定部材５０上に設けられるコネクタ４０Ｂに接続される。

固定部材５０は、モジュール２０Ａ，２０Ｂ間に設けられる。この固定部材５０上に接続部材２００が取付けられることにより、モジュール２０Ａのバスバー３０Ａとモジュール２０Ｂのバスバー３０Ｂとが接続部材２００を通じて電気的に接続される。固定部材５０は、モジュール２０Ａ，２０Ｂの筐体に固定されるものとするが、組電池１０の筐体に固定されてもよい。

固定部材５０上には、コネクタ４０Ａ，４０Ｂが設けられる。上述のように、コネクタ４０Ａ，４０Ｂには、それぞれバスバー３０Ａ，３０Ｂが接続されている。コネクタ４０Ａ，４０Ｂの各々は、たとえば差込み式のコネクタであり、接続部材２００が固定部材５０に取付けられる場合に、接続部材２００に設けられたバスバー２１０の両端部がそれぞれコネクタ４０Ａ，４０Ｂに差し込まれることによって、バスバー３０Ａとバスバー３０Ｂとがバスバー２１０を通じて電気的に接続される。

接続部材２００は、隣接するモジュール２０Ａ，２０Ｂを電気的に接続するための部材である。この接続部材２００は、モジュール２０Ａ，２０Ｂ間に設けられる固定部材５０に取付け及び取外し可能に構成される。

図４は、図２中のIV−IV線に沿った断面図である。図４とともに図２を参照して、接続部材２００は、絶縁部材２０５と、バスバー２１０と、締結ボルト２３０と、カラー２３２と、ナット２３４と、ナット２６０とを含む。

絶縁部材２０５は、たとえば絶縁性の樹脂やセラミックス等によって構成される。絶縁部材２０５には、ボルトを通すための貫通孔２２０，２５０が形成されている。貫通孔２２０は、締結ボルト２３０を通すための孔であり、貫通孔２５０（図２）は、接続部材２００（絶縁部材２０５）を固定部材５０から取外す場合に、図示しないボルト（後述）を通すための孔である。

バスバー２１０は、絶縁部材２０５に固設され、この実施の形態１では、接続部材２００が固定部材５０に取付けられる際にコネクタ４０Ａ，４０Ｂに接続される両端部を残して絶縁部材２０５に内蔵される。また、この実施の形態１では、バスバー２１０は、絶縁部材２０５をｚ軸方向から平面視した場合に、貫通孔２２０と貫通孔２５０との間に配設される（図２）。

バスバー２１０は、接続部材２００が固定部材５０に取付けられた場合に、絶縁部材２０５から露出した両端部がそれぞれコネクタ４０Ａ，４０Ｂに挿入されるように構成される。これにより、接続部材２００が固定部材５０に取付けられると、モジュール２０Ａのバスバー３０Ａとモジュール２０Ｂのバスバー３０Ｂとがバスバー２１０を通じて電気的に接続される。

締結ボルト２３０は、貫通孔２２０を通じてナット２３４と結合して絶縁部材２０５を固定部材５０に締結する。詳しくは、固定部材５０においても、貫通孔２２０の下方に締結ボルト２３０を通すための貫通孔が形成されており、絶縁部材２０５の貫通孔２２０の上方から挿入された締結ボルト２３０と、固定部材５０の貫通孔の下面側に設けられるナット２３４とが結合することによって、絶縁部材２０５が固定部材５０に締結される。

カラー２３２は、貫通孔２２０に設けられる。絶縁部材２０５が樹脂によって構成される場合には、カラー２３２を設けることによって、締結ボルト２３０とナット２３４との締結時に締付力によって貫通孔２２０近傍が変形するのを抑制し、絶縁部材２０５を固定部材５０に強固に取付けることができる。なお、カラー２３２は必須のものではなく、所望の締結力が確保できればカラー２３２を設けなくてもよい。

ナット２６０（図２）は、絶縁部材２０５の貫通孔２５０に設けられ、絶縁部材２０５に固設される。ナット２６０は、ナット２６０に締結される図示しないボルトとともに、固定部材５０から絶縁部材２０５を取外すための部材として用いられる。具体的には、貫通孔２５０は、絶縁部材２０５が固定部材５０に取付けられた場合に固定部材５０に向けて延びるように形成されている（ｚ軸方向）。なお、貫通孔２５０の下方においては、固定部材５０に貫通孔は形成されていない。ナット２６０にボルトを螺入してボルトを固定部材５０に突き合わせることによって、固定部材５０から絶縁部材２０５を取外すことができる。この点については、後ほど詳しく説明する。

なお、この例では、貫通孔２５０にナット２６０が設けられるものとしているが、ナット２６０を設けることなく、貫通孔２５０の内周面にボルトと螺合するネジ部を直接形成してもよい。なお、この例のようにナット２６０を設けることによって、貫通孔２５０の内周面にボルトと螺合するネジ部を容易に構成することができる。

図５は、接続部材２００が固定部材５０に取付けられた様子を示した図である。なお、以下では、構成の対称性から、バスバー３０Ａ，３０Ｂ（図２，図４）は単にバスバー３０とも記載され、コネクタ４０Ａ，４０Ｂ（図２，図４）も単にコネクタ４０と記載されることがある。

図５を参照して、絶縁部材２０５の貫通孔２２０を通じて締結ボルト２３０を固定部材５０の下方に設けられるナット２３４に締結することにより、接続部材２００が固定部材５０に取付けられる。そして、接続部材２００の絶縁部材２０５が固定部材５０に取付けられることにより、バスバー２１０の両端部がコネクタ４０に挿入され、隣接するモジュールのバスバー３０がバスバー２１０を通じて電気的に接続される。

この接続部材２００においては、一般的な工具であるボルト（締結ボルト２３０）とナット（ナット２３４）とを用いて接続部材２００が固定部材５０に取付けられる。そして、締結ボルト２３０をナット２３４に締結することによる軸力を、バスバー２１０とコネクタ４０との接続部に作用させることができるので、接続部の接圧が確保される。また、締結ボルト２３０と高圧部（バスバー２１０，３０）とは絶縁部材２０５を介して絶縁されているので、締結ボルト２３０及びナット２３４の操作時に作業者が高圧部に触れることもない。

図６は、接続部材２００が固定部材５０から取外された様子を示した図である。図６を参照して、接続部材２００を固定部材５０から取外す場合には、図５に示した締結ボルト２３０をナット２３４から取外した状態で、絶縁部材２０５の貫通孔２５０に設けられるナット２６０にボルト２５２が螺入される。ボルト２５２の先端部が固定部材５０と接触すると、ボルト２５２の先端部と固定部材５０との間に生じる押付力（軸力）の反力がボルト２５２からナット２６０を通じて絶縁部材２０５に作用する。これにより、固定部材５０から絶縁部材２０５が取外され、隣接するモジュールのバスバー３０が電気的に切離される。

この接続部材２００においては、固定部材５０から接続部材２００を取外す場合についても、一般的な工具であるボルト（ボルト２５２）を用いて固定部材５０から接続部材２００を取外すことができる。そして、ボルト２５２の締結時にボルト２５２の先端部と固定部材５０との間に生じる軸力の反力を、バスバー２１０とコネクタ４０との接続部に作用させることができるので、専用の取外し用工具を用いることなく、バスバー２１０とコネクタ４０との接続を解除させることができる。また、ボルト２５２と高圧部（バスバー２１０，３０）とは絶縁部材２０５を介して絶縁されているので、ボルト２５２の操作時に作業者が高圧部に触れることもない。

なお、ボルト２５２を用いて接続部材２００を固定部材５０から取外す際には、締結ボルト２３０は取外されているので、ボルト２５２として締結ボルト２３０を用いるようにしてもよい。すなわち、ナット２６０を締結ボルト２３０と締結可能なものとし、或いは、ボルト２５２が挿入される貫通孔２５０の内周面に締結ボルト２３０が締結可能なネジ部を形成してもよい。これにより、締結ボルト２３０と別にボルト２５２を準備する必要がなく、部品コストを低減することができる。

以上のように、この実施の形態１においては、接続部材２００の絶縁部材２０５に形成された貫通孔２２０を通じて締結ボルト２３０とナット２３４と結合することにより、絶縁部材２０５が固定部材５０に取付けられる。これにより、絶縁部材２０５に設けられたバスバー２１０によって、隣接するモジュール２０Ａ，２０Ｂが電気的に接続される。一方、絶縁部材２０５に形成された貫通孔２５０にボルト２５２を螺入させることにより、絶縁部材２０５が固定部材５０から取外され、隣接するモジュール２０Ａ，２０Ｂが電気的に切離される。このように、この実施の形態１によれば、高圧部に触れることなく、かつ、専用の工具を用いることなく、隣接するモジュール２０Ａ，２０Ｂを電気的に接続しかつ切離すことができる。

［実施の形態２］
上記の実施の形態１では、接続部材２００を固定部材５０から取外す場合に、ボルト２５２の先端部が固定部材５０に押付けられるので、固定部材５０が摩耗し得る。そこで、この実施の形態２では、固定部材５０の摩耗を防止するための対策が採られる。

図７，図８は、実施の形態２に従う接続部材の構成例を示した図である。この図７，図８は、実施の形態１で説明した図６に対応するものであり、絶縁部材２０５の貫通孔２５０に設けられるナット２６０にボルト２５２が締結された状態が示されている。図７は、絶縁部材２０５が固定部材５０から取外される前の状態を示しており、図８は、絶縁部材２０５が固定部材５０から取外された状態を示している。

図７を参照して、この実施の形態２に従う接続部材２００Ａは、実施の形態１で説明した接続部材２００において、摩耗抑制板３００をさらに備える。摩耗抑制板３００は、絶縁部材２０５の貫通孔２５０の下方において固定部材５０の上面と接する底面部と、底面部からボルト２５２の軸方向に沿って貫通孔２５０を挟むようにして立上がる側面部とを備える。両側面部は、絶縁部材２０５を貫通しており、絶縁部材２０５は、側面部に拘束されながらボルト２５２の軸方向に沿って移動可能である。

図８を参照して、ボルト２５２の先端部が摩耗抑制板３００に突き当たった状態でボルト２５２を螺入することにより、ナット２６０とともに絶縁部材２０５は固定部材５０から遠ざかる方向に移動する。このとき、ボルト２５２の先端部との接触箇所には、ボルト２５２の回転を伴なう大きな軸力が作用するところ、この実施の形態２に従う接続部材２００Ａは、ボルト２５２の先端部と固定部材５０との間に摩耗抑制板３００が設けられているので、固定部材５０が摩耗するのを防止することができる。

なお、摩耗抑制板３００を含む接続部材２００Ａは、組電池１０内に設けられることから、摩耗抑制板３００は絶縁体で構成されていることが好ましく、たとえば樹脂によって構成される。

［変形例］
絶縁部材２０５を固定部材５０から取外す場合に固定部材５０が摩耗するのを防止するための構成は、上記のような構成を有する摩耗抑制板３００に限定されるものではない。たとえば、図９に示されるように、上記の摩耗抑制板３００に代えて、絶縁部材２０５に形成される貫通孔２５０の下方に、クリップ構造等により固定部材５０の上面に取付けられる摩耗抑制板３１０を設けてもよい。

なお、この摩耗抑制板３１０についても、絶縁体で構成されていることが好ましく、摩耗抑制板３１０も、たとえば樹脂によって構成される。

［その他の実施の形態］
上記の各実施の形態においては、接続部材２００（２００Ａ）が固定部材５０に取付けられる場合に、接続部材２００（２００Ａ）に設けられるバスバー２１０の両端部が差込み式のコネクタ４０に挿入されることによってバスバー２１０とモジュールから延びるバスバー３０とが電気的に接続されるものとしたが、バスバー２１０とバスバー３０との接続構造は、このようなコネクタに限定されるものではない。

図１０は、接続部材の他の構成を示した図である。この図１０は、実施の形態１で説明した図５に対応するものである。図１０を参照して、この接続部材２００Ｂは、実施の形態１で説明した接続部材２００において、バスバー２１０に代えてバスバー２１０Ａを備える。

バスバー２１０Ａは、両先端部がバスバー３０に平行になるように折り曲げられている。そして、接続部材２００Ｂが固定部材５０に取付けられる場合に、バスバー２１０Ａの両端部が接触部６０において各モジュールのバスバー３０と面接触することによって、バスバー２１０とバスバー３０とが電気的に接続される。このような構成により、バスバー２１０とバスバー３０との接圧を確保しつつ接触面積も大きくすることができ、バスバー２１０とバスバー３０との接続抵抗を小さくすることができる。

また、上記の各実施の形態においては、バスバー２１０は、絶縁部材２０５を平面視した場合に貫通孔２２０と貫通孔２５０との間に配設されるものとしたが（図２）、図１１に示されるように、バスバー２１０は、たとえば、貫通孔２２０を挟んで貫通孔２５０と反対側に配設されるようにしてもよい。

また、絶縁部材２０５が固定部材５０から取外される場合には、貫通孔２５０にボルト２５２を螺入することにより絶縁部材２０５に回転力が加わるところ、この回転力により絶縁部材２０５が回転してしまうのを防止するための構成を設けてもよい。

図１２は、接続部材のさらに他の構成を示した図である。また、図１３は、図１２中のXIII−XIII線に沿った断面図である。図１２とともに図１３を参照して、この接続部材２００Ｃは、実施の形態１で説明した接続部材２００において、絶縁部材２０５に代えて絶縁部材２０５Ａを備える。

絶縁部材２０５Ａには、貫通孔２２０，２５０に加えて貫通孔３３０がさらに形成されている。また、貫通孔３３０の下方において、固定部材５０にも穴部３４０が形成されている。なお、穴部３４０は、貫通孔であってもよいし、凹形状に形成されたものであってもよい。

そして、貫通孔２５０にボルト２５２を螺入することによって固定部材５０から絶縁部材２０５Ａを取外す場合に、貫通孔３３０を通じて固定部材５０の穴部３４０に軸部材３２０が挿入される。軸部材３２０が挿入されることにより、貫通孔２５０にボルト２５２を螺合して固定部材５０から絶縁部材２０５Ａを取外す場合に、ボルト２５２から絶縁部材２０５Ａに加わる回転力によって絶縁部材２０５Ａが回転してしまうのを防止することができる。

さらに、固定部材５０から絶縁部材２０５を取外す際にボルトを螺合するための貫通孔を複数設けてもよい。たとえば、図１４に示されるように、貫通孔２５０が絶縁部材２０５の第１側面２０６側に形成されている場合に、第１側面２０６に対向する第２側面２０７側に他の貫通孔２７０をさらに形成し、貫通孔２７０にナット２８０をさらに設けてもよい。このナット２８０も、ナット２６０と同様に、ナット２８０に締結される図示しないボルトとともに、固定部材５０から絶縁部材２０５（接続部材２００）を取外すための部材として用いられる。

固定部材５０から絶縁部材２０５を取外す際に、ナット２６０にボルト２５２を螺合させるだけでは、絶縁部材２０５が傾いて上手く取外せない可能性があるところ、ナット２８０においてもボルトを螺合させることによって、絶縁部材２０５全体を固定部材５０から確実に取外すことができる。なお、この場合も、貫通孔２７０にナット２８０を設けることなく、貫通孔２７０の内周面にボルトと螺合するネジ部を直接形成してもよい。

今回開示された各実施の形態は、技術的に矛盾しない範囲で適宜組合わせて実施することも予定されている。そして、今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１電動車両、１０組電池、２０Ａ，２０Ｂモジュール、３０，３０Ａ，３０Ｂ，２１０，２１０Ａバスバー、４０，４０Ａ，４０Ｂコネクタ、５０固定部材、６０接触部、１１０セル、１２０エンドプレート、１３０セル間バスバー、２００，２００Ａ〜２００Ｃ接続部材、２０５，２０５Ａ絶縁部材、２０６第１側面、２０７第２側面、２２０，２５０，２７０，３３０貫通孔、２３０締結ボルト、２３２カラー、２３４，２６０，２８０ナット、２５２ボルト、３００，３１０摩耗抑制板、３２０軸部材、３４０穴部、９１０監視ユニット、９１１電圧センサ、９１２電流センサ、９１３温度センサ、９２０ＰＣＵ、９３０ＭＧ、９４０駆動軸、９５０駆動輪、９６０ＥＣＵ。

Claims

隣接する電池モジュール間に設けられる固定部材に取付け及び取外し可能に構成され、前記隣接する電池モジュールを電気的に接続するための接続部材であって、
第１及び第２の貫通孔が形成された絶縁部材と、
前記絶縁部材に設けられ、前記絶縁部材が前記固定部材に取付けられた場合に前記隣接する電池モジュールを電気的に接続するように構成されたバスバーと、
第１のナットと、
前記第１の貫通孔を通じて前記第１のナットと結合して前記絶縁部材を前記固定部材に締結する締結ボルトとを備え、
前記第２の貫通孔の内周面には、ボルトと螺合するネジ部が形成されており、
前記第２の貫通孔は、前記絶縁部材が前記固定部材に取付けられた場合に前記固定部材に向けて延びるように形成されている、接続部材。
前記第１の貫通孔に設けられるカラーをさらに備える、請求項１に記載の接続部材。
前記第２の貫通孔に設けられる第２のナットをさらに備える、請求項１又は請求項２に記載の接続部材。
前記ボルトが前記ネジ部に螺入される場合に前記ボルトの先端部と前記固定部材との間に設けられる部材をさらに備える、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の接続部材。
前記ネジ部は、前記第１のナットから取外された前記締結ボルトと螺合可能に形成される、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の接続部材。
前記絶縁部材は、第１の側面と、前記第１の側面に対向する第２の側面とを含み、
前記絶縁部材には、第３の貫通孔がさらに形成されており、
前記第２の貫通孔は、前記第１の貫通孔よりも前記第１の側面側に形成され、
前記第３の貫通孔は、前記第１の貫通孔よりも前記第２の側面側に形成され、
前記第３の貫通孔の内周面には、ボルトと螺合するネジ部が形成されており、
前記第３の貫通孔は、前記絶縁部材が前記固定部材に取付けられた場合に前記固定部材に向けて延びるように形成されている、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の接続部材。
前記絶縁部材には、前記絶縁部材が前記固定部材に取付けられた状態において、前記固定部材に設けられた穴に対向する部分に第４の貫通孔が形成されている、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の接続部材。