JP6757239B2 - 車載電源装置 - Google Patents
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Description
図3及び図6に示すように、下側ケース体40は、例えばアルミニウム等の金属材料により成形されている。下側ケース体40は、第1底部41と、第2底部42とを備えている。第1底部41は略L字状をなしており、第2底部42は略四角形状をなしている。第1底部41及び第2底部42は、下側ケース体40の底面を構成する。第1底部41と第2底部42とは、互いに平行とされている。第1底部41の一部は、電池モジュール20が載置される電池設置部41aとされている。第2底部42は、第1底部41よりも高い高さ位置に設けられている。
図3及び図5に示すように、基板30は、略L字状をなすプリント基板である。基板30の第1面には、各種の電子部品31が実装されるとともに第2コネクタ202が固定されている。第2コネクタ202は、基板30の外縁部に固定されている。電子部品には、MOSFET等のスイッチ素子と、マイコンとが含まれる。マイコンは、スイッチ素子をオンオフすることにより、電池モジュール20の充放電制御の処理等を実行する。
本実施形態において、上側ケース体50は、合成樹脂材料により形成されている。上側ケース体50において、電池モジュール20の上方が高さ方向HDの外側に張り出して電池側天板部50aとされている。上側ケース体50において、奥行き方向DDにおいて第1コネクタ201及び第2コネクタ202側が基板側天板部50bとされている。電池側天板部50aの高さ位置は、基板側天板部50bの高さ位置よりも高くなっている。電池側天板部50aと基板側天板部50bとは、傾斜天板部50cにより接続されている。
図8〜図10に示すように、端子カバー70は、カバー上面部71と、第1端子側面部51a及び第2端子側面部52aに対向した状態でカバー上面部71と連続する対向板部72とを備えている。カバー上面部71は、第1張出部51、第2張出部52、端子台100、第1コネクタ201及び第2コネクタ202の上方に張り出している。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
Claims (9)
- 車室内に搭載される車載電源装置(10)であって、
電池部(20)と、
上側ケース体(50)及び下側ケース体(40)を有し、前記上側ケース体及び前記下側ケースにより形成される収容空間内に前記電池部を収容する収容ケース(60)と、
前記収容ケースの側面部に沿う方向に並ぶように該側面部に設けられ、外部機器との接続が可能な第1端子部(100)及び第2端子部(201,202)と、
前記収容ケースにおいて前記第1端子部及び第2端子部が設けられる前記側面部である端子側面部(51a〜51c、52a〜52c)の外側に取り付けられ、前記第1端子部及び前記第2端子部を覆う端子カバー(70)と、を備え、
前記上側ケース体の上面のうち前記端子側面部側の外縁部であってかつ前記第1端子部及び前記第2端子部が並ぶ方向(DD)において少なくとも前記第1端子部と対応する部分には、前記端子側面部に沿って延びるように第1排水溝(53;83;93,93a)が形成されており、
前記上側ケース体の上面のうち前記端子側面部側の外縁部であってかつ前記第1端子部及び前記第2端子部が並ぶ方向において少なくとも前記第2端子部と対応する部分には、前記端子側面部に沿って延びるように前記第1排水溝とは別の第2排水溝(54;84;94,94a)が形成されており、
前記第1排水溝が延びる方向における該第1排水溝の両端のうち少なくとも一端が、前記第2端子部の設置部分よりも前記第1端子部側であってかつ前記第1端子部が設けられていない前記収容ケースの側面部(51b,51c)まで延びており、
前記第2排水溝が延びる方向における該第2排水溝の両端のうち少なくとも一端が、前記第1端子部の設置部分よりも前記第2端子部側であってかつ前記第2端子部が設けられていない前記収容ケースの側面部(52b,52c)まで延びている車載電源装置。 - 前記上側ケース体において、前記端子側面部のうち前記第1端子部の設置部分側が外側に張り出して第1張出部(51)が形成されており、
前記第1張出部のうち、前記第1端子部が設けられる前記端子側面部が第1端子側面部(51a)とされており、
前記第1張出部のうち、前記第1端子部及び前記第2端子部が並ぶ方向において前記第2端子部側の前記端子側面部が第1内側壁部(51b)とされており、
前記第1張出部の上面に前記第1排水溝(53;93,93a)が形成されており、
前記第1排水溝が延びる方向における該第1排水溝の一端が、前記第1内側壁部まで延びている請求項1に記載の車載電源装置。 - 前記第1張出部のうち、前記第1端子部及び前記第2端子部が並ぶ方向において前記第1内側壁部とは反対側の前記端子側面部が第1外側壁部(51c)とされており、
前記第1排水溝が延びる方向における該第1排水溝の両端のうち、一端が前記第1内側壁部まで延びており、他端が前記第1外側壁部まで延びている請求項2に記載の車載電源装置。 - 前記端子カバーは、
前記第1張出部、前記第1端子部及び前記第2端子部の上方に張り出したカバー上面部(71)と、
前記端子側面部に対向した状態で前記カバー上面部に設けられる対向板部(72)と、
前記第1外側壁部に対して隙間を隔ててかつ前記第1外側壁部に対向した状態で、前記カバー上面部及び前記対向板部に設けられる第1カバー側面部(73)と、を有し、
前記第1端子部及び前記第2端子部が並ぶ方向における前記第1張出部の上面の一対の外縁のうち、前記第1外側壁部側の外縁が第1外側外縁(51e)とされ、前記第1内側壁部側の外縁が第1内側外縁(51f)とされており、
前記第1排水溝(53)が延びる方向における該第1排水溝の両端のうち、一端が前記第1内側外縁まで延びており、他端が前記第1外側外縁まで延びている請求項3に記載の車載電源装置。 - 前記上側ケース体において、前記端子側面部のうち前記第2端子部の設置部分側が外側に張り出して第2張出部(52)が形成されており、
前記第2張出部のうち、前記第2端子部が設けられる前記端子側面部が第2端子側面部(52a)とされており、
前記第2張出部のうち、前記第1端子部及び前記第2端子部が並ぶ方向において前記第1端子部側の前記端子側面部が第2内側壁部(52b)とされており、
前記第2張出部の上面に前記第2排水溝(54;94,94a)が形成されており、
前記第2排水溝が延びる方向における該第2排水溝の一端が、前記第2内側壁部まで延びている請求項1〜4のいずれか1項に記載の車載電源装置。 - 前記第2張出部のうち、前記第1端子部及び前記第2端子部が並ぶ方向において前記第2内側壁部とは反対側の前記端子側面部が第2外側壁部(52c)とされており、
前記第2排水溝が延びる方向における該第2排水溝の両端のうち、一端が前記第2内側壁部まで延びており、他端が前記第2外側壁部まで延びている請求項5に記載の車載電源装置。 - 前記端子カバーは、
前記第2張出部、前記第1端子部及び前記第2端子部の上方に張り出したカバー上面部(71)と、
前記端子側面部に対向した状態で前記カバー上面部に設けられる対向板部(72)と、
前記第2外側壁部に対して隙間を隔ててかつ前記第2外側壁部に対向した状態で、前記カバー上面部及び前記対向板部に設けられる第2カバー側面部(74)と、を有し、
前記第1端子部及び前記第2端子部が並ぶ方向における前記第2張出部の上面の一対の外縁のうち、前記第2外側壁部側の外縁が第2外側外縁(52e)とされ、前記第2内側壁部側の外縁が第2内側外縁(52f)とされており、
前記第2排水溝(54)が延びる方向における該第2排水溝の両端のうち、一端が前記第2内側外縁まで延びており、他端が前記第2外側外縁まで延びている請求項6に記載の車載電源装置。 - 前記端子カバーは、
前記上側ケース体の上面のうち前記端子側面部側の外縁部、前記第1端子部及び前記第2端子部の上方に張り出したカバー上面部(71)と、
前記端子側面部に対向した状態で前記カバー上面部に設けられる対向板部(72)と、を有し、
前記上側ケース体の上面のうち前記端子側面部側の外縁部において前記カバー上面部と対向する部分に前記第1排水溝及び前記第2排水溝が形成されており、
前記カバー上面部の内面において前記第1排水溝に対応する部分には、前記第1排水溝に沿いつつ下方に延びる第1突条部(75)が設けられており、
前記カバー上面部の内面において前記第2排水溝に対応する部分には、前記第2排水溝に沿いつつ下方に延びる第2突条部(76;76a)が設けられている請求項1〜7のいずれか1項に記載の車載電源装置。 - 前記端子側面部と前記端子カバーとにより囲まれた空間が、前記第1端子部に接続される電気配線(301,302)を収容する配線収容空間とされており、前記配線収容空間が下方に開放されており、
前記電気配線が前記配線収容空間において前記第1端子部と前記第2端子部との間を通る請求項1〜8のいずれか1項に記載の車載電源装置。
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