JP6756238B2 - Vehicle seat - Google Patents

Description

本開示は乗物用シートに関する。 The present disclosure relates to vehicle seats.

従来、以下のような乗物用シートが知られている。乗物用シートは、パッドと、そのパッドを下方から支持する支持バネとを備える。また、乗物用シートは、パッドの下方に、空気を送風又は吸引するファンを備える。そのファンは、蓋ケースと収納ケースとを備える。ブラケットを用いて蓋ケースを支持バネに固定することで、ファンは支持バネに固定される。ファンとパッドとの間は、ダクトにより接続される（特許文献１参照）。 Conventionally, the following vehicle seats are known. The vehicle seat includes a pad and a support spring that supports the pad from below. The vehicle seat also includes a fan below the pad that blows or sucks air. The fan includes a lid case and a storage case. The fan is fixed to the support spring by fixing the lid case to the support spring using the bracket. The fan and the pad are connected by a duct (see Patent Document 1).

特開２０１５−６７１５１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-67151

上記の乗物用シートにおいて、ダクトを蓋ケースに対し固定する必要がある。この固定方法として、以下の方法が考えられる。蓋ケースの上部に、上向きに延びる接続部を設ける。接続部は、外方向に突出するツメを備える。そのツメは、嵌合部品に嵌合する。嵌合部品は、ダクトの下部に固定される。このように、接続部及び嵌合部品により、ダクトを蓋ケースに対し固定する。 In the above vehicle seat, it is necessary to fix the duct to the lid case. The following method can be considered as this fixing method. An upwardly extending connection portion is provided on the upper part of the lid case. The connecting portion includes a claw that projects outward. The claw fits into the fitting part. The fitting part is fixed to the bottom of the duct. In this way, the duct is fixed to the lid case by the connecting portion and the fitting component.

上記の方法の場合、接続部及び嵌合部品が存在するため、ファン、ダクト、及びブラケットから成るユニットが上下方向に長くなる。その結果、ファンの下端の位置が低くなり、ファンと他の部材との干渉が生じるおそれがある。他の部材として、例えば、フロアが挙げられる。本開示の一局面は、ファンと他の部材との干渉を抑制できる乗物用シートを目的とする。 In the case of the above method, the unit including the fan, the duct, and the bracket becomes long in the vertical direction due to the presence of the connection portion and the fitting component. As a result, the position of the lower end of the fan becomes low, which may cause interference between the fan and other members. Other members include, for example, floors. One aspect of the present disclosure is an object of a vehicle seat capable of suppressing interference between a fan and other members.

本開示の一態様は、乗員が着座するパッドを下方から支持する支持バネと、前記支持バネの下方に位置し、空気を送風又は吸引するファンと、前記ファンと前記パッドとの間を接続するダクトと、前記ファン及び前記支持バネにそれぞれ固定されるブラケットと、を備え、前記ダクトは、その外周方向に延びる延在部を前記ファンの側に備え、前記延在部は、その外周側に、前記ブラケットと厚さ方向において対向する面が陥没した陥没部を備え、前記ブラケットと前記ファンとが前記陥没部を両側から挟むことで前記ダクトを固定するように構成された乗物用シートである。 One aspect of the present disclosure is to connect a support spring that supports a pad on which an occupant sits from below, a fan that is located below the support spring and blows or sucks air, and the fan and the pad. The duct is provided with a bracket and a bracket fixed to the fan and the support spring, respectively. The duct is provided with an extending portion extending in the outer peripheral direction thereof on the fan side, and the extending portion is provided on the outer peripheral side thereof. A vehicle seat having a recessed portion whose surface facing the bracket in the thickness direction is recessed, and the bracket and the fan are configured to fix the duct by sandwiching the recessed portion from both sides. ..

本開示の乗物用シートによれば、ファンの上部に、上向きに延びる接続部を必ずしも設けなくてもよい。そのため、ファン、ダクト、及びブラケットから成るユニットの上下方向の長さを抑制することができる。その結果、ファンの下端の位置を高くし、ファンと他の部材との干渉を抑制できる。 According to the vehicle seat of the present disclosure, it is not always necessary to provide an upwardly extending connection portion on the upper part of the fan. Therefore, the vertical length of the unit including the fan, the duct, and the bracket can be suppressed. As a result, the position of the lower end of the fan can be raised, and interference between the fan and other members can be suppressed.

また、ブラケットは、延在部のうち、陥没部と当接する。そのため、延在部が陥没部を備えない場合と比べて、ブラケットが延在部よりも上方に突出することを抑制でき、ブラケットに対するファンの相対位置が高くなる。そのため、ブラケットの高さが一定である場合、ファンを支持バネに近づけ、ファンの下端の位置を高くすることができる。その結果、ファンと他の部材との干渉を抑制できる。 Further, the bracket comes into contact with the depressed portion of the extending portion. Therefore, as compared with the case where the extending portion does not have the recessed portion, it is possible to suppress the bracket from protruding upward from the extending portion, and the relative position of the fan with respect to the bracket becomes higher. Therefore, when the height of the bracket is constant, the fan can be brought closer to the support spring and the position of the lower end of the fan can be raised. As a result, interference between the fan and other members can be suppressed.

また、陥没部にブラケットを当接させることにより、ブラケットとダクトとの間の位置決めを正確に行うことができる。
本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成１をさらに備えていてもよい。
（構成１）
前記ブラケットのうち、前記陥没部に当接する部分の上面と、前記延在部のうち、前記陥没部よりも内周側にある部分の上面とが、面一の表面を構成する。 Further, by bringing the bracket into contact with the depressed portion, the positioning between the bracket and the duct can be accurately performed.
The vehicle seat of the present disclosure may further include, for example, the following configuration 1.
(Structure 1)
The upper surface of the portion of the bracket that abuts on the recessed portion and the upper surface of the extending portion that is on the inner peripheral side of the recessed portion form a flush surface.

本開示の乗物用シートが前記構成１をさらに備える場合、ブラケットが延在部よりも上方に突出することを一層抑制できる。そのことにより、ファンを支持バネに一層近づけ、ファンの下端の位置を一層高くすることができる。その結果、ファンと他の部材との干渉を一層抑制できる。 When the vehicle seat of the present disclosure further includes the above-mentioned configuration 1, it is possible to further prevent the bracket from protruding upward from the extending portion. As a result, the fan can be brought closer to the support spring, and the position of the lower end of the fan can be further raised. As a result, interference between the fan and other members can be further suppressed.

本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
（構成２）
前記陥没部における内周側の立ち上がり面と、前記ブラケットとが当接している。 The vehicle seat of the present disclosure may further include, for example, the following configuration 2.
(Structure 2)
The rising surface on the inner peripheral side of the depressed portion is in contact with the bracket.

本開示の乗物用シートが前記構成２をさらに備える場合、ブラケットを陥没部における内周側の立ち上がり面に当接させることにより、ブラケットとダクトとの間の位置決めを一層正確に行うことができる。 When the vehicle seat of the present disclosure further includes the above configuration 2, the positioning between the bracket and the duct can be performed more accurately by bringing the bracket into contact with the rising surface on the inner peripheral side of the recessed portion.

本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成３をさらに備えていてもよい。
前記ブラケットは、少なくとも、前記陥没部における外周側の端部に当接している。
本開示の乗物用シートが前記構成３をさらに備える場合、ダクトとファンとの密閉性を一層高めることができる。 The vehicle seat of the present disclosure may further include, for example, the following configuration 3.
The bracket is in contact with at least the outer peripheral end of the recess.
When the vehicle seat of the present disclosure further includes the above-mentioned configuration 3, the airtightness between the duct and the fan can be further improved.

乗物用シート１の構成を表す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the vehicle seat 1. ファン２３、ブラケット２５、ダクト２７、及び支持バネ１５の構成を表す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the fan 23, the bracket 25, the duct 27, and the support spring 15. ファン２３、ブラケット２５、ダクト２７、及び支持バネ１５の構成を表す分解斜視図である。It is an exploded perspective view which shows the structure of the fan 23, the bracket 25, the duct 27, and the support spring 15. ファン２３、ブラケット２５、及びダクト２７の構成を表す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of a fan 23, a bracket 25, and a duct 27. ファン２３、ブラケット２５、及びダクト２７の構成を表す上面図である。It is a top view which shows the structure of a fan 23, a bracket 25, and a duct 27. 図５におけるVI-VI断面での断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG.

本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
<第１実施形態＞
１．乗物用シート１の構成
乗物用シート１の構成を図１〜図６に基づき説明する。乗物用シート１は自動車に搭載されるシートである。図１に示すように、乗物用シート１は、シートクッション３と、シートバック５とを備える。 The embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
<First Embodiment>
1. 1. Configuration of Vehicle Seat 1 The configuration of the vehicle seat 1 will be described with reference to FIGS. 1 to 6. The vehicle seat 1 is a seat mounted on an automobile. As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 includes a seat cushion 3 and a seat back 5.

図１に示すように、シートクッション３は、その骨格を構成する右側クッションサイドフレーム７、左側クッションサイドフレーム９、前方ロッド１１、後方ロッド１３、及びフロントパネル１４を備える。これらは、上面視において略矩形の骨格を形成する。 As shown in FIG. 1, the seat cushion 3 includes a right cushion side frame 7, a left cushion side frame 9, a front rod 11, a rear rod 13, and a front panel 14 that constitute the skeleton of the seat cushion 3. These form a substantially rectangular skeleton in top view.

右側クッションサイドフレーム７は金属板から成る部材である。右側クッションサイドフレーム７は前後方向に延びる長尺部材である。右側クッションサイドフレーム７の板厚方向は幅方向と略平行である。左側クッションサイドフレーム９は金属板から成る部材である。左側クッションサイドフレーム９は、右側クッションサイドフレーム７を左右反転した形状を有する。 The right cushion side frame 7 is a member made of a metal plate. The right cushion side frame 7 is a long member extending in the front-rear direction. The plate thickness direction of the right cushion side frame 7 is substantially parallel to the width direction. The left cushion side frame 9 is a member made of a metal plate. The left cushion side frame 9 has a shape in which the right cushion side frame 7 is inverted left and right.

前方ロッド１１及び後方ロッド１３は、それぞれ、金属から成る円筒状の部材である。前方ロッド１１は、右側クッションサイドフレーム７における前方寄りの部分と、左側クッションサイドフレーム９における前方寄りの部分とに架け渡されている。後方ロッド１３は、右側クッションサイドフレーム７における後方寄りの部分と、左側クッションサイドフレーム９における後方寄りの部分とに架け渡されている。 The front rod 11 and the rear rod 13 are cylindrical members made of metal, respectively. The front rod 11 is bridged between the front side portion of the right cushion side frame 7 and the front side portion of the left cushion side frame 9. The rear rod 13 is bridged between a portion of the right cushion side frame 7 near the rear and a portion of the left cushion side frame 9 near the rear.

フロントパネル１４は、右側クッションサイドフレーム７及び左側クッションサイドフレーム９における前端部同士を架橋する。フロントパネル１４は、着座乗員の大腿部を下方から支持する。 The front panel 14 bridges the front ends of the right cushion side frame 7 and the left cushion side frame 9. The front panel 14 supports the thighs of the seated occupant from below.

図１に示すように、シートクッション３は、支持バネ１５を備える。支持バネ１５は、フロントパネル１４と、後方ロッド１３との間に架け渡されている。支持バネ１５は、シートクッション３が備えるパッド（図１では略）を下方から支持する。 As shown in FIG. 1, the seat cushion 3 includes a support spring 15. The support spring 15 is bridged between the front panel 14 and the rear rod 13. The support spring 15 supports the pad (omitted in FIG. 1) included in the seat cushion 3 from below.

図１〜図３に示すように、支持バネ１５の基本的な形態は、４本の単位バネ１７Ａ〜１７Ｄがそれぞれ前後方向に延びる形態である。４本の単位バネ１７Ａ〜１７Ｄは、それぞれ、矩形波の形状を有する。単位バネ１７Ａ〜１７Ｄ同士は、シート幅方向に延びる架橋部材１９により架橋されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the basic form of the support spring 15 is a form in which four unit springs 17A to 17D extend in the front-rear direction, respectively. Each of the four unit springs 17A to 17D has a rectangular wave shape. The unit springs 17A to 17D are bridged by a cross-linking member 19 extending in the seat width direction.

図２、図３に示すように、支持バネ１５では、前後方向に沿って、単位バネ１７Ａと単位バネ１７Ｂとのシート幅方向での間隔が狭い区間Ｐ_１、Ｐ_３、Ｐ_５、Ｐ_７と、間隔が広い区間Ｐ_２、Ｐ_４、Ｐ_６とが交互に並んでいる。単位バネ１７Ｂと単位バネ１７Ｃとの間隔、単位バネ１７Ｃと単位バネ１７Ｄとの間隔についても同様である。 As shown in FIGS. 2 and 3, in the support spring 15, the sections P ₁ , P ₃ , P ₅ , and P _{7 in} which the distance between the unit spring 17A and the unit spring 17B in the seat width direction is narrow along the front-rear direction. When, spacing and a wide interval _{P 2,} P 4, _{P 6} are arranged alternately. The same applies to the distance between the unit spring 17B and the unit spring 17C and the distance between the unit spring 17C and the unit spring 17D.

図２、図３に示すように、単位バネ１７Ａ及び単位バネ１７Ｂのうち、後述するようにブラケット２５を取り付ける部分にはクッション２１が取り付けられている。クッション２１は、単位バネ１７Ａ及び単位バネ１７Ｂの外周面を覆う筒状部材である。クッション２１は弾性を有する材料から成る。 As shown in FIGS. 2 and 3, of the unit spring 17A and the unit spring 17B, the cushion 21 is attached to the portion to which the bracket 25 is attached as described later. The cushion 21 is a tubular member that covers the outer peripheral surfaces of the unit spring 17A and the unit spring 17B. The cushion 21 is made of an elastic material.

図１〜図５に示すように、乗物用シート１は、ファン２３と、ブラケット２５と、ダクト２７とを備える。ファン２３は、その上面に通気口２９を備える。ファン２３は、通気口２９から空気を吸引することができる。なお、ファン２３は、通気口２９から外部に送風するものであってもよい。ファン２３は、空気を加熱又は冷却する機能を備えていてもよい。 As shown in FIGS. 1 to 5, the vehicle seat 1 includes a fan 23, a bracket 25, and a duct 27. The fan 23 is provided with a vent 29 on its upper surface. The fan 23 can suck air from the vent 29. The fan 23 may blow air from the vent 29 to the outside. The fan 23 may have a function of heating or cooling air.

ブラケット２５は、金属から成る板状部材である。ブラケット２５の基本的な形態は上面視において円環形状である。ブラケット２５のうち、円環形状を構成する部分を当接部２５Ａとする。ブラケット２５は、当接部２５Ａから後方に延出された後方延出部３１と、当接部２５Ａから、シート幅方向における両側に延出された一対の側方延出部３３と、当接部２５Ａから外周方向に延出された４個のファン固定用延出部３５と、を備える。 The bracket 25 is a plate-shaped member made of metal. The basic form of the bracket 25 is an annular shape when viewed from above. Of the bracket 25, the portion forming the ring shape is referred to as the contact portion 25A. The bracket 25 is in contact with a rear extending portion 31 extending rearward from the abutting portion 25A and a pair of lateral extending portions 33 extending rearward from the abutting portion 25A on both sides in the seat width direction. It includes four fan fixing extension portions 35 extending from the portion 25A in the outer peripheral direction.

後方延出部３１は、当接部２５Ａよりも一段高く構成されている。また、後方延出部３１は、後方にゆくほど高くなるように傾斜している。図３に示すように、後方延出部３１には、２つのビス孔３７が形成されている。 The rear extending portion 31 is configured to be one step higher than the contact portion 25A. Further, the rear extending portion 31 is inclined so as to become higher toward the rear. As shown in FIG. 3, two screw holes 37 are formed in the rear extending portion 31.

側方延出部３３は、シート幅方向における端部に壁部３９を備える。壁部３９は上方に延びる部分である。側方延出部３３には、係止部材４１がビス４３により固定されている。係止部材４１は、側方延出部３３における前端から上方に延び、さらに、前方に延びている。 The lateral extending portion 33 includes a wall portion 39 at an end portion in the seat width direction. The wall portion 39 is a portion extending upward. A locking member 41 is fixed to the lateral extending portion 33 by a screw 43. The locking member 41 extends upward from the front end of the lateral extending portion 33, and further extends forward.

ファン固定用延出部３５には図示しないビス孔が形成されている。そのビス孔に通されたビス４５をファン２３にねじ込むことにより、ブラケット２５はファン２３に固定される。 A screw hole (not shown) is formed in the extension portion 35 for fixing the fan. The bracket 25 is fixed to the fan 23 by screwing the screw 45 passed through the screw hole into the fan 23.

図３〜図５に示すように、ブラケット２５は、その中央に円形の開口部４７を備える。ブラケット２５をファン２３に取り付けたとき、上面視において、開口部４７は通気口２９の全体を露出する。 As shown in FIGS. 3 to 5, the bracket 25 includes a circular opening 47 in the center thereof. When the bracket 25 is attached to the fan 23, the opening 47 exposes the entire vent 29 in top view.

図３に示すように、ダクト２７は、ゴムから成る管状の部材である。ダクト２７は可撓性及び弾性を有する。ダクト２７は、その下端において、外周方向に延びる延在部４９を備える。なお、後述するように、延在部４９はファン２３に当接するから、延在部４９は、ダクト２７におけるファン２３の側に備えられている。 As shown in FIG. 3, the duct 27 is a tubular member made of rubber. The duct 27 is flexible and elastic. The duct 27 includes an extending portion 49 extending in the outer peripheral direction at the lower end thereof. As will be described later, since the extending portion 49 comes into contact with the fan 23, the extending portion 49 is provided on the side of the fan 23 in the duct 27.

延在部４９の形状は、上面視において円形である。図３、図６に示すように、延在部４９は、その上面における外周側に陥没部５１を備える。陥没部５１は、延在部４９における内周側の部分（以下では内周部５２とする）に比べて１段低くなった部分である。延在部４９の上面は、当接部２５Ａと、延在部４９の厚さ方向において対向する面である。陥没部５１と内周部５２との間に立ち上がり面５１Ａが存在する。立ち上がり面５１Ａは段差面である。陥没部５１は延在部４９の全周にわたって形成されており、幅は一定である。陥没部５１の形態は上面視において円環形状である。なお、図６ではファン２３の記載を簡略化している。 The shape of the extending portion 49 is circular in the top view. As shown in FIGS. 3 and 6, the extending portion 49 includes a recessed portion 51 on the outer peripheral side of the upper surface thereof. The depressed portion 51 is a portion of the extending portion 49 that is one step lower than the portion on the inner peripheral side (hereinafter referred to as the inner peripheral portion 52). The upper surface of the extending portion 49 is a surface facing the contact portion 25A in the thickness direction of the extending portion 49. A rising surface 51A exists between the depressed portion 51 and the inner peripheral portion 52. The rising surface 51A is a stepped surface. The depressed portion 51 is formed over the entire circumference of the extending portion 49, and the width is constant. The shape of the depressed portion 51 is an annular shape when viewed from above. Note that FIG. 6 simplifies the description of the fan 23.

ダクト２７は、その上端において、外周方向に延びる接続部５３を備える。接続部５３は上面視において矩形の形状を有する。接続部５３の上面には、接続部５３の周方向に沿って延びる複数の溝５３Ａが形成されている。 The duct 27 includes a connecting portion 53 extending in the outer peripheral direction at the upper end thereof. The connecting portion 53 has a rectangular shape when viewed from above. A plurality of grooves 53A extending along the circumferential direction of the connecting portion 53 are formed on the upper surface of the connecting portion 53.

図２、図６に示すように、ダクト２７はファン２３の上方に位置し、延在部４９がファン２３に上方から当接する。ブラケット２５における当接部２５Ａとファン２３とが陥没部５１を上下方向における両側から挟むことで、ダクト２７はブラケット２５及びファン２３に対し固定される。ダクト２７における立ち上がり面５１Ａは、当接部２５Ａの内周側と当接している。 As shown in FIGS. 2 and 6, the duct 27 is located above the fan 23, and the extending portion 49 abuts on the fan 23 from above. The duct 27 is fixed to the bracket 25 and the fan 23 by sandwiching the recessed portion 51 from both sides in the vertical direction between the contact portion 25A and the fan 23 in the bracket 25. The rising surface 51A of the duct 27 is in contact with the inner peripheral side of the contact portion 25A.

図６に示すように、当接部２５Ａの上面と、内周部５２の上面とは、面一の表面５４を構成する。当接部２５Ａは、陥没部５１における内周側の立ち上がり面５１Ａから、外周側の端部５１Ｂまで当接している。 As shown in FIG. 6, the upper surface of the contact portion 25A and the upper surface of the inner peripheral portion 52 form a flush surface 54. The contact portion 25A is in contact with the recessed portion 51 from the rising surface 51A on the inner peripheral side to the end portion 51B on the outer peripheral side.

ブラケット２５は、以下のようにして支持バネ１５に取り付けられる。図２、図３に示すように、単位バネ１７Ａ、１７Ｂのうち、シート幅方向に延びる部分であって、区間Ｐ_４における前方側の部分に、係止部材４１を係止する。また、単位バネ１７Ａ、１７Ｂのうち、前後方向に延びる部分であって、区間Ｐ_５に属する部分を、後方延出部３１と、保持部材５５とにより上下から挟んで保持する。保持部材５５と後方延出部３１とは、保持部材５５を貫通したビス５７をビス孔３７にねじ込むことにより固定される。 The bracket 25 is attached to the support spring 15 as follows. Figure 2, as shown in FIG. 3, the unit springs 17A, among 17B, a portion extending in the seat width direction, the front-side portion in the section P _4, to lock the locking member 41. Also, the unit springs 17A, among 17B, a portion extending in the longitudinal direction, a portion belonging to the interval P _5, and rearwardly extending portions 31, holding sandwich from above and below by the holding member 55. The holding member 55 and the rear extending portion 31 are fixed by screwing a screw 57 penetrating the holding member 55 into the screw hole 37.

保持部材５５は、その後方側に、側面視において略Ｃ字形状を有し、下側が開口した一対のフック５９を備える。単位バネ１７Ａ、１７Ｂのうち、シート幅方向に延びる部分であって、区間Ｐ_５における後方側の部分にフック５９を係止する。 The holding member 55 is provided with a pair of hooks 59 having a substantially C shape in a side view and having an opening on the lower side on the rear side thereof. Unit spring 17A, among 17B, a portion extending in the seat width direction, locking the hooks 59 on the rear side of the portion in the section P _5.

壁部３９は、単位バネ１７Ａ、１７Ｂのうち、前後方向に延びる部分であって、区間Ｐ_４に属する部分に内側から当接する。そのことにより、ファン２３及びブラケット２５のシート幅方向における位置が決まる。 The wall portion 39, the unit springs 17A, among 17B, a portion extending in the longitudinal direction, abuts from the inside portion belonging to the interval P _4. As a result, the positions of the fan 23 and the bracket 25 in the seat width direction are determined.

このように、ブラケット２５は、支持バネ１５に取り付けられる。また、上記のとおり、ブラケット２５は、ファン固定用延出部３５において、ファン２３に固定される。よって、ブラケット２５は、ファン２３及び支持バネ１５にそれぞれ固定される。 In this way, the bracket 25 is attached to the support spring 15. Further, as described above, the bracket 25 is fixed to the fan 23 at the fan fixing extension portion 35. Therefore, the bracket 25 is fixed to the fan 23 and the support spring 15, respectively.

図１〜図３に示すように、ファン２３及びブラケット２５の上下方向における位置は、係止部材４１の先端側を除き、支持バネ１５よりも下方である。よって、ファン２３は、支持バネ１５及びそれが支持するパッドよりも下方に位置する。 As shown in FIGS. 1 to 3, the positions of the fan 23 and the bracket 25 in the vertical direction are lower than the support spring 15 except for the tip end side of the locking member 41. Therefore, the fan 23 is located below the support spring 15 and the pad it supports.

上記のようにファン２３及びブラケット２５が支持バネ１５に取り付けられたとき、図６に示すように、ダクト２７の接続部５３は、シートクッション３が備えるパッド６１に下方から当接する。よって、ダクト２７は、ファン２３とパッド６１との間を接続する。 When the fan 23 and the bracket 25 are attached to the support spring 15 as described above, as shown in FIG. 6, the connecting portion 53 of the duct 27 comes into contact with the pad 61 included in the seat cushion 3 from below. Therefore, the duct 27 connects between the fan 23 and the pad 61.

図１、図２に示すように、ダクト２７における接続部５３の上下方向における位置は、支持バネ１５よりも上方である。また、ダクト２７における延在部４９の上下方向の位置は、支持バネ１５よりも下方である。 As shown in FIGS. 1 and 2, the position of the connecting portion 53 in the duct 27 in the vertical direction is above the support spring 15. Further, the vertical position of the extending portion 49 in the duct 27 is lower than the support spring 15.

２．乗物用シート１が奏する効果
乗物用シート１は以下の効果を奏する。
（１Ａ）乗物用シート１において、ファン２３の上部に、ダクト２７を取り付けるための、上向きに延びる接続部を必ずしも設けなくてもよい。そのため、ファン２３、ダクト２７、及びブラケット２５から成るユニットの上下方向の長さを抑制することができる。その結果、ファン２３の下端の位置を高くし、ファン２３と他の部材との干渉を抑制できる。 2. 2. Effects of the vehicle seat 1 The vehicle seat 1 has the following effects.
(1A) In the vehicle seat 1, it is not always necessary to provide an upwardly extending connection portion for attaching the duct 27 to the upper part of the fan 23. Therefore, the vertical length of the unit including the fan 23, the duct 27, and the bracket 25 can be suppressed. As a result, the position of the lower end of the fan 23 can be raised, and interference between the fan 23 and other members can be suppressed.

（１Ｂ）ブラケット２５の高さは、支持バネ１５に取り付けることができるように、一定である必要がある。ブラケット２５は、延在部４９のうち、陥没部５１と当接する。そのため、延在部４９が陥没部５１を備えない場合と比べて、ブラケット２５が延在部４９よりも上方に突出することを抑制でき、ブラケット２５に対するファン２３の相対位置が高くなる。そのことにより、ファン２３を支持バネ１５に近づけ、ファン２３の下端の位置を高くすることができる。その結果、ファン２３と他の部材との干渉を抑制できる。 (1B) The height of the bracket 25 needs to be constant so that it can be attached to the support spring 15. The bracket 25 comes into contact with the recessed portion 51 of the extending portion 49. Therefore, as compared with the case where the extending portion 49 does not include the recessed portion 51, it is possible to prevent the bracket 25 from protruding upward from the extending portion 49, and the relative position of the fan 23 with respect to the bracket 25 becomes higher. As a result, the fan 23 can be brought closer to the support spring 15 and the position of the lower end of the fan 23 can be raised. As a result, interference between the fan 23 and other members can be suppressed.

（１Ｃ）陥没部５１に当接部２５Ａを当接させることにより、ブラケット２５とダクト２７との間の位置決めを正確に行うことができる。
（１Ｄ）当接部２５Ａの上面と、内周部５２の上面とは、面一の表面５４を構成する。そのため、ブラケット２５が延在部４９よりも上方に突出することを一層抑制できる。よって、ファン２３を支持バネ１５に一層近づけ、ファン２３の下端の位置を一層高くすることができる。その結果、ファン２３と他の部材との干渉を一層抑制できる。 (1C) By bringing the contact portion 25A into contact with the depressed portion 51, the positioning between the bracket 25 and the duct 27 can be accurately performed.
(1D) The upper surface of the contact portion 25A and the upper surface of the inner peripheral portion 52 form a flush surface 54. Therefore, it is possible to further prevent the bracket 25 from protruding upward from the extending portion 49. Therefore, the fan 23 can be brought closer to the support spring 15 and the position of the lower end of the fan 23 can be further raised. As a result, interference between the fan 23 and other members can be further suppressed.

（１Ｅ）陥没部５１における内周側の立ち上がり面５１Ａと、当接部２５Ａとが当接している。そのため、ブラケット２５とダクト２７との間の位置決めを一層正確に行うことができる。 (1E) The rising surface 51A on the inner peripheral side of the depressed portion 51 and the contact portion 25A are in contact with each other. Therefore, the positioning between the bracket 25 and the duct 27 can be performed more accurately.

（１Ｆ）当接部２５Ａは、陥没部５１における外周側の端部５１Ｂに当接している。そのため、ダクト２７とファン２３との密閉性を一層高めることができる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。 (1F) The contact portion 25A is in contact with the outer peripheral end portion 51B of the depressed portion 51. Therefore, the airtightness between the duct 27 and the fan 23 can be further improved.
<Other embodiments>
Although the embodiment for carrying out the present disclosure has been described above, the present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented in various modifications.

（１）当接部２５Ａの上面と、内周部５２の上面とは、面一でなくてもよい。
（２）陥没部５１における内周側の立ち上がり面５１Ａと、当接部２５Ａとは離間していてもよい。 (1) The upper surface of the contact portion 25A and the upper surface of the inner peripheral portion 52 do not have to be flush with each other.
(2) The rising surface 51A on the inner peripheral side of the depressed portion 51 and the contact portion 25A may be separated from each other.

（３）当接部２５Ａは、陥没部５１における外周側の端部５１Ｂよりもさらに外側まで延びていてもよい。また、当接部２５Ａは、端部５１Ｂを覆わなくてもよい。
（４）乗物用シート１は、自動車以外の乗物のシートであってもよい。自動車以外の乗物として、例えば、鉄道車両、航空機、船舶等が挙げられる。 (3) The contact portion 25A may extend further outward than the outer peripheral end portion 51B of the depressed portion 51. Further, the contact portion 25A does not have to cover the end portion 51B.
(4) The vehicle seat 1 may be a vehicle seat other than an automobile. Examples of vehicles other than automobiles include railroad vehicles, aircraft, ships, and the like.

（５）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (5) The function of one component in each of the above embodiments may be shared by a plurality of components, or the function of the plurality of components may be exerted by one component. Further, a part of the configuration of each of the above embodiments may be omitted. In addition, at least a part of the configuration of each of the above embodiments may be added or replaced with respect to the configuration of the other embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…乗物用シート、３…シートクッション、５…シートバック、７…右側クッションサイドフレーム、９…左側クッションサイドフレーム、１１…前方ロッド、１３…後方ロッド、１４…フロントパネル、１５…支持バネ、１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄ…単位バネ、１９…架橋部材、２１…クッション、２３…ファン、２５…ブラケット、２５Ａ…当接部、２７…ダクト、２９…通気口、３１…後方延出部、３３…側方延出部、３５…ファン固定用延出部、３７…ビス孔、３９…壁部、４１…係止部材、４３、４５、５７…ビス、４７…開口部、４９…延在部、５１…陥没部、５１Ａ…立ち上がり面、５１Ｂ…端部、５２…内周部、５３…接続部、５４…表面、５５…保持部材、５９…フック、６１…パッド 1 ... Vehicle seat, 3 ... Seat cushion, 5 ... Seat back, 7 ... Right cushion side frame, 9 ... Left cushion side frame, 11 ... Front rod, 13 ... Rear rod, 14 ... Front panel, 15 ... Support spring, 17A, 17B, 17C, 17D ... Unit spring, 19 ... Cross-linking member, 21 ... Cushion, 23 ... Fan, 25 ... Bracket, 25A ... Contact part, 27 ... Duct, 29 ... Vent, 31 ... Rear extension part, 33 ... Lateral extension, 35 ... Fan fixing extension, 37 ... Screw hole, 39 ... Wall, 41 ... Locking member, 43, 45, 57 ... Screw, 47 ... Opening, 49 ... Extension Part, 51 ... depressed part, 51A ... rising surface, 51B ... end, 52 ... inner circumference, 53 ... connecting part, 54 ... surface, 55 ... holding member, 59 ... hook, 61 ... pad

Claims (4)

乗員が着座するパッドを下方から支持する支持バネと、
前記支持バネの下方に位置し、空気を送風又は吸引するファンと、
前記ファンと前記パッドとの間を接続するダクトと、
前記ファン及び前記支持バネにそれぞれ固定されるブラケットと、
を備え、
前記ダクトは、その外周方向に延びる延在部を前記ファンの側に備え、
前記延在部は、その外周側に、前記ブラケットと厚さ方向において対向する面が陥没した陥没部を備え、
前記ブラケットと前記ファンとが前記陥没部を両側から挟むことで前記ダクトを固定するように構成された乗物用シート。 A support spring that supports the pad on which the occupant sits from below,
A fan located below the support spring that blows or sucks air,
A duct connecting the fan and the pad,
Brackets fixed to the fan and the support spring, respectively,
With
The duct is provided with an extending portion extending in the outer peripheral direction on the side of the fan.
The extending portion includes a recessed portion on the outer peripheral side thereof, the surface facing the bracket in the thickness direction is recessed.
A vehicle seat configured such that the bracket and the fan sandwich the depressed portion from both sides to fix the duct. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットのうち、前記陥没部に当接する部分の上面と、前記延在部のうち、前記陥没部よりも内周側にある部分の上面とが、面一の表面を構成する乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1.
A vehicle seat in which an upper surface of a portion of the bracket that abuts on the recessed portion and an upper surface of a portion of the extending portion that is on the inner peripheral side of the recessed portion form a flush surface. 請求項１又は２に記載の乗物用シートであって、
前記陥没部における内周側の立ち上がり面と、前記ブラケットとが当接している乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1 or 2.
A vehicle seat in which the rising surface on the inner peripheral side of the depressed portion and the bracket are in contact with each other. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットは、少なくとも、前記陥没部における外周側の端部に当接している乗物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3.
The bracket is at least a vehicle seat that is in contact with an outer peripheral end portion of the recessed portion.

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