JP2020062908A - Vehicular seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.
従来、空調機能を有する乗物用シートが知られている。特許文献１に記載された車両用シートにおいては、シートバックのクッション材であるバックパッドの内部に設けられた流路部を通じて空気が着座乗員の身体に向けて吹き出し可能とされている。着座乗員から印加される荷重がかかりやすい腰部において、バックパッドの両サイド部にはバックパッドの厚み方向に貫通する複数の孔部が設けられ、この孔部を通じて空気が吹き出すように構成されている。 Conventionally, a vehicle seat having an air conditioning function is known. In the vehicle seat described in Patent Document 1, air can be blown toward a seated occupant's body through a flow path portion provided inside a back pad that is a cushion material for a seat back. In the waist where a load applied by a seated occupant is likely to be applied, a plurality of holes are provided in both side parts of the back pad, the holes penetrating in the thickness direction of the back pad, and air is blown out through these holes. .
特許文献１に開示された技術においては、孔部はバックパッドの着座面側に開口する円柱形状をしている。空気の吹き出し範囲を大きくしようとして円柱形状の直径を大きくすると、開口部の周縁部の剛性が低下し着座乗員から印加される荷重によって開口の周縁部の形状が崩れやすくなる。これによって、着座乗員の身体周縁部のシートバックの表面に不要なハイライト線が現れて外観の悪化を招くおそれがあった。そこで、空気の吹き出し範囲を充分な大きさに確保しながら外観の悪化を招くことを抑制した乗物用シートが望まれていた。 In the technique disclosed in Patent Document 1, the hole has a columnar shape opening to the seating surface side of the back pad. When the diameter of the columnar shape is increased in order to increase the air blowing range, the rigidity of the peripheral portion of the opening is reduced, and the shape of the peripheral portion of the opening is likely to collapse due to the load applied by the seated occupant. As a result, unnecessary highlight lines may appear on the surface of the seat back at the peripheral portion of the seated occupant's body, and the appearance may be deteriorated. Therefore, there has been a demand for a vehicle seat in which the appearance of air is prevented from being deteriorated while ensuring a sufficient size.
このような要請に鑑み本発明の課題は、充分な空調機能を有するとともに外観の悪化を招くことを抑制した乗物用シートを提供することにある。 In view of such demands, an object of the present invention is to provide a vehicle seat that has a sufficient air conditioning function and suppresses deterioration of the appearance.
本発明の第１発明は、空調機能を有する乗物用シートであって、クッション体であるシートパッドと、該シートパッドを被覆する表皮材であるシートカバーと、を備え、前記シートパッドは、着座乗員の身体の両サイド部分に配置された前記シートパッドを厚み方向に貫通して着座面の側の開口部から空気を放出又は吸引する複数の貫通孔を備えており、該貫通孔はそれぞれ前記開口部から前記シートパッドの前記着座面と反対側の面の方向に向かうにつれて前記着座面の面内方向と平行な面で切った断面が前記シートパッドのシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されていることを特徴とする。 A first aspect of the present invention is a vehicle seat having an air-conditioning function, comprising a seat pad that is a cushion body and a seat cover that is a skin material that covers the seat pad. The occupant's body is provided with a plurality of through holes that penetrate through the seat pads arranged on both side portions in the thickness direction to discharge or suck air from the opening on the side of the seating surface, and the through holes are respectively A cross section taken along a plane parallel to the in-plane direction of the seating surface gradually advances toward the center of the seat pad in the seat width direction as it goes from the opening toward the surface of the seat pad opposite to the seating surface. It is characterized in that it is formed to be small.
第１発明によれば、複数の貫通孔は、それぞれ開口部からシートパッドの着座面と反対方向に向かうにつれて着座面の面内方向と平行な面で切った断面がシートパッドのシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されている。すなわち、複数の貫通孔は、シート幅方向に垂直な方向から見たときシート幅方向外側の面が、シート幅方向の中央に近づくにつれて徐々に着座面から離れる斜面として形成されている。そして、開口部の周縁部におけるシート幅方向外側の着座面と貫通孔のシート幅方向外側の面がなす角度が鈍角となるので直角となる場合に比べて剛性が高まり着座者から印加される荷重によって変形しにくくなる。これによって、開口部の面積を確保して空気の放出又は吸引性能を充分保ちながら、目につく部分である着座乗員の身体周縁部のシートカバーの表面に不要なハイライト線が現れて外観の悪化を招くおそれを抑制できる。 According to the first aspect of the invention, the plurality of through holes each have a cross section taken along a plane parallel to the in-plane direction of the seating surface in the seat width direction of the seat pad as it goes from the opening in the direction opposite to the seating surface of the seat pad. It is formed so as to become gradually smaller toward the center. That is, the plurality of through-holes are formed as an inclined surface whose outer surface in the seat width direction when viewed from a direction perpendicular to the seat width direction gradually separates from the seating surface as it approaches the center in the seat width direction. Then, since the angle formed by the seating surface on the outer side in the seat width direction and the surface on the outer side in the seat width direction of the through hole at the peripheral edge of the opening is an obtuse angle, the rigidity is increased compared to the case of a right angle, and the load applied by the seated person is increased. Makes it difficult to deform. As a result, unnecessary highlight lines appear on the surface of the seat cover at the peripheral portion of the seated occupant's body, which is a conspicuous part, while maintaining the area of the opening and sufficiently maintaining the air discharge or suction performance. It is possible to suppress the possibility of causing deterioration.
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記複数の貫通孔のそれぞれは、前記着座面と反対側が前記シートパッドの前記着座面と反対側の面に沿って延び空気を供給又は排出する通気路に連結されていることを特徴とする。 In a second aspect of the present invention based on the first aspect, each of the plurality of through holes has a side opposite to the seating surface extending along a surface of the seat pad opposite to the seating surface to supply or discharge air. It is characterized in that it is connected to a ventilation passage.
第２発明によれば、シートパッドは簡潔な構造で複数の貫通孔のそれぞれに対して空気を供給し又は排出することができる。 According to the second aspect of the invention, the seat pad can supply or discharge air to each of the plurality of through holes with a simple structure.
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記シートパッドはシートクッションのクッション材であるクッションパッドであって、前記シートクッションにＡＭ９５マネキンを着座させたとき、前記複数の貫通孔の前記開口部は前記ＡＭ９５マネキンの坐骨結節部位置のシート幅方向外側に配置されていることを特徴とする。 3rd invention of this invention is a cushion pad which is a cushion material of a seat cushion in the said 1st invention or said 2nd invention, Comprising: When AM95 mannequin is seated on the said seat cushion, the said several The opening of the through hole is located outside the seat bone node of the AM95 mannequin in the seat width direction.
第３発明によれば、シートクッションにＡＭ９５マネキンを着座させたとき、複数の貫通孔の開口部はＡＭ９５マネキンの坐骨結節部のシート幅方向外側に配置されているので、大柄な体格の着座者であっても開口部の周縁部は変形しにくい。これによって、着座者の体格が大柄であっても小柄であっても着座者の身体の両サイド部分に空気を放出又は吸引して空調することができる。なお、ＡＭ９５マネキンとは、米国成人男性の体重の正規分布において、最軽量側から９５％の人が含まれる体格のマネキンをいう。 According to the third aspect of the present invention, when the AM95 mannequin is seated on the seat cushion, the openings of the plurality of through holes are arranged on the outer side in the seat width direction of the ischial tuberosity of the AM95 mannequin. However, the peripheral edge of the opening is not easily deformed. This allows air conditioning to be performed by releasing or sucking air to both side portions of the seated person's body, regardless of whether the seated person has a large build or a small build. The AM95 mannequin is a mannequin having a physique that includes 95% of people from the lightest side in the normal distribution of body weight of adult US men.
図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す図である。本実施形態の自動車用シート１は、自動車のフロントシートとして構成されている。各図中、矢印により自動車用シート１を自動車のフロアに取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。 1 to 5 are views showing an embodiment of the present invention. The vehicle seat 1 of the present embodiment is configured as a front seat of an automobile. In each figure, arrows indicate the directions of the automobile and the automobile seat 1 when the automobile seat 1 is attached to the floor of the automobile. In the following description, the description regarding the direction is based on this direction.
図１に示すように、本実施形態に係る自動車用シート１は、乗員の着座部となるシートクッション２と、乗員の背凭れ部となるシートバック３と、を備えている。シートクッション２は、骨格をなすクッションフレーム（図示せず）と、クッションフレームの上に載置されるクッション材としてのクッションパッド１０と、クッションパッド１０の表面を被覆する表皮材としてのクッションカバー２０と、を備えている。クッションパッド１０を被覆するクッションカバー２０の外形線がシートクッション２の外形線を構成する。クッションカバー２０に被覆されたクッションパッド１０の上面が着座面Ｓである。シートクッション２の後側には、リクライナ（図示せず）を介してシートバック３の下側が取付けられ、シートクッション２に対するシートバック３の傾き角度を調整できるようになっている。シートバック３については、公知の構成のものなので説明を省略し、シートクッション２について説明していく。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。また、クッションパッド１０とクッションカバー２０が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートパッド」と「シートカバー」に相当する。
As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 according to this embodiment includes a
図２〜図５に示すように、クッションパッド１０は、上面視で略矩形状をしており、着座乗員の臀部及び大腿部の下面に当接して支持するメイン部１０Ａと、着座乗員の臀部及び大腿部の側面に当接して支持するサイド部１０Ｂと、を有する。メイン部１０Ａは、シート幅方向である左右方向の中央部に位置して略平坦な着座面Ｓを形成している。サイド部１０Ｂは、メイン部１０Ａの左右両側に位置してメイン部１０Ａから上方に向けて膨出した着座面Ｓを形成している。メイン部１０Ａとサイド部１０Ｂとの間の着座面Ｓの側には、横断面が上方に向けて開口した略Ｕ字状の縦溝１０Ｃが略前後方向に延びて形成されている。メイン部１０Ａは、主として着座者の大腿部を支持する前部１１と、主として着座者の臀部を支持する中央部１２と、中央部１２の後方に位置する後部１３と、を備えている。前部１１と中央部１２との間の着座面Ｓの側には、横断面が上方に向けて開口した略Ｕ字状の前横溝１０Ｄが略左右方向に延びて形成されている。中央部１２と後部１３との間の着座面Ｓの側には、横断面が上方に向けて開口した略Ｕ字状の後横溝１０Ｅが略左右方向に延びて形成されている。縦溝１０Ｃ、前横溝１０Ｄ及び後横溝１０Ｅの開口と反対側の溝底部には複数の係止部材１０Ｆが配設されている。クッションカバー２０のクッションパッド１０に当接する側の面に取付けられた吊り部材（図示せず）が、複数の係止部材１０Ｆに係止されるとともに、クッションカバー２０の端末部がクッションフレームに係止されることによってクッションカバー２０がクッションパッド１０に固定される。クッションパッド１０は、軟質ポリウレタン発泡樹脂製のクッション体で、軟質ポリウレタン樹脂を型内で発泡成形することにより形成されている。
As shown in FIGS. 2 to 5, the
図２〜図５に示すように、クッションパッド１０の着座面Ｓと反対側の面が裏面ＲＳである。前部１１の裏面ＲＳの側には、左右方向の中央部から放射状に延びる前裏溝部１１ａが設けられている。前裏溝部１１ａの深さ（裏面ＲＳから溝部底面１１ａ１までの距離）は、前部１１の上下方向の厚みの半分程度である。前部１１には、着座面Ｓと溝部底面１１ａ１との間を貫通して、横断面が円形の前貫通孔１１ｂが１つと、横断面が左右方向を長軸とする長円形の前貫通孔１１ｃが８つと、が設けられている。前貫通孔１１ｂは、前部１１の左右方向中央部に配置され、前貫通孔１１ｃは、前部１１の左右方向中央線に関して左右対称な位置に４つずつが配置されている。前裏溝部１１ａの下方の開口は、面状のフェルト状部材である蓋部材１０Ｇによって覆われている。これによって、前裏溝部１１ａと蓋部材１０Ｇは、前通気路１１ｅを構成し、前通気路１１ｅに連結された吸気装置（図示せず）による空気の吸引によって、前貫通孔１１ｂ及び前貫通孔１１ｃを通じて着座面Ｓの上方の空気を吸引する。前部１１の上方には、クッションカバー２０が配置され、その上に着座者の大腿部が存在するので、クッションカバー２０を通じた前貫通孔１１ｂ及び前貫通孔１１ｃへの空気流によって着座者の大腿部が冷却される。ここで、裏面ＲＳが、特許請求の範囲の「着座面と反対側の面」に相当する。
As shown in FIGS. 2 to 5, the surface of the
中央部１２の裏面ＲＳの側には、左右方向中央部において前後方向に延びる第１中裏溝部１２ａ１と、左右両側において略前後方向に延びるとともに前端部側が互いに近接するように前方に向かって延びる左右一対の第２中裏溝部１２ａ２が設けられている。第１中裏溝部１２ａ１の横断面は略矩形状をしており、第１中裏溝部１２ａ１の深さ（裏面ＲＳから溝部底面１２ａ１１までの距離）は、中央部１２の上下方向の厚みの半分程度である。第２中裏溝部１２ａ２の横断面は略矩形状をしており、第２中裏溝部１２ａ２の深さ（裏面ＲＳから溝部底面１２ａ２１までの距離）は、中央部１２の上下方向の厚みの１／３程度である。第１中裏溝部１２ａ１の前端部と左右一対の第２中裏溝部１２ａ２の前端部は、前裏溝部１１ａに連結されている。
On the rear surface RS side of the
中央部１２には、着座面Ｓと第１中裏溝部１２ａ１の溝部底面１２ａ１１との間を貫通して、横断面が円形のセンタ貫通孔１２ｂが１つ設けられている。また、中央部１２には、着座面Ｓと第２中裏溝部１２ａ２の溝部底面１２ａ１１との間を貫通して、上方から下方に向かうにつれて断面形状が変化するサイド貫通孔１２ｃが左右にそれぞれ４つずつ前後に並んで設けられている。サイド貫通孔１２ｃは、中央部１２の左右方向中央線に関して左右対称な形状で形成されている。そして、左右とも前後に４つ並んで配置されているので、代表として右側のサイド貫通孔１２ｃについて説明する。図２及び図３に示すように、サイド貫通孔１２ｃの着座面Ｓにおける開口１２ｃ１は、長軸を左右方向とする長円形をしている。そして、長軸の長さは、第２中裏溝部１２ａ２の左右方向の幅とほぼ同一であり、上面視で開口１２ｃ１の左右端部は第２中裏溝部１２ａ２の左右端部と重なっている。サイド貫通孔１２ｃの第２中裏溝部１２ａ２の溝部底面１２ａ２１における開口１２ｃ２は円形でありその直径は開口１２ｃ１の短軸の長さとほぼ同一である。上面視で、開口１２ｃ２の左端部は、第２中裏溝部１２ａ２の左端部と一致している。サイド貫通孔１２ｃの下側部１２ｃ３は、底面が開口１２ｃ２である円柱状で、上下方向に中央部１２の上下方向の厚みの１／３程度延びて形成されている。開口１２ｃ１から下側部１２ｃ３の上端部にかけて長円の長軸方向の右側（シート外側）が下方に向かうにつれて左方（シート内側）に移動して形成される変則的な漏斗形状をした傾斜面部１２ｃ４が形成されている。図３において、開口１２ｃ１の左端部より左側の着座面Ｓと傾斜面部１２ｃ４とのなす角度θは鈍角となり、開口１２ｃ１の右端部より右側の着座面Ｓと傾斜面部１２ｃ４とのなす角度θは９０度となっている。傾斜面部１２ｃ４の上下方向の長さは、下側部１２ｃ３の上下方向の長さとほぼ同じである。ここで、サイド貫通孔１２ｃと開口１２ｃ１が、それぞれ、特許請求の範囲の「貫通孔」と「開口部」に相当する。
The
図２及び図３に示すように、シートクッション２の上にＡＭ９５マネキンを着座させたとき、ＡＭ９５マネキンの座骨結節部位置Ｐは、前後に４つ並ぶサイド貫通孔１２ｃの後ろから２つ目の左右のサイド貫通孔１２ｃの間に位置する。これは、シートクッション２の着座面Ｓにおいて、大柄な体型の着座者の最も座圧が高くなる座骨結節部位置Ｐが、左右のサイド貫通孔１２ｃの間に位置しサイド貫通孔１２ｃには重なっていないことを意味する。すなわち、大柄な体格の着座者であっても開口１２ｃ１の周縁部のシート外側は座圧が座骨結節部位置Ｐに比べて低くなり変形しにくくなる。ここで、図３において代表として右側のサイド貫通孔１２ｃについて見ると、開口１２ｃ１の左端部周縁部においては、着座面Ｓと傾斜面部１２ｃ４とのなす角度θは鈍角とされているので、開口１２ｃ１の右端部周縁部に比べて剛性が高い。これによって、開口１２ｃ１の左端部周縁部（周縁部のシート外側）は、開口１２ｃ１の右端部周縁部（周縁部のシート内側）に比べて、さらに変形しにくく上方に配置されたクッションカバー２０の表面に不要なハイライト線が現れて外観を悪化させることが抑制される。
As shown in FIGS. 2 and 3, when the AM95 mannequin is seated on the
図３〜図５に示すように、第１中裏溝部１２ａ１と左右一対の第２中裏溝部１２ａ２の下方の開口は、面状のフェルト状部材である蓋部材１０Ｇによって覆われている。これによって、第１中裏溝部１２ａ１と蓋部材１０Ｇは第１中通気路１２ｄを構成し、左右一対の第２中裏溝部１２ａ２は第２中通気路１２ｅを構成する。第１中通気路１２ｄと第２中通気路１２ｅは、前通気路１１ｅに連結され、前通気路１１ｅに連結された吸気装置（図示せず）による空気の吸引によって、センタ貫通孔１２ｂ及びサイド貫通孔１２ｃを通じて着座面Ｓの上方の空気を吸引する。中央部１２の上方には、クッションカバー２０が配置され、その上に着座者の臀部が存在するので、クッションカバー２０を通じたセンタ貫通孔１２ｂ及びサイド貫通孔１２ｃへの空気流によって着座者の臀部が冷却される。ここで、第２中通気路１２ｅが、特許請求の範囲の「通気路」に相当する。
As shown in FIGS. 3 to 5, the lower openings of the first inner back groove portion 12a1 and the pair of left and right second inner back groove portions 12a2 are covered with a
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。複数のサイド貫通孔１２ｃは、それぞれ、開口１２ｃ１から開口１２ｃ２に向かうにつれて着座面Ｓの面内方向と平行な面で切った断面がクッションパッド１０のシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されている傾斜面部１２ｃ４を備える。すなわち、複数のサイド貫通孔１２ｃは、前方から見たときシート幅方向外側の面が、シート幅方向の中央に近づくにつれて徐々に着座面Ｓから離れる斜面として形成されている。そして、前方から見たとき開口１２ｃ１のシート幅方向外側の着座面Ｓと傾斜面部１２ｃ４がなす角度θは鈍角となるので、この角度が直角となる場合に比べて剛性が高まり着座者から印加される荷重によって変形しにくくなる。これによって、開口１２ｃ１の面積を確保して空気の放出又は吸引性能を充分保ちながら、目につく部分である着座乗員の身体周縁部のシートカバーの表面に不要なハイライト線が現れて外観の悪化を招くおそれを抑制できる。
The present embodiment configured as described above has the following operational effects. Each of the plurality of side through
また、複数のサイド貫通孔１２ｃは、それぞれ、その下端部が第２中通気路１２ｅに連結されているので、簡潔な構造で複数のサイド貫通孔１２ｃのそれぞれから空気を吸引することができる。さらに、シートクッション２の上にＡＭ９５マネキンを着座させたとき、複数のサイド貫通孔１２ｃの開口１２ｃ１は、ＡＭ９５マネキンの座骨結節部位置Ｐのシート幅方向外側に配置されているので、大柄な体格の着座者であっても開口１２ｃ１のシート幅方向外側の周縁部は変形しにくい。これによって、着座者の体格が大柄であっても小柄であっても着座者の身体の両サイド部分から空気を吸引して空調することができる。
Further, since the lower ends of the plurality of side through
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。 Although the specific embodiments have been described above, the present invention is not limited to those appearances and configurations, and various changes, additions and deletions can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the following may be mentioned.
１．上記実施形態では、本発明をシートクッション２に適用したが、これに限らず、シートバックに適用することもできる。また、上記実施形態では、複数のサイド貫通孔１２ｃを通じて空気を吸引する例を示したが、空気を放出するものであってもよい。
1. Although the present invention is applied to the
２．上記実施形態では、複数のサイド貫通孔１２ｃの下端部をクッションパッド１０の内部に設けた第２中通気路１２ｅに連結して開口１２ｃ２とした。しかし、これに限らず、複数のサイド貫通孔１２ｃの下端部を裏面ＲＳにおいて開口させて、クッションパッド１０の外部に通気路を配設してもよい。
2. In the above embodiment, the lower end portions of the plurality of side through
３．上記実施形態では、複数のサイド貫通孔１２ｃの開口１２ｃ１を上面視で長円形としたが、これに限らず、左右方向に長い矩形状や多角形状とすることもできる。
3. In the above-described embodiment, the openings 12c1 of the plurality of side through
４．上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。 4. In the above embodiment, the present invention is applied to the seat of the automobile, but may be applied to the seat mounted on an airplane, a ship, a train, or the like.
１ 自動車用シート（乗物用シート）
２ シートクッション
１０ クッションパッド（シートパッド）
１０Ａ メイン部
１２ 中央部
１２ｃ サイド貫通孔（貫通孔）
１２ｂ センタ貫通孔
１２ｃ１ 開口（開口部）
１２ｃ２ 開口
１２ｃ４ 傾斜面部
１２ｅ 第２中通気路（通気路）
２０ クッションカバー（シートカバー）
Ｐ 座骨結節部位置
ＲＳ 裏面（着座面と反対側の面）
Ｓ 着座面
1 Car seats (vehicle seats)
2
12b Center through hole 12c1 Opening (opening)
12c2 opening 12c4 inclined
20 Cushion cover (seat cover)
P Sciatic tubercle position RS Back surface (surface opposite seating surface)
S seating surface
Claims (3)
クッション体であるシートパッドと、該シートパッドを被覆する表皮材であるシートカバーと、を備え、
前記シートパッドは、着座乗員の身体の両サイド部分に配置された前記シートパッドを厚み方向に貫通して着座面の側の開口部から空気を放出又は吸引する複数の貫通孔を備えており、
該複数の貫通孔はそれぞれ前記開口部から前記シートパッドの前記着座面と反対側の面の方向に向かうにつれて前記着座面の面内方向と平行な面で切った断面が前記シートパッドのシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されている乗物用シート。 A vehicle seat having an air conditioning function,
A seat pad that is a cushion body, and a seat cover that is a skin material that covers the seat pad,
The seat pad is provided with a plurality of through-holes for discharging or sucking air from the opening on the side of the seating surface by penetrating the seat pad arranged on both side portions of the body of the seated occupant in the thickness direction,
Each of the plurality of through-holes has a cross section taken along a plane parallel to the in-plane direction of the seating surface as it goes from the opening toward the surface of the seat pad opposite to the seating surface. A vehicle seat that is formed to be gradually smaller toward the center of the direction.
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|---|---|---|---|---|
| CN114475379A (en) * | 2020-10-28 | 2022-05-13 | 本田技研工业株式会社 | Molded article structure and method for manufacturing molded article |
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