JP6744069B2

JP6744069B2 - Vehicle grip structure

Info

Publication number: JP6744069B2
Application number: JP2016212850A
Authority: JP
Inventors: 前田　聡司; 聡司前田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2016-10-31
Filing date: 2016-10-31
Publication date: 2020-08-19
Anticipated expiration: 2036-10-31
Also published as: JP2018069955A

Description

本発明は、車両の乗降用グリップ構造に関する。 The present invention relates to a vehicle grip structure.

車両の乗降用グリップ構造の具体例として、特許文献１に記載の構造がある。
同文献に記載の車両の乗降用グリップ構造においては、略コ字状の形態を有する乗降用グリップが、車両用シートの車幅方向外方側の側面部に固定して取り付けられている。
このような構成によれば、乗員が車両への乗り降りを行なう際に、乗降用グリップを手で掴むことにより、車両への乗り降り動作がし易くなる。 As a specific example of the grip structure for getting on and off a vehicle, there is a structure described in Patent Document 1.
In the vehicle ingress/egress grip structure described in this document, an ingress/egress grip having a substantially U-shape is fixedly attached to a side surface portion of the vehicle seat on the outer side in the vehicle width direction.
According to such a configuration, when an occupant gets in and out of the vehicle, the user can easily get in and out of the vehicle by gripping the getting-on/off grip with his/her hand.

しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、未だ改善すべき余地がある。 However, in the above-mentioned prior art, there is still room for improvement as described below.

すなわち、前記従来技術においては、乗降用グリップが車両用シートの側面部に取り付けられているものの、この乗降用グリップは、車室内に固定状態で取り付けられている。したがって、人が車両に外部から乗り込む際に、乗降用グリップを手で掴むには、車外から車室内に手を差し入れる必要がある。このため、乗員が、たとえば車椅子の搭乗者や、足腰の弱い高齢者などの場合には、車両の外から腕を伸ばしたとしても、乗降用グリップに手が届かない場合や、届き難い場合がある。また、車両を降りる際に乗降用グリップを手で掴んだままでは、足が車外の地面に届かなくなるなど、車両を降りるのに苦労するような場合もある。このような不便さは、解消することが望まれる。 That is, in the above-mentioned conventional technique, the boarding/alighting grip is mounted on the side surface portion of the vehicle seat, but the boarding/alighting grip is mounted in a fixed state in the vehicle compartment. Therefore, when a person gets into the vehicle from the outside, in order to grasp the grip for getting on and off by hand, it is necessary to insert the hand from outside the vehicle into the vehicle interior. Therefore, if the occupant is, for example, a passenger in a wheelchair or an elderly person with weak legs, even if the arm is extended from outside the vehicle, the grip for getting on and off may not be reached or may be difficult to reach. is there. Further, if the user holds the entry/exit grip with his/her hand when getting off the vehicle, it may be difficult to get off the vehicle, for example, the foot may not reach the ground outside the vehicle. It is desired to eliminate such inconvenience.

なお、前記従来技術においては、車両の側突時に、サイドドアが変形して車室内に進入してきた際に、乗降用グリップにサイドドアが当たる。このため、サイドドアの進入を抑制し、乗員保護を図る機能が得られる。ところが、車両の側突が、後述するいわゆるポール側突の場合には、車両用シートに着座している乗員が慣性によりサイドドア側に変位する。したがって、従来においては、ポール側突を生じた場合には、乗員保護機能を適切に得ることができない。好ましくは、このような不具合も適切に解消することが望まれる。 In the above-mentioned conventional technology, when the side door is deformed and enters the vehicle interior at the time of a side impact of the vehicle, the side door hits the grip for getting on and off. Therefore, the function of suppressing the entrance of the side door and protecting the occupant can be obtained. However, when the side collision of the vehicle is a so-called pole side collision, which will be described later, the occupant seated on the vehicle seat is displaced toward the side door by inertia. Therefore, conventionally, when a pole side collision occurs, the occupant protection function cannot be properly obtained. Preferably, it is desired to appropriately eliminate such a problem.

実開平５−２９８４５号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-29845

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、車椅子搭乗者などの身体の不自由な人が従来よりも車両の乗り降りを容易に行なうことが可能であるなど、利便性に優れた車両の乗降用グリップ構造を提供することを、その課題としている。 The present invention was devised under the circumstances as described above, and it is possible for a physically handicapped person such as a wheelchair passenger to easily get in and out of a vehicle as compared with the related art. An object of the invention is to provide a grip structure for getting on and off a vehicle that is excellent in convenience.

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。 In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical means.

本発明により提供される車両の乗降用グリップ構造は、車両用シートの車幅方向外方側の側面部に、乗降用グリップが取り付けられている、車両の乗降用グリップ構造であって、前記乗降用グリップは、その上部または下部の一方に回転支点部が設けられ、かつ他方には前記車両用シートに対する固定状態とその解除状態とを選択的に設定可能な着脱可能部が設けられていることにより、前記着脱可能部を前記車両用シートから離間させて前記回転支点部を中心として回転させた回転姿勢と、前記着脱可能部が前記車両用シートに固定された通常姿勢とのいずれか一方に選択的に切り替え設定可能とされており、前記回転姿勢の設定時には、前記乗降用グリップの少なくとも一部を、車両のドア用開口部から車外に突出させることが可能であり、前記通常姿勢の設定時には、車両側面視において前記車両用シートのシートバックよりも車両前方側に位置して上下高さ方向に延び、かつ前記車両用シートに着座する乗員の肩関節部の車幅方向外方に配置させるための乗員保護可能領域が設けられる構成とされていることを特徴としている。 The vehicle ingress/egress grip structure provided by the present invention is a vehicle ingress/egress grip structure in which a vehicle ingress/egress grip is attached to a side surface portion of a vehicle seat on the outer side in the vehicle width direction. The grip for vehicle is provided with a rotation fulcrum portion on one of an upper portion and a lower portion thereof, and is provided on the other with a detachable portion capable of selectively setting a fixed state with respect to the vehicle seat and a released state thereof. Thus, the detachable portion is separated from the vehicle seat and is rotated around the rotation fulcrum portion, and the detachable portion has one of a normal posture in which the detachable portion is fixed to the vehicle seat. selectively being a switchable setting, the setting time of the previous SL rotational position, at least a portion of the passenger grip, it is possible to protrude to the outside of the vehicle from the door opening of the vehicle, the normal position At the time of setting, in the vehicle side view, the vehicle seat is located on the vehicle front side with respect to the seat back and extends in the vertical height direction, and extends outward in the vehicle width direction of the shoulder joint portion of the occupant seated on the vehicle seat. passenger protection area for arranging is characterized that you have been configured to be provided.

このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、乗降用グリップを回転姿勢に設定すると、この乗降用グリップの一部をドア用開口部から車外に突出させることができるため、車両に乗り込む際には、車両の外部から乗降用グリップを手で容易に掴むことが可能となる。また、車両から降りる際には、乗降用グリップを手で掴んだまま車外に容易に出ることが可能となる。したがって、車椅子搭乗者や、足腰の弱い高齢者などの身体の不自由な人の車両への乗り降りを、従来よりも容易に行なうことが可能となる。
第２に、乗降用グリップを使用しない場合には、乗降用グリップを車両用シートの側面部に嵩張らない状態に設定しておくことができる。したがって、通常時において、乗降用グリップが邪魔になるような不具合を生じないようにすることが可能である。
第３に、乗降用グリップをドア用開口部から車外に突出させた状態では、車両への乗り降りに際し、傘や杖などを一時的に掛けておくための部位などとして利用することも可能であり、より便利となる。 With such a configuration, the following effects can be obtained.
First, when the getting-on/off grip is set in the rotation posture, a part of the getting-on/off grip can be projected to the outside of the vehicle through the door opening. It is possible to easily grab by hand. Further, when getting off the vehicle, it is possible to easily get out of the vehicle while holding the grip for getting on and off with the hand. Therefore, it is possible to more easily get on and off the vehicle of a person with a physical disability such as a wheelchair passenger or an elderly person who has a weak leg.
Secondly, when the passenger grip is not used, the passenger grip can be set on the side surface of the vehicle seat so as not to be bulky. Therefore, it is possible to prevent the trouble that the grip for getting on and off gets in the way at normal times.
Thirdly, when the getting-on/off grip is projected from the door opening to the outside of the vehicle, it can be used as a part for temporarily hanging an umbrella or a cane when getting on or off the vehicle. , More convenient.

さらに、前記構成によれば、後述の実施形態から理解されるように、車両の側突、とくにいわゆるポール側突が発生した際に、乗員の肩関節部に大きな荷重が入力することを乗降用グリップによって適切に防止または抑制することができる。乗員の肩関節部に大きな荷重が入力すると、乗員の胸部が圧迫され、傷害値が大きくなるが、前記構成によれば、そのような虞をなくし、または少なくし、好ましい乗員保護機能を得ることが可能である。 Further, according to the above-mentioned configuration, as will be understood from the embodiments described later, when a side collision of the vehicle, particularly a so-called pole side collision occurs, a large load is input to the shoulder joint portion of the occupant for getting on and off. It can be appropriately prevented or suppressed by the grip. When a large load is input to the shoulder joint of the occupant, the chest of the occupant is pressed and the injury value increases. However, according to the above configuration, such a risk can be eliminated or reduced to obtain a preferable occupant protection function. Is possible.

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of the embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings.

（ａ）は、本発明に係る車両の乗降用グリップ構造の一例を示す要部正面説明図であり、（ｂ）は、（ａ）の要部概略斜視図である。(A) is an important part front explanatory view showing an example of the vehicle entry and exit grip structure concerning the present invention, and (b) is an important part outline perspective view of (a). 図１（ｂ）の要部概略側面図である。It is a principal part schematic side view of FIG.1(b). 本発明の他の例を示す要部概略側面図である。It is a principal part schematic side view which shows the other example of this invention.

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

図１に示す車両の乗降用グリップ構造Ａは、車両用シート１のシートバック１０の車幅方向外方側の側面部１０ａに、乗降用グリップ２が取り付けられた構造である。乗降用グリップ２は、上下高さ方向に延びた姿勢に取り付けられているが、この乗降用グリップ２は、図１（ａ）の仮想線で示す回転姿勢に設定可能に構成されている。 The vehicle ingress/egress grip structure A shown in FIG. 1 is a structure in which an ingress/egress grip 2 is attached to a side surface portion 10a of the vehicle seat 1 on the outer side in the vehicle width direction. The boarding/alighting grip 2 is attached in a posture extending in the vertical height direction, and the boarding/alighting grip 2 is configured so that it can be set in a rotational posture shown by an imaginary line in FIG.

より具体的には、乗降用グリップ２の下部には、この乗降用グリップ２を矢印Ｎａ方向に回転可能とする回転支点部２０が設けられている。この回転支点部２０は、たとえばシートバック１０に固定された部材（不図示）に、回転支持用の軸部を利用して乗降用グリ
ップ２の下部を支持させた構成である。一方、乗降用グリップ２の上部には、シートバック１０の側面部１０ａに対する固定状態とその解除状態とを選択的に設定可能な着脱可能部２１が設けられている。この着脱可能部２１は、たとえば乗降用グリップ２の上部に設けられた係合用突起２１ａを備えた構成とされており、この係合用突起２１ａをシートバック１０の側面部１０ａに設けられた被係合部（不図示）に係脱可能とした構成である。乗降用グリップ２の上部を前記被係合部が設けられている箇所に押し当てると、前記被係合部と係合用突起２１ａとが互いに係合し、乗降用グリップ２の上部はシートバック１０に固定される。この状態において、乗降用グリップ２の上部に設けられている押しボタンスイッチ２１ｂを押圧操作すると、前記被係合部と係合用突起２１ａとの係合状態は解除され、乗降用グリップ２を、回転支点部２０を中心として回転させることが可能となっている。 More specifically, a rotation fulcrum portion 20 that allows the grip 2 for getting on and off to rotate in the direction of the arrow Na is provided below the grip 2 for getting on and off. The rotation fulcrum portion 20 is configured, for example, by a member (not shown) fixed to the seat back 10 to support a lower portion of the boarding/alighting grip 2 using a rotation supporting shaft portion. On the other hand, an attachable/detachable portion 21 that can selectively set a fixed state and a released state of the seat back 10 to the side surface portion 10a is provided on an upper portion of the grip 2 for getting in and out. The removable portion 21 is configured to include, for example, an engaging protrusion 21a provided on the upper portion of the boarding/alighting grip 2, and the engaging protrusion 21a is provided on the side surface portion 10a of the seat back 10. It is a structure that can be engaged with and disengaged from a mating portion (not shown). When the upper part of the boarding/alighting grip 2 is pressed against the place where the engaged part is provided, the engaged part and the engaging projection 21a are engaged with each other, and the upper part of the boarding/alighting grip 2 is seated at the seat back 10. Fixed to. In this state, when the push button switch 21b provided on the upper part of the boarding/alighting grip 2 is pressed, the engaged state between the engaged portion and the engaging projection 21a is released, and the boarding/alighting grip 2 is rotated. It is possible to rotate around the fulcrum portion 20.

乗降用グリップ２は、図１（ａ）の仮想線で示す回転姿勢に設定された際には、この乗降用グリップ２の少なくとも一部が、車両Ｖのドア用開口部３から車外に突出するように構成されている。同図の符号４は、サイドドアである。乗降用グリップ２の適所には、傘９などを掛止可能とする凹状部または凸状部として形成された掛止部２８が設けられている。 When the entry/exit grip 2 is set in the rotational posture shown by the phantom line in FIG. 1A, at least a part of the entry/exit grip 2 projects outside the vehicle from the door opening 3 of the vehicle V. Is configured. Reference numeral 4 in the figure is a side door. A hooking portion 28 formed as a concave portion or a convex portion that allows the umbrella 9 and the like to be hooked is provided at an appropriate position of the riding grip 2.

乗降用グリップ２の長手方向中間部には、幅Ｗが上部および下部の幅よりも大きくされた幅広部２２が設けられている。この幅広部２２の一部は、図２に示すように、乗降用グリップ２が通常姿勢（非回転姿勢）に設定されている場合に、車両側面視においてシートバック１０よりも車両前方側にはみ出したはみ出し部２２ａとして構成されている。このはみ出し部２２ａは、本発明でいう「乗員保護可能領域」の一例に相当し、車両用シート１に着座する乗員８の肩関節部８０の車幅方向外方に位置する。ここで、肩関節部８０とは、乗員８の上腕骨と肩甲骨との接合部分である。乗員８としては、標準的な体格の乗員がモデルとされるが、本実施形態においては、はみ出し部２２ａが上下高さ方向に延びているため、座高が相違する様々な体格の乗員８を対象として、はみ出し部２２ａを肩関節部８０の車幅方向外方に配置させることが可能である。 A wide portion 22 having a width W larger than upper and lower widths is provided at an intermediate portion in the longitudinal direction of the boarding/alighting grip 2. As shown in FIG. 2, a part of the wide portion 22 protrudes toward the vehicle front side with respect to the seat back 10 in the vehicle side view when the getting on/off grip 2 is set in the normal posture (non-rotating posture). It is configured as a protruding portion 22a. The protruding portion 22a corresponds to an example of the "occupant protectable area" in the present invention, and is located outside the shoulder joint portion 80 of the occupant 8 seated on the vehicle seat 1 in the vehicle width direction. Here, the shoulder joint portion 80 is a joint portion between the humerus bone and the scapula of the occupant 8. The occupant having a standard physique is modeled as the occupant 8. However, in the present embodiment, since the protruding portion 22a extends in the vertical height direction, the occupants 8 having various physiques have different sitting heights. As a result, the protruding portion 22a can be arranged outside the shoulder joint portion 80 in the vehicle width direction.

次に、前記した車両の乗降用グリップ構造Ａの作用について説明する。 Next, the operation of the above-described vehicle ingress/egress grip structure A will be described.

まず、図１の仮想線で示すように、乗降用グリップ２を回転支点部２０を中心として回転させた回転姿勢に設定すると、この乗降用グリップ２の一部は、ドア用開口部３から車外に突出する。このため、人が車両Ｖに乗り込む際には、車両Ｖの外部から乗降用グリップ２を手で容易に掴むことができ、車両Ｖへの人の乗り込みが容易化される。たとえば、車椅子の搭乗者は、車椅子に着座したまま乗降用グリップ２を手で掴むことが可能となるため、この乗降用グリップ２を手で掴んだ状態で車椅子から降り、そのまま車両Ｖに乗り込むといったことが可能となる。また、人が車両Ｖから降りる際には、乗降用グリップ２を手で掴んだまま車外に容易に降りることもできる。このようなことから、車椅子の使用者や高齢者など、身体が不自由な人にとって車両Ｖへの乗り降りが容易となり、便利である。 First, as shown by the phantom line in FIG. 1, when the boarding/alighting grip 2 is set in a rotation posture in which the boarding/alighting grip 2 is rotated about the rotation fulcrum portion 20, a part of the boarding/alighting grip 2 is outside the vehicle opening through the door opening 3. Project to. Therefore, when a person gets in the vehicle V, the passenger's getting-on/off grip 2 can be easily grasped from the outside of the vehicle V by hand, and the person can easily get in the vehicle V. For example, a passenger in a wheelchair can hold the boarding/alighting grip 2 with his/her hand while sitting on the wheelchair. Therefore, the passenger can get off the wheelchair while holding the boarding/alighting grip 2 by hand, and board the vehicle V as it is. It becomes possible. Further, when a person gets out of the vehicle V, it is possible to easily get out of the vehicle while holding the getting-on/off grip 2 by hand. For this reason, it is convenient and convenient for persons with physical disabilities, such as wheelchair users and the elderly, to get on and off the vehicle V.

雨天時における車両Ｖへの乗り降りに際し、傘９をもっている場合には、この傘９を乗降用グリップ２の掛止部２８に一時的に掛止させ、両手をフリーな状態にするといったことも可能となる。もちろん、掛止部２８には、傘９以外として、たとえば杖やその他の物を適宜掛止させることも可能である。乗降用グリップ２は、幅広部２２を有しているため、この乗降用グリップ２を物品仮置き用のトレーとして用いることも可能である。このようなことから、車両Ｖへの乗り降りに際して、一層便利となる。 When the user has the umbrella 9 when getting on and off the vehicle V in the rain, it is possible to temporarily hold the umbrella 9 on the hooking portion 28 of the grip 2 for getting on and off so that both hands are free. Becomes Of course, it is possible to appropriately hook a hook or the like other than the umbrella 9 on the hook 28. Since the boarding/alighting grip 2 has the wide portion 22, the boarding/alighting grip 2 can also be used as a tray for temporarily placing articles. For this reason, it becomes more convenient when getting on and off the vehicle V.

一方、乗降用グリップ２を使用しない場合には、乗降用グリップ２を図１の実線で示す
ように、上下高さ方向に起立した姿勢（通常姿勢）とし、シートバック１０の側面部１０ａに比較的コンパクトな状態に取り付けておくことができる。したがって、乗降用グリップ２が邪魔になるようなこともなく、使い勝手がよい。 On the other hand, when the riding grip 2 is not used, the riding grip 2 is in a standing posture (normal posture) in the vertical height direction as shown by the solid line in FIG. 1, and is compared with the side surface portion 10a of the seat back 10. It can be installed in a compact state. Therefore, the grip 2 for getting on and off does not get in the way, and it is easy to use.

一方、車両Ｖの側突が発生した場合には、荷重入力によってサイドドア４が変形し、車室内に進入してくる場合がある。これに対し、サイドドア４が車室内に進入してくると、サイドドア４は乗降用グリップ２に当たることとなり、サイドドア４の車室内への進入が抑制される。乗降用グリップ２のはみ出し部２２ａは、乗員８の肩関節部８０にサイドドア４が直接当たることを防止するため、乗員保護効果を高いものとすることが可能である。 On the other hand, when a side collision of the vehicle V occurs, the side door 4 may be deformed by the load input and may enter the vehicle interior. On the other hand, when the side door 4 enters the passenger compartment, the side door 4 hits the entry/exit grip 2, and the entrance of the side door 4 into the passenger compartment is suppressed. The protruding portion 22a of the riding grip 2 prevents the side door 4 from directly hitting the shoulder joint portion 80 of the occupant 8, so that the occupant protection effect can be enhanced.

車両Ｖの側突の態様としては、車両Ｖが横滑りを生じることにより、電柱、街路樹、信号機の支柱などのポールバリアに衝突するポール側突がある。このようなポール側突の場合には、通常の側突時よりも乗員８の上体の側面部分にかなり大きい衝突荷重が入力し易い。また、車両Ｖがポールバリアに衝突した際には、乗員８を車幅方向外方側に移動させる慣性力が働くため、乗員８の肩がサイドドア４に衝突する。したがって、ポール側突時の荷重入力は、乗員８の肩関節部８０に入力し、乗員の胸部を強く圧迫する力として働く虞が大きい。
これに対し、本実施形態によれば、既述したように、乗員８の肩関節部８０に向けてサイドドア４が進入することは乗降用グリップ２のはみ出し部２２ａによって抑制されるばかりか、乗員８の上体が慣性によって車幅方向外方に変位することも、はみ出し部２２ａによって抑制することが可能である。このため、乗員８の肩関節部８０とサイドドア４とが強く当接することを阻止する効果が一層高められる。その結果、乗員８の肩関節部８０に衝突荷重が入力することに起因して乗員８の胸部が強く圧迫される不具合は好適に緩和され、胸部の傷害値を低く抑え、優れた乗員保護機能を得ることが可能である。
なお、乗降用グリップ２は、エネルギ吸収材として機能させることが可能である他、別体で構成されたエネルギ吸収材が取り付けられたものとし、車両Ｖの側突時における衝撃吸収緩和機能をより優れたものにすることもできる。 As a form of a side collision of the vehicle V, there is a side collision of the vehicle V that collides with a pole barrier such as a utility pole, a street tree, or a pillar of a traffic light when the vehicle V slides. In the case of such a pole side collision, a considerably large collision load is more easily input to the side surface portion of the upper body of the occupant 8 than in a normal side collision. Further, when the vehicle V collides with the pole barrier, an inertial force that moves the occupant 8 outward in the vehicle width direction acts, so that the shoulder of the occupant 8 collides with the side door 4. Therefore, the load input at the time of a pole side collision is likely to be applied to the shoulder joint portion 80 of the occupant 8 and act as a force that strongly presses the occupant's chest.
On the other hand, according to the present embodiment, as described above, the entry of the side door 4 toward the shoulder joint portion 80 of the occupant 8 is not only suppressed by the protruding portion 22a of the passenger grip 2, The displacement of the upper body of the occupant 8 outward in the vehicle width direction due to inertia can also be suppressed by the protruding portion 22a. Therefore, the effect of preventing the shoulder joint portion 80 of the occupant 8 and the side door 4 from coming into strong contact with each other is further enhanced. As a result, the problem that the chest of the occupant 8 is strongly pressed due to the input of the collision load to the shoulder joint 80 of the occupant 8 is suitably alleviated, the chest injury value is suppressed to a low level, and an excellent occupant protection function is provided. It is possible to obtain
In addition to being able to function as an energy absorbing material, the boarding/alighting grip 2 is provided with an energy absorbing material that is configured as a separate body, and has a shock absorbing and mitigating function in the event of a side collision of the vehicle V. It can also be excellent.

図３は、本発明の他の実施形態を示している。
本実施形態においては、乗降用グリップ２の幅広部２２に開口部２５が形成されており、幅広部２２がループ状に形成されている。このループ状部分のうち、車両前方側の部分２２ｂは、追加のグリップ部であり、この部分を手で掴むことが可能とされている。このような構成によれば、乗り降りする際に手で掴める箇所が増え、より便利となる。なお、幅広部２２は、ループ状に形成されているものの、この幅広部２２の一部は、シートバック１０よりも車両前方側にはみ出したはみ出し部２２ａ（乗員保護可能領域）とされている。したがって、本実施形態においても、前記した実施形態と同様に、車両Ｖのポール側突やその他の側突時には、好ましい乗員保護機能が得られることとなる。 FIG. 3 shows another embodiment of the present invention.
In the present embodiment, an opening 25 is formed in the wide portion 22 of the boarding/alighting grip 2, and the wide portion 22 is formed in a loop shape. Of the loop-shaped portion, the portion 22b on the vehicle front side is an additional grip portion, and this portion can be gripped by hand. According to such a configuration, the number of places that can be gripped by hand when getting on and off is more convenient. Although the wide portion 22 is formed in a loop shape, a part of the wide portion 22 is a protruding portion 22a (passenger protectable area) that extends beyond the seat back 10 toward the vehicle front side. Therefore, also in the present embodiment, similar to the above-described embodiments, a preferable occupant protection function can be obtained at the time of a side collision of a pole of the vehicle V or another side collision.

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両の乗降用グリップ構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。 The present invention is not limited to the contents of the above-mentioned embodiment. The specific configuration of each part of the vehicle ingress/egress grip structure according to the present invention can be modified in various ways within the scope intended by the present invention.

上述の実施形態においては、乗降用グリップの下部に回転支点部を設け、かつ上部に着脱可能部を設けているが、これとは反対に、乗降用グリップの下部に着脱可能部を設け、かつ上部に回転支点部を設けた構成とすることも可能である。
乗降用グリップが取り付けられる車両用シートは、前部座席、後部座席などの種別を問わない。 In the above-described embodiment, the rotation fulcrum portion is provided in the lower portion of the entry/exit grip, and the detachable portion is provided in the upper portion. It is also possible to adopt a configuration in which a rotation fulcrum portion is provided on the upper portion .
The vehicle seat to which the entry/exit grip is attached may be of any type such as a front seat or a rear seat.

Ａ車両の乗降用グリップ構造
１車両用シート
１０シートバック
１０ａ側面部（シートバックの）
２乗降用グリップ
２０回転支点部
２１着脱可能部
２２ａはみ出し部（乗員保護可能領域）
３ドア用開口部
４サイドドア A Vehicle grip structure 1 Vehicle seat 10 Seat back 10a Side surface (of seat back)
2 Grip for boarding/alighting 20 Rotating fulcrum part 21 Removable part 22a Projection part (occupant protection possible area)
3 Door opening 4 Side door

Claims

車両用シートの車幅方向外方側の側面部に、乗降用グリップが取り付けられている、車両の乗降用グリップ構造であって、
前記乗降用グリップは、
その上部または下部の一方に回転支点部が設けられ、かつ他方には前記車両用シートに対する固定状態とその解除状態とを選択的に設定可能な着脱可能部が設けられていることにより、前記着脱可能部を前記車両用シートから離間させて前記回転支点部を中心として回転させた回転姿勢と、前記着脱可能部が前記車両用シートに固定された通常姿勢とのいずれか一方に選択的に切り替え設定可能とされており、
前記回転姿勢の設定時には、前記乗降用グリップの少なくとも一部を、車両のドア用開口部から車外に突出させることが可能であり、
前記通常姿勢の設定時には、車両側面視において前記車両用シートのシートバックよりも車両前方側に位置して上下高さ方向に延び、かつ前記車両用シートに着座する乗員の肩関節部の車幅方向外方に配置させるための乗員保護可能領域が設けられる構成とされていることを特徴とする、車両の乗降用グリップ構造。 A vehicle ingress/egress grip structure, wherein an ingress/egress grip is attached to a side surface portion of a vehicle seat on the outer side in the vehicle width direction,
The getting on and off for the grip,
The rotation fulcrum part is provided on one of the upper part and the lower part, and the other part is provided with a detachable part capable of selectively setting a fixed state and a released state with respect to the vehicle seat. The rotatable portion is separated from the vehicle seat and rotated around the rotation fulcrum portion, and the removable portion is selectively switched to either a normal posture in which the removable portion is fixed to the vehicle seat. It is settable ,
When configuring pre Symbol rotation position, at least a portion of the passenger grip, it is possible to protrude to the outside of the vehicle from the door opening of the vehicle,
When the normal posture is set, the vehicle width of the shoulder joint portion of the occupant who is located on the vehicle front side with respect to the seat back of the vehicle seat in the side view of the vehicle, extends in the vertical height direction, and is seated on the vehicle seat. characterized that you passenger protection area for arranging the outwardly is configured to be provided, passenger grip structure for a vehicle.