JP6741337B2 - エネルギ吸収体 - Google Patents
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Description
前記第1フランジ部が、前記自動車車体の車幅方向に対して略平行に延在するように、前記自動車車体を構成する第1の部材に連結されて前記自動車車体の後方を臨み、
且つ前記第2フランジ部が、前記自動車車体の車幅方向に対して傾斜する方向に延在するように、前記自動車車体を構成する第2の部材に連結されて前記自動車車体の前方を臨むことを特徴とする。
14…組立体 20…第1フランジ部
22…本体部 24…拡開部
26…第2フランジ部 27…内孔
30…平坦側壁 32…傾斜壁
Claims (4)
- 繊維強化樹脂からなり、閉断面中空体である本体部と、前記本体部の長手方向の各端部に一体的に形成された第1フランジ部、第2フランジ部とを備え、自動車車体に搭載されるエネルギ吸収体において、
前記第1フランジ部が、前記自動車車体の車幅方向に対して略平行に延在するように、前記自動車車体を構成する第1の部材に連結されて前記自動車車体の後方を臨み、
且つ前記第2フランジ部が、前記自動車車体の車幅方向に対して傾斜する方向に延在するように、前記自動車車体を構成する第2の部材に連結されて前記自動車車体の前方を臨み、
前記本体部と前記第2フランジ部との間に、前記本体部から前記第2フランジ部に向かうに従って漸次的に拡開する形状の拡開部が介在し、
前記第2フランジ部に貫通孔が形成されるとともに、前記貫通孔の近傍に前記拡開部が設けられていないことを特徴とするエネルギ吸収体。 - 請求項1記載のエネルギ吸収体において、前記自動車車体の車幅方向に対する前記第2フランジ部の傾斜角度が3°〜30°の範囲内であることを特徴とするエネルギ吸収体。
- 請求項1又は2記載のエネルギ吸収体において、前記本体部と前記拡開部との交差角度が15°〜45°の範囲内であることを特徴とするエネルギ吸収体。
- 請求項1〜3のいずれか1項に記載のエネルギ吸収体において、前記本体部は、前記第1フランジ部から前記第2フランジ部に向かうにつれて漸次的に幅狭となることを特徴とするエネルギ吸収体。
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