JP6737168B2 - 車両前部構造 - Google Patents
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Description
上記課題を解決するための車両前部構造は、フロントガラスの前端部と接続されており車幅方向に延設されているカウルルーバーと、前記カウルルーバーの車幅方向における端部に位置する整流板と、を備える車両前部構造であって、前記整流板は、車幅方向内側を指向する整流面を有し、前記整流面は、前記整流板の上端における稜線である上側稜線のうち当該整流面の一辺を構成する部分と、前記整流板の下端における稜線である下側稜線のうち当該整流面の一辺を構成する部分とを含む仮想平面に対して、車幅方向外側に窪む凹部を有していることをその要旨とする。
車幅方向においてカウルルーバー13の両端には、それぞれ整流板が設けられている。二つの整流板は、互いに対称の構成を有している。以下では、前部構造10が有する整流板のうち車両の左手側に配設される整流板20について説明し、車両の右手側に配設される他方の整流板については説明を省略する。整流板20は、フロントフェンダー12の端縁12Cを車幅方向内側からシールしている。整流板20は、フロントピラー11とも係合している。
整流板20は、シール面31が形成された側片部21を有している。側片部21は、車幅方向内側を指向する意匠面21Bと、意匠面21Bの上端から車幅方向に延設されており車両上方を指向する第1頂面21Aと、を有している。第1頂面21Aにおいて車幅方向外側の端縁には、フロントピラー11に係止される係止部39が設けられている。
ここで、整流面の表面が仮想平面と同一平面上にある整流板を備える前部構造を、比較例の前部構造とする。すなわち、比較例としての前部構造が有する整流板の整流面には凹部が設けられていないものとする。
・図6に示すように、凹部35を備える整流板として、仮想平面Sと同一平面上に位置し整流面32の車両後方側端部から車両後方に延伸される舌部41を備える整流板120を採用することもできる。延伸される舌部41の長さによって、車両前方から車両側方に流れる空気の軌跡を変更することができる。
Claims (2)
- フロントガラスの前端部と接続されており車幅方向に延設されているカウルルーバーと、
前記カウルルーバーの車幅方向における端部に位置する整流板と、を備える車両前部構造であって、
前記整流板は、車幅方向内側を指向するとともに車外に露出する整流面を有し、
前記整流面は、前記整流板の上端における稜線である上側稜線のうち当該整流面の一辺を構成する部分と、前記整流板の下端における稜線である下側稜線のうち当該整流面の一辺を構成する部分とを含む仮想平面に対して、車幅方向外側に窪む凹部を有しており、
前記凹部に対して車両後方側に隣接する面は、前記凹部に対して不連続であり、
前記凹部は、車両後方側に向かうほど車幅方向内側に向かうように傾斜した面を有する車両前部構造。 - フロントガラスの前端部と接続されており車幅方向に延設されているカウルルーバーと、
前記カウルルーバーの車幅方向における端部に位置する整流板と、を備える車両前部構造であって、
前記整流板は、車幅方向内側を指向するとともに車外に露出する整流面を有し、
前記整流面は、前記整流板の上端における稜線である上側稜線のうち当該整流面の一辺を構成する部分と、前記整流板の下端における稜線である下側稜線のうち当該整流面の一辺を構成する部分とを含む仮想平面に対して、車幅方向外側に窪む凹部を有しており、
前記整流板は、前記整流面の車両後方側端部から車両後方に延伸される舌部を備える車両前部構造。
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