JP6729312B2 - バッテリ評価方法およびバッテリ評価装置 - Google Patents
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Description
図1に示す電源システム10は、車両に備えられ、エンジン11,バッテリ12,評価装置13,制御装置14,始動装置15などを有する。この電源システム10は、始動装置15によってエンジン11の始動を行う。車両には、例えばエンジン11のみを動力源とする車両や、エンジン11と電動機を動力源とするハイブリッド車両、バッテリ12から供給される電力によって作動する電動機を動力源とする電気自動車を含む。電動機には、電動機能と発電機能を兼ねる回転電機を含む。
上述した評価装置13の作動時に繰り返し実行される処理について、図3〜図5を参照しながら説明する。図3に示すバッテリ評価処理では、ステップS18,S19が直流抵抗算出部13cおよび反応抵抗算出部13fに相当する。図4に示す始動判定処理では、ステップS22,S23が電力算出部13eに相当し、ステップS24〜S26が始動判定部13bに相当する。図5に示す劣化度推定処理は劣化度推定部13gに相当する。なお、バッテリ評価処理と劣化度推定処理における終了には、リターンする場合を含む。電流は、バッテリ12に充電する方向をプラスとし、バッテリ12から放電する方向をマイナスと定義する。
以上では本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は当該形態に何ら限定されるものではない。言い換えれば、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。例えば、次に示す各形態を実現してもよい。
Claims (6)
- バッテリ(12)の直流抵抗(Rd)と反応抵抗(Rr)とを求めるバッテリ評価方法において、
突入電流が初期電流値(Io)から最大電流値(Imax)まで増加した後、前記最大電流値から定常電流値(Ist)まで減少する初期期間(Ts)中に、前記バッテリの放電電流(I)と、前記放電電流に対応する前記バッテリの端子間電圧(Vb)とを複数回繰り返し測定し、
前記初期期間のうちで前記突入電流が減少する期間(Td)において、閾値電流(Ith)以上の大電流領域(Bc)で測定された前記放電電流と前記端子間電圧との関係を示す一次関数(L2)により前記直流抵抗を求め、
前記一次関数にかかる切片の電圧(Vs)と、前記初期期間の始期以前の電圧(Vnow)との電圧差(Vd)を、前記最大電流値で除することにより前記反応抵抗を求めるバッテリ評価方法。 - 前記直流抵抗と前記反応抵抗とを用いて前記バッテリの放電可能電力(Pd)を求め、
前記放電可能電力が閾値電力(Pth)以上であるか否かよって、負荷装置(15)の作動が行えるか否かの判定を行う請求項1に記載のバッテリ評価方法。 - 前記反応抵抗を記録し、
記録された前記反応抵抗に基づいて、前記バッテリの劣化度(SOH)を推定する請求項1に記載のバッテリ評価方法。 - バッテリ(12)の直流抵抗(Rd)と反応抵抗(Rr)とを求めるバッテリ評価装置において、
突入電流が初期電流値(Io)から最大電流値(Imax)まで増加した後、前記最大電流値から定常電流値(Ist)まで減少する初期期間中に、前記バッテリの放電電流(I)と、前記放電電流に対応する前記バッテリの端子間電圧(Vb)とを複数回繰り返し測定する測定部(13d)と、
前記初期期間のうちで前記突入電流が減少する期間(Td)において、閾値電流(Ith)以上の大電流領域(Bc)で前記放電電流と前記端子間電圧との関係を示す一次関数(L2)により前記直流抵抗を求める直流抵抗算出部(13c)と、
前記一次関数にかかる切片の電圧(Vs)と、前記初期期間の始期以前の電圧(Vnow)との電圧差(Vd)を、前記最大電流値で除することにより前記反応抵抗を求める反応抵抗算出部(13f)と、
を有するバッテリ評価装置。 - 前記直流抵抗と前記反応抵抗とを用いて前記バッテリの放電可能電力(Pd)を求める電力算出部(13e)と、
前記放電可能電力が閾値電力(Pth)以上であるか否かよって、負荷装置(15)の作動が行えるか否かの判定を行う始動判定部(13b)と、
を有する請求項4に記載のバッテリ評価装置。 - 前記反応抵抗算出部によって求められた前記反応抵抗を記録する記録媒体(13h)と、
前記記録媒体に記録された前記反応抵抗に基づいて、前記バッテリの劣化度(SOH)を推定する劣化度推定部(13g)と、
を有する請求項4または5に記載のバッテリ評価装置。
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