JP6727304B2 - 電動駆動装置 - Google Patents
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Description
図1はこの発明の実施の形態1に係る電動駆動装置を示す側面図、図2は図1の電動駆動装置を示す平面図である。この発明の実施の形態1に係る電動駆動装置は、モータ1と、モータ1に設けられ、モータ1の駆動を制御するコントローラであるECU(Electronic Control Unit)2と、ECU2に設けられ、ECU2に電気的に接続される電源コネクタ3と、モータ1に設けられたボス4と、ECU2に設けられ、ECU2に電気的に接続される車両信号コネクタ5と、ECU2に設けられ、ECU2に電気的に接続されるトルクセンサコネクタ6とを備えている。ECU2は、モータ1の軸方向一端部に配置されている。ボス4は、モータ1の軸方向他端部に設けられている。電源コネクタ3、車両信号コネクタ5およびトルクセンサコネクタ6は、電源コネクタ3、車両信号コネクタ5およびトルクセンサコネクタ6とモータ1との間にECU2が配置されるように、配置されている。
図3はこの発明の実施の形態2に係る電動駆動装置を示す側面図、図4は図3の電動駆動装置を示す平面図である。モータ1およびECU2の構成は、実施の形態1と同様である。電源コネクタ3は、電源コネクタハウジング31と、電源コネクタハウジング31の内側に設けられ、それぞれが別々の外部電源に電気的に接続される第1電源端子32および第2電源端子33と、電源コネクタハウジング31の内側に設けられ、外部グラウンドに電気的に接続される共通グラウンド端子37を有している。実施の形態2の電源コネクタ3は、実施の形態1の電源コネクタ3と異なり、電源コネクタ隔壁36を有していない。
図5はこの発明の実施の形態3に係る電動駆動装置を示す側面図、図6は図5の電動駆動装置を示す底面図、図7は図6の電動駆動装置を示す側面図である。モータ1とボス4との間にECU2が配置されている。電源コネクタ3は、ECU2の側面に配置されている。車両信号コネクタ5およびトルクセンサコネクタ6は、ECU2の側面に配置されている。その他の構成は、実施の形態1と同様である。
図8はこの発明の実施の形態4に係る電動駆動装置を示す側面図、図9は図8の電動駆動装置を示す底面図、図10は図9の電動駆動装置を示す側面図である。モータ1とボス4との間にECU2が配置されている。電源コネクタ3は、ECU2の側面に配置されている。第1コネクタ7および第2コネクタ8は、ECU2の側面に配置されている。その他の構成は、実施の形態2と同様である。
Claims (5)
- モータと、
前記モータの駆動を制御するコントローラと、
前記コントローラに電気的に接続される電源コネクタと
を備え、
前記電源コネクタは、電源コネクタハウジングと、前記電源コネクタハウジングの内側に設けられ、それぞれが別々の外部電源に電気的に接続される第1電源端子および第2電源端子と、前記電源コネクタハウジングに設けられ、前記第1電源端子と前記第2電源端子とを隔離する電源コネクタ隔壁と、前記電源コネクタハウジングの内側に設けられ、外部グラウンドに電気的に接続される第1グラウンド端子および第2グラウンド端子とを有し、
前記第1グラウンド端子および前記第2グラウンド端子は、互いに隣り合うように配置されている電動駆動装置。 - 前記コントローラに電気的に接続される車両信号コネクタと、
前記コントローラに電気的に接続されるトルクセンサコネクタと
をさらに備え、
前記車両信号コネクタは、それぞれが別々の車両信号発信装置に電気的に接続される第1車両信号端子および第2車両信号端子を有し、
前記トルクセンサコネクタは、それぞれが別々のトルクセンサに電気的に接続される第1トルクセンサ信号端子および第2トルクセンサ信号端子を有している請求項1に記載の電動駆動装置。 - 前記車両信号コネクタは、内側に前記第1車両信号端子および前記第2車両信号端子が設けられる車両信号コネクタハウジングをさらに有し、
前記トルクセンサコネクタは、内側に前記第1トルクセンサ信号端子および前記第2トルクセンサ信号端子が設けられるトルクセンサコネクタハウジングをさらに有している請求項2に記載の電動駆動装置。 - 前記車両信号コネクタは、前記車両信号コネクタハウジングに設けられ、前記第1車両信号端子と前記第2車両信号端子とを隔離する車両信号コネクタ隔壁をさらに有し、
前記トルクセンサコネクタは、前記トルクセンサコネクタハウジングに設けられ、前記第1トルクセンサ信号端子と前記第2トルクセンサ信号端子とを隔離するトルクセンサコネクタ隔壁をさらに有している請求項3に記載の電動駆動装置。 - 前記コントローラに電気的に接続される第1コネクタおよび第2コネクタをさらに備え、
前記第1コネクタは、第1車両信号発信装置に電気的に接続される第1車両信号端子と、第1トルクセンサに電気的に接続される第1トルクセンサ信号端子と、内側に前記第1車両信号端子および前記第1トルクセンサ信号端子が設けられる第1コネクタハウジングとを有し、
前記第2コネクタは、第2車両信号発信装置に電気的に接続される第2車両信号端子と、第2トルクセンサに電気的に接続される第2トルクセンサ信号端子と、内側に前記第2車両信号端子および前記第2トルクセンサ信号端子が設けられる第2コネクタハウジングとを有している請求項1に記載の電動駆動装置。
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