JP6724696B2

JP6724696B2 - 電動圧縮機

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Publication number: JP6724696B2
Application number: JP2016192014A
Authority: JP
Inventors: 明夫藤井; 慎吾江波; 順也矢野
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2016-09-29
Filing date: 2016-09-29
Publication date: 2020-07-15
Anticipated expiration: 2036-09-29
Also published as: JP2018053825A; DE102017122553A1; US20180091016A1

Description

本発明は電動圧縮機に関する。

特許文献１に従来の電動圧縮機が開示されている。この電動圧縮機は、ハウジングと、圧縮機構と、モータ機構と、回路基板と、接続部とを備えている。モータ機構は回転軸を有している。圧縮機構、モータ機構及び回路基板は、ハウジングに収容されている。

接続部は、ハウジングに固定されている。接続部は、具体的には、第１端子部と第２端子部と金属板とを有している。第１端子部は、電動圧縮機の外部に設けられた外部電源と接続可能になっている。第２端子部には導電部材が接続されている。第２端子部は、この導電部材を通じて回路基板に接続されている。金属板は、回転軸の軸方向に延在しており、第１端子部と第２端子部との間に配置されている。金属板は、回転軸の軸方向の一端側で第１端子部と溶接されており、回転軸の軸方向の他端側で第２端子部と溶接されている。こうして、第１端子部と第２端子部と金属板とが組み付けられて組付体が構成されており、組付体では、第１端子部と第２端子部とが金属板を通じて通電可能となっている。

この電動圧縮機では、第１端子部が外部電源に接続されることにより、接続部は、組付体を通じて、外部電源と回路基板とを電気的に接続する。これにより、モータ機構では、回転軸が回路基板によって駆動制御されつつ作動し、圧縮機構を作動させる。こうして、この電動圧縮機では、圧縮機構が冷媒を圧縮する。

特開２０１３−１６００９２号公報

しかし、上記従来の電動圧縮機では、第１端子部と第２端子部と金属板とを溶接するために、接続部では、金属板を長大化させて溶接工具のためのスペースを大きく確保する必要がある。このため、接続部、ひいては電動圧縮機の大型を招くことになる。

また、この電動圧縮機では、第１端子部と第２端子部と金属板とが溶接されて組付体が構成されることにより、各電動圧縮機同士で、組付体のバラツキが大きくなり易い。そこで、第１端子部、第２端子部及び金属板の各寸法や、これらの溶接時に高い精度を要求すれば、その分、製造コストが増大化する。

さらに、この電動圧縮機では、溶接によって、金属板の両端が第１端子部と第２端子部とにそれぞれ固定されるため、接続部を外部電源に接続する際に第１端子部が回転軸の軸方向で第２端子部側に押圧されれば、金属板が第１端子部と第２端子部との間で変形するおそれがある。そして、このような金属板の変形によって、金属板が第１端子部や第２端子部と離間すれば、第１端子部と第２端子部との通電不良が生じる。そこで、接続部と外部電源との接続をより慎重に行えば、この点によっても、製造コストが増大化する。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、高い品質を有しつつ、小型化及び製造コストの低廉化を実現可能な電動圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明の電動圧縮機は、ハウジングと、
前記ハウジングに収容され、冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、
前記ハウジングに収容され、回転軸によって前記圧縮機構を作動させるモータ機構と、
前記ハウジングに収容され、前記モータ機構の駆動制御を行う回路基板と、
前記ハウジングに固定され、外部電源と前記回路基板とを電気的に接続する接続部とを備えた電動圧縮機であって、
前記接続部は、前記回転軸の略軸方向に沿って延在する第１端子部と、
前記ハウジングの略径方向に沿って延在し、接続部位によって前記第１端子部と接続される第２端子部と、
絶縁性樹脂からなり、前記接続部位を収容するカバーとを有し、
前記第１端子部には、前記回転軸の前記略軸方向の一端側に位置して前記外部電源に接続される第１部位と、前記第１部位と一体をなし、前記回転軸の前記略軸方向の他端側に向かって軸状に延びる第２部位とが形成され、
前記接続部位では、前記カバー内において前記第２端子部に対する前記第１端子部の前記回転軸の前記略軸方向の移動を許容するように、前記回転軸の前記略軸方向で前記第２部位を挿通して前記第２部位を弾性的に挟持する嵌合孔が形成されることによって、前記第２端子部により前記第１端子部が弾性的に挟持され、
前記接続部位は、前記嵌合孔に前記第２部位が挟持された状態で、前記カバーから前記回転軸の前記略軸方向に離間し、
前記第２端子部には、前記接続部位から前記ハウジングの略径方向に離間して配置され、前記回路基板に電気的に接続される接点部が形成されていることを特徴とする。

本発明の電動圧縮機では、接続部位において、第２端子部により第１端子部が弾性的に挟持されることにより、第２端子部が第１端子部に接続される。このため、この電動圧縮機では、接続部に対して、溶接によって第１端子部と第２端子部とを接続する場合のような工具のためのスペースを確保する必要がない。このため、接続部を小型化することができる。

また、この電動圧縮機において、接続部位では、第２端子部に対する第１端子部の回転軸の略軸方向の移動を許容するように、第２端子部が第１端子部を弾性的に挟持する。このため、この電動圧縮機では、第１端子部と第２端子部との接続時に第１端子部や第２端子部の寸法のバラツキを吸収することができる。これにより、この電動圧縮機では、第１端子部や第２端子部の各寸法や、これらの接続時に過度に高い精度を要求しなくても、接続部位によって第１端子部と第２端子部とが接続された際の固体毎のバラツキを小さくすることができる。

さらに、接続部位が第２端子部に対する第１端子部の回転軸の略軸方向の移動を許容することにより、この電動圧縮機では、たとえ接続部を外部電源に接続する際に第１端子部が回転軸の略軸方向で第２端子部側に押圧されても、外部電源と第２端子部との間で第１端子部が変形することを好適に防止できる。このため、この電動圧縮機では、接続部と外部電源との接続を容易化できる。

したがって、本発明の電動圧縮機は、高い品質を有しつつ、小型化及び製造コストの低廉化を実現できる。

第１端子部には、回転軸の略軸方向の一端側に位置して外部電源に接続される第１部位と、第１部位と一体をなし、回転軸の略軸方向の他端側に向かって軸状に延びる第２部位とが形成されている。そして、接続部位には、回転軸の略軸方向で第２部位を挿通して第２部位を弾性的に挟持する嵌合孔が形成されている。

このため、第２部位が嵌合孔に回転軸の略軸方向で挿通されて嵌合孔に弾性的に挟持されることで、第２端子部が第１端子部を弾性的に挟持することが可能となっている。この際、接続部位では、嵌合孔内で第２部位が回転軸の略軸方向に移動することにより、第２端子部に対する第１端子部の回転軸の略軸方向の移動を許容する。

接続部は、ハウジングの略径方向の外側でハウジングに固定されていることが好ましい。これにより、接続部がハウジングの略軸方向の外側でハウジングに固定される場合と比べて、電動圧縮機の軸短化が可能となることから、この点においても小型化を実現できる。

本発明の電動圧縮機は、高い品質を有しつつ、小型化及び製造コストの低廉化を実現できる。

図１は、実施例の電動圧縮機を示す断面図である。図２は、実施例の電動圧縮機に係り、接続部を示す要部拡大断面図である。図３は、実施例の電動圧縮機に係り、第１端子部を示す断面図である。図４は、実施例の電動圧縮機に係り、第２端子部を示す斜視図である。図５は、実施例の電動圧縮機に係り、第２端子部がカバーに覆われた状態を示す斜視図である。図６は、実施例の電動圧縮機に係り、第１端子部と第２端子部とが接続する前の状態を示す模式断面図である。図７は、実施例の電動圧縮機に係り、第１端子部と第２端子部とが接続した状態を示す模式断面図である。図８は、実施例の電動圧縮機に係り、第２端子部に対して第１端子部が回転軸の略軸方向に移動する状態を示す模式断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。

図１に示すように、実施例の電動スクロール型圧縮機（以下、単に圧縮機という。）は、本発明の電動圧縮機の具体的態様の一例である。この圧縮機は、第１ハウジング１と、第２ハウジング２と、インバータカバー３と、圧縮機構５と、モータ機構７と、インバータ回路基板９と、接続部１１とを備えている。第１、２ハウジング１、２及びインバータカバー３は、本発明の「ハウジング」の一例である。また、インバータ回路基板９は本発明の「回路基板」の一例である。この圧縮機は、車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。

以下の説明では、図１の紙面左側である第２ハウジング２側を圧縮機の前側とし、図１の紙面右側であるインバータカバー３側を圧縮機の後側とする。また、図１の紙面上側を圧縮機の上側とし、図１の紙面下側を圧縮機の下側とする。そして、図２以降では、図１に対応させて前後方向及び上下方向を表示する。なお、実施例１における前後方向及び上下方向は一例である。本発明の圧縮機は、搭載される車両に対応して、その取付姿勢が適宜変更される。

第１ハウジング１は、前端側から後端側まで略軸方向に延びるとともに、後端側が底壁１ａによって閉塞された有底筒状をなしている。第１ハウジング１は、内部に吸入室を兼ねるモータ室１ｂを形成している。また、第１ハウジング１には、圧縮機の外部とモータ室１ｂとを連通する吸入口１ｃが形成されている。

第２ハウジング２は、複数のボルト１３によって、第１ハウジング１の前端に固定されている。これにより、第１ハウジング１と第２ハウジング２との間に吐出室１５が形成されている。また、第２ハウジング２には、圧縮機の外部と吐出室１５室とを連通する吐出口２ａが形成されている。

インバータカバー３は、第１ハウジング１の後端に固定されている。これにより、インバータカバー３は、第１ハウジング１の底壁１ａの後面との間にインバータ室３ａを形成している。また、インバータカバー３の上端には、インバータ室３ａと連通しつつ、インバータカバー３の略径方向に開く接続口３ｂが形成されている。なお、図示を省略するものの、インバータ室３ａ内には、絶縁シートが設けられている。

圧縮機構５は、固定スクロール１７と、可動スクロール１９と、固定ブロック２１とを有している。固定スクロール１７は、第１ハウジング１の内周面に固定されている。可動スクロール１９は、第１ハウジング１内で固定スクロール１７に対向して配置されている。これにより、固定スクロール１７と可動スクロール１９とは噛合し、両者の間に圧縮室２５を形成している。また、固定スクロール１７には、圧縮室２５と吐出室１５とを連通する吐出ポート１７ａが形成されている。さらに、固定スクロール１７の前端面には、吐出ポート１７ａを開閉する図示しない吐出リード弁と、吐出リード弁のリフト量を規制するリテーナ１７ｂとが固定されている。

固定ブロック２１は、第１ハウジング１の内周面に固定されており、固定スクロール１７及び可動スクロール１９の後方に配置されている。固定ブロック２１内には、第１軸受装置２７とシール材２９とが設けられている。

モータ機構７は、回転軸２３、ステータ３７及びモータロータ３９を有している。回転軸２３は、第１ハウジング１内で、固定ブロック２１、第１軸受装置２７及びシール材２９に挿通されている。回転軸２３の前端には、偏心ピン２３ａが突設されている。偏心ピン２３ａは、固定ブロック２１内でドライブブッシュ３１に嵌合されている。回転軸２３は、ドライブブッシュ３１及び第２軸受装置３３を介して可動スクロール１９に連結されている。また、回転軸２３の後端は、第３軸受装置３５を介して第１ハウジング１の底壁１ａに支持されている。これにより、第１ハウジング１内において、回転軸２３は、圧縮機の前後方向と平行な回転軸心Ｏ周りで回転可能となっている。ステータ３７は、フロントハウジング１の内周面に固定されてモータ室１ｂ内に配置されている。モータロータ３９は、ステータ３７内に配置されている。モータロータ３９には、回転軸２３が挿通されている。

インバータ回路基板９は、インバータ室３ａ内に配置されている。より具体的には、インバータ回路基板９は、インバータ室３ａ内において、インバータカバー３の略径方向へ延びるように配置されている。インバータ回路基板９は、図示しないリード線によって、ステータ３７と通電可能に接続されている。

図２に示すように、接続部１１は、ケース４１と、コネクタハウジング４３と、第１コネクタユニット４５と、第２コネクタユニット４７とを有している。ケース４１は、アルミニウム合金製であり、後端部４１ａと前端部４１ｂとが形成されている。後端部４１ａは、圧縮機の上下方向、すなわち、インバータカバー３の略径方向に延びている。前端部４１ｂは、後端部４１ａと接続しており、後端部４１ａ側から圧縮機の前方に向かって延びている。つまり、前端部４１ｂは、図１に示す回転軸２３の略軸方向に延びている。これらの後端部４１ａと前端部４１ｂとにより、ケース４１は略Ｌ字形状をなしている。図２に示すように、ケース４１内には、圧縮機の上下方向に延びる第１収容空間４１１と、圧縮機の前後方向に延びて第１収容空間４１１と連通する第２収容空間４１２とが形成されている。また、後端部４１ａの下端には、樹脂製のグロメット４９が取り付けられている。

コネクタハウジング４３は樹脂製である。コネクタハウジング４３には、第１〜３凹部４３ａ〜４３ｃと、挿通孔４３ｄとが形成されている。第１凹部４３ａは、コネクタハウジング４３の前端から後方に向かって凹設されている。第２凹部４３ｂは、第１凹部４３ａと連続しつつ、後方に向かって凹設されている。第３凹部４３ｃは、コネクタハウジング４３の後端から前方に向かって凹設されている。挿通孔４３ｄは、コネクタハウジング４３の前後方向に延びており、前方で第２凹部４３ｂと連通しているとともに、後方で第３凹部４３ｂと連通している。

第１コネクタユニット４５は、図３に示す２つの第１端子部５１、５３と、第１被覆体５５と、図２に示す筒部材５７とで構成されている。なお、図３では説明を容易にするため、筒部材５７の図示を省略している。

図１に示すように、第１端子部５１は金属製であり、回転軸２３の略軸方向に沿って前後方向に延びている。図３に示すように、第１端子部５１には、第１部位５１ａと第２部位５１ｂと中継部位５１ｃとが一体で形成されている。図２に示すように、第１部位５１ａは、回転軸２３の略軸方向で第１端子部５１の前側に位置しており、前方に向かって延びている。また、第１部位５１ａは、上下方向に薄い板状に形成されている。第２部位５１ｂは、回転軸２３の略軸方向で第１端子部５１の後側に位置している。第１部位５１ａと異なり、第２部位５１ｂは円柱状に形成されており、第１部位５１ａから離れるように後方に向かって軸状に延びている。中継部位５１ｃは、第１部位５１ａと第２部位５１ｂとの間に位置している。中継部位５１ｃは、前端で第１部位５１ａと連続しており、後端で第２部位５１ｂと連続している。第１部位５１ａと同様、中継部位５１ｃも、上下方向に薄い板状に形成されている。また、図３に示すように、中継部位５１ｃは、第１部位５１ａよりも左右方向に幅広の板状をなしている。第１端子部５１と同様、第１端子部５３には、第１部位５３ａと第２部位５３ｂと中継部位５３ｃとが形成されている。第１端子部５３は、第１端子部５１と左右対称の形状であり、構成に関する詳細な説明を省略する。

第１被覆体５５は絶縁性樹脂からなる。第１被覆体５５の前端には、後方に向かって凹設された進入凹部５５ａが設けられている。第１被覆体５５は、第１端子部５１と第１端子部５３とを左右に配置しつつ、これらをインサート成形することによって、第１端子部５１、５３と一体をなしつつ、第１端子部５１、５３を被覆している。より具体的には、第１被覆体５５では、第１部位５１ａ、５３ａ及び中継部位５１ｃ、５３ｃの前端が進入凹部５５ａ内に露出しているとともに、第２部位５１ｂ、５３ｂの後端が外部に露出している。

図２に示すように、筒部材５７は金属製であり、第１被覆体５５の外周面に取り付けられている。筒部材５７には、第１被覆体５５から離れる方向に突出する第１板ばね５７ａ及び第２板ばね５７ｂが形成されている。これらの第１、２板ばね５７ａ、５７ｂについての詳細は後述する。

図４及び図５に示すように、第２コネクタユニット４７は、同一形状をなす２つの第２端子部５８と、第２被覆体６３と、カバー６５とで構成されている。なお、図４では説明を容易にするため、第２被覆体６３を仮想線で図示しているとともに、カバー６５の図示を省略している。

第２端子部５８は、バスバー５９と接続端子６１とで構成されている。接続端子６１は、本発明における「接続部位」の一例である。バスバー５９は金属板からなる。図２に示すように、バスバー５９は、本体部５９ａと、第１接点部５９ｂと、第２接点部５９ｃとを有している。本体部５９ａは、前後方向に屈曲しつつ、上下方向に延びている。また、図３に示すように、本体部５９ａの上端側は、左側に向かって湾曲している。図２に示すように、第１接点部５９ｂは、本体部５９ａの上端で本体部５９ａと一体をなしており、後方に向かって延びている。第２接点部５９ｃは、本体部５９ａの下端で本体部５９ａと一体をなしており、前方に向かって延びている。

接続端子６１は金属製であり、嵌合部６１ａと接合部６１ｂとを有している。嵌合部６１ａは接続端子６１の上方に位置しており、前後方向に貫通する嵌合孔６１０が形成されている。接合部６１ｂは嵌合部６１ａの下方に位置している。接続端子６１は、接合部６１ｂによってバスバー５９の第１接点部５９ｂを挟持した状態で、これらの接合部６１ｂと第１接点部５９ｂとが溶接されることにより、バスバー５９に固定されている。こうして、第２端子部５８は、図２に示すインバータカバー３の略径方向に沿って上下方向に延びる形状となっている。

第２被覆体６３は絶縁性樹脂からなり、略矩形状に形成されている。第２被覆体６３には、前後方向に貫通するボルト孔６３ａが形成されている他、ボルト孔６３ａの右側に位置して前後方向に貫通する開口部６３ｂが形成されている。第２被覆体６３は、バスバー５９同士を左右に配置しつつ、これらをインサート成形することによって、各第２端子部５８と一体をなしつつ、各バスバー５９を被覆している。より具体的には、第２被覆体６３では、各バスバー５９の第１接点部５９ｂ及び本体部５９ａの上端側を外部に露出させているとともに、第２接点部５９ｃ及び本体部５９ａの下端側を開口部６３ｂ内に露出させている。つまり、第２端子部５８において、接続端子６１は、第２被覆体６３の外部でバスバー５９に固定されており、各接続端子６１同士は、第２被覆体６３の外部で左右に整列している。

図５〜図８に示すカバー６５も絶縁性樹脂である。カバー６５は、図６〜図８に示すように、前壁６５ａ、後壁６５ｂ、右壁６５ｃ及び左壁６５ｄを有している他、図５に示す上壁６５ｅを有している。これにより、カバー６５は略矩形の箱状をなしており、図６〜図８に示すように、内部に収容室６５０が形成されている。また、前壁６５ａには、収容室６５０に連通する第１貫通孔６５１及び第２貫通孔６５２が形成されている。これらの第１貫通孔６５１及び第２貫通孔６５２は、前壁６５ａにおいて左右に整列している。

図５に示すように、カバー６５は、第２被覆体６３の上方に取り付けられている。これにより、各第２端子部５８では、各バスバー５９の第１接点部５９ｂ及び本体部５９ａの上端側と、各接続端子６１とが収容室６５０内に収容されている。この際、第１貫通孔６５１は、右側に配置された接続端子６１の嵌合孔６１０と整合し、第２貫通孔６５２は、左側に配置された接続端子６１の嵌合孔６１０と整合する。また、図６〜図８に示すように、収容室６５０内において、カバー６５の後壁６５ｂと各接続端子６１とは、間隔Ｓを有して離間している。

図２に示すように、接続部１１は、以下のように組み立てられる。まず、コネクタハウジング４３の第３凹部４３ｃ側から挿通孔４３ｄ内に第１コネクタユニット４５を挿通する。これにより、コネクタハウジング４３内において、第１コネクタユニット４５の前端は、第２凹部４３ｂを経て第１凹部４３ａ内に進入する。また、第１コネクタユニット４５の後端は、コネクタハウジング４３から後方に突出した状態となる。そして、第１板ばね５７ａは、第２凹部４３ｂ内に位置する。第１板ばね５７ａは、コネクタハウジング４３の内壁と係合することにより、コネクタハウジング４３と第１コネクタユニット４５とを固定する。一方、第２板ばね５７ｂは、第３凹部４３ｃ内に位置する。

また、ケース４１の第１収容空間４１１内に第２コネクタユニット４７を収容する。この際、第２コネクタユニット４７は、カバー６５の第１、２貫通孔６５１、６５２が第２収容空間４１２内、つまり、圧縮機の前方に臨んだ状態とする。また、第２接点部５９ｃを含む第２コネクタユニット４７の下端は、ケース４１から下方に突出した状態となる。

そして、第１コネクタユニット４５の後端を第２収容空間４１２内に進入させつつ、コネクタハウジング４３とケース４１の前端部４１ｂとを前後方向、すなわち、回転軸２３の略軸方向で接近させる。これにより、図６の白色矢印で示すように、第１コネクタユニット４５の後端は、第２収容空間４１２内を回転軸２３の略軸方向で後方に移動し、第２コネクタユニット４７に接近する。そして、図７に示すように、第１コネクタユニット４５では、第１端子部５１の第２部位５１ｂの後端が第１貫通孔６５１を通って収容室６５０内に侵入する。そして、収容室６５０内において、第２部位５１ｂの後端が右側に配置された接続端子６１の嵌合孔６１０に挿通されることにより、嵌合孔６１０が弾性変形することで第２部位５１ｂの後端は、嵌合孔６１０によって弾性的に挟持される。この際、嵌合孔６１０に弾性的に挟持された状態で、第２部位５１ｂの後端はカバー６５の後壁６５ｂから離間している。同様に、第１端子部５３の第２部位５３ｂの後端は、第２貫通孔６５２を通って収容室６５０内に侵入し、左側に配置された接続端子６１の嵌合孔６１０に挿通されて嵌合孔６１０によって弾性的に挟持される。こうして、各接続端子６１を通じて各第２端子部５８が第１端子部５１、５３を弾性的に挟持することにより、各第２端子部５８に対して、第１端子部５１、５３が回転軸２３の略軸方向の前側から接続された状態となる。この結果、第１コネクタユニット４５と第２コネクタユニット４７とが接続される。

そして、コネクタハウジング４３とケース４１とを図示しない取付ネジによって固定する。このため、図２に示すように、第２板ばね５７ｂは、第３凹部４３ｃ内でケース４１の前端部４１ｂの前面に当接する。これにより、第２板ばね５７ｂは、筒部材５７とケース４１とを電気的に接触させて第１端子部５１、５３を電気的に遮蔽することによって、第１端子部５１、５３に短絡が生じることを防止する。こうして、接続部１１が完成する。

そして、接続部１１では、ケース４１の後端部４１ａの下端がインバータカバー３の接続口３ｂに接続される。これにより、グロメット４９は接続口３ｂ内に位置する。また、第２コネクタユニット４７の下端は、インバータ室３ａ内に侵入する。そして、第２コネクタユニット４７がボルト孔６３ａに挿通された図示しないボルトによって、インバータカバー３に固定される。こうして、接続部１１は、インバータカバー３の略径方向の外側でインバータカバー３に固定される。ここで、ケース４１が略Ｌ字形状であるため、接続部１１では、コネクタハウジング４３の第１凹部４３ａ内で第１部位５１ａ、５３ａが圧縮機の前方に臨んだ状態となっている。

そして、インバータ室３ａ内では、各バスバー５９の第２接点部５９ｃがインバータ回路基板９にはんだ付けされる。これにより、各第２端子部５８がインバータ回路基板９に電気的に接続される。

また、この圧縮機では、図１に示す吸入口１ｃに対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、吐出口２ａに対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。

以上のように構成された圧縮機では、進入凹部５５ａ内に図示しない外部コネクタを進入させつつ、第１部位５１ａ、５３ａと外部コネクタとを接続する。こうして、第１部位５１ａ、５３ａは、外部コネクタを通じて外部電源としてのバッテリ（図示略）に接続される。これにより、接続部１１は、第１端子部５１、５３及び各第２端子部５８を通じて、バッテリとインバータ回路基板９とを電気的に接続する。そして、インバータ回路基板９は、ステータ３７に給電を行いつつ、モータ機構７の駆動制御を行う。これにより、モータ機構７では回転軸２３が回転する。このため、回転軸２３は圧縮機構５を作動させる。この結果、圧縮機構５では、蒸発器からモータ室１ｂ内に流入した冷媒を圧縮室２５に吸入して圧縮し、吐出室１５に吐出する。こうして、吐出口１５から、凝縮器、膨張弁及び蒸発器を冷媒が循環することで、車室内の空調が行われる。

そして、この圧縮機では、第２部位５１ｂ、５３ｂがそれぞれ各接続端子６１の嵌合孔６１０に回転軸２３の略軸方向で挿通されて各嵌合孔６１０に弾性的に挟持されている。これにより、各接続端子６１を通じて各第２端子部５８が第１端子部５１、５３を弾性的に挟持することで、各第２端子部５８は第１端子部５１、５３に接続されている。このため、この圧縮機では、接続部１１に対して、溶接によって第１端子部５１、５３と各第２端子部５８とを接続する場合のような工具のためのスペースを確保する必要がない。このため、この圧縮機では、接続部１１を小型化することが可能となっている。

また、図６〜図８に示すように、この圧縮機では、収容室６５０内において、カバー６５の後壁６５ｂと各接続端子６１とは、間隔Ｓを有して離間している。このため、各嵌合孔６１０内で第２部位５１ｂ、５３ｂがそれぞれ回転軸２３の略軸方向に移動することが可能となっている。つまり、各接続端子６１では、上記のように第１端子部５１、５３と各第２端子部５８とが接続された状態で、各第２端子部５８に対する第１端子部５１、５３の回転軸２３の略軸方向の移動を許容している。このため、この圧縮機では、第１端子部５１、５３と各第２端子部５８との接続時、ひいては、第１コネクタユニット４５と第２コネクタユニット４７との接続時に、第１端子部５１、５３や各第２端子部５８の寸法のバラツキを吸収することが可能となっている。これにより、この圧縮機では、第１端子部５１、５３や各第２端子部５８の各寸法や、第１コネクタユニット４５と第２コネクタユニット４７との接続時に過度に高い精度を要求しなくても、各接続端子６１によって第１端子部５１、５３と各第２端子部５８とが接続された際の固体毎のバラツキを小さくすることが可能となっている。

さらに、この圧縮機では、外部コネクタを通じて第１部位５１ａ、５３ａをバッテリに接続するに当たって、図８の白色矢印で示すように、第１コネクタユニット４５が回転軸２３の略軸方向で第２コネクタユニット４７側に押し込まれた場合でも、上記のように、第２部位５１ｂ、５３ｂが各嵌合孔６１０に嵌合した状態で、各嵌合孔６１０内を回転軸２３の略軸方向で収容室６５０の後側に移動する。このように、この圧縮機では、第２端子部５８に対する第１端子部５１、５３の回転軸２３の略軸方向の移動を許容することで、接続部１１とバッテリとの接続時に、バッテリと各第２端子部５８との間で第１端子部５１、５３が変形することを好適に防止することも可能となっている。このため、この圧縮機では、接続部１１とバッテリとの接続が容易となっている。

また、この圧縮機では、接続部１１がインバータカバー３の略径方向の外側でインバータカバー３に固定されている。このため、接続部１１がインバータカバー３の略軸方向の後方でインバータカバー３に固定される場合と比べて、圧縮機を軸短化することが可能となっている。また、接続部１１では、ケース４１が略Ｌ字形状であるため、圧縮機が略径方向に大型化することも抑制可能となっている。

したがって、実施例の圧縮機は、高い品質を有しつつ、小型化及び製造コストの低廉化を実現できる。

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例では、本発明の電動圧縮機を電動スクロール型圧縮機として実現しているが、これに限らず、本発明の電動圧縮機を電動ベーン型圧縮機等として実現しても良い。

また、第１端子部５１では、第１部位５１ａと第２部位５１ｂと中継部位５１ｃとが一体で形成されている。しかし、これに限らず、第１部位５１ａと中継部位５１ｃとを一体で形成しつつ、第２部位５１ｂを別体で形成し、中継部位５１ｃと第２部位５１ｂとをあらかじめ接合することで第１端子部５１を形成しても良い。また、中継部位５１ｃの形成を省略しても良い。第１端子部５３についても同様である。

さらに、実施例では、各第２端子部５８を互いに同一の形状としているが、これに限らず、各バスバー５９の形状を互いに異なる形状とすることにより、各第２端子部５８を互いに異なる形状に形成しても良い。

本発明は、車両用の空調装置等に利用可能である。

１…第１ハウジング（ハウジング）
２…第２ハウジング（ハウジング）
３…インバータカバー（ハウジング）
５…圧縮機構
７…モータ機構
９…インバータ回路基板（回路基板）
１１…接続部
２３…回転軸
５１、５３…第１端子部
５１ａ、５３ａ…第１部位
５１ｂ、５３ｂ…第２部位
５８…第２端子部
６１…接続端子（接続部位）
６１０…嵌合孔
Ｏ…回転軸心

Claims

ハウジングと、
前記ハウジングに収容され、冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、
前記ハウジングに収容され、回転軸によって前記圧縮機構を作動させるモータ機構と、
前記ハウジングに収容され、前記モータ機構の駆動制御を行う回路基板と、
前記ハウジングに固定され、外部電源と前記回路基板とを電気的に接続する接続部とを備えた電動圧縮機であって、
前記接続部は、前記回転軸の略軸方向に沿って延在する第１端子部と、
前記ハウジングの略径方向に沿って延在し、接続部位によって前記第１端子部と接続される第２端子部と、
絶縁性樹脂からなり、前記接続部位を収容するカバーとを有し、
前記第１端子部には、前記回転軸の前記略軸方向の一端側に位置して前記外部電源に接続される第１部位と、前記第１部位と一体をなし、前記回転軸の前記略軸方向の他端側に向かって軸状に延びる第２部位とが形成され、
前記接続部位では、前記カバー内において前記第２端子部に対する前記第１端子部の前記回転軸の前記略軸方向の移動を許容するように、前記回転軸の前記略軸方向で前記第２部位を挿通して前記第２部位を弾性的に挟持する嵌合孔が形成されることによって、前記第２端子部により前記第１端子部が弾性的に挟持され、
前記接続部位は、前記嵌合孔に前記第２部位が挟持された状態で、前記カバーから前記回転軸の前記略軸方向に離間し、
前記第２端子部には、前記接続部位から前記ハウジングの略径方向に離間して配置され、前記回路基板に電気的に接続される接点部が形成されていることを特徴とする電動圧縮機。
前記接続部は、前記ハウジングの前記略径方向の外側で前記ハウジングに固定されている請求項１記載の電動圧縮機。