JP6724693B2 - 電池の短絡判定システム - Google Patents
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Description
本発明は、電池の短絡判定システムに関し、特に、一時的な短絡の発生後正常状態に回復する微短絡を判定可能な判定システムに関する。
電気自動車やハイブリッド車両等、回転電機を駆動源とする車両には、直流電源である電池モジュールが搭載されている。電池モジュールは、複数の電池セル(単電池)が積層して接続されている。
電池セルは正極板、負極板、及び両者を隔てる絶縁紙(セパレータ)を備える。正極板及び負極板の少なくとも一方に金属等が析出すると、その析出体が絶縁紙を貫通して短絡に至ることがある。例えばリチウムイオン電池の場合、負極板上に樹枝(デンドライト)状に金属リチウムが析出することが知られている。この析出体が絶縁紙を突き破ると短絡が生じる。
析出体が絶縁紙を突き破る原因の一つとして、析出体が形成された負極板と絶縁紙との相対移動が挙げられる。例えば大電流の充放電に伴ういわゆるハイレート劣化により電池セルが膨張する際、及び、充放電停止時の電池セルの収縮過程(ハイレート劣化の解消過程)で、負極板と絶縁紙とが相対移動し、その過程で析出体が絶縁紙を突き破って正極板に到達して短絡に至る。
短絡が生じると内部抵抗が低下して端子間電圧が急減する。したがってこの端子間電圧の急減を捉えることで電池セルの短絡有無を判定可能となる。
例えば特許文献1では、充放電中の電池の端子間電圧が所定の電圧許容値より低い時に所定の電圧低下情報が保存される。また、充放電停止期間の端子間電圧の変化量に基づいて蓄電池の劣化度を推定し、その劣化度が劣化許容値を超えている場合には所定の劣化超過情報が保存される。そして、上記電圧低下情報と劣化超過情報の両者が保存された場合、電池に対して短絡有りとの判定がなされる。
また、特許文献2では、電池の電圧変化を測定し、その変化量が基準値を下回ると、電池に短絡有りと予備的に判断される。その後、電池の温度変化量が基準値を超えていると、電池に短絡有りとの最終判定がなされる。
ところで、充放電停止中(通電遮断期間)に電池セルの電圧測定を行う場合、電圧測定システムの電力消費を抑える観点から、間欠的に(例えば一時間置きに)電圧測定が行われる。ここで、電圧測定と次の電圧測定との待ち時間(インターバル)に、小規模な短絡であるいわゆる微短絡が発生した場合、当該次の電圧測定時までに短絡状態が回復し、微短絡の検出が困難になる場合がある。
例えば負極板の析出物が絶縁紙を突き破って正極板に到達して短絡すると、析出物に電流が集中する。析出物が小さい場合、電流集中により当該析出物が焼き切れて短絡が解消して正常状態に回復する。短絡が電圧測定時以降に発生し、次の電圧測定時までに正常状態に回復すると、微短絡を検出できなくなる。
そこで本発明は、電力消費を抑制しつつ、従来よりも微短絡の検出を高確度で行うことが可能な、電池の短絡判定システムを提供することを目的とする。
本発明は、複数の電池セルが積層されたメインバッテリの、それぞれの前記電池セルの短絡有無を判定する、電池の短絡判定システムに関する。当該システムは、電圧センサ、短絡判定部、タイマースイッチ、及び、インターバル設定部を備える。電圧センサは、前記電池セルの電圧を測定する。短絡判定部は、前記メインバッテリの通電遮断期間に間欠的に起動され、前記電池セルの電圧に基づいて当該電池セルの短絡有無を判定する。タイマースイッチは、前記短絡判定部を起動させる起動間隔の初期値として第1の起動間隔が設定される。インターバル設定部は、前記メインバッテリの充電後に前記通電遮断期間に移行した充電後通電遮断期間に、所定の起動時の前記電池セルの電圧値からその一つ前の起動時の前記電池セルの電圧値を引いた電圧値差分が所定の電圧閾値を下回る状態が複数回生じた場合、または、前記電圧値差分が正の値である場合に、前記タイマースイッチによる起動間隔を、前記第1の起動間隔よりも短い第2の起動間隔に設定する。
本発明によれば、微短絡の発生が疑われる現象、つまり、微短絡の発生から正常状態に回復する回復過程の現象を捉えたときに、電圧測定及び短絡有無判定のインターバルを短縮化する。このように、短いインターバルで電圧測定を行う期間を特定の期間に限定することで、常時短いインターバルで電圧測定を行う場合と比較して、電力消費を抑制可能となる。また、電圧測定のインターバルを短くすることで、微短絡の発生時、またはその直後の電圧を捉えることが可能となり、高確度で微短絡を検出可能となる。
図1に、本実施形態に係る電池の短絡判定システム及び当該システムが搭載された車両の構成を例示する。なお、図示を簡略化するために、図1では、本実施形態に係る短絡判定システムとの関連性の低い構成については適宜図示を省略している。また、矢印線は信号線を表している。
図1に示す車両では、メインバッテリ10から駆動源である回転電機MG1,MG2等の負荷に電力が供給される。具体的には、メインバッテリ10から出力された直流電力は昇降圧DC/DCコンバータ12にて昇圧される。昇圧された直流電力はインバータ14にて直交変換される。変換後の交流電力は回転電機MG1,MG2の少なくとも一方に供給される。回転電機MG1,MG2から車輪16への動力伝達経路については既知であるのでここでは説明を省略する。
また、メインバッテリ10と昇降圧DC/DCコンバータ12とを繋ぐ電路から分岐して、降圧DC/DCコンバータ18に接続される分岐電路が設けられる。メインバッテリ10の高圧電力は降圧DC/DCコンバータ18により降圧されてサブバッテリ20、制御部22、電圧センサユニット24やその他の補機類に供給される。
メインバッテリ10と昇降圧DC/DCコンバータ12及び降圧DC/DCコンバータ18の間にはシステムメインリレーSMRが設けられる。システムメインリレーSMRが接続状態となることで、メインバッテリ10と、回転電機MG1,MG2等の高電圧系の負荷や、制御部22や補機類等の低電圧系の負荷とが接続状態となる。例えば図示しないスタートスイッチを運転者がオン操作することでシステムメインリレーSMRが遮断状態から接続状態に切り替わる。また、スタートスイッチを運転者がオフ操作することでシステムメインリレーSMRが接続状態から遮断状態に切り替わる。
また、図1に示す車両はいわゆるプラグインハイブリッド車両や電気自動車のように、外部のAC電源26からメインバッテリ10への充電(外部充電)が可能となっている。外部充電に当たり、AC電源26のコネクタ28(プラグ)が車両に設けられたコネクタ30(インレット)に接続される。コネクタ28,30の接続後、AC電源26から供給された交流電力が充電器34によって交直変換及び昇圧され、変換及び昇圧後の直流電力がメインバッテリ10に供給される。
メインバッテリ10と充電器34との間には充電リレーCHRが設けられる。充電リレーCHRが接続状態となることで、AC電源26とメインバッテリ10とが接続状態となる。例えば図示しないスタートスイッチを運転者がオフ操作後、コネクタ28,30が接続されると、充電リレーCHRが接続状態となる。また、メインバッテリ10が目標SOCまで充電されると、充電リレーCHRが遮断状態となる。
このように、メインバッテリ10の通電/通電遮断状態は、システムメインリレーSMR及び充電リレーCHRによって切り換えられる。つまり、システムメインリレーSMR及び充電リレーCHRの少なくとも一方が接続状態であればメインバッテリ10は通電状態となる。一方、システムメインリレーSMR及び充電リレーCHRの両者が遮断状態であればメインバッテリ10は通電遮断状態となる。
メインバッテリ10は、二次電池の電池セル32が複数積層された積層体を含んで構成される。図1に示す例では、並列接続された複数の電池セル32からなる電池パック33が複数直列接続される。
電池セル32は例えばリチウムイオン電池から構成される。リチウムイオン電池の詳細な構成については既知であるのでここでは簡単に説明する。リチウムイオン電池はコバルト酸リチウム等の材料から構成される正極板、黒鉛等の材料から構成される負極板、及び両者を隔てる絶縁紙を備える。正極板、絶縁紙(セパレータ)、及び負極板を束ねた層は例えば捲回された状態で金属ケース内に収容される。
電池セル32の正極板及び負極板の少なくとも一方に金属等が析出すると、その析出体が絶縁紙を貫通して短絡に至ることがある。例えばリチウムイオン電池の場合、負極板を構成する黒鉛とリチウムとの反応量が所定量を超過すると、負極板上に金属リチウムが樹枝(デンドライト)状に析出することが知られている。この析出体と絶縁紙とが相対移動すると、それに伴い析出体が絶縁紙を突き破って短絡に至る場合がある。
析出体(及びこれが析出された負極板)と絶縁紙との相対移動は、電池セル32の膨張/収縮に伴って生じる。例えばハイレート劣化の発生に伴う電池セル32の膨張時、及びハイレート劣化の解消に伴う電池セル32の収縮時に生じる。ハイレート劣化は、電池セル32に対して大電流の充放電が生じたときに負極板と絶縁紙が相対移動する。
大電流充放電(ハイレート充放電)の際、極板内部や電解液中の、イオンや濃度分布に偏りが生じる。このときリチウムイオンの濃度が相対的に低い箇所では内部抵抗が増加して発熱する。この発熱に伴って電池セル32が膨張する。また、リチウムイオンの濃度が相対的に高い箇所では極板(活物質)へのリチウムイオンへの吸蔵量が増加して、これに伴い極板が膨張する。
上述のように、ハイレート劣化は極板内部や電解液中のイオンや濃度分布に偏りが生じることで発生することから、この偏りが均一化されると解消される。つまり、電池セル32を通電遮断状態で放置することでハイレート劣化が解消される。この放置期間に、膨張した電池セル32が収縮し、それに伴って負極板と絶縁紙との相対移動が生じる。例えば外側から内側へ向かう圧力により負極板と絶縁紙とが押し合い、その過程で析出体が絶縁紙を突き破って短絡に至るおそれがある。
短絡が生じると電池セル32の内部抵抗が低下して端子間電圧が急減(急落)する。したがってこの端子間電圧の急減を捉えることで電池セル32の短絡有無を判定可能となる。
しかしながら、この短絡が小規模である、つまり析出物が小さい微短絡である場合、電流集中により当該析出物が焼き切れて短絡が解消して正常状態に回復する。電圧測定が間欠的に行われる場合、短絡が所定の電圧測定時以降に発生し、さらに次の電圧測定時までに正常状態に回復するようなことが考えられ、そのような場合には微短絡を検出できなくなる。
後述するように、本実施形態に係る短絡判定システムでは、電池セル32が収縮し得るメインバッテリ10の通電遮断期間に、間欠的に電池セル32の短絡有無を判定する。この短絡有無の判定を行うインターバルについて、本実施形態では、微短絡の発生が疑われる現象を捉え、これに応じて電圧検出のインターバルを短縮化させている。
なお、図6及び図9に示すように、通電遮断期間における電池セル32の電圧変化は、大電流放電に伴うハイレート劣化と大電流充電に伴うハイレート劣化とで挙動が異なる。例えば図6に示すように、大電流充電に伴うハイレート劣化が生じた場合、通電遮断期間(充電後通電遮断期間)において電池セル32の端子間電圧は漸減する。一方、図9に示すように、大電流放電に伴うハイレート劣化が生じた場合、通電遮断期間(放電後通電遮断期間)において電池セル32の端子間電圧は漸増する。
このような端子間電圧の振る舞いの違いに対応して、本実施形態では、電圧検出のインターバルの短縮可否を判定するフローを、大電流放電に伴うハイレート劣化が生じた場合と大電流充電に伴うハイレート劣化が生じた場合とで異ならせている。
<短絡判定システム>
本実施形態に係る短絡判定システムは、サブバッテリ20、電圧センサユニット24、制御部22、及びタイマースイッチ40を備える。
本実施形態に係る短絡判定システムは、サブバッテリ20、電圧センサユニット24、制御部22、及びタイマースイッチ40を備える。
サブバッテリ20はいわゆる補機バッテリであり、例えば鉛蓄電池から構成される。上述したように、システムメインリレーSMRが接続状態であるときには、サブバッテリ20はメインバッテリ10から降圧DC/DCコンバータ18を介して充電される。また、システムメインリレーSMR及び充電リレーCHRが遮断状態となって、メインバッテリ10が通電遮断期間に入ると、サブバッテリ20は補機類に電力を供給する。具体的には制御部22、電圧センサユニット24、タイマースイッチ40や時計等の補機に電力を供給する。
電圧センサユニット24はメインバッテリ10のそれぞれの電池セル32の電圧(端子間電圧)を測定する。測定された各電池セル32の電圧値は制御部22に送られる。メインバッテリ10の通電遮断期間における電力消費を抑えるために、電圧センサユニット24は間欠的に起動される。例えば、タイマースイッチ40による起動指令を受けてセンサスイッチ46が遮断状態から接続状態に切り替えられ、これにより電圧センサユニット24にサブバッテリ20の電力が供給される。
制御部22は、例えばコンピュータから構成され、演算回路であるCPU36、及び記憶部38を備える。記憶部38はSRAM等の揮発性メモリ及びROMやハードディスク等の不揮発性メモリを含んで構成される。記憶部38には後述する短絡判定フロー、インターバル設定部の選択フロー、及び、充電後/放電後フローインターバル設定フローを実行するためのプログラム等が記憶されている。
制御部22は、車両内の種々の機器を制御する。例えば、昇降圧DC/DCコンバータ12及びインバータ14の図示しないスイッチング素子のオンオフ制御を介して、回転電機MG1,MG2の回転数やトルクを制御する。また、降圧DC/DCコンバータ18の図示しないスイッチング素子のオンオフ制御を介して降圧動作を制御する。
さらに制御部22は、図示しないスタートスイッチのオン操作及びオフ操作に応じてシステムメインリレーSMRを遮断状態及び接続状態に切り替える。また外部充電(プラグイン充電)の際には、充電タイマー設定やメインバッテリ10のSOC等に応じて充電リレーCHRを遮断状態と接続状態とに切り替える。
また制御部22は、車両に搭載された各種センサから検出値を受信する。具体的には電流センサ42及び温度センサ44から、それぞれメインバッテリ10の電流値I及び温度Tを受信する。また電圧センサユニット24から各電池セル32の電圧値Vを受信する。制御部22は、電圧センサユニット24から取得した各電池セル32の電圧値Vに基づいて、当該電池セル32の短絡有無を検出する。つまり制御部22は電池セル32の短絡有無を検出する検出部としても機能する。
具体的には、制御部22の記憶部38に記憶された短絡判定フロー、インターバル設定部の選択フロー、及び、充電後/放電後インターバル設定フローのプログラムを実行することで、制御部22は、図2に示すような複数の機能部を備える。すなわち、制御部22は、短絡判定部50、インターバル設定フロー決定部52、充電後インターバル設定部54、及び放電後インターバル設定部56を備える。これら各機能部の動作については後述する。
タイマースイッチ40は、メインバッテリ10の通電遮断期間における、電圧センサユニット24、短絡判定部50、充電後インターバル設定部54、及び放電後インターバル設定部56の起動間隔(インターバル)を定める。後述するように、通電遮断期間開始時には、インターバルΔtの初期値としてΔta(第1の起動間隔)が設定される。さらに充電後インターバル設定部54及び放電後インターバル設定部56により、このインターバルΔtはΔtaよりも短いΔtb(第2の起動間隔)に変更される。
図3には、短絡判定部50による短絡有無の判定フローが例示されている。この判定フローは、メインバッテリ10の電池セル32のそれぞれに対して、独立に実行されてよい。
短絡判定部50は間欠的に起動されてその都度短絡有無の判定を行う。具体的には、短絡判定部50は、システムメインリレーSMR及び充電リレーCHRの両リレーへの遮断指令(リレーオフ指令)を受けるか、またはその後タイマースイッチ40から起動指令を受けると、図3に示すフローを実行する。
なお、リレーオフ指令を受けた際に、短絡判定部50に設定された各種パラメータは初期化される。例えば、図3のフローにおいてn=1となる。
短絡判定部50は、電圧センサユニット24に電池セル32の端子間電圧Vnを検出させる(S10)。続いて短絡判定部50は、端子間電圧Vnのサフィックスnが2以上であるか否かを判定する(S12)。サフィックスnが2未満のとき、そのままステップS20までスキップする。サフィックスnが2以上のとき、短絡判定部50は、今回検出した端子間電圧Vnからその一つ前の起動時の端子間電圧Vn-1を差し引いた電圧値差分ΔVnを求める(S14)。
電圧値差分ΔVnを求めた後、短絡判定部50は、当該電圧値差分ΔVnが所定の電圧閾値Vth未満であるか否かを判定する(S16)。電圧閾値Vthは例えば所定の負の値に定められる。例えば図6の時刻t7、t8に見られるように、短絡が発生すると端子間電圧は急減する。したがって、短絡発生直後の時刻t8における電圧値V8からその一つ前の起動時の、短絡発生直前の電圧値V7を差し引いた電圧値差分ΔV7は、負の値をとる。この電圧値差分ΔV7が電圧閾値Vthよりも更に負に大きい場合、つまり電圧の落ち込みが大きい場合、短絡判定部50は判定対象の電池セル32に対して短絡有りと判定する(S18)。
電圧閾値Vthは、正常時の(無短絡時)と短絡時の電池セル32の端子間電圧とに基づいて定められる。例えば、短絡時点の端子間電圧から満充電時(上限SOC)の端子間電圧を差し引いた差分値に所定の割合(例えば50%以上70%以下の任意の割合)を掛けた値を電圧閾値Vthとする。
ステップS18にて短絡判定部50は、車内のディスプレイ等の表示器等や、図示しないテレマティクスシステムを通じて運転者の端末等に、所定の短絡発生通知を送信する。さらに短絡判定フローはステップS20に進み、サフィックスnがインクリメントされる。その後短絡判定部50はタイマースイッチ40にカウント指令を出力し(S22)、タイマースイッチ40にインターバル期間のカウントを開始させる。カウント指令の出力後、短絡判定部50は休止(スリープ)状態に移行する。
インターバル設定フロー決定部52、充電後インターバル設定部54、及び放電後インターバル設定部56は、タイマースイッチ40によるインターバル(起動間隔)を設定する。インターバル設定フロー決定部52は、インターバルの設定に当たり、充電後インターバル設定部54と放電後インターバル設定部56のどちらの設定部及びフローを用いるかを決定する。
図4には、インターバル設定フロー決定部52(以下フロー決定部と呼ぶ)による決定フローが例示されている。当該フローは、メインバッテリ10の通電期間(充放電期間)から通電遮断期間(充放電停止期間)への移行時に実行される。フロー決定部52は、システムメインリレーSMR及び充電リレーCHRの両リレーへの遮断指令(リレーオフ指令)を受けると、タイマースイッチ40にインターバルΔtの初期値としてΔta(第1の起動間隔)を設定する(図2参照)。
フロー決定部52には、メインバッテリ10の通電期間から、電流センサ42によるバッテリ電流Ibの検出値が継続的に送られ記憶されている。例えば、システムメインリレーSMRが遮断状態から接続状態に切り替わった時点(例えば、スタートスイッチのオン操作時点)を起点として、その後、接続状態から遮断状態に切り替わる(例えば、スタートスイッチのオフ操作時点)までのバッテリ電流Ibがフロー決定部52に記憶される。または、充電リレーCHRが遮断状態から接続状態に切り替わった時点(外部充電開始時点)を起点として、その後接続状態から遮断状態に切り替わる(外部充電終了時点)までのバッテリ電流Ibがフロー決定部52に記憶される。
このフローでは、電池セル32に生じたハイレート劣化が、大電流放電によるものか大電流充電によるものかが判定される。つまり、通電遮断期間が、充電後に移行したものであるか(充電後通電遮断期間)、放電後に移行したものであるか(放電後通電遮断期間)が判定される。この判定に基づいて、インターバル設定フローとして放電後のフローを用いるか充電後のフローを用いるかが決定される。
フロー決定部52は、ハイレート充電の積算値を求める。つまり、バッテリ電流Ibが所定の電流閾値Ihr−未満である充電電流積算値ΣIchを求める(S30)。なお、バッテリ電流Ibの符号として、放電電流を正(+)、充電電流を負(−)で表す。
次にフロー決定部52は、ハイレート放電の積算値を求める。つまり、バッテリ電流Ibが所定の電流閾値Ihr+を超過する放電電流積算値ΣIdcを求める(S32)。
さらにフロー決定部52は、充電電流積算値ΣIchと放電電流積算値ΣIdcとの絶対値比較を行う(S34)。相対的に充電電流積算値ΣIch(の絶対値)が大きい場合、フロー決定部52は、充電後インターバル設定部54に決定指令を出力する(S36)。相対的に放電電流積算値ΣIdc(の絶対値)が大きい場合、フロー決定部52は、放電後インターバル設定部56に決定指令を出力する(S38)。
なお、図4のフローでは、バッテリ電流Ibのみを判断基準としていたが、この形態に限らない。例えば電池セル32の膨張は周辺機器からの加熱によっても生じる。例えば充電器34が発熱してこれがメインバッテリ10に伝達される場合がある。そこで、温度センサ44によるバッテリ温度を判断基準に加えてもよい。
図5には、充電後インターバル設定部54による充電後インターバル設定フローが例示されている。当該フローは、フロー決定部52から決定指令を受信した時点、及び、その後のタイマースイッチ40による起動指令の受信時に実行される。なお、フロー決定部52の決定指令が受信されない場合は、タイマースイッチ40から起動指令を受信したとしても図5のフローが実行されないように設定(AND設定)されている。
なお、フロー決定部52から決定指令を受信した際に、充電後インターバル設定部54に設定された各種パラメータは初期化される。例えば、図5のフローにおいてn=1、k=0となる。
充電後インターバル設定部54は、電圧センサユニット24に電池セル32の端子間電圧Vnを検出させる(S40)。続いて充電後インターバル設定部54は、端子間電圧Vnのサフィックスnが2以上であるか否かを判定する(S42)。サフィックスnが2未満のとき、そのままステップS56までスキップする。サフィックスnが2以上のとき、充電後インターバル設定部54は、今回検出した端子間電圧Vnからその一つ前の起動時の端子間電圧Vn-1を差し引いた電圧値差分ΔVnを求める(S44)。
続いて充電後インターバル設定部54は、電池セル32に微短絡が発生したと疑われるか否か、言い換えると微短絡の発生に付随した現象が生じているか否かが判定される。すなわち充電後インターバル設定部54は、電圧値差分ΔVnが所定の電圧閾値Va未満であるか否かを判定する(S46)。電圧閾値Vaは例えば所定の負の値に定められる。
図6に示すように、ハイレート劣化の解消過程で微短絡が発生すると端子間電圧は急激に落ち込み、その後回復する。本実施形態では、この回復過程の端子間電圧を捉えたときに、電圧測定のインターバルを短縮化させる。
なお、大電流充電後のハイレート劣化の解消過程では、電池セル32の端子間電圧が漸減する。したがって、正常状態では(現在値から過去の値を差し引く)電圧値差分ΔVnは常にΔVn<0となる。電圧閾値Vaは、この正常状態で生じ得る電圧差と、微短絡発生時の電圧差との間の値に設定される。
例えば、短絡時点の端子間電圧から満充電時(上限SOC)の端子間電圧を差し引いた差分値に所定の割合を掛けた値を電圧閾値Vaとする。ここで、電圧閾値Vaを短絡時寄りに設定すると、その分、微短絡の回復過程を検出し難くなる。つまり、電圧閾値Vaを下回るタイミングが、微短絡の発生直後の僅かな期間に限られてしまう。他方、電圧閾値Vaを正常時寄りに設定すると、正常時に微短絡が発生したと誤検出するおそれがある。
そこで本実施形態では、例えば上記所定の割合を10%以上20%以下として、微短絡の回復過程を、微短絡の発生時点から長期間に亘り検出可能としている。さらに、微短絡の誤検出を抑制するために、電圧値差分ΔVnが電圧閾値Va未満となる状態をカウントして、複数回に亘って電圧値差分ΔVnが電圧閾値Va未満となったときに、電圧測定(つまり短絡判定)のインターバルを短縮化させている。
なお、図6に示されているように、大電流充電後のハイレート劣化の解消過程では、電圧の減少カーブが徐々に緩くなる。言い換えると、電池セル32の端子間電圧の減少割合が時間とともに小さくなる。そこで、電圧閾値Vaを時間の経過とともに小さくさせてもよい。例えば電圧閾値Vaを、通電遮断期間の開始時点を時刻0とした関数Va(t)としてもよい。
充電後インターバル設定部54は、ステップS46にて電圧値差分ΔVnが電圧閾値Va未満であると判定されると、カウンタkをインクリメントする(S48)。さらに充電後インターバル設定部54は、カウンタkが所定のカウンタ閾値kthを超過しているか否かを判定する(S50)。超過している場合、タイマースイッチ40のインターバルΔtを初期値Δta(第1の起動間隔)よりも短いΔtb(第2の起動間隔)に設定変更する(S54)。例えば図6では、kth=1として、電圧値差分ΔVnが電圧閾値Va未満となった2回目の時刻t4に、インターバルをΔtbに変更している。なお、ステップS50にてカウンタkが所定のカウンタ閾値kth以下である場合、ステップS56までスキップする。
インターバルΔtbは、Δtaより短い期間であればよく、例えば0以上Δta未満の任意の時間を設定できる。例えばΔtb=0とすると、電圧測定(及び短絡判定)を連続的に実行可能となる。
ステップS46にて電圧値差分ΔVnが電圧閾値Va以上である場合、充電後インターバル設定部54は、電池セル32に微短絡が発生したと疑われるか否か、言い換えると微短絡の発生に付随した現象が生じているか否かを判定する第2の判定を行う。すなわち充電後インターバル設定部54は、電圧値差分ΔVnが正(ΔVn>0)であるか否かを判定する(S52)。
上述したように、大電流充電後のハイレート劣化の解消過程では、電池セル32の端子間電圧が漸減する。したがって、正常状態では(現在値から過去の値を差し引く)電圧値差分ΔVnは常にΔVn<0となる。このことから、ΔVn>0となったときは微短絡が発生した可能性が高い。例えば図7の時刻t2及び時刻t3に示すように、正常状態の現在時端子間電圧から微短絡の回復過程における前回端子間電圧を差し引いた結果、ΔVn>0となったと推定できる。
充電後インターバル設定部54は、電圧値差分ΔVnが正(ΔVn>0)であるときに、タイマースイッチ40のインターバルΔtを初期値Δta(第1の起動間隔)よりも短いΔtb(第2の起動間隔)に設定変更する(S54)。電圧値差分ΔVnが0以下であるときは、ステップS56まで進む。
ステップS56では、電圧計測回数のサフィックスnがインクリメントされる。その後充電後インターバル設定部54はタイマースイッチ40にカウント指令を出力し(S58)、タイマースイッチ40にインターバル期間のカウントを開始させる。カウント指令の出力後、充電後インターバル設定部54は休止(スリープ)状態に移行する。
図8には、放電後インターバル設定部56による放電後インターバル設定フローが例示されている。当該フローは、フロー決定部52から決定指令を受信した時点、及び、その後のタイマースイッチ40による起動指令の受信時に実行される。なお、フロー決定部52の決定指令が受信されない場合は、タイマースイッチ40から起動指令を受信したとしても図8のフローが実行されないように設定(AND設定)されている。
なお、フロー決定部52から決定指令を受信した際に、放電後インターバル設定部56に設定された各種パラメータは初期化される。例えば、図8のフローにおいてn=1、k=0となる。
放電後インターバル設定部56は、電圧センサユニット24に電池セル32の端子間電圧Vnを検出させる(S60)。続いて放電後インターバル設定部56は、端子間電圧Vnのサフィックスnが2以上であるか否かを判定する(S62)。サフィックスnが2未満のとき、そのままステップS76までスキップする。サフィックスnが2以上のとき、放電後インターバル設定部56は、今回検出した端子間電圧Vnからその一つ前の起動時の端子間電圧Vn-1を差し引いた電圧値差分ΔVnを求める(S64)。
続いて放電後インターバル設定部56は、電池セル32が微短絡からの回復過程にあるか否かを判定する。すなわち放電後インターバル設定部56は、電圧値差分ΔVnが所定の電圧閾値Vbを超過する否かを判定する(S66)。電圧閾値Vbは例えば所定の正の値に定められる。
図9に示すように、大電流放電後のハイレート劣化の解消過程では、電池セル32の端子間電圧が漸増する。この漸増の割合を超過するほど電圧値差分ΔVnが大きい値を示したときに、電池セル32に微短絡が発生したと疑われる、言い換えると微短絡の発生に付随した現象が生じていると推定される。
電圧閾値Vbは、例えば、短絡時点の端子間電圧から満充電時(上限SOC)の端子間電圧を差し引いた差分値に所定の割合を掛けた値に設定される。ここで、充電後インターバル設定フローの電圧閾値Vaと同様にして、電圧閾値Vbを短絡時寄りに設定すると、その分、微短絡の回復過程を検出し難くなる。つまり、電圧閾値Vbを超過するタイミングが、微短絡の発生直後の僅かな期間に限られてしまう。他方、電圧閾値Vbを正常時寄りに設定すると、正常時に微短絡が発生したと誤検出するおそれがある。
そこで本実施形態では、例えば上記所定の割合を10%以上20%以下として、微短絡の回復過程を長期間に亘り検出可能とする。さらに、微短絡の誤検出を抑制するために、電圧値差分ΔVnが電圧閾値Vbを超過する状態をカウントして、複数回に亘って電圧値差分ΔVnが電圧閾値Vbを超過するときに、電圧測定(つまり短絡判定)のインターバルを短縮化させている。
なお、図9に示されているように、大電流放電後のハイレート劣化の解消過程では、電池セル32の端子間電圧の増加割合が時間とともに小さくなる。そこで、電圧閾値Vbを時間の経過とともに小さくさせてもよい。例えば電圧閾値Vbを、通電遮断期間の開始時点を時刻0とした関数Vb(t)としてもよい。
ステップS66にて電圧値差分ΔVnが電圧閾値Vbを超過すると判定されると、放電後インターバル設定部56は、カウンタkをインクリメントする(S68)。さらに放電後インターバル設定部56は、カウンタkが所定のカウンタ閾値kthを超過しているか否かを判定する(S70)。超過している場合、タイマースイッチ40のインターバルΔtを初期値Δta(第1の起動間隔)よりも短いΔtb(第2の起動間隔)に設定変更する(S74)。例えば図9では、kth=1として、電圧値差分ΔVnが電圧閾値Vbを超過する状態が2回目となる時刻t6に、インターバルをΔtbに変更している。なお、ステップS70にてカウンタkが所定のカウンタ閾値kth以下である場合、ステップS76までスキップする。
ステップS66にて電圧値差分ΔVnが電圧閾値Vb以下である場合、放電後インターバル設定部56は、微短絡からの回復過程であることを判定する第2の判定を行う。すなわち放電後インターバル設定部56は、電圧値差分ΔVnが負(ΔVn<0)であるか否かを判定する(S72)。
上述したように、大電流放電後のハイレート劣化の解消過程では、電池セル32の端子間電圧が漸増する。したがって、正常状態では(現在値から過去の値を差し引く)電圧値差分ΔVnは常にΔVn>0となる。このことから、ΔVn<0となったときは微短絡が発生した可能性が高い。例えば図10の時刻t3及び時刻t4に示すように、微短絡の回復過程における端子間電圧(時刻t4)から正常状態の端子間電圧(時刻t3)を差し引いた結果、ΔVn<0となったと推定できる。
放電後インターバル設定部56は、電圧値差分ΔVnが負(ΔVn<0)であるときに、タイマースイッチ40のインターバルΔtを初期値Δta(第1の起動間隔)よりも短いΔtb(第2の起動間隔)に設定変更する(S74)。電圧値差分ΔVnが0以上であるときは、ステップS76まで進む。
ステップS76では、電圧計測回数のサフィックスnがインクリメントされる。その後放電後インターバル設定部56はタイマースイッチ40にカウント指令を出力し(S78)、タイマースイッチ40にインターバル期間のカウントを開始させる。カウント指令の出力後、放電後インターバル設定部56は休止(スリープ)状態に移行する。
10 メインバッテリ、20 サブバッテリ、22 制御部、24 電圧センサユニット、32 電池セル、33 電池パック、40 タイマースイッチ、50 短絡判定部、52 インターバル設定フロー決定部、54 充電後インターバル設定部、56 放電後インターバル設定部、CHR 充電リレー、SMR システムメインリレー。
Claims (1)
- 複数の電池セルが積層されたメインバッテリの、それぞれの前記電池セルの短絡有無を判定する、電池の短絡判定システムであって、
前記電池セルの電圧を測定する電圧センサと、
前記メインバッテリの通電遮断期間に間欠的に起動され、前記電池セルの電圧に基づいて当該電池セルの短絡有無を判定する短絡判定部と、
前記短絡判定部を起動させる起動間隔の初期値として第1の起動間隔が設定されたタイマースイッチと、
前記メインバッテリの充電後に前記通電遮断期間に移行した充電後通電遮断期間に、所定の起動時の前記電池セルの電圧値からその一つ前の起動時の前記電池セルの電圧値を引いた電圧値差分が所定の電圧閾値を下回る状態が複数回生じた場合、または、前記電圧値差分が正の値である場合に、前記タイマースイッチによる起動間隔を、前記第1の起動間隔よりも短い第2の起動間隔に設定する、インターバル設定部と、
を備えることを特徴とする、電池の短絡判定システム。
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