JP6708092B2 - モータアッセンブリ及び乗物用シート - Google Patents
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Description
本開示のモータアッセンブリでは、弾性部が、第1のケース体を、第2のケース体から離間する方向に付勢する。そのため、第1のケース体と第2のケース体との間のがたつきを低減できる。
(構成1)
前記弾性部は、一方の端部において前記第1のケース体に固定され、反対側に自由端を有する板バネである。
本開示のモータアッセンブリは、例えば、以下の構成2をさらに備えていてもよい。
(構成2)
前記板バネは、前記動力伝達ユニットの出力軸を中心とする円周に沿って延びる円弧形状を有する。
本開示のモータアッセンブリは、例えば、以下の構成3をさらに備えていてもよい。
(構成3)
前記弾性部を複数備え、複数の前記弾性部のうち、いずれか2つは、前記動力伝達ユニットの出力軸に関して対称となる位置において、前記動力伝達ユニットに当接する。
(構成4)
少なくとも1つの前記弾性部は、前記動力伝達ユニットに設けられた平面部に当接する。
<第1実施形態>
1.乗物用シート1の構成
乗物用シート1の構成を図1に基づき説明する。乗物用シート1は自動車のシートである。乗物用シート1は、シートバック及びシートクッションを備えた周知の基本形態を有する。乗物用シート1は、シートバックの骨格を構成するシートバックフレーム3を備える。
モータアッセンブリ9の構成を図2〜図9に基づき説明する。図2〜図4に示すように、モータアッセンブリ9は、モータ本体13と、動力伝達ユニット15と、補強ケース17と、取付部材18と、を備える。
動力伝達ユニット15は、モータ本体13の動力を、シートバックをリクライニングさせる機構(図示略)に伝達する。動力伝達ユニット15は、モータ本体13の下部に取り付けられ、モータ本体13の下方に延びている。動力伝達ユニット15はその内部に図示しない回転軸、歯車等を備える。
第1のケース体23は、第2のケース体25よりも右側に位置する。第1のケース体23は、弾性を有する樹脂から成る。図3〜図5に示すように、第1のケース体23は、内筒27、外筒29、及び張出部31を備えた基本形態を有する。内筒27、外筒29はそれぞれ円筒形状を有する。内筒27の外径は外筒29の内径より小さく、内筒27は外筒29内に収容されている。内筒27の軸と外筒29の軸とは略一致し、幅方向Wに略平行である。内筒27の左端と外筒29の左端とは同一平面に属する。その平面は幅方向Wに略直交する。
モータアッセンブリ9及び乗物用シート1は以下の効果を奏する。
(1A)板バネ59、61は、動力伝達ユニット15と当接して、第1のケース体23を、第2のケース体25から離間する方向に付勢する。その付勢力により、ツメ部71、73、75、77は、閉塞部57に押し当てられる。その結果、ツメ部71、73、75、77が溝55の中で動いてしまうことが生じにくいので、第1のケース体23と第2のケース体25との間のがたつきを低減できる。なお、がたつきとは、第1のケース体23と第2のケース体25とを組み付けた状態で、それらが相対的に動くことを意味する。
<他の実施形態>
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
(2)第1のケース体23がツメ部71、73、75、77を備え、第2のケース体25が受け部47、49、51、53を備えていてもよい。
(4)板バネ59、61の形状は適宜設定できる。板バネ59、61の形状は、例えば、側面視において長方形等であってもよい。
(6)モータアッセンブリ9は、バックサイドフレーム7に取り付けられていてもよい。すなわち、モータアッセンブリ9がロッド11よりも左側に位置していてもよい。
(8)上記実施形態では、乗物用シート1を自動車に適用したが、乗物用シート1を、自動車以外の乗り物(例えば、鉄道車両、航空機、船舶等)に用いてもよい。
Claims (5)
- モータ本体と、
前記モータ本体の動力を伝達する動力伝達ユニットと、
前記モータ本体、及び/又は、前記動力伝達ユニットの少なくとも一部を覆う補強ケースと、
を備え、
前記補強ケースは、
第1のケース体と、
第2のケース体と、
前記第1のケース体及び前記第2のケース体のうちの一方に設けられたツメ部と、
前記第1のケース体及び前記第2のケース体のうちの他方に設けられ、前記ツメ部と係合する受け部と、
前記第1のケース体に設けられた弾性部と、
を備え、
前記弾性部は、前記モータ本体又は前記動力伝達ユニットと当接して、前記第1のケース体を、前記第2のケース体から離間する方向に付勢し、
前記弾性部は、一方の端部において前記第1のケース体に固定され、反対側に自由端を有する板バネであり、
前記板バネは、前記動力伝達ユニットの出力軸を中心とする円周に沿って延びる円弧形状を有するモータアッセンブリ。 - モータ本体と、
前記モータ本体の動力を伝達する動力伝達ユニットと、
前記モータ本体、及び/又は、前記動力伝達ユニットの少なくとも一部を覆う補強ケースと、
を備え、
前記補強ケースは、
第1のケース体と、
第2のケース体と、
前記第1のケース体及び前記第2のケース体のうちの一方に設けられたツメ部と、
前記第1のケース体及び前記第2のケース体のうちの他方に設けられ、前記ツメ部と係合する受け部と、
前記第1のケース体に設けられた弾性部と、
を備え、
前記弾性部は、前記モータ本体又は前記動力伝達ユニットと当接して、前記第1のケース体を、前記第2のケース体から離間する方向に付勢し、
前記弾性部を複数備え、
複数の前記弾性部のうち、いずれか2つは、前記動力伝達ユニットの出力軸に関して対称となる位置において、前記動力伝達ユニットに当接するモータアッセンブリ。 - モータ本体と、
前記モータ本体の動力を伝達する動力伝達ユニットと、
前記モータ本体、及び/又は、前記動力伝達ユニットの少なくとも一部を覆う補強ケースと、
を備え、
前記補強ケースは、
第1のケース体と、
第2のケース体と、
前記第1のケース体及び前記第2のケース体のうちの一方に設けられたツメ部と、
前記第1のケース体及び前記第2のケース体のうちの他方に設けられ、前記ツメ部と係合する受け部と、
前記第1のケース体に設けられた弾性部と、
を備え、
前記弾性部は、前記モータ本体又は前記動力伝達ユニットと当接して、前記第1のケース体を、前記第2のケース体から離間する方向に付勢し、
少なくとも1つの前記弾性部は、前記動力伝達ユニットに設けられた平面部に当接するモータアッセンブリ。 - モータ本体と、
前記モータ本体の動力を伝達する動力伝達ユニットと、
前記モータ本体、及び/又は、前記動力伝達ユニットの少なくとも一部を覆う補強ケースと、
を備え、
前記補強ケースは、
第1のケース体と、
第2のケース体と、
前記第1のケース体及び前記第2のケース体のうちの一方に設けられたツメ部と、
前記第1のケース体及び前記第2のケース体のうちの他方に設けられ、前記ツメ部と係合する受け部と、
前記第1のケース体に設けられた弾性部と、
を備え、
前記弾性部は、前記モータ本体又は前記動力伝達ユニットと当接して、前記第1のケース体を、前記第2のケース体から離間する方向に付勢し、
前記弾性部は、一方の端部において前記第1のケース体に固定され、反対側に自由端を有する板バネであり、
前記板バネは、前記モータ本体又は前記動力伝達ユニットから、前記板バネの板厚方向の力を受けて弾性変形するモータアッセンブリ。 - 乗物用シートであって、
前記乗物用シートの構成部材を動作させる、請求項1〜4のいずれか1項に記載のモータアッセンブリと、
前記乗物用シートの幅方向における両側に位置する一対のフレームと、
幅方向に延びるロッドと、
を備え、
前記一対のフレームの間に、前記モータアッセンブリ及び前記ロッドが、幅方向に沿って一列に配列されている乗物用シート。
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