JP6690405B2

JP6690405B2 - 車両用情報提供装置

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Publication number: JP6690405B2
Application number: JP2016104856A
Authority: JP
Inventors: 田村　繁明; 繁明田村
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2016-05-26
Filing date: 2016-05-26
Publication date: 2020-04-28
Anticipated expiration: 2036-05-26
Also published as: JP2017211510A

Description

本発明は、車両の利用者に各種情報を表示する情報表示部を備えた車両用情報提供装置に関するものである。

従来より、この種の車両用情報提供装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用情報提供装置は、車両の各種状態を車両状態情報として表示する液晶表示パネルからなる情報表示部と、この情報表示部の表示制御を行うマイクロコンピュータからなる制御手段とを備え、制御手段は、情報表示部を視認する視認者側とは反対側となる情報表示部の背後側（反視認者側）に位置する回路基板に実装される。この場合、情報表示部には、車速やエンジン回転数、残燃料、燃費、外気温、時刻等をはじめとする各種車両情報が表示される。

特開２０１４−７４８２１号公報

ところで、近年、車両を自動運転させるための自動運転機能付き車両の実現化に向けた動きが高まりつつある。このような自動運転機能付き車両を想定した場合、自動運転機能が実行された条件下においては、上述した特許文献１に記載の情報表示部に前記各種車両情報だけではなく、自動運転に関する自動運転関連情報をも表示させ、自動運転機能付き車両を運転する利用者に前記各種車両情報と自動運転関連情報を提供する必要がある。

しかしながら、特許文献１の車両用情報提供装置では、自動運転機能が実行された際に自動運転関連情報を表示するような構成は想定されていないため、当然のことながら自動運転関連情報を表示する場合の情報表示部の表示形態（表示レイアウト）については検討されていない。

さらには、自動運転機能付き車両の場合、利用者は車両の状態を自動運転状態とするか手動運転状態とするかを適宜選択可能であり、常に、自動運転関連情報が車両用情報提供装置（前記制御手段）に入力されているとは限らないため、自動運転関連情報の車両用情報提供装置（前記制御手段）への入力の有無に応じて、情報表示部の表示形態（表示レイアウト）を調整する必要があり、車両の状態に配慮した運転支援を行う必要がある点で改良の余地が残されていた。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、車両の状態に配慮した運転支援が可能となり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。

本発明は、車両の各種状態を車両状態情報として表示する情報表示部と、前記情報表示部の表示制御を行う制御手段とを備えた車両用情報提供装置において、前記車両用情報提供装置は、接続手段を介して外部機器と接続され、前記外部機器から出力される複数種の外部機器情報を取得可能であり、前記情報表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する表示領域を備え、前記制御手段は、前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報を検出すると、前記情報表示部が前記表示領域を縮小した小領域と前記小領域を除いた残余領域とに分割されるように前記情報表示部の表示領域分割処理を実行し、且つ、前記制御手段は、前記表示領域分割処理の実行時において、前記小領域には前記所定情報の一部が簡略化情報として表示されるとともに前記残余領域には前記他の情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うとともに前記外部機器情報のうち第１の外部機器情報を検出すると、前記第１の外部機器情報が前記小領域に表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うことを特徴とする。

また本発明は、車両の各種状態を車両状態情報として表示する情報表示部と、前記情報表示部の表示制御を行う制御手段とを備えた車両用情報提供装置において、前記車両用情報提供装置は、接続手段を介して外部機器と接続され、前記外部機器から出力される複数種の外部機器情報を取得可能であり、前記情報表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する表示領域を備え、前記制御手段は、前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報を検出すると、前記情報表示部が前記表示領域を縮小した小領域と前記小領域を除いた残余領域とに分割されるように前記情報表示部の表示領域分割処理を実行し、且つ、前記制御手段は、前記表示領域分割処理の実行時において、前記小領域には前記所定情報の一部が簡略化情報として表示されるとともに前記残余領域には前記他の情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うとともに前記外部機器情報のうち第２の外部機器情報を検出すると、前記第２の外部機器情報が前記残余領域に表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うことを特徴とする。

また本発明は、車両の各種状態を車両状態情報として表示する情報表示部と、前記情報表示部の表示制御を行う制御手段とを備えた車両用情報提供装置において、前記情報表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する表示領域を備え、前記制御手段は、前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報を検出すると、前記情報表示部が前記表示領域を縮小した小領域と前記小領域を除いた残余領域とに分割されるように前記情報表示部の表示領域分割処理を実行し、且つ、前記制御手段は、前記表示領域分割処理の実行時において、前記小領域には前記所定情報の一部が簡略化情報として表示されるとともに前記残余領域には前記他の情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行い、前記他の情報には、前記車両の自動運転制御に関する自動運転関連情報が少なくとも含まれることを特徴とする。

また本発明は、前記制御手段は、利用者が操作手段を操作することにより前記操作手段から出力される操作指示信号を検出すると、前記操作指示信号に基づいて、前記小領域に表示されている前記第１の外部機器情報を前記残余領域へと表示遷移させる第１の表示遷移処理を実行することを特徴とする。

また本発明は、前記制御手段は、前記残余領域に表示されている前記他の情報の一部を前記小領域へと表示遷移させる第２の表示遷移処理を実行することを特徴とする。

また本発明は、前記制御手段は、前記車両の自動運転制御が解除状態であることを示す自動運転解除信号を検出すると、前記自動運転解除信号に基づいて前記残余領域に前記自動運転制御が解除されていることを示す解除状態情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行い、その後、所定時間が経過すると、前記表示領域分割処理が非実行状態となり前記表示領域に前記所定情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うことを特徴とする。

本発明は、車両の状態に配慮した運転支援が可能となり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供できる。

本発明の第１実施形態による車両用通信システムと各種電装品との接続状態を示すブロック図。同実施形態による車両用情報提供装置を示す概略図。同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図。同実施形態による外部機器のブロック図。同実施形態による自動運転関連情報と外部機器情報のオンオフ状態を示すタイミングチャート。同実施形態による時刻Ｔ１（Ｔ１０）での情報表示部に表示される表示レイアウトを示す図。同実施形態による時刻Ｔ２（Ｔ５、Ｔ８）での情報表示部に表示される表示レイアウトを示す図。同実施形態による時刻Ｔ３での情報表示部に表示される表示レイアウトを示す図。同実施形態による時刻Ｔ４での情報表示部に表示される表示レイアウトを示す図。同実施形態による時刻Ｔ６での情報表示部に表示される表示レイアウトを示す図。同実施形態による時刻Ｔ７での情報表示部に表示される表示レイアウトを示す図。同実施形態による時刻Ｔ９での情報表示部に表示される表示レイアウトを示す図。同実施形態の変形例による時刻Ｔ６での情報表示部に表示される表示レイアウトを示す図。

以下、図１〜図１２に基づいて、本発明の実施形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また１０１は車両用通信システムであり、この車両用通信システム１０１は、車両用情報提供装置（ここでは車両用計器とする）１０２と、携帯情報機器である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成される。また、外部機器１０３は、通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。

また、接続手段１０４を介して外部機器１０３と接続される車両用情報提供装置１０２は、車内に構築される伝送媒体としての車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、走行制御手段１０６と、車両の走行時に目的地への経路案内を行う機能を持つナビゲーション制御手段１０７とに接続される。

図１中、周辺監視手段１０８は、自車両の周辺に存在する障害物を監視、検出する装置である。具体的には、周辺監視手段１０８は、カメラ、レーザー、ミリ波等を利用して、自車両の前方、後方、左側方、右側方の障害物の監視、検出を行うものである。各種アクチュエータ１０９は、自車両の制動を制御するためのブレーキアクチュエータ、自車両の操舵方向を制御するための操舵用電動アクチュエータ等で構成される。

走行制御手段１０６は、後述する操作手段からのＡＤＡＳ（ＡｄｖａｎｃｅｄＤｒｉｖｉｎｇＡｓｓｉｓｔａｎｔＳｙｓｔｅｍ）機能の１つであるＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）機能のオン情報を入手（取得）すると、周辺監視手段１０８と各種アクチュエータ１０９を用いて、自車両と当該自車両の前方を走行している先行車との間の車間距離を維持しながら走行するための制御や自動ブレーキ制御等を行う。また、走行制御手段１０６は、車両の自動運転（ここではＡＣＣとする）に関する自動運転関連情報を出力するものとする。なお、ＡＣＣは、ＳＩＰ（戦略的イノベーション創造プログラム）でレベル１に位置づけられる自動運転である。

図２は、車両の運転席に着座する車両の利用者（運転者）側から、車両用情報提供装置１０２を見たときの概略図を示しており、車両用情報提供装置１０２は、車両の各種状態を車両状態情報として表示する計器用ディスプレイとしての後述する情報表示部を備えている。

図３は、車両用情報提供装置１０２のブロック図を示している。車両用情報提供装置１０２は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う第１車両情報端子（第１車両情報入力手段）２１０及び第１多重通信入出力端子（第１多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子２１２と、第１車両インターフェース（第１車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御部（制御手段）２０２と、第１の制御部２０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶手段２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する情報表示部２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の発音体２０５とからなる報知手段２０６と、情報表示部２０４と発音体２０５との駆動制御を兼ねた駆動手段２０７と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０８とを有している。

ここで、発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。

なお、通信部２０８は、外部機器１０３に備えられる後述する他の通信部との間で無線通信を行うものである。つまり、通信部２０８は、外部機器情報を出力する外部機器１０３と通信（接続）可能に構成されており、前記他の通信部との間でデータのやりとりが可能となる。つまり、ここでの車両用情報提供装置１０２は、外部機器１０３から出力される複数種の外部機器情報を取得可能に構成されているものとする。

また、操作手段２１３は、車両用情報提供装置１０２の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、車両の利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される外部機器１０３側への操作指示信号（遠隔操作指示信号）は、操作情報端子２１２並びに第１車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御部２０２へと入力され、さらに接続手段１０４を介して外部機器１０３側へと至る。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。

外部機器１０３は、図４に示すように車両用情報提供装置１０２と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての他の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）３１０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）３１１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段３０１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御部３０２と、第２の制御部３０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶部３０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の表示部３０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の他の発音体３０５とからなる他の報知手段３０６と、表示部３０４と他の発音体３０５の駆動制御を兼ねた駆動部３０７と、インターネットと接続するための通信手段１１０を構成する通信モジュール３０８とを有している。

ここで、音楽の再生動作を行うことを想定した場合、第２の制御部３０２はインターネット経由で、利用者の好みの音楽情報を取得するものとする。

なお、本実施形態では、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３の接続手段１０４に、通信部２０８と他の通信部３１０とでなる無線通信手段を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ（ユニバーサル・シリアル・バス）等の有線接続手段からなる接続手段１０４を用いて車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

次に、図５〜図１２を用いて、車両状態情報や、外部機器１０３から取得する外部機器情報を情報表示部２０４に表示させる際の第１の制御部２０２の処理動作について説明する。

第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ１において、車両の利用者が操作手段２１３（例えば操作手段２１３に備えられる図示しない自動運転作動スイッチ）をオン操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号（つまり後述する自動運転作動信号）は何ら受信（取得）していないものとする。

換言すれば、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、後述する所定情報に対応した第１状態信号と走行制御手段１０６からの自動運転関連情報（ここでは自動運転制御が作動していないことを示す自動運転停止信号とする）とを受信（取得）する。また、この際、第１の制御部２０２は、通信部２０８と他の通信部３１０との間で無線通信が確立されていると判断し、且つ、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた外部機器情報は皆無であると判断する処理を実行する。

すると、第１の制御部２０２による制御のもと、情報表示部２０４には図６に示すような第１の表示モード（手動運転モード）Ｍ１に対応する表示情報が表示される。

ここで、自動運転関連情報や外部機器情報が一切表示されない第１の表示モードＭ１において、第１の制御部２０２による制御のもと、情報表示部２０４には、車両状態情報として、車両の走行速度をアナログ的に表示する指針式車速表示部５００、車両のエンジン回転数をアナログ的に表示する指針式回転数表示部５１０、燃料の残量をアナログ的に表示する指針式燃料残量表示部５２０、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部５３０、車両の進行方向を示す方向指示表示部５４０、車両の平均燃費を表示する燃費表示部５５０、車両外部の気温を表示する外気温表示部５６０が表示される。

そして、この第１の表示モードＭ１において、情報表示部２０４に表示される指針式車速表示部５００と指針式回転数表示部５１０と指針式燃料残量表示部５２０とシフトポジション表示部５３０と方向指示表示部５４０と燃費表示部５５０と外気温表示部５６０とでなる所定情報Ｄ１としての７つの情報は、情報表示部２０４に備えられる区分けされていない単一の表示領域Ｒ１に表示される。つまり、本例の場合、情報表示部２０４は、車両状態情報のうち所定情報Ｄ１（当該７つの情報）を表示する表示領域Ｒ１を備えた構成となっている。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ２において、車両の利用者が操作手段２１３（例えば前記自動運転作動スイッチ）をオン操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号（つまり前記自動運転作動信号）を受信（取得）する。この自動運転作動信号は、車内ＬＡＮ１０５を介して走行制御手段１０６へと伝送され、走行制御手段１０６による制御のもと、車両の自動運転制御が開始される。

そして、このように自動運転制御が開始されると、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と走行制御手段１０６からの自動運転関連情報（ここでは自動運転制御が作動していることを示す自動運転作動信号とする）とを受信（検出）する。ここで、本例の場合、当該自動運転関連情報は、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２として構成されているものとする。

また、この際、第１の制御部２０２は、時刻Ｔ１の場合と同様に、前記無線通信が確立されていると判断し、且つ、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた外部機器情報は皆無であると判断する処理を実行する。

すると、第１の制御部２０２は、上記のように自動運転制御が停止している自動運転停止状態から自動運転制御が作動している自動運転作動状態へと変化することに伴い、情報表示部２０４が表示領域Ｒ１を縮小した小領域Ｒ２と当該小領域Ｒ２を除いた残余領域Ｒ３とに分割されるように情報表示部２０４の表示領域分割処理を実行する。なお、当該表示領域分割処理が実行された状態の情報表示部２０４の表示形態を第２の表示モードＭ２と定義する。

そして、この第２の表示モードＭ２（表示領域分割処理）の実行時においては、情報表示部２０４は、区分けされた小領域Ｒ２、残余領域Ｒ３を有している。ここで、小領域Ｒ２は情報表示部２０４の下側に位置し、残余領域Ｒ３は情報表示部２０４の上側に位置しており、小領域Ｒ２と残余領域Ｒ３の大小関係については、小領域Ｒ２よりも残余領域Ｒ３の方が大きくなっている。

そして、第１の制御部２０２は、第２の表示モードＭ２（表示領域分割処理の実行時）において、小領域Ｒ２には所定情報Ｄ１の一部が簡略化情報として表示されるとともに残余領域Ｒ３には所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２である自動運転関連情報が表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

具体的には、第２の表示モードＭ２では、第１の制御部２０２による制御のもと、第１の表示モードＭ１において、情報表示部２０４の表示領域Ｒ１に表示されていた前記７つの情報（所定情報Ｄ１）のうち、一部の情報（例えば燃費表示部５５０、外気温表示部５６０、並びに指針式車速表示部５００をデジタル式に置き換えたデジタル式車速表示部５０１）が小領域Ｒ２に簡略化表示される（図７参照）。

なお、第２の表示モードＭ２において、第１の表示モードＭ１のとき表示領域Ｒ１に表示されていた回転数表示部５１０と燃料残量表示部５２０とシフトポジション表示部５３０と方向指示表示部５４０とは非表示状態となる。

また、このとき、第１の制御部２０２による制御のもと、第２の表示モードＭ２での残余領域Ｒ３に表示される自動運転関連情報（他の情報Ｄ２）は、図７に示すように車両の自動運転制御が作動していることを示す作動状態情報５７０と、車両走行時に目的地までの経路を案内するために表示される経路案内情報としてのナビゲーション情報（地図画像）５８０とで構成される。

作動状態情報５７０は、残余領域Ｒ３の下段に表示され、例えば自動運転（ＡＣＣ）が作動中であることを示したＡＣＣ作動中表示５７１と、自車両を模式的に示す自車両マーク５７２と、ＡＣＣの設定車速を示すＡＣＣ車速設定表示５７３と、自車両の前方を走行している先行車を模式的に示す先行車マーク５７４と、自車両が先行車の後方を追従して走行していることを模式的に示す矢印表示５７５とを含むように構成されている。

一方、ナビゲーション情報５８０は、例えば矢印画像５８１と、交差点名画像５８２と、目的地までの所要時間を示す時間画像５８３とを含むように構成されている。

なお、ナビゲーション情報５８０に地図画像を表示させるにあたって、走行制御手段１０６は、ナビゲーション制御手段１０９に対し、目的地までの地図画像の出力を指示する。そして、ナビゲーション制御手段１０９は、車内ＬＡＮ１０５を介して地図画像を車両用情報提供装置１０２に伝送するものとする。ここで、この地図画像の伝送は、車内ＬＡＮ１０５を用いるものに限定されるものではなく、例えば車両用情報提供装置１０２とナビゲーション制御手段１０９との間に地図画像伝送用の専用の伝送ラインを設けてもよい。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ３において、車両の利用者が操作手段２１３（例えば操作手段２１３に備えられるオーディオ用スイッチ）をオン操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号（つまりオーディオ作動信号）を受信（取得）する。

この際、第１の制御部２０２は、通信部２０８と他の通信部３１０との間で前記無線通信が確立されており、このオーディオ作動信号は、通信部２０８、他の通信部３１０を介して第２の制御部３０２へと伝送される。第２の制御部３０２は、オーディオ作動信号を受信すると、インターネット経由で利用者の好みの音楽情報（第１の外部機器情報）を取得するものとする。そして、この音楽情報（第１の外部機器情報）は、他の通信部３１０、通信部２０８を介して第１の制御部２０２へと伝送される。

また、このとき、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号とを継続して受信（検出）している。

なお、この時刻Ｔ３において、第１の制御部２０２は、前記無線通信が確立されていると判断し、且つ、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた前記第１の外部機器情報以外の外部機器情報は取得していないと判断する処理を実行する。つまり、このことは、第１の制御部２０２は、複数種の外部機器情報のうち前記第１の外部機器情報のみを検出（取得）することを意味している。

そして、時刻Ｔ３において、第１の制御部２０２は、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号と前記オーディオ作動信号とを受信し、これら前記第１状態信号、前記自動運転作動信号、前記オーディオ作動信号に基づいて、図８に示すような第３の表示モードＭ３に対応する表示情報が情報表示部２０４に表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。なお、この第３の表示モードＭ３の実行時において、残余領域Ｒ３には第２の表示モードＭ２の場合と同様に作動状態情報５７０とナビゲーション情報５８０とが表示される。

一方、小領域Ｒ２においては、第３の表示モードＭ３が実行されると、第２の表示モードＭ２のときに小領域Ｒ２に表示されていた燃費表示部５５０、外気温表示部５６０は非表示となり、それまで燃費表示部５５０、外気温表示部５６０が表示されていた箇所に第１の外部機器情報としての音楽情報６００が表示される。

つまり、第３の表示モードＭ３の実行時において、第１の制御部２０２は、音楽情報６００が小領域Ｒ２に表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行い、小領域Ｒ２にはデジタル式車速表示部５０１と音楽情報６００とが表示される。ここでの音楽情報６００としては、例えばアーティスト名表示６０１と、曲名表示６０２とで構成される。なお、このとき、第１の制御部２０２が受信した音楽情報６００のうち、聴覚情報（例えばアーティストの歌声）は発音体２０５から吹鳴される。

このように音楽情報６００が小領域Ｒ２に表示されることで、自動運転制御が作動中において、利用者に対し優先的に報知する必要のある自動運転関連情報の表示に影響を与えることなく、外部機器情報の１つである音楽情報を利用者へ提示することが可能となり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができるという利点がある。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ４において、車両の利用者が操作手段２１３を操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号を受信（取得）する。ここでの操作指示信号とは、時刻Ｔ３にて小領域Ｒ２に表示されている音楽情報６００を小領域Ｒ２から残余領域Ｒ３へと表示遷移させるための表示遷移信号であるものとする。

この際、第１の制御部２０２は、通信部２０８と他の通信部３１０との間で前記無線通信が確立されており、時刻Ｔ３と同様に音楽情報６００を他の通信部３１０、通信部２０８を介して取得している。また、このとき、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号とを継続して受信（検出）している。

なお、この時刻Ｔ４において、第１の制御部２０２は、時刻Ｔ３と同様に前記無線通信が確立されていると判断し、且つ、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた音楽情報６００以外の外部機器情報は取得していないと判断する処理を実行する。つまり、このことは、第１の制御部２０２は、複数種の外部機器情報のうち音楽情報６００のみを検出（取得）することを意味している。

そして、時刻Ｔ４において、第１の制御部２０２は、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号と前記オーディオ作動信号とを受信し、これら前記第１状態信号、前記自動運転作動信号、前記オーディオ作動信号に基づいて、図９に示すような第４の表示モードＭ４に対応する表示情報が情報表示部２０４に表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

つまり、この際、第１の制御部２０２は、前記表示遷移信号に基づいて、時刻Ｔ３にて小領域Ｒ２に表示されている第１の外部機器情報としての音楽情報６００を残余領域Ｒ３へと表示遷移させる第１の表示遷移処理を実行する。

この第４の表示モードＭ４において、残余領域Ｒ３に表示されている作動状態情報５７０とナビゲーション情報５８０とからなる自動運転関連情報（他の情報Ｄ２）は、第２、第３の表示モードＭ２、Ｍ３での表示（図７、図８における残余領域Ｒ３の表示と同じである）を継続し、当該自動運転関連情報の上に音楽情報６００が上書き表示される。

また、この第４の表示モードＭ４での音楽情報６００は、アーティスト名表示６０１と、曲名表示６０２と、ジャケット表示６０３とを有するように構成される。つまり、第４の表示モードＭ４では、第３の表示モードＭ３では表示されていなかったジャケット情報６０３が新たに追加表示される。ジャケット情報６０３は、アルバムジャケット表示からなり、再生中の音楽に関する各種情報を表示するものである。なお、このとき、第１の制御部２０２が受信した音楽情報６００のうち、聴覚情報（例えばアーティストの歌声）は発音体２０５から吹鳴される。

このように操作手段２１３を利用して音楽情報６００が小領域Ｒ２から残余領域Ｒ３へと表示遷移することで、利用者の意志により、音楽情報に関する詳細情報を情報表示部２０４の中で視認性のよい上側エリア（つまり小領域Ｒ２よりも表示領域の大きい残余領域Ｒ３）に表示することができ、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能となるという利点がある。

一方、第４の表示モードＭ４が実行時に、小領域Ｒ２に表示される表示情報は第２の表示モードＭ２（図７の状態）に戻るものとする。すわなち、このとき、小領域Ｒ２にはデジタル式車速表示部５０１と燃費表示部５５０と外気温表示部５６０とが表示される。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ５において、車両の利用者が操作手段２１３（例えば操作手段２１３に備えられるオーディオ用スイッチ）をオフ操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号（つまりオーディオ停止信号）を受信（取得）する。

この際、第１の制御部２０２は、通信部２０８と他の通信部３１０との間で前記無線通信が確立されており、このオーディオ停止信号は、通信部２０８、他の通信部３１０を介して第２の制御部３０２へと伝送される。そして、第２の制御部３０２は、オーディオ停止信号を受信すると、他の通信部３１０、通信部２０８を介した第１の制御部２０２への音楽情報の伝送を停止（終了）する。

なお、この時刻Ｔ５において、第１の制御部２０２は、前記無線通信が確立されていると判断し、且つ、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた（音楽情報６００を含む）外部機器情報は何ら取得していないと判断する処理を実行する。

そして、時刻Ｔ５において、第１の制御部２０２は、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号と前記オーディオ停止信号とを受信し、これら前記第１状態信号、前記自動運転作動信号、前記オーディオ停止信号に基づいて、上述の第２の表示モードＭ２（図７参照）に対応する表示情報が情報表示部２０４に表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

つまり、このとき、第１の制御部２０２による制御のもと、小領域Ｒ２にはデジタル式車速表示部５０１と燃費表示部５５０と外気温表示部５６０とが表示され、残余領域Ｒ３には作動状態情報５７０とナビゲーション情報（地図画像）５８０とからなる自動運転関連情報（他の情報Ｄ２）が表示される。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ６において、車両の利用者が操作手段２１３を操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号は何ら受信していないものとする。また、このとき、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号とを継続して受信（検出）している。

なお、この時刻Ｔ６において、第１の制御部２０２は、前記無線通信が確立されていると判断し、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた前記第１の外部機器情報は取得していないが、この前記第１の外部機器情報とは種類の異なる第２の外部機器情報（ここでは電話着信情報とする）を取得している。

そして、時刻Ｔ６において、第１の制御部２０２は、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号と前記電話着信情報とを受信し、これら前記第１状態信号、前記自動運転作動信号、前記電話着信情報に基づいて、図１０に示すような第５の表示モードＭ５に対応する表示情報が情報表示部２０４に表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

この第５の表示モードＭ５において、残余領域Ｒ３に表示されている作動状態情報５７０とナビゲーション情報５８０とからなる自動運転関連情報（他の情報Ｄ２）は、第２の表示モードＭ２での表示（図７における残余領域Ｒ３の表示と同じである）を継続し、当該自動運転関連情報の上に前記電話着信情報に対応した電話着信表示部７００が（割り込むように）上書き表示される。つまり、この時刻Ｔ６において、第１の制御部２０２は、複数種の外部機器情報のうち第２の外部機器情報である前記電話着信情報を検出すると、前記電話着信情報（以下、電話着信表示部７００とも言う）が残余領域Ｒ３に表示（上書き表示）されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

このように割り込み情報としての電話着信表示部７００を残余領域Ｒ３に表示（上書き表示）することで、車両の自動運転制御が作動中において、電話着信表示部７００を情報表示部２０４の中で視認性のよい前記上側エリアに表示することができ、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能となるという利点がある。

また、この第５の表示モードＭ５での電話着信表示部７００は、電話着信アイコン７０１と、外部機器１０３に対し電話をかけてきた相手の名前を表した名前表示７０２とを有するように構成される。

一方、第６の表示モードＭ６が実行時に、小領域Ｒ２に表示される表示情報は第２の表示モードＭ２（図７の状態）の場合と同一となっている。すわなち、このとき、小領域Ｒ２にはデジタル式車速表示部５０１と燃費表示部５５０と外気温表示部５６０とが表示される。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ７において、時刻Ｔ６からから所定時間Ｓ１が経過したことを検出する。第１の制御部２０２は、時刻Ｔ７において、車両の利用者が操作手段２１３を操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号は何ら受信していないものとする。また、このとき、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号とを継続して受信（検出）している。

なお、この時刻Ｔ７において、第１の制御部２０２は、前記無線通信が確立されていると判断し、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた前記第１の外部機器情報は取得していないが、この前記第１の外部機器情報とは種類の異なる第２の外部機器情報（つまり前記電話着信情報）を継続して取得している。

そして、時刻Ｔ７において、第１の制御部２０２は、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号と前記電話着信情報とを受信し、これら前記第１状態信号、前記自動運転作動信号、前記電話着信情報及び所定時間Ｓ１が経過したことに基づいて、図１１に示すような第６の表示モードＭ６に対応する表示情報が情報表示部２０４に表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

なお、この第６の表示モードＭ６の実行時において、残余領域Ｒ３には第２の表示モードＭ２の場合と同様に作動状態情報５７０とナビゲーション情報５８０とが表示されるので、以下では小領域Ｒ２での表示内容について説明する。

そして、この第６の表示モードＭ６の実行時（つまり時刻Ｔ６から所定時間Ｓ１が経過したとき）において、第１の制御部２０２は、前記電話着信情報を受信すると、電話着信表示部７００が小領域Ｒ２の一部に表示（上書き表示）されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

すると、小領域Ｒ２においては、第２の表示モードＭ２（図７での状態）のときに小領域Ｒ２に表示されていた燃費表示部５５０、外気温表示部５６０は非表示となり、それまで燃費表示部５５０、外気温表示部５６０が表示されていた箇所に電話着信表示部７００が表示される。従って、このとき、小領域Ｒ２には図１１に示すようにデジタル式車速表示部５０１と、電話着信アイコン７０１と名前表示７０２とからなる電話着信表示部７００とが表示されることになる。

これにより、車両の自動運転制御が作動中において、作動状態情報５７０やナビゲーション表示部５８０等の自動運転関連情報が情報表示部２０４に非表示となっている時間は所定時間Ｓ１のみとなり、当該所定時間Ｓ１の経過後は再度、自動運転関連情報が情報表示部２０４（残余領域Ｒ３）に表示されるので、情報表示部２０４に表示される各種表示情報のレイアウトが最適化されるという利点がある。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ８において、車両の利用者が操作手段２１３を操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号を受信（取得）する。ここでの操作指示信号とは、利用者が前記電話着信情報を確認したことを示す電話確認用の操作信号であるものとする。

この際、第１の制御部２０２は、通信部２０８と他の通信部３１０との間で前記無線通信が確立されており、前記電話確認用の操作信号は、通信部２０８、他の通信部３１０を介して第２の制御部３０２へと伝送される。

そして、第２の制御部３０２は、前記電話確認用の操作信号を受信すると、利用者は利用者が所有している外部機器１０３に電話をかけてきた相手との通話を開始することが可能となる。なお、第２の制御部３０２は、この通話の開始を契機として、第１の制御部２０２側への前記電話着信情報（つまり前記第２の外部機器情報）の伝送を停止（終了）し、例えば情報表示部２０４の表示内容は第２の表示モードＭ２（図７の状態）へと表示遷移する。

つまり、このとき、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号とを継続して受信（検出）しているが、他の通信部３１０、通信部２０８経由で第２の制御部３０２側から前記第１の外部機器情報は取得していないものとする。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ９において、車両の利用者が操作手段２１３を誤って誤操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号としての後述する誤操作情報を受信（取得）する。

また、このとき、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と車両の自動運転制御が解除状態であることを示す前記誤操作情報としての自動運転解除信号とを受信（検出）する。

ここで、例えば利用者がブレーキペダルを踏むか、利用者による操作手段２１３からの前記誤操作情報で自動運転制御をオフ状態（解除状態）とするか、もしくは利用者がシートベルトの装着を解除する（外す）ことを契機として、自動運転制御の作動条件を満たさない場合に、第１の制御部２０２は前記自動運転解除信号を検出する。以下では、利用者による操作手段２１３からの前記誤操作情報を受けて、第１の制御部２０２が前記自動運転解除信号を検出する構成を例に挙げて説明する。

つまり、このとき、利用者が操作手段２１３を誤操作したことにより操作手段２１３から出力される前記誤操作情報は、操作情報端子２１２並びに第１車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御部２０２へ入力される。そして、第１の制御部２０２が検出した前記誤操作情報は、車内ＬＡＮ１０５を介して走行制御手段１０６へも入力される。走行制御手段１０６は、この前記誤操作情報を入手（取得）すると、自動運転制御を解除する。

なお、この時刻Ｔ９において、第１の制御部２０２は、前記無線通信が確立されていると判断し、且つ、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた（前記第１、第２の外部機器情報を含む）外部機器情報は何ら取得していないと判断する処理を実行する。

そして、時刻Ｔ９において、第１の制御部２０２は、前記第１状態信号と前記自動運転解除信号とを受信し、これら前記第１状態信号、前記自動運転解除信号に基づいて、図１２に示すような第７の表示モードＭ７に対応する表示情報が情報表示部２０４に表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

なお、この第７の表示モードＭ７の実行時において、小領域Ｒ２には第２の表示モードＭ２の場合と同様に、デジタル式車速表示部５０１と燃費表示部５５０と外気温表示部５６０とが表示されるので、以下では残余領域Ｒ３での表示内容について説明する。

つまり、第１の制御部２０２は、第７の表示モードＭ７において、車両の自動運転制御が解除状態であることを示す前記自動運転解除信号を検出すると、前記自動運転解除信号に基づいて残余領域Ｒ３に自動運転制御が解除されていることを示す解除状態情報８００が表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行う。

すると、情報表示部２０４の残余領域Ｒ３には、例えば「自動運転が解除されました」なるメッセージ情報（文字情報）からなる解除状態情報８００が表示される。利用者は、解除状態情報８００を視認することで、自動運転制御が解除されたこと（つまり車両を手動で運転する手動運転状態になったこと）を把握することができる。このため、車両の自動運転制御が作動中において、当該自動運転制御が解除状態となったことを、情報表示部２０４の中で視認性のよい前記上側エリアに表示可能となり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができる。

次に、第１の制御部２０２は、図５に示す時刻Ｔ１０において、時刻Ｔ９からから所定時間Ｓ２が経過したことを検出する。第１の制御部２０２は、時刻Ｔ１０において、車両の利用者が操作手段２１３を操作したことにより操作手段２１３から出力される操作指示信号は何ら受信していないものとする。また、このとき、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と前記自動運転解除信号とを継続して受信（検出）している。

なお、この時刻Ｔ１０において、第１の制御部２０２は、前記無線通信が確立されていると判断し、且つ、第２の制御部３０２から他の通信部３１０、通信部２０８経由で送られてきた（前記第１、第２の外部機器情報を含む）外部機器情報は何ら取得していないと判断する処理を実行する。

すると、第１の制御部２０２による制御のもと、時刻Ｔ１０においては、情報表示部２０４に表示される表示情報が時刻Ｔ１（第１の表示モードＭ１）での表示内容に戻るように構成される。

つまり、このことは、第１の制御部２０２は、残余領域Ｒ３に解除状態情報８００が表示された後、所定時間Ｓ２が経過すると、前記表示領域分割処理が非実行状態となり情報表示部２０４の表示領域Ｒ１に所定情報Ｄ１が表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行うことを意味している。このように構成することで、情報表示部２０４を利用した車両の自動運転状態から車両の手動運転状態への表示遷移が円滑に行われ、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができるという利点がある。

以上のように本実施形態では、第１の制御部２０２は、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２（つまり上述した作動状態情報５７０やナビゲーション情報５８０からなる自動運転関連情報）を検出すると、情報表示部２０４が表示領域Ｒ１を縮小した小領域Ｒ２と小領域Ｒ２を除いた残余領域Ｒ３とに分割されるように情報表示部２０４の表示領域分割処理を実行し、且つ、第１の制御部２０２は、当該表示領域分割処理の実行時において、小領域Ｒ２には所定情報Ｄ１の一部（例えばデジタル式車速表示部５０１と燃費表示部５５０と外気温表示部５６０）が簡略化情報として表示されるとともに残余領域Ｒ３には他の情報Ｄ２（つまり自動運転関連情報）が表示されるように情報表示部２０４の表示制御を行うものである。

従って、車両の自動運転制御が作動中において、利用者に対し優先的に報知する必要のある自動運転関連情報を、情報表示部２０４の中で視認性のよい上側エリア（つまり小領域Ｒ２よりも表示領域の大きい残余領域Ｒ３）に表示することができる。よって、当該自動運転関連情報を利用者へ分かり易く伝えることが可能となり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができる。また、前記自動運転作動信号（自動運転関連情報）の第１の制御部２０２への入力の有無に応じて、情報表示部２０４の表示レイアウトが調整されることから、（自動運転状態であるか否かといった）車両の状態に配慮した運転支援を行うことができるという利点がある。

なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。

例えば、上述した実施形態では、時刻Ｔ６において、小領域Ｒ２には、指針式車速表示部５００と燃費表示部５５０と外気温表示部５６０とが表示されているものであったが、例えば本実施形態の変形例として図１３に示すように、時刻Ｔ６において、時刻Ｔ５のときに残余領域Ｒ３に表示されていた上述の自動運転関連情報（他の情報Ｄ２）の一部である作動状態情報５７０を小領域Ｒ２の一部に表示遷移させてもよい。

つまり、この場合、第１の制御部２０２は、第１多重通信入出力手段２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号として、前記第１状態信号と前記自動運転作動信号と前記電話着信情報とを受信し、これら前記第１状態信号、前記自動運転作動信号、前記電話着信情報に基づいて、残余領域Ｒ３に電話着信表示部７００を表示させるとともに小領域Ｒ２に指針式車速表示部５００と作動状態情報５７０とを表示させるべく、情報表示部２０４の表示制御を行う。

ここで、作動状態情報５７０の表示に着目すると、第１の制御部２０２は、残余領域Ｒ３に表示されている他の情報Ｄ２の一部である作動状態情報５７０を小領域Ｒ２へと表示遷移させる第２の表示遷移処理を実行することになる。

なお、この際、それまで（時刻Ｔ５にて）小領域Ｒ２に表示されていた燃費表示部５５０と外気温表示部５６０は非表示となり、この燃費表示部５５０と外気温表示部５６０に代えて作動状態情報５７０が表示される。従って、利用者は自動運転機能が作動中のとき、自動運転関連情報を常時、視認することが可能となり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができる。

また、上述した実施形態では、第２の外部機器情報として電話着信情報が適用されているものであったが、第２の外部機器情報は当該電話着信情報に限定されるものではなく、例えば第２の外部機器情報としてメール着信情報を適用してもよい。

本発明は、各種情報を表示する情報表示部を備えた車両用情報提供装置に関し、車両用情報提供装置は、車両情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。

１０１車両用通信システム
１０２車両用情報提供装置車両搭載機器
１０３外部機器
１０４接続手段
１０５車内ＬＡＮ（伝送媒体）
２０２第１の制御部（制御手段）
２０４情報表示部
２０８通信部
２１３操作手段
５７０作動状態情報
５８０ナビゲーション表示部
６００音楽情報（第１の外部機器情報）
７００電話着信表示部（第２の外部機器情報）
８００解除状態情報
Ｄ１所定情報
Ｄ２他の情報
Ｒ１表示領域
Ｒ２小領域
Ｒ３残余領域

Claims

車両の各種状態を車両状態情報として表示する情報表示部と、前記情報表示部の表示制御を行う制御手段とを備えた車両用情報提供装置において、
前記車両用情報提供装置は、接続手段を介して外部機器と接続され、前記外部機器から出力される複数種の外部機器情報を取得可能であり、
前記情報表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する表示領域を備え、
前記制御手段は、前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報を検出すると、前記情報表示部が前記表示領域を縮小した小領域と前記小領域を除いた残余領域とに分割されるように前記情報表示部の表示領域分割処理を実行し、且つ、
前記制御手段は、前記表示領域分割処理の実行時において、前記小領域には前記所定情報の一部が簡略化情報として表示されるとともに前記残余領域には前記他の情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うとともに前記外部機器情報のうち第１の外部機器情報を検出すると、前記第１の外部機器情報が前記小領域に表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
車両の各種状態を車両状態情報として表示する情報表示部と、前記情報表示部の表示制御を行う制御手段とを備えた車両用情報提供装置において、
前記車両用情報提供装置は、接続手段を介して外部機器と接続され、前記外部機器から出力される複数種の外部機器情報を取得可能であり、
前記情報表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する表示領域を備え、
前記制御手段は、前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報を検出すると、前記情報表示部が前記表示領域を縮小した小領域と前記小領域を除いた残余領域とに分割されるように前記情報表示部の表示領域分割処理を実行し、且つ、
前記制御手段は、前記表示領域分割処理の実行時において、前記小領域には前記所定情報の一部が簡略化情報として表示されるとともに前記残余領域には前記他の情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うとともに前記外部機器情報のうち第２の外部機器情報を検出すると、前記第２の外部機器情報が前記残余領域に表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
車両の各種状態を車両状態情報として表示する情報表示部と、前記情報表示部の表示制御を行う制御手段とを備えた車両用情報提供装置において、
前記情報表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する表示領域を備え、
前記制御手段は、前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報を検出すると、前記情報表示部が前記表示領域を縮小した小領域と前記小領域を除いた残余領域とに分割されるように前記情報表示部の表示領域分割処理を実行し、且つ、
前記制御手段は、前記表示領域分割処理の実行時において、前記小領域には前記所定情報の一部が簡略化情報として表示されるとともに前記残余領域には前記他の情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行い、
前記他の情報には、前記車両の自動運転制御に関する自動運転関連情報が少なくとも含まれることを特徴とする車両用情報提供装置。
前記制御手段は、利用者が操作手段を操作することにより前記操作手段から出力される操作指示信号を検出すると、前記操作指示信号に基づいて、前記小領域に表示されている前記第１の外部機器情報を前記残余領域へと表示遷移させる第１の表示遷移処理を実行することを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
前記制御手段は、前記残余領域に表示されている前記他の情報の一部を前記小領域へと表示遷移させる第２の表示遷移処理を実行することを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
前記制御手段は、前記車両の自動運転制御が解除状態であることを示す自動運転解除信号を検出すると、前記自動運転解除信号に基づいて前記残余領域に前記自動運転制御が解除されていることを示す解除状態情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行い、
その後、所定時間が経過すると、前記表示領域分割処理が非実行状態となり前記表示領域に前記所定情報が表示されるように前記情報表示部の表示制御を行うことを特徴とする請求項３記載の車両用情報提供装置。