JP6687979B2 - 建設機械におけるエンジン支持構造 - Google Patents
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Description
このように構成された建設機械において、前記旋回フレームにエンジンを搭載するにあたり、該エンジンは重量物であるため重心バランスを考慮して旋回フレームの後方左右中央部に配置される場合が多く、このように配置する場合には、従来、エンジンを防振支持する複数のエンジンマウント(通常四つ)に対応する数のエンジン支持部材(台座)を設け、これらエンジン支持部材を前記左右のセンターフレームにそれぞれ固定し、該センターフレームに固定された複数のエンジン支持部材によってエンジンを支持するようにしていた(例えば、特許文献1の図13参照)。この場合、複数のエンジン支持部材はそれぞれ個別に左右のセンターフレームに位置調整された状態で固定(溶接)されるが、左右のセンターフレームは前述したように旋回フレームの左右方向中央部に設けられた主たる強度部材であって、荷重による歪や溶接歪による位置誤差は小さく、従って、この左右のセンターフレームに固定されるエンジン支持部材の位置調整は比較的容易に行うことができる。
一方、近年、排ガス規制に対応するべく還元剤を用いた排ガス浄化装置を設けた建設機械や、エンジン騒音を低減するべくエンジンを他の機器装置と別置きにして遮蔽用エンクロージャで囲繞するように構成した建設機械が提供されている。このような建設機械においては、レイアウト上、エンジンを旋回フレームの後方左右中央部に配設することが困難な場合があり、そこで、エンジンを、前記左右のセンターフレームの左右外方側に配設するように構成したものが知られている(例えば、特許文献2参照)。
請求項2の発明は、請求項1において、エンジン支持部材の左右方向中央部に、エンジン下部との干渉を回避するための切欠き部を設けたことを特徴とする建設機械におけるエンジン支持構造である。
請求項3の発明は、請求項1または2において、旋回フレームは、左右外縁部にセンターフレームと平行状に配される左右のサイドフレームを備えるとともに、エンジン支持部材は、その左右外方側端部が前記サイドフレームに固定されることを特徴とする建設機械におけるエンジン支持構造である。
請求項2の発明とすることにより、エンジンや該エンジンに接続されるエンジン周辺機器の設置高さを低く抑えることができる。
請求項3の発明とすることにより、エンジン支持部材は、センターフレームとサイドフレームとの間に支架固定された強固な構造となり、重量物であるエンジンを支持するための強度を確実に確保できる。
まず、治具を用いてエンジン支持部材18Xを保持した状態で、該エンジン支持部材18Xが既定位置となるように上下前後左右方向の三次元の位置調整をする。この状態で、エンジン支持部材18Xの左右内方側端部、つまり、本実施の形態では、エンジン支持部材18Xの左部に設けられた第一エンジンマウント取付部18Aの前後の脚片18Ac、18Adの左側端部を、溶接により右センターフレーム11Rに固定する。この場合、図3(B)に示す如く、前後の脚片18Ac、18Adの左側端部(左右内方側端部)は、上面部18Abの左側端部(左右内方側端部)よりも右センターフレーム11R側に突出しており、該右センターフレーム11側に突出する脚片18Ac、18Adの前後に、脚片18Ac、18Adの前後面および右センターフレーム11Rの右面に当接する細長い角柱(四角柱あるいは三角柱)の当て部材21を沿わせ、該当て部材21と右センターフレーム11Rおよび当て部材21と脚片18Ac、18Adとを溶接することにより、脚片18Ac、18Adの左側端部と右センターフレーム11Rとの間に隙間があっても確実に溶着できる。次いで、右センターフレーム11Rに位置調整された状態で固定されたエンジン支持部材18Xの右側端部、つまり、本実施の形態では、エンジン支持部材18Xの右部に設けられた第二エンジンマウント取付部18Bの前後の脚片18Bc、18Bdの右側端部を、溶接により右サイドフレーム12Rに固定する。この場合も、前述した右センターフレーム11Rに固定する場合と同様に、当て部材21を用いた溶接を行う。このようにして、エンジン支持部材18Xは、その左右内方側端部が右センターフレーム11Rに位置調整された状態で固定され、該右センターフレーム11Rに固定されたエンジン支持部材18Xの左右外方側端部が右サイドフレーム12Rに固定されるようになっている。
尚、前後のエンジン支持部材18X、18Yの左右方向の長さは、該エンジン支持部材18X、18Yの左右方向の位置調整ができるように、右センターフレーム11Rと右サイドフレーム12Rの間の間隔よりも短く設定されている。
また、上記実施の形態では、前後一対のエンジン支持部材が設けられているが、大型のエンジンである場合等には、前後3つ以上のエンジン支持部材を設けることもできる。この場合には、エンジンマウントの数も増加する。
6 エンジン
9 旋回フレーム
11L、11R 左右のセンターフレーム
12L、12R 左右のサイドフレーム
17A〜17D 第一〜第四エンジンマウント
18X、18Y 前後のエンジン支持部材
18Aa〜18Da 第一〜第四エンジンマウント取付孔
18Ea、18Fa 切欠き部
Claims (3)
- 上部旋回体の旋回フレームの左右方向中央部に、前後方向に延びる左右一対のセンターフレームを備えるとともに、該センターフレームの左右外方側にエンジンを搭載してなる建設機械において、前記エンジンを、防振機能を有した複数のエンジンマウントと、該エンジンマウントが取付けられるエンジン支持部材とを介して旋回フレームに支持せしめるにあたり、前記エンジン支持部材を、左右方向に延びる前後複数の梁状のエンジン支持部材とするとともに、これら前後複数のエンジン支持部材は、上面部と、該上面部の前後両側から垂下される上下方向を向く脚片とを備え、前記上面部の左部および右部に、エンジンマウントを取付けるための取付けボルトが挿入されるエンジンマウント取付孔を形成する一方、前記脚片の左右内方側端部を上面部の左右内方側端部よりもセンターフレーム側に突出させ、エンジン支持部材の三次元の位置調整がなされた状態で前記センターフレーム側に突出する脚片の左右内方側端部をセンターフレームに溶接することで、エンジン支持部材を位置調整された状態でセンターフレームに固定する構成にしたことを特徴とする建設機械におけるエンジン支持構造。
- 請求項1において、エンジン支持部材の左右方向中央部に、エンジン下部との干渉を回避するための切欠き部を設けたことを特徴とする建設機械におけるエンジン支持構造。
- 請求項1または2において、旋回フレームは、左右外縁部にセンターフレームと平行状に配される左右のサイドフレームを備えるとともに、エンジン支持部材は、その左右外方側端部が前記サイドフレームに固定されることを特徴とする建設機械におけるエンジン支持構造。
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