JP6687162B2 - シールリング - Google Patents

Description

本発明は、軸とハウジングの軸孔との間の環状隙間を封止するシールリングに関する。

自動車用のＡｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ（ＡＴ）やＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ（ＣＶＴ）においては、油圧を保持させるために、相対的に回転する軸とハウジングとの間の環状隙間を封止するシールリングが設けられている。近年、環境問題対策として低燃費化が進められており、上記シールリングにおいては、回転トルクを低減させる要求が高まっている。そこで、従来、シールリングが装着される環状溝の側面とシールリングとの摺動部分の接触面積を小さくする対策が取られている。このような従来例に係るシールリングについて、図１０を参照して説明する。

図１０は従来例に係るシールリングの使用状態を示す模式的断面図である。従来例に係るシールリング３００は、軸５００の外周に設けられた環状溝５１０に装着される。そして、シールリング３００は、軸５００が挿通されるハウジング６００の軸孔の内周面６１０に密着し、かつ環状溝５１０の側壁面に摺動自在に接触することで、軸５００とハウジング６００の軸孔との間の環状隙間が封止される。

ここで、従来例に係るシールリング３００には、周方向に伸びる一対の凹部３１１，３１２が両側面の内周面側に設けられている。これにより、シールリング３００が、シール対象流体によって高圧側（図示の例では、図中領域（Ｐ）側）から低圧側（図示の例では、図中領域（Ｑ）側）に向かって軸線方向に押圧される際の有効な受圧領域は、図１０中Ｔ０で示す領域となる。つまり、シールリング３００の側面のうち、凹部３１１，３１２が設けられていない部分の径方向の領域が、有効な受圧領域Ｔ０となる。何故なら、凹部３１１，３１２が設けられている領域においては、軸線方向の両側から流体圧力が作用して、シールリング３００に対して軸線方向に加わる力が相殺されるからである。なお、受圧領域Ｔ０の全周に亘る面積が軸線方向に対する有効な受圧面積となる。

また、シールリング３００が、シール対象流体によって内周面側から外周面側に向かって径方向外側に押圧される際の有効な受圧領域は、図１０中Ｈ０で示す領域となる。つまり、シールリング３００における軸線方向の厚み分が、有効な受圧領域Ｈ０となる。なお、受圧領域Ｈ０の全周に亘る面積が径方向に対する受圧面積となる。

以上より、［領域Ｔ０の長さ］＜［領域Ｈ０の長さ］に設定することによって、シールリング３００と環状溝５１０の側壁面との間で摺動させることが可能となる。また、受圧領域Ｔ０の長さをできる限り小さくすることによって、回転トルクを低減させることが可能となる。

しかしながら、環状溝５１０の側壁面に対するシールリング３００の接触領域は、図１０中Ｕ０で示す領域となる。つまり、シールリング３００は、その低圧側の側面であって、凹部３１２が設けられていない部分のうち、軸５００とハウジング６００との間の隙間に晒される部分を除く部分のみが環状溝５１０の側壁面に接触する。そのため、シールリング３００における接触領域Ｕ０は、軸５００とハウジング６００との間の隙間の寸法や環状溝５１０に設けられた面取りの寸法に影響される。従って、使用環境によっては、環状溝５１０の側壁面に対するシールリング３００の接触面積が過剰に小さくなってしまい、密封性が低下してしまうおそれがある。また、使用環境に応じて、接触領域が変化してしまい、密封性が安定しないなどの問題もある。

特許第３４３７３１２号公報 特許第４８７２１５２号公報 国際公開第２０１４／１９６４０３号

本発明の目的は、回転トルクの低減を図りつつ、密封性の安定化を図ったシールリングを提供することにある。

本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。

すなわち、本発明のシールリングは、
軸の外周に設けられた環状溝に装着され、相対的に回転する前記軸とハウジングとの間の環状隙間を封止して、流体圧力が変化するように構成されたシール対象領域の流体圧力を保持するシールリングにおいて、
前記環状溝における低圧側の側壁面に密着し、かつ前記ハウジングにおける前記軸が挿通される軸孔の内周面に対して摺動するシールリングであって、
外周面側には、
軸線方向の幅の中心から一方側の側面に偏った位置から一方側の側面に至るように設けられ、前記ハウジングとシールリングとの相対的な回転に伴って動圧を発生する第１動圧発生溝と、
軸線方向の幅の中心から他方側の側面に偏った位置から他方側の側面に至るように設けられ、前記ハウジングとシールリングとの相対的な回転に伴って動圧を発生する第２動圧発生溝と、がそれぞれ周方向に間隔を空けて複数設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、シールリングは、環状溝の低圧側の側壁面に密着し、ハウジングの軸孔の内周面に対して摺動するように構成されているので、軸とハウジングとの間の環状隙間の大小に拘らず、摺動部分の面積を安定させることができる。従って、密封性の安定化を図ることができる。また、シールリングの外周面側には、第１動圧発生溝と第２動圧発生溝が設けられているので、摺動抵抗を低減させ、回転トルクを低減させることができる。

第１動圧発生溝において、前記ハウジングに対するシールリングの相対的な回転方向の上流側の側面が、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面により構成されており、
第２動圧発生溝において、前記ハウジングに対するシールリングの相対的な回転方向の上流側の側面も、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面により構成されているとよい。

これにより、ハウジングとシールリングが相対的に回転する際に、第１動圧発生溝及び第２動圧発生溝内のシール対象流体が、溝内からシールリング外周面に流れて行くことにより動圧が発生する。

シールリングの内周面側には、径方向内側に向かって突出する突起が、周方向に間隔を空けて複数設けられているとよい。

なお、上記各構成は、可能な限り組み合わせて採用し得る。

以上説明したように、本発明によれば、回転トルクの低減を図りつつ、密封性の安定化を図ることができる。

図１は本発明の実施例に係るシールリングの側面図である。 図２は本発明の実施例に係るシールリングの外周面側から見た図の一部である。 図３は本発明の実施例に係るシールリングの側面図の一部拡大図である。 図４は本発明の実施例に係るシールリングの使用状態を示す模式的断面図である。 図５は本発明の実施例に係るシールリングの使用状態を示す模式的断面図である。 図６は本発明の実施例に係るシールリングの使用状態を示す模式的断面図である。 図７は本発明の変形例１に係るシールリングの側面図の一部拡大図である。 図８は本発明の変形例２に係るシールリングの側面図の一部拡大図である。 図９は本発明の変形例３に係るシールリングの側面図の一部拡大図である。 図１０は従来例に係るシールリングの使用状態を示す模式的断面図である。

以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

（実施例）
図１〜図６を参照して、本発明の実施例に係るシールリングについて説明する。図１は本発明の実施例に係るシールリングの側面図である。図２は本発明の実施例に係るシールリングの外周面側から見た図の一部であり、シールリングに設けられた合口部付近を示した図である。図３は本発明の実施例に係るシールリングの側面図の一部拡大図である。図４〜図６は本発明の実施例に係るシールリングの使用状態を示す模式的断面図である。なお、図４，５中のシールリングは、図３中のＢＢ断面図に相当する。図６中のシールリングは、図３中のＡＡ断面図に相当する。なお、以下の説明において、「軸線方向」とは、軸５００やシールリング１００の中心軸線が伸びる方向を意味する。

＜シールリングの構成＞
本実施例に係るシールリング１００は、軸５００の外周に設けられた環状溝５１０に装着され、相対的に回転する軸５００とハウジング６００（ハウジング６００における軸５００が挿通される軸孔の内周面６１０）との間の環状隙間を封止する。つまり、シールリング１００によって、例えば図５に示すように、軸５００とハウジング６００の軸孔の内周面６１０との間の環状隙間が領域（Ｐ）と領域（Ｑ）に隔てられる。これにより、シールリング１００は、流体圧力（本実施例では油圧）が変化するように構成されたシール対象領域の流体圧力を保持する。ここで、本実施例においては、図４〜図６中の右側の領域（Ｐ）の流体圧力が変化するように構成されており、シールリング１００はシール対象領域である領域（Ｐ）の流体圧力を保持する役割を担っている。なお、自動車のエンジンが停止した状態においては、シール対象領域の流体圧力は低く、無負荷の状態となっており、エンジンをかけるとシール対象領域の流体圧力は高くなる。

そして、シールリング１００は、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などの樹脂材からなる。また、シールリング１００の外周面の周長はハウジング６００の軸孔の内周面の周長よりも短く構成されており、締め代を持たないように構成されている。

このシールリング１００には、周方向の１箇所に合口部１１０が設けられている。また、シールリング１００の外周面側には、第１動圧発生溝１３１と第２動圧発生溝１３２とがそれぞれ周方向に間隔を空けて複数設けられている。更に、シールリング１００の内周面側には、径方向内側に向かって突出する突起１５０が、周方向に間隔を空けて複数設けられている。このように、複数の突起１５０が設けられることにより、環状溝５１０に対しシールリング１００が装着され、かつハウジング６００の軸孔に組み込まれる前の状態において、シールリング１００が軸５００の外周面よりも大きく飛び出してしまうことを抑制することができる。つまり、シールリング１００は、重力によって、下方に垂れさがるが、上方のいくつかの突起１５０が環状溝５１０の溝底に突き当たる。そのため、シールリング１００の外周面よりも、シールリング１００が下方に大きく飛び出してしまうことを抑制することができる。これにより、シールリング１００を環状溝５１０に装着させた状態で、ハウジング６００の軸孔に軸５００を挿入する際の組み立て作業性が向上する。

なお、本実施例に係るシールリング１００は、断面が矩形の環状部材に対して、上記の合口部１１０，複数の第１動圧発生溝１３１，複数の第２動圧発生溝１３２、及び複数の突起１５０が形成された構成である。ただし、これは形状についての説明に過ぎず、必ずしも、断面が矩形の環状部材を素材として、これらの各部を形成する加工を施すことを意味するものではない。勿論、断面が矩形の環状部材を成形した後に、各部を切削加工により得ることもできる。ただし、例えば、予め合口部１１０及び複数の突起１５０を有したものを成形した後に、複数の第１動圧発生溝１３１及び第２動圧発生溝１３２を切削加工により得てもよいし、製法は特に限定されるものではない。

合口部１１０は、外周面側及び両側壁面側のいずれから見ても階段状に切断された、いわゆる特殊ステップカットを採用している。これにより、シールリング１００においては、切断部を介して一方の側の外周面側には第１嵌合凸部１１１ａ及び第１嵌合凹部１１２ａが設けられ、他方の側の外周面側には第１嵌合凸部１１１ａが嵌る第２嵌合凹部１１２ｂと第１嵌合凹部１１２ａに嵌る第２嵌合凸部１１１ｂが設けられている。また、シールリング１００において、切断部を介して一方側の内周面側の面１１３ａと他方側の内周面側の面１１３ｂとの間には隙間Ｓが形成される（図１参照）。特殊ステップカットに関しては公知技術であるので、その詳細な説明は省略するが、熱膨張収縮によりシールリング１００の周長が変化しても安定したシール性能を維持する特性を有する。なお、ここでは合口部１１０の一例として、特殊ステップカットの場合を示したが、合口部１１０については、これに限らず、ストレートカットやバイアスカットやステップカットなども採用し得る。なお、シールリング１００の材料として、低弾性の材料（ＰＴＦＥなど）を採用した場合には、合口部１１０を設けずに、エンドレスとしてもよい。

第１動圧発生溝１３１は、シールリング１００の軸線方向の幅の中心（図２中Ｌ参照）から一方側の側面１００Ａに偏った位置から一方側の側面１００Ａに至るように設けられている。この第１動圧発生溝１３１において、周方向の両側の側面１３１ａ，１３１ｂは、いずれも両側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面によって構成されている。より具体的には、当該傾斜面はシールリング１００の側面側から見て湾曲した面（いわゆるＲ面）にて構成されている。このように構成される第１動圧発生溝１３１によれば、ハウジング６００に対する軸５００の相対的な回転方向に関わらず、当該回転方向の上流側の側面（側面１３１ａまたは側面１３１ｂ）が、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面により構成されていると言うことができる。

第２動圧発生溝１３２は、シールリング１００の軸線方向の幅の中心から他方側の側面１００Ｂに偏った位置から他方側の側面１００Ｂに至るように設けられている。この第２動圧発生溝１３２において、周方向の両側の側面は、いずれも両側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面によって構成されている。より具体的には、当該傾斜面はシールリング１００の側面側から見て湾曲した面（いわゆるＲ面）にて構成されている。このように構成される第２動圧発生溝１３２によれば、ハウジング６００に対する軸５００の相対的な回転方向に関わらず、当該回転方向の上流側の側面が、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面により構成されていると言うことができる。なお、第２動圧発生溝１３２と第１動圧発生溝１３１の形状は同一であるので、第２動圧発生溝１３２の側面側から見た図は省略している。

第１動圧発生溝１３１と第２動圧発生溝１３２は、いずれも、合口部１１０付近を除く全周に亘って、周方向に間隔を空けて複数設けられている。上記の通り、第１動圧発生溝１３１は、シールリング１００の軸線方向の幅の中心から一方側の側面１００Ａに偏った位置から一方側の側面１００Ａに至るように設けられている。また、第２動圧発生溝１３２は、シールリング１００の軸線方向の幅の中心から他方側の側面１００Ｂに偏った位置から他方側の側面１００Ｂに至るように設けられている。従って、シールリング１００の外周面のうち、軸線方向の幅の中心を通る部分に、環状の凸部１２０が形成されている。また、隣り合う第１動圧発生溝１３１同士の間には、リブ状の第１リブ部１４１がそれぞれ形成されている。更に、隣り合う第２動圧発生溝１３２同士の間にも、リブ状の第２リブ部１４２がそれぞれ形成されている。そして、合口部１１０付近の外周面と、凸部１２０の外周面と、複数の第１リブ部１４１の外周面と、複数の第２リブ部１４２の外周面は、同一面上に位置する。これらによって、シールリング１００の外周面側における環状の連続的なシール面（円柱面状のシール面）を形成する。

凸部１２０の幅については、狭いほどトルクを低減することができるものの、幅を狭くし過ぎると、シール性及び耐久性が低下してしまう。そこで、使用環境等に応じて、シール性及び耐久性を維持できる程度に、当該幅を可及的に狭くするのが望ましい。例えば、シールリング１００の横幅の全長が１．９ｍｍの場合、凸部１２０の幅は、０．３ｍｍ以上０．７ｍｍ以下程度に設定するとよい。

そして、本実施例に係るシールリング１００においては、凸部１２０における一方側の側面からシールリング１００における他方側の側面１００Ｂまでの距離（図５中、領域Ｈ１の長さに相当）、及び凸部１２０における他方側の側面からシールリング１００における一方側の側面１００Ａまでの距離は、シールリング１００における内周面から凸部１２０の外周面までの距離（図５中、領域Ｔ１の長さに相当）よりも短く設定されている。なお、凸部１２０における一方側の側面からシールリング１００における他方側の側面１００Ｂまでの距離、及び凸部１２０における他方側の側面からシールリング１００における一方側の側面１００Ａまでの距離は等しい。なお、領域Ｈ１は、シールリング１００の使用時において、凸部１２０における高圧側の側面からシールリング１００における低圧側の側面までの領域ということもできる。

領域Ｈ１と領域Ｔ１の関係を上記のように設定することで、シールリング１００が、流体圧力により軸孔の内周面６１０に対して押し付けられる力に寄与する内周面側からの有効受圧面積の方が、流体圧力により環状溝５１０における低圧側の側壁面に対して押し付けられる力に寄与する側面側からの有効受圧面積よりも狭くなるように構成されている。

＜シールリングの使用時のメカニズム＞
特に、図４〜図６を参照して、本実施例に係るシールリング１００の使用時のメカニズムについて説明する。図４は、エンジンが停止しており、シールリング１００を介して領域（Ｐ）側の流体圧力と領域（Ｑ）側の流体圧力が等しい状態（無負荷状態）を示している。図５及び図６は、エンジンがかかり、シールリング１００を介して、差圧が生じている状態（領域（Ｐ）側の流体圧力が領域（Ｑ）側の流体圧力に比べて高くなった状態）を示している。

無負荷状態においては、領域（Ｐ）と領域（Ｑ）の差圧がなく、かつ内周面側からの流体圧力も作用しないため、シールリング１００は、環状溝５１０における図４中左側の側壁面及び軸孔の内周面６１０から離れた状態となり得る。

そして、エンジンがかかり、差圧が生じた状態においては、シールリング１００は、環状溝５１０の低圧側（図示の例では、領域（Ｑ）側）の側壁面に密着した状態となり、かつ軸孔の内周面６１０に対して摺動した状態となる（図５及び図６参照）。

＜本実施例に係るシールリングの優れた点＞
本実施例に係るシールリング１００は、環状溝５１０の低圧側の側壁面に密着し、ハウジング６００の軸孔の内周面６１０に対して摺動するように構成されている。この点について、より詳細に説明する。本実施例に係るシールリング１００においては、図５に示す領域Ｈ１の長さは領域Ｔ１の長さよりも短く設定されている。これにより、シールリング１００が、流体圧力により軸孔の内周面６１０に対して押し付けられる力に寄与する内周面側からの有効受圧面積の方が、流体圧力により環状溝５１０における低圧側の側壁面に対して押し付けられる力に寄与する側面側からの有効受圧面積よりも狭くなる。

すなわち、領域Ｔ１は、シールリング１００がシール対象流体によって高圧側から低圧側に向かって軸線方向に押圧される際の有効な受圧領域となる。また、受圧領域Ｔ１の全周に亘る面積が軸線方向に対する有効な受圧面積となる。そして、領域Ｈ１は、シールリング１００がシール対象流体によって内周面側から外周面側に向かって径方向外側に押圧される際の有効な受圧領域となる。何故なら、高圧側の動圧発生溝（本実施例の場合には、領域（Ｐ）側の第１動圧発生溝１３１）が設けられている領域においては、径方向の両側から流体圧力が作用して、シールリング１００に対して径方向に加わる力が相殺されるからである。なお、受圧領域Ｈ１の全周に亘る面積が径方向に対する有効な受圧面積となる。

従って、シールリング１００の両側に差圧が生じた際に、シールリング１００に対する有効な受圧領域（受圧面積）は、軸線方向よりも径方向外側に向かう方向の方が小さくなる。そのため、環状溝５１０に対してシールリング１００が摺動してしまうことを抑制し、シールリング１００における外周面を、より確実に軸孔の内周面６１０に対して摺動させることができる。これにより、軸５００とハウジング６００との間の環状隙間の大小に拘らず、摺動部分の面積を安定させることができる。従って、密封性の安定化を図ることができる。また、シールリング１００は外周面側が摺動するため、環状溝の側壁面との間で摺動するシールリングの場合に比べて、シール対象流体による潤滑膜（ここでは油膜）が形成され易くなり、より一層、摺動トルクを低減させることができる。これは、シールリング１００の外周面と軸孔内周面との間で摺動する場合には、これらの間の微小隙間部分で楔効果が発揮されるためである。

また、本実施例に係るシールリング１００によれば、シールリング１００を介して両側に差圧が生じた際には、一対の動圧発生溝のうち高圧側の動圧発生溝（本実施例の場合には第１動圧発生溝１３１）内にシール対象流体が導かれる。そのため、流体圧力が高まっても、第１動圧発生溝１３１が設けられた領域においては、シールリング１００に対して、外周面側からと内周面側からの双方に流体圧力が作用するため、これらの流体圧力を相殺させることができる。なお、図５中の矢印は、流体圧力がシールリング１００に対して作用する様子を示している。これにより、本実施例に係るシールリング１００においては、流体圧力の増加に伴う、シールリング１００による外周面側への圧力の増加を抑制でき、摺動トルクを低く抑えることができる。

また、本実施例においては、第１動圧発生溝１３１と第２動圧発生溝１３２は、合口部１１０付近を除く全周に亘って、周方向に間隔を空けて複数形成されている。このように、本実施例においては、シールリング１００の外周面の広範囲に亘って第１動圧発生溝１３１と第２動圧発生溝１３２を設けたことにより、シールリング１００とハウジング６００の軸孔の内周面６１０との摺動面積を可及的に狭くすることができ、摺動トルクを極めて軽減することができる。

そして、本実施例に係るシールリング１００においては、第１動圧発生溝１３１と第２動圧発生溝１３２によって、ハウジング６００とシールリング１００との相対的な回転に伴って動圧が発生する。この点について、より詳細に説明する。例えば、第１動圧発生溝１３１においては、ハウジング６００に対するシールリング１００の相対的な回転方向の上流側の側面（側面１３１ａまたは側面１３１ｂ）が、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面により構成されている。従って、ハウジング６００とシールリング１００が相対的に回転する際に、第１動圧発生溝１３１内のシール対象流体が、溝内からシールリング１００の外周面に流れて行くことにより動圧が発生する。第２動圧発生溝１３２による動圧発生のメカニズムも同様である。このような動圧は、シールリング１００の外周面を、ハウジング６００の軸孔の内周面６１０から離間させる方向の力となる。また、シールリング１００の外周面とハウジング６００の軸孔の内周面６１０との間に形成されるシール対象流体の膜厚を厚くさせることもできる。従って、摺動トルク（回転トルク）をより一層低減させることができる。

このように、摺動トルクの低減を実現できることにより、摺動による発熱を抑制することができ、高速高圧の環境条件下でも本実施例に係るシールリング１００を好適に用いることが可能となる。また、環状溝５１０の側面に対して摺動しないことにより、軸５００の材料としてアルミニウムなどの軟質材を用いることもできる。

更に、本実施例に係るシールリング１００においては、複数の第１リブ部１４１及び第２リブ部１４２が設けられているので、シールリング１００の剛性が高くなり、特に、捩じれ方向に対する強度を高くすることができる。従って、差圧が大きくなる環境下においても、シールリング１００の変形が抑制され、安定的に密封性が発揮される。また、シールリング１００が、環状溝５１０に対して、傾いてしまうことも抑制することができる。

（変形例）
上記実施例に係る第１動圧発生溝１３１及び第２動圧発生溝１３２においては、周方向の両側の側面が、いわゆるＲ面で構成される場合を示した。しかしながら、本発明における第１動圧発生溝及び第２動圧発生溝は、そのような構成に限らず、ハウジング６００とシールリング１００との相対的な回転に伴って動圧が発生しさえすれば、各種公知技術を採用することができる。例えば、図７の変形例１に示す動圧発生溝１３１Ｘのように、周方向の両側の側面１３１Ｘａ，１３１Ｘｂが、いずれも両側に向かって深さが徐々に浅くなる平面状の傾斜面によって構成されるようにしてもよい。この変形例１の場合においても、上記実施例１の場合と同様の効果を得ることができることは言うまでもない。

また、図８の変形例２に示す動圧発生溝１３１Ｙのように、周方向の片側の側面１３１Ｙａが、上記実施例１の場合と同様にＲ面で構成されるようにしてもよい。ただし、この変形例２に係る動圧発生溝１３１Ｙを採用する場合には、ハウジング６００に対するシールリング１００の相対的な回転方向の上流側の側面１３１Ｙａが、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面（Ｒ面）により構成する必要がある。図８中、矢印Ｒ１が、ハウジング６００に対するシールリング１００の相対的な回転方向である。従って、ハウジング６００に対して軸５００（及びシールリング１００）が相対的に回転する場合には、シールリング１００に対して、図中、矢印Ｒ２方向にシール対象流体が流れる。

更に、図９の変形例３に示す動圧発生溝１３１Ｚのように、周方向の片側の側面１３１Ｚａを、上記変形例１の場合と同様に平面状の傾斜面で構成することもできる。なお、この変形例３の場合には、側面１３１Ｚａは溝底面ということもできる。この変形例３に係る動圧発生溝１３１Ｚを採用する場合にも、ハウジング６００に対するシールリング１００の相対的な回転方向の上流側の側面１３１Ｚａが、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面により構成する必要がある。図９中、矢印Ｒ１が、ハウジング６００に対するシールリング１００の相対的な回転方向である。従って、ハウジング６００に対して軸５００（及びシールリング１００）が相対的に回転する場合には、シールリング１００に対して、図中、矢印Ｒ２方向にシール対象流体が流れる。

１００ シールリング
１００Ａ 一方側の側面
１００Ｂ 他方側の側面
１１０ 合口部
１１１ａ 第１嵌合凸部
１１１ｂ 第２嵌合凸部
１１２ａ 第１嵌合凹部
１１２ｂ 第２嵌合凹部
１２０ 凸部
１３１ 第１動圧発生溝
１３２ 第２動圧発生溝
１３１Ｘ，１３１Ｙ，１３１Ｚ 動圧発生溝
１３１ａ，１３１ｂ，１３１Ｘａ，１３１Ｘｂ，１３１Ｙａ，１３１Ｚａ 側面
１４１ 第１リブ部
１４２ 第２リブ部
１５０ 突起
５００ 軸
５１０ 環状溝
６００ ハウジング
６１０ 内周面

Claims (1)

1. 軸の外周に設けられた環状溝に装着され、相対的に回転する前記軸とハウジングとの間の環状隙間を封止して、流体圧力が変化するように構成されたシール対象領域の流体圧力を保持するシールリングにおいて、
   前記環状溝における低圧側の側壁面に密着し、かつ前記ハウジングにおける前記軸が挿通される軸孔の内周面に対して摺動するシールリングであって、
   外周面側には、
   軸線方向の幅の中心から一方側の側面に偏った位置から一方側の側面に至るように設けられ、前記ハウジングとシールリングとの相対的な回転に伴って動圧を発生する第１動圧発生溝と、
   軸線方向の幅の中心から他方側の側面に偏った位置から他方側の側面に至るように設けられ、前記ハウジングとシールリングとの相対的な回転に伴って動圧を発生する第２動圧発生溝と、がそれぞれ周方向に間隔を空けて複数設けられ、
   第１動圧発生溝において、前記ハウジングに対するシールリングの相対的な回転方向の上流側の側面が、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面により構成されており、
   第２動圧発生溝において、前記ハウジングに対するシールリングの相対的な回転方向の上流側の側面も、該上流側に向かって深さが徐々に浅くなる傾斜面により構成されており、
   内周面側には、径方向内側に向かって突出する突起が、周方向に間隔を空けて複数設けられていることを特徴とするシールリング。

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