JP6685787B2 - 自動変速装置 - Google Patents
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Description
図1を参照して、本実施形態にかかる自動変速装置100の構成例について説明する。図1は、本実施形態にかかる自動変速装置100の構成例を示すスケルトン図である。図1において、自動変速装置100は、トルクコンバータ110と、変速機構としてのCVTと、前後進切替機構140と、トランスファクラッチ160とを備え、エンジン10の出力側に連設されている。
次に、本実施形態にかかる自動変速装置100に備えられた回転阻止機構190の構成例について詳細に説明する。
図2は、本実施形態にかかる自動変速装置100に備えられた回転阻止機構190の構成例を示す説明図である。本実施形態にかかる回転阻止機構190は、プライマリ軸127をロックして、プライマリプーリ120の回転を阻止するように構成されている。図2には、回転阻止機構190をプライマリ軸127の径方向から見た図と、回転阻止機構190をCVT側から軸方向に見た図とが示されている。
図4は、回転阻止機構190のアクチュエータ195の駆動制御を行う制御装置(ロック制御部)200の構成例を示している。ロック制御部200は、例えば、自動変速装置100の制御を行うトランスミッション制御装置(ECU:Electronic Control Unit)の一つの機能として構成されてもよい。この場合、トランスミッションECUは、例えば、マイクロコンピュータを備えて構成され、マイクロコンピュータによるプログラムの実行によって各種の演算処理を実行し、ロック制御部200としての機能を実現し得る。
11 クランクシャフト
100 自動変速装置
110 トルクコンバータ
114 タービン軸
120 プライマリプーリ
127 プライマリ軸
129 駆動ベルト
130 セカンダリプーリ
137 セカンダリ軸
140 前後進切替機構
147 入力軸
149 出力軸
160 トランスファクラッチ
190 回転阻止機構
191 ロックギヤ(回転部材)
192 凹凸部(係止部)
195 アクチュエータ
197 可動ピストン
200 ロック制御部
CVT 自動変速機構
Claims (5)
- トルクコンバータを介してエンジンからの駆動力が伝達されるプライマリプーリと、
動力伝達部材を介して前記プライマリプーリの駆動力が伝達されるセカンダリプーリと、
前記セカンダリプーリの出力側に設けられた前後進切替機構と、
前記エンジンからの駆動力による前記プライマリプーリの回転を阻止する回転阻止機構と、を備え、
前記回転阻止機構は、
前記プライマリプーリの固定シーブ又は可動シーブに設けられた係止部と、
前記係止部に対する係止又は係止の解除を切り替え可能な可動部と、
通電により駆動されて前記可動部を駆動させる電動式のアクチュエータと、を含み、
前記トルクコンバータの出力側から前記プライマリプーリに至る動力伝達経路を切り離すことなく前記プライマリプーリの回転を阻止する、自動変速装置。 - 前記係止部は、前記動力伝達経路の回転軸に固定された回転部材に設けられた凹凸部であり、前記可動部は、前記凹凸部に向けて進退動可能に構成される、請求項1に記載の自動変速装置。
- 前記アクチュエータの駆動制御を行うロック制御部を備え、
前記ロック制御部は、前記エンジンの低温始動時に、前記アクチュエータを駆動して、前記プライマリプーリの回転を阻止させる、請求項1又は2に記載の自動変速装置。 - 前記ロック制御部は、運転者による車両の走行意思を検出したときに、前記プライマリプーリの回転の阻止を解除させる、請求項3に記載の自動変速装置。
- 前記ロック制御部は、
前記自動変速装置内の作動油の油圧が所定の油圧閾値に到達するとともに、
前記作動油の油温が所定の油温閾値に到達し又は前記エンジンの始動後経過時間が所定の時間閾値に到達したときに、
前記プライマリプーリの回転の阻止を解除させる、請求項3又は4に記載の自動変速装置。
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