JP6685556B2

JP6685556B2 - トラック用乗降ステップ

Info

Publication number: JP6685556B2
Application number: JP2017115549A
Authority: JP
Inventors: 健百瀬
Original assignee: 有限会社晃伸精機
Priority date: 2017-06-13
Filing date: 2017-06-13
Publication date: 2020-04-22
Anticipated expiration: 2037-06-13
Also published as: JP2019001222A

Description

本発明は、トラックの荷台に対して安定姿勢で乗降できるトラック用乗降ステップに関するものである。

トラックの荷台に対して人が乗降するためのトラック用乗降ステップの一つとして、特許文献１に開示されているように、「方形枠状のフレームに対して上下複数枚の踏板が左右一対の平行リンク機構を介して折畳み可能に連結され、当該フレームの上方の水平部に、トラックの床板と開状態のあおり板との隙間に嵌入される左右一対のフックが取付けられた構成」のものが知られている。乗降ステップの使用時には、トラックの床板と開状態のあおり板との隙間に左右一対のフックを嵌入し、折畳まれた複数の踏板が水平となるように引き起こし、非使用時には、上記と逆の操作を行って、トラックの荷台から乗降ステップを取り外している。

そして、従来のトラック用乗降ステップは、恰も、手摺りのない階段を乗降するようなものであるため、乗降中にバランスを崩した場合には、転倒の危険を伴う。地上からのトラックの荷台の高さは、積載重量の大きな大型トラックでは、相当に高くなるので、乗降に伴う危険が大きい。

意匠登録第１５１１２２４号公報

本発明は、荷台の高いトラックにおいても、荷台に対して人が安全に乗降できるようにすることを課題としている。

上記課題を解決するための請求項１の発明は、方形枠状のフレームに対して上下複数枚の踏板が左右一対の平行リンク機構を介して折畳み可能に連結され、当該フレームの上方の水平部に、トラックの床板と開状態のあおり板との隙間に嵌入される左右一対のフックが取付けられたトラック用乗降ステップであって、
前記各平行リンク機構を構成していて、前記フレームの垂直部と平行に配置された各垂直可動リンクは、最上段の踏板よりも上方にそれぞれ延設され、当該各垂直可動リンクの上方延設部に、それぞれ手摺り棒が着脱可能に取付けられる構成であることを特徴としている。

請求項１の発明によれば、方形枠状のフレームに対して上下複数枚の踏板を折畳み可能に連結する左右一対の平行リンク機構を構成していて、当該フレームの垂直部と平行な各垂直可動リンクは、最上段の踏板よりも上方にそれぞれ延設されて、上方延設部が形成され、当該各上方延設部に、それぞれ手摺り棒が着脱可能に取付けられているため、トラックの荷台に対して人が乗降する際には、左右一対の手摺り棒を掴んで乗降できる。よって、トラックの荷台に対する人の乗降姿勢が安定するため、乗降途中でバランスを崩して、不意に転倒する危険がなくなる。

また、トラックの荷台に対して乗降ステップを取付ける場合には、各踏板が折畳み状態の乗降ステップのフレームの上方の水平部に一体に設けられた一対のフックを、トラックの床板と開状態のあおり板との隙間に嵌入させ、この状態で、左右一対の手摺り棒をトラックの側方に立っている人の側（トラックの荷台から離れる側）に引くと、左右一対の平行リンク機構が作動して、当該平行リンク機構を構成する左右の各垂直可動リンクが荷台から離間することで、当該各垂直可動リンクとフレームの各垂直部とを連結する上下の各連結リンクに連結された折畳み状態の各踏板が水平姿勢となって固定配置される。このように、トラックの荷台に乗降ステップを取付ける場合においても、左右一対の垂直可動リンクに着脱可能に取付けられた各手摺り棒を利用することで、折畳み状態の各踏板を水平配置させる作業が容易となる。

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記垂直可動リンクの上方延設部の外側にパイプ状の前記手摺り棒が外嵌状態で挿入されて、当該手摺り棒は、固定具を介して垂直可動リンクの前記上方延設部に固定される構成であることを特徴としている。

請求項２の発明によれば、垂直可動リンクの上方延設部の外側にパイプ状の前記手摺り棒が外嵌状態で挿入される構成であるので、垂直可動リンクの上方延設部に対する手摺り棒の着脱が容易となる。

請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記垂直可動リンクと、前記平行リンク機構を構成する各段の各連結リンクとは連結ピンを介して連結され、前記垂直可動リンクの上方延設部の上端から外嵌状態で挿入される前記手摺り棒は、最上段の前記連結ピンに当接することで、下動が停止される構成であることを特徴としている。

請求項３の発明によれば、垂直可動リンクの上方延設部の上端からパイプ状の手摺り棒を外嵌状態で挿入するのみで、当該手摺り棒の下端は、最上段の連結リンクと垂直可動リンクとを連結する連結ピンに当接して、垂直可動リンクの上方延設部に対する当該手摺り棒の下動が停止される。即ち、当該連結ピンが、手摺り棒の下動端を規制する規制部材の作用を果すので、専用の規制部材を設ける必要がなくなる。

本発明によれば、方形枠状のフレームに対して上下複数枚の踏板を折畳み可能に連結する左右一対の平行リンク機構を構成していて、当該フレームの垂直部と平行な各垂直可動リンクは、最上段の踏板よりも上方にそれぞれ延設されて、上方延設部が形成され、当該各上方延設部に、それぞれ手摺り棒が着脱可能に取付けられているため、トラックの荷台に対して人が乗降する際には、左右一対の手摺り棒を掴んで乗降でき、トラックの荷台に対する人の乗降姿勢が安定するため、乗降途中でバランスを崩して、不意に転倒する危険がなくなる。また、トラックの荷台に乗降フレームを取付ける場合においても、左右一対の垂直可動リンクに着脱可能に取付けられた各手摺り棒を利用することで、折畳み状態の各踏板を水平配置させる作業が容易となる。

特に、手摺り棒をパイプ状にして、垂直可動リンクの上方延設部の外側に外嵌状態で挿入されて、当該手摺り棒は、固定具を介して垂直可動リンクの前記上方延設部に固定される構成にすると、垂直可動リンクの上方延設部に対する手摺り棒の着脱を容易に行える。

本発明の実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁の踏板Ａ₁，Ａ₂が開いた状態の斜視図である。踏板Ａ₁，Ａ₂が折畳み状態の本発明の実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁の斜視図である。（ａ），（ｂ）は、それぞれ踏板Ａ₁，Ａ₂が開いた状態の本発明の実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁の右側面図及び正面図である。（ａ），（ｂ）は、それぞれ踏板Ａ₁，Ａ₂が折畳み状態の本発明の実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁の右側面図及び正面図である。図３（ａ）のＸ−Ｘ線半断面図である。（ａ），（ｂ）は、それぞれ図５のＹ₁−Ｙ₁線、及びＹ₂−Ｙ₂線の拡大断面図である。本発明の実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁をトラックＴの荷台５４の側方に設置した状態の斜視図である。（ａ），（ｂ），（ｃ）は、本発明の実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁をトラックＴの荷台５４の側方に設置する順序を示す側面図である。（ａ），（ｂ），（ｃ）は、いずれもトラックＴの荷台５４に対するトラック用乗降ステップＳ₁の配置を異なる方向から見た図である。（ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明の実施例２のトラック用乗降ステップＳ₂の折畳み状態及び開状態の斜視図である。

以下、複数の実施例を挙げて、本発明について更に詳細に説明する。

最初に、図１〜図６を参照して、本発明の実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁の構成について説明する。実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁は、方形枠状のフレームＦ₁に対して上下２枚の各踏板Ａ₁，Ａ₂が左右一対の平行リンク機構Ｐ₁を介して折畳み可能に連結された構成である。方形枠状のフレームＦ₁は、断面円形のパイプで構成されたパイプフレームであって、一組の垂直部Ｆ₁aが左右方向に対向配置されていると共に、一組の水平部Ｆ₁bが上下方向に対向配置されて、わん曲状のコーナー部において一体となった形状である。

上下の各踏板Ａ₁，Ａ₂は、それぞれ断面円形のパイプ体をＵ字状にわん曲させた各踏板取付け体１，２の各わん曲コーナー部の側の上面に複数本のビス３と固定リベットＲ₀により一体に取付けられている。各踏板取付け体１，２は、互いに平行に配置された平行配置部１ａ，２ａの一端部が連結部１ｂ，２ｂで一体に連結されることで、全体形状がＵ字状に形成され、前記フレームＦ₁の幅（対向配置された一組の垂直部Ｆ₁aの外寸法に等しい）と同一の幅を有しているが、上段に配置される踏板Ａ₁の平行配置部１ａは、下段に配置される踏板Ａ₂の平行配置部２ａよりも短くなっている。上下の各踏板取付け体１，２の各平行配置部１ａ，２ａの基端部（連結部１ｂ，２ｂと反対側の端部）は、一対一組の各連結片４，５を介して前記フレームＦ₁の各垂直部Ｆ₁aに回動可能に連結されている。即ち、一対一組の各連結片４，５は、上下の各踏板取付け体１，２の各平行配置部１ａ，２ａに対しては複数本の固定リベットＲ₁により一体化されていると共に、フレームＦ₁の各垂直部Ｆ₁aに対しては１本の連結リベットＲ₂により回動可能に連結されており、１本の連結リベットＲ₂により回動可能に連結された軸部分を、それぞれ回動連結軸Ｃ₁，Ｃ₂と称する。

一方、図５及び図６に詳細に示されるように、上下の各踏板Ａ₁，Ａ₂の各踏板取付け体１，２は、前記フレームＦ₁の各垂直部Ｆ₁aから等距離の部分において、それぞれ垂直可動リンクＬ₁に対して連結リベットＲ₃により回動可能に連結されており、各連結リベットＲ₃を介して垂直可動リンクＬ₁における各踏板取付け体１，２の平行配置部１ａ，２ａと連結された軸部分を、それぞれ回動連結軸Ｃ₃，Ｃ₄と称する。ここで、フレームＦ₁の垂直部Ｆ₁aにおける上下の各回動連結軸Ｃ₁，Ｃ₂の間は、垂直固定リンクＬ₂として機能していると共に、一体化された各踏板取付け体１，２の各平行配置部１ａ，２ａと各連結片４，５における左右の各回動連結軸Ｃ₁，Ｃ₃の間、及び各回動連結軸Ｃ₂，Ｃ₄の間は、それぞれ連結リンクＬ₃，Ｌ₄として機能している。そして、左右に平行配置された垂直可動リンクＬ₁及び垂直固定リンクＬ₂と、上下に平行配置された各連結リンクＬ₃，Ｌ₄との計４本のリンクＬ₁〜Ｌ₄により、平行リンク機構Ｐ₁が形成される。

また、フレームＦ₁の上方の水平部Ｆ₁bには、左右一対のフック６が一体に取付けられている。当該一対のフック６は、図７及び図８に示されるように、下方に開口したコの字形をなしていて、トラックＴの床板５１と、開状態のあおり板５２との間に形成される隙間５３に挿入されると共に、開状態のあおり板５２の上端部の外側に嵌着されることで、トラックＴの荷台５４の側方に、トラック用乗降ステップＳ₁を垂直姿勢を保持して、開状態のあおり板５２に対して吊下げ状にして設置するための引掛け具である。

垂直可動リンクＬ₁は、横断面がコの字形をしたロット状の部材であって、その開口側が外側を向いて配置されることで、図５及び図６に示されるように、前記各踏板取付け体１，２の平行配置部１ａ，２ａと、手摺り棒Ｈの底板部１１とが、連結リベットＲ₃及びスペーサ筒１３を介して回動可能に連結されている。よって、各踏板取付け体１，２の平行配置部１ａ，２ａと、垂直可動リンクＬ₁の底板部１１との間には、手摺り棒挿入空間１４が形成される。垂直可動リンクＬ₁におけるリンクとして機能する部分は、回動連結軸Ｃ₃の直上の部分までであるが、当該垂直可動リンクＬ₁は、回動連結軸Ｃ₃を超えて大きく上方に延設されることで、後述のパイプ状の手摺り棒Ｈを外嵌状態で挿入するための上方延設部Ｌ₁aが一体に形成されていることが、本発明の特徴を構成している。

即ち、図１〜図６に示されているように、手摺り棒Ｈは、パイプ状の部材であって、下端面が前記スペーサ筒１３に当接するまで、垂直可動リンクＬ₁の上方延設部Ｌ₁aに外嵌状態で相対的に挿入される。垂直可動リンクＬ₁の上方延設部Ｌ₁aの途中には、ナット体１５が底板部１１に固定され、前記上方延設部Ｌ₁aの外側に手摺り棒Ｈが挿入されて、その下端面がスペーサ筒１３に当接した状態で、当該手摺り棒Ｈの下端部に近い部分に設けられた貫通孔１６に握り部付ボルト体１７を挿通させて、前記ナット体１５に螺合させることで、垂直可動リンクＬ₁の上方延設部Ｌ₁aに対して手摺り棒Ｈを仮固定される。なお、手摺り棒Ｈの上端開口は、キャップ体８で閉塞されている。

そして、トラックＴの荷台５４の側方にトラック用乗降ステップＳ₁を垂直に設置するには、図７及び図８に示されるように、トラックＴの一側方のあおり板５２を外方に１８０°回動させることで、当該あおり板５２を開状態にすると、当該開状態のあおり板５２と床板５１との間に隙間５３が形成される。折畳み状態のトラック用乗降ステップＳ₁の左右一対の垂直可動リンクＬ₁の各上方延設部Ｌ₁aに外嵌状態で手摺り棒Ｈをそれぞれ挿入して、当該手摺り棒Ｈを握り部付ボルト体１７により上方延設部Ｌ₁aに固定しておく。この状態で、図８（ａ）に示されるように、作業者Ｍは、トラック用乗降ステップＳ₁の左右一対の垂直可動リンクＬ₁の各上方延設部Ｌ₁aに一体に取付けられた各手摺り棒Ｈを持って当該乗降ステップＳ₁を持ち上げて、フレームＦ₁の上方の水平部Ｆ₁bに取付けられた一対のフック６の挿入板部６ａを前記隙間５３に挿入すると、乗降ステップＳ₁の自重により、当該一対のフック６が開状態のあおり板５２の上端部に嵌着されることで、フレームＦ₁の上半部があおり板５２に密着して、開状態のあおり板５２に対して乗降ステップＳ₁が垂直を保持して、吊下げ状となって設置される。

上記の状態で、一対の手摺り棒Ｈを作業者Ｍの側に引き寄せると、図８（ｂ），（ｃ）に示されるように、閉状態の平行リンク機構Ｐ₁が徐々に開かれて、上下の各踏板取付け体１，２が水平配置される。これにより、各踏板取付け体１，２の各平行配置部１ａ，２ａにおける連結リンクＬ₃，Ｌ₄を形成している部分の各端面が、フレームＦ₁の垂直部Ｆ₁aの前面部に当接することで、これを超える回動が阻止されて、各踏板取付け体１，２に一体に取付けられた各踏板Ａ₁，Ａ₂の水平姿勢が維持される。各踏板取付け体１，２の各平行配置部１ａ，２ａの端面が上記のように作用するように、連結リンクＬ₃，Ｌ₄を構成する連結片４，５におけるフレームＦ₁の垂直部Ｆ₁aである垂直固定リンクＬ₂の側の部分は、上方に屈曲されている。なお、最後に、作業者Ｍの一方の足により、下段の踏板Ａ₂を下方に踏み付けることで、各踏板取付け体１，２を確実に回動端に位置させられる。これにより、図７，図８（ｃ）及び図９に示されるように、トラックＴの開状態のあおり板５２に、左右一対の手摺り棒Ｈを備えた乗降ステップＳ₁が垂直を保持して吊下げ状となって設置される。即ち、乗降ステップＳ₁のフレームＦ₁の下方の水平部Ｆ₁bは、地面から離れて配置され、左右一対の手摺り棒Ｈのみが、床板５１に対して上方に配置されている。

このように、一対の垂直可動リンクＬ₁の各上方延設部Ｌ₁aに一体に取付けられた各手摺り棒Ｈを利用することで、トラックＴの荷台５４の側方に対する乗降ステップＳ₁の取付け自体を容易に行える。

このため、トラックＴの荷台５４に対して作業者Ｍが乗降する際には、図７及び図８（ｃ）に示されるように、左右一対の手摺り棒Ｈを両手で掴んだ姿勢で乗降を行えるので、作業者Ｍは、安定した姿勢で荷台５４に対して乗降できる。よって、トラックＴの荷台５４に対する乗降の途中で、作業者Ｍがバランスを崩して転倒する等の危険がなくなる。特に、大型のトラックＴでは、荷台５４の高さは、相当に高くなるので、大型のトラックＴの荷台５４に対する乗降においては、特に効果がある。

また、トラックＴの荷台５４に対する乗降ステップＳ₁の配置位置を変更するには、踏板Ａ₁，Ａ₂が開状態のままで、左右一対の手摺り棒Ｈを持って移動させられるので、トラックＴの荷台５４に対する配置位置の変更も容易である。なお、乗降ステップＳ₁の非使用時には、図２に示されるように、一対の手摺り棒Ｈを分離させて、各踏板Ａ₁，Ａ₂を折り畳んでおく。

次に、図１０を参照して、実施例２のトラック用乗降ステップＳ₂について、実施例１のトラック用乗降ステップＳ₁と異なる部分についてのみ、簡単に説明する。乗降ステップＳ₂は、高い荷台を有する大型のトラックについて使用されるものであって、実施例１の乗降ステップＳ₁に対して最下段の踏板Ａ₃を付加して、計３段の踏板Ａ₁〜Ａ₃を備えている。

フレームＦ₂は、長いＵ字状をなしていて、平行配置された一対の垂直部Ｆ₂aの上端側のみが水平部Ｆ₂bで連結された構成である。即ち、中段及び上段の各踏板Ａ₁，Ａ₂は、平行リンク機構Ｐ₁により、フレームＦ₂の側に折り畳まれる構成となっており、中段の踏板取付け体２と下段の踏板取付け体７とは、別の垂直可動リンクＬ₁₁で連結されることで、当該垂直可動リンクＬ₁₁と、当該垂直可動リンクＬ₁₁に対して平行配置されて、フレームＦ₂の垂直部Ｆ₂aの高さ方向の中央よりも下側の垂直固定リンクＬ₁₂と、中段及び下段の各踏板取付け体２，７の各平行配置部２ａ，７ａのフレームＦ₂の側の各部分が連結リンクＬ₁₃，Ｌ₁₄となって、計４本のリンクＬ₁，Ｌ₁₂，Ｌ₁₃，Ｌ₁₄により、別の平行リンク機構Ｐ₂が形成され、当該平行リンク機構Ｐ₂により、中段及び下段の各踏板Ａ₂，Ａ₃がフレームＦ₂の側に折り畳まれる。

また、上記実施例１，２では、いずれも垂直可動リンクＬ₁を上方に延設された上方延設部Ｌ₁aを形成して、当該上方延設部Ｌ₁aに外嵌状態でパイプ状の手摺り棒Ｈを挿入する構成であるため、当該上方延設部Ｌ₁aに対する手摺り棒Ｈが安定して取付けられ、しかも当該上方延設部Ｌ₁aに対する手摺り棒Ｈの着脱が容易である利点があるが、垂直可動リンクの上方延設部に対する手摺り棒の着脱構造は、上記構造に限定されず、いかなる構造であってもよい。

Ａ₁〜Ａ₃：踏板
Ｆ₁，Ｆ₂：フレーム
Ｆ₁a，Ｆ₂a：フレームの垂直部
Ｆ₁b，Ｆ₂b：フレームの水平部
Ｈ：手摺り棒
Ｌ₁，Ｌ₁₁：垂直可動リンク
Ｌ₁a：垂直可動リンクの上方延設部
Ｌ₂，Ｌ₁₂：垂直固定リンク（フレームの垂直部）
Ｌ₃，Ｌ₄，Ｌ₁₃，Ｌ₁₄：連結リンク
Ｐ₁，Ｐ₂：平行リンク機構
Ｒ₂，Ｒ₃：最上段の連結リベット（連結ピン）
Ｓ₁，Ｓ₂：トラック用乗降ステップ
Ｔ：トラック
１，２：踏板取付け体
１ａ，２ａ：踏板取付け体の平行配置部
４, ５：連結片
６：フック
１１：垂直可動リンクの底板部
１２：垂直可動リンクの側板部
１３：スペーサ筒
１４：手摺り棒挿入空間
５１：トラックの床板
５２：トラックのあおり板
５３：開状態のあおり板と床板との隙間
５４：トラックの荷台

Claims

方形枠状のフレームに対して上下複数枚の踏板が左右一対の平行リンク機構を介して折畳み可能に連結され、当該フレームの上方の水平部に、トラックの床板と開状態のあおり板との隙間に嵌入される左右一対のフックが取付けられたトラック用乗降ステップであって、
前記各平行リンク機構を構成していて、前記フレームの垂直部と平行に配置された各垂直可動リンクは、最上段の踏板よりも上方にそれぞれ延設され、当該各垂直可動リンクの上方延設部に、それぞれ手摺り棒が着脱可能に取付けられる構成であることを特徴とするトラック用乗降ステップ。
前記垂直可動リンクの上方延設部の外側にパイプ状の前記手摺り棒が外嵌状態で挿入されて、当該手摺り棒は、固定具を介して垂直可動リンクの前記上方延設部に固定される構成であることを特徴とする請求項１に記載のトラック用乗降ステップ。
前記垂直可動リンクと、前記平行リンク機構を構成する各段の各連結リンクとは連結ピンを介して連結され、前記垂直可動リンクの上方延設部の上端から外嵌状態で挿入される前記手摺り棒は、最上段の前記連結ピンに当接することで、下動が停止される構成であることを特徴とする請求項２に記載のトラック用乗降ステップ。