JP6677543B2 - 格納式ルーフ付き自動車の車体構造 - Google Patents
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Description
またピラー側ウエザストリップの係合部は、車体側ウエザストリップのガイド部で、車幅方向内側かつ下側に案内された後に、車体側ウエザストリップの被係合部に係合して位置決めされると共に、ピラー側ウエザストリップの下端部に設けた垂下片には、上記壁部が車幅方向外側から当接するので、シール性を確保することができる。
つまり、ルーフと別体のピラーのシール性確保と、組付け性確保との両立を図ることができる。
また、上述のピラーは略同一断面とされているので、該ピラーを押出し成形品またはロール成形品にて構成することができ、ピラー成形性をも確保することができる。
つまり、上記構成によれば、シール性の確保とピラー成形性の確保との両立を図ることができる。
図面は格納式ルーフ付き自動車の車体構造を示し、図1は当該車体構造を備えた格納式ルーフ付き自動車の外観側面図、図2は図1の要部拡大側面図である。なお、本実施例のシール構造および車体構造は、左右対称または左右略対称であるから、図面では車両右側の構造のみを示している。
また、上述の車室5に設けられるドライバーズシートおよびパッセンジャーズシート(図示せず)の直後における車体内部には、フロントルーフ8、リヤルーフ9およびガラスユニット11を格納するルーフ格納部15が形成されている。
図1,図2において、16はサイドシル、17はリヤフェンダである。
上述のフロントルーフ8はルーフアウタパネル8aとルーフインナパネル8bとを備えており、リヤルーフ9もルーフアウタパネル9aとルーフインナパネル9bとを備えている。同様に、ガラスユニット11はフロントパネル11aとリヤパネル11bとを備えており、デッキカバー12はアウタパネル12aとインナパネル12bとを備えている。
さらに、フロントルーフ支持リンク機構F0のリンクF2と、ガラスユニット支持リンク機構U0のリンクU1とは、連結リンクC1で連結されている。
上述の隙間g1は前部ルーフ間ウエザストリップ30でシールされ、隙間g2は後部ルーフ間ウエザストリップ31でシールされ、隙間g3は環状ウエザストリップ32(図6参照)でシールされる。
同様に、後部ルーフ間ウエザストリップ31は、リヤルーフ9のパネル接合部を把持する基部31aと、中空に形成された前後のルーフ間シール部31b,31cとを一体形成して、ルーフ間シール部31b,31c間に凹溝31dを形成したものである。
図2,図5〜図8に示すように、上述のピラー24には縦方向ウエザストリップとしてのピラー側ウエザストリップ41を設け、図5に示すように、ピラー24下部の車体側であるドア開口部後辺形成部材4aのベルトライン直下には車体側ウエザストリップ42を取付けている。
図8に示すように、ピラー側ウエザストリップ41の下端部には、車体側ウエザストリップ42の車幅方向内側から係合する係合部41aと、垂下片41bとが一体形成されており、図8,図9に示すように、車体側ウエザストリップ42には、上述のピラー側ウエザストリップ41の係合部41aを車幅方向内側かつ下側に案内する傾斜状のガイド部42aと、このガイド部42aの下部に位置する被係合部としての凹部42bと、ピラー側ウエザストリップ41の上記垂下片41bに車幅方向外側から当接する壁部42cとが設けられている。
なお、合流水路33hは、図10の(a)に示すように、その後部が下方に切り欠かれており、後述するピラー側ウエザストリップ41の後側の縦流路41i,41jに連通し、その開口面積は、孔33fおよび流下孔33iよりも大きくされている。
これにより、該リップ33kにはドアウインドガラス6が外側から当接して、上記両者33,41の嵌合継目のシール性を高めるよう構成している。
この実施例では、上下方向に延びる2条の縦リブ41kを例示したが、この縦リブ41kは1条でもよく、3条以上でもよい。
上述のデッキカバー12側のシール部50は、図10,図11に示すように、ルーフサイドウエザストリップ33からピラー側ウエザストリップ41の上端部にかけて圧接されている。
また第3の流路Zは、前方へ延設され、図示しないフロントピラー側の排水路に連結されており、更に水を分散して逆流や漏れを抑制するようにされている。
またピラー側ウエザストリップ41の係合部41aは、車体側ウエザストリップ42のガイド部42aで、車幅方向内側かつ下側に案内された後に、車体側ウエザストリップ42の被係合部(凹部42b)に係合して位置決めされると共に、ピラー側ウエザストリップ41の下端部の垂下片41bには、上記壁部42cが車幅方向外側から当接するので、シール性を確保することができる。
つまり、ルーフと別体のピラー24のシール性確保と、組付け性確保との両立を図ることができる。
また、上述のピラー24は略同一断面とされているので、該ピラー24を押出し成形品またはロール成形品にて構成することができ、ピラー成形性をも確保することができる。
つまり、この構成によれば、シール性の確保とピラー成形性の確保との両立を図ることができる。
この発明の被係合部は、実施例の凹部42bに対応し、
以下同様に、
ルーフ側のウエザストリップは、ルーフサイドウエザストリップ33に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
9…リヤルーフ(ルーフ)
22…ベースブラケット(車体取付け部材)
24…ピラー
24a,24b…ウエザストリップ嵌合溝
33…ルーフサイドウエザストリップ(ルーフ側のウエザストリップ)
41…ピラー側ウエザストリップ
41A…上下方向中間部
41B…上部
41a…係合部
42…車体側ウエザストリップ
42a…ガイド部
42b…凹部(被係合部)
42c…壁部
M0…格納ルーフモジュール
Claims (3)
- 格納式ルーフ付き自動車の車体構造であって、
ルーフと別体で車体側に取付けられるピラーを設け、
上記ピラーにピラー側ウエザストリップが設けられると共に、ピラー下部の車体側に車体側ウエザストリップが設けられ、
上記ピラー側ウエザストリップの下端部に、上記車体側ウエザストリップの車幅方向内側から係合する係合部が設けられ、
上記車体側ウエザストリップには、上記ピラー側ウエザストリップの上記係合部を車幅方向内側かつ下側に案内するガイド部と、該ガイド部の下部に位置する被係合部と、上記ピラー側ウエザストリップの下端部に設けた垂下片に車幅方向外側から当接する壁部と、が設けられたことを特徴とする
格納式ルーフ付き自動車の車体構造。 - 上記ピラーは、該ピラーに沿って上下方向に延びるウエザストリップ嵌合溝を備えた略同一断面とされ、
上記ピラー側ウエザストリップは上記ウエザストリップ嵌合溝に嵌合する上下方向中間部と、
上記ピラーを上方から覆いルーフ側のウエザストリップと嵌合される上部と、を備えた
請求項1に記載の格納式ルーフ付き自動車の車体構造。 - 上記ピラーが格納ルーフモジュールの車体取付け部材に取付けられた
請求項1または2に記載の格納式ルーフ付き自動車の車体構造。
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