JP6670718B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、筒内噴射式エンジンの構成の概要を示した図である。図1を用いて筒内噴射式エンジンの基本的な動作を説明する。図1において、シリンダヘッド101とシリンダブロック102、シリンダブロック102に挿入されたピストン103により燃焼室104が形成され、燃料室104に向けて吸気管105と排気管106がそれぞれ2つに分岐して接続されている。吸気管105の開口部には吸気弁107が、排気管106の開口部には排気弁108がそれぞれ設けられ、カム動作方式により開閉するように動作する。
暖機時燃圧でのインジェクタ119とインジェクタ121の噴射量をそれぞれQ119とQ121とすると、噴射量比はR119:R121=Q119:Q121と表わされる。噴射量と噴射量比は、エンジンの回転数と要求トルクによって決定される。運転開始直後は、エンジンに要求されるトルクが大きいため、理論混合気濃度での均質な混合気が要求される。噴霧には、より大きな運動量が求められるため、静的流量の大きなインジェクタから主に噴射し、燃料を好適に分散させるように制御するとよい。すなわち、噴射量割合は0:1に近い値とするとよい。また、触媒暖機運転中に、点火プラグ周りに濃い燃料分布を生成する弱成層燃焼での運転を行う場合には、点火プラグに近いインジェクタ119からの噴射量を増やし、0.5:0.5に近い値とするとよい。これらの噴射量比は、ECUのROM内にマップデータとして保存する。
静的流量の小さいインジェクタは微粒化に優れるため、低い燃圧でも噴射が可能であり、一般的にPmin1<Pmin2の関係がある。ここで燃圧PがPmin1<P<Pmin2のとき、インジェクタ119からは噴射可能だが、インジェクタ121からは噴射ができない。そのため、噴射量の全てをインジェクタ119から行い、R119:R121=1:0とするとよい。
102…シリンダブロック
103…ピストン
104…燃焼室
105…吸気管
106…排気管
107…吸気弁
108…排気弁
109…燃料タンク
110…フィードポンプ
111…高圧燃料ポンプ
112…コモンレール
113…燃圧センサ
114…コンロッド
115…クランク軸
116…クランク角センサ
117…水温センサ
118…ECU
119…燃料噴射弁
120…点火プラグ
121…流体噴射弁(実施例1では撹拌用燃料噴射弁)
200…燃料供給口
201…燃料噴霧
202…シート部材
203…弁体
204…弁座面
205…噴孔
206…弁体中心軸
207…噴孔軸
300…コモンレール
301…気体燃料タンク
302…気体燃料インジェクタ
303…圧力調整弁
304…流量計
Claims (3)
- 内燃機関に燃料を噴射するインジェクタを制御する制御装置において、
前記内燃機関には、共通のコモンレールから送られる燃料を燃焼室内に直接噴射する複数のインジェクタが設けられ、
第1のインジェクタの静的流量が第2のインジェクタの静的流量より少なくなるように構成され、
加圧装置により供給された燃料の燃料圧力が暖機完了時の燃料圧力より低く設定された設定値を下回る場合に、
前記第1のインジェクタからの噴射量割合を前記加圧装置からの燃料圧力と暖機完了時の燃料圧力との差に応じて増加させるように制御し、
燃料圧力をP、暖機完了時の燃料圧力をP 0 、P 0 よりも低い設定値をP th 、第1のインジェクタの噴射可能最低燃圧をP min1 、第2のインジェクタの噴射可能最低燃圧をP min2 、第1のインジェクタの噴射量をQ 1 、第2のインジェクタの噴射量をQ 2 、第1のインジェクタと第2のインジェクタの噴射量比をR 1 :R 2 =Q 1 :Q 2 、噴射量割合の補正量をΔR=(P th −P)/(P th −P min2 )、とし、
PがP th よりも大きいときは、R 1 :R 2 =0:1とし、
PがP min2 よりも大きくP th よりも小さいときは、R 1 をΔRだけ増加させ、R 2 をΔRだけ低下させるように制御することを特徴とする制御装置。 - 内燃機関に燃料を噴射するインジェクタを制御する制御装置において、
前記内燃機関には、共通のコモンレールから送られる燃料を燃焼室内に直接噴射する複数のインジェクタが設けられ、
第1のインジェクタから噴射される燃料液滴の平均粒径が、
第2のインジェクタから噴射される燃料液滴の平均粒径より小さくなるように構成され、
加圧装置により供給された燃料の燃料圧力が暖機完了時の燃料圧力より低く設定された設定値を下回る場合において、
前記第1のインジェクタからの噴射量割合を前記加圧装置からの燃料圧力と暖機完了時の燃料圧力との差に応じて増加させるように制御し、
燃料圧力をP、暖機完了時の燃料圧力をP 0 、P 0 よりも低い設定値をP th 、第1のインジェクタの噴射可能最低燃圧をP min1 、第2のインジェクタの噴射可能最低燃圧をP min2 、第1のインジェクタの噴射量をQ 1 、第2のインジェクタの噴射量をQ 2 、第1のインジェクタと第2のインジェクタの噴射量比をR 1 :R 2 =Q 1 :Q 2 、噴射量割合の補正量をΔR=(P th −P)/(P th −P min2 )、とし、
PがP th よりも大きいときは、R 1 :R 2 =0:1とし、
PがP min2 よりも大きくP th よりも小さいときは、R 1 をΔRだけ増加させ、R 2 をΔRだけ低下させるように制御することを特徴とする制御装置。 - 内燃機関に燃料を噴射するインジェクタを制御する制御装置において、
前記内燃機関には、共通のコモンレールから送られる燃料を燃焼室内に直接噴射する複数のインジェクタが設けられ、
第1のインジェクタの静的流量が第2のインジェクタの静的流量より少なくなるように構成され、
冷却水温が暖機完了時の冷却水温より低く設定された設定値を下回る場合において、
前記第1のインジェクタからの噴射量割合を冷却水温と暖機完了時の冷却水温との差に応じて増加させるように制御し、
エンジンを冷却する冷却水の温度をT、暖機完了時の冷却水温をT 0 、T 0 よりも低い設定値をT th 、T th よりも低い設定値をT th2 、第1のインジェクタの噴射量をQ 1 、第2のインジェクタの噴射量をQ 2 、第1のインジェクタと第2のインジェクタの噴射量比をR 1 :R 2 =Q 1 :Q 2 、噴射量割合の補正量をΔR=(T th −T)/(T th −T th2 )、とし、
TがT th よりも大きいときは、R 1 :R 2 =0:1とし、
TがT min2 よりも大きくT th よりも小さいときは、R 1 をΔRだけ増加させ、R 2 をΔRだけ低下させるように制御することを特徴とする制御装置。
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