JP6659014B2 - 照明構造 - Google Patents

Description

本発明は、照明構造に関するものである。

従来、車両のルーフの開口部近傍を照らす照明構造として、内周側のルーフトリムと外周側のルーフトリムとの隙間にレンズを設け、その隙間を通してレンズからの光を車室内に拡散照射する照明構造がある（特許文献１）。
しかしながら、この照明構造は、ルーフ開口部近傍の内周側のルーフトリムを照らすものであるものの、ルーフ開口部に設けられたサンルーフを構成するサンシェード又はガラスルーフを照らすものではなく、また、ルーフトリムを内周側と外周側で二重に構成する必要があった。

また、従来、サンシェード又はガラスルーフを照らす照明構造として、外周側のルーフトリムの内周縁に設けられたガーニッシュとサンシェードレールとの隙間に照明構造を設け、その間を通して照明構造からの光をサンシェードに向けて出射する照明構造がある（特許文献２）。
しかしながら、この照明構造は、サンシェード又はガラスルーフを照らすものであるものの、ルーフトリムの内周側にガーニッシュを設ける必要があり、また、サンシェードが開かれた時は、照明構造の周囲にあるサンシェードの下面やガーニッシュの上面等の車体構造の内部に拡散した光が反射してガラスルーフに映り込んでしまうことがあった。

特開２０１５−０７４３２８号公報 特開２０１１−１２６４８２号公報

そこで、本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであって、車両のルーフ開口部の構造がすっきりとして見栄えがよく、かつ、サンシェード又はガラスルーフに照射される光の映りがよい照明構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の照明構造は、車両のルーフのルーフ開口部に設けられた、サンシェード又はガラスルーフを照らす照明構造であって、前記ルーフ開口部は、ルーフパネルに開けられたルーフパネル開口部と、前記ルーフパネルの下面を覆うルーフトリムに開けられたルーフトリム開口部と、を備え、前記照明構造は、前記ルーフトリム開口部の周縁に沿って前記ルーフトリムに結合され、前記ルーフトリム開口部を補強する枠状の第１ブラケットと、前記第１ブラケットの裏側に重なるようにして前記第１ブラケットに結合され、前記第１ブラケットとともに前記ルーフトリム開口部を補強する枠状の第２ブラケットと、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの間に挟持される発光体と、を備え、前記発光体からの光は、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの隙間から漏光する。
（２）上記（１）の構成において、前記発光体は、側面漏光型の光ファイバーと、前記光ファイバーの端部に設けられるＬＥＤモジュールと、を備える。
（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記第１ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する裏側面を有する第１光ガイド部を備える。
（４）上記（１）又は（２）の構成において、前記第２ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する表側面を有する第２光ガイド部を備える。
（５）上記（１）又は（２）の構成において、前記第１ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する裏側面を有する第１光ガイド部を備え、前記第２ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する表側面を有する第２光ガイド部を備え、前記第１ブラケットは、前記第１光ガイド部とともに構成され表側に窪む第１凹部を有し、前記第２ブラケットは、前記第２光ガイド部に隣接して裏側に窪む第２凹部を有し、前記発光体は、前記第１凹部と前記第２凹部との間で挟持される。
（６）上記（４）又は（５）の構成において、前記第２光ガイド部は、前記発光体からの光を遮るようにして、前記ルーフトリム開口部の周縁と前記ルーフパネル開口部の周縁との間に延在する。
（７）上記（３）から（６）のいずれかの構成において、前記傾斜の角度は、前記ルーフ開口部の周縁にわたって均一である。

本発明によれば、車両のルーフ開口部の構造がすっきりとして見栄えがよく、かつ、サンシェード又はガラスルーフに照射される光の映りがよい照明構造を提供できる。

周囲が明るい環境下で、サンシェードが開いている際に、車両の後方からルーフを斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部の外観図である。 周囲が明るい環境下で、サンシェードが開いている際に、車両の左方からルーフを斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部の外観図である。 周囲が明るい環境下で、サンシェードが閉じている際に、車両の後方からルーフを斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部の外観図である。 周囲が明るい環境下で、サンシェードが閉じている際に、車両の左方からルーフを斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部の外観図である。 周囲が暗い環境下で、サンシェードが閉じている際に、車両の後方からルーフを斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部の外観図である。 周囲が暗い環境下で、サンシェードが閉じている際に、車両の左方からルーフを斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部の外観図である。 周囲が暗い環境下で、サンシェードが開いている際に、車両の後方からルーフを斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部の外観図である。 周囲が暗い環境下で、サンシェードが開いている際に、車両の左方からルーフを斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部の外観図である。 ルーフトリムを斜めに見下ろした状態での照明構造の分解図である。 ルーフトリムを見下ろした状態での照明構造の平面図である。 図１０におけるＡ矢視断面図であり、サンシェードが閉まっている際における照明構造の右部の断面図である。 図１０におけるＢ矢視断面図であり、サンシェードが閉まっている際における照明構造の前部の断面図である。 図１０におけるＣ矢視断面図であり、サンシェードが開いている際における照明構造の後部の断面図である。

（実施形態）
以下、図面を参照して本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、特に説明のない限り、車室内側（地面側、車両下側）を表側とし、ルーフパネル側（天空側、車両上側）を裏側とする。

図１から図４を用いて、サンルーフ５０が設けられた車両のルーフ１０（天井ともいう。）の構造を簡略的に説明する。
図１は、周囲が明るい環境下で、サンシェード５１が開いている際に、車両の後方からルーフ１０を斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部１０ａの外観図である。図２は、周囲が明るい環境下で、サンシェード５１が開いている際に、車両の左方からルーフ１０を斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部１０ａの外観図である。

図１及び図２に示すように、車両のルーフ１０は、図示しないルーフパネル１２と、ルーフパネル１２の下面を覆うルーフトリム１１（ルーフ内張り又はヘッドライニングともいう。）と、を備える。
ルーフ１０は車両の前方にルーフ開口部１０ａを有し、ルーフ開口部１０ａは、ルーフパネル１２のルーフパネル開口部１２ａとルーフトリム１１のルーフトリム開口部１１ａとから構成され、両者は略同一形状である。

ルーフパネル開口部１２ａには、サンルーフ５０が設けられる。
サンルーフ５０は、ルーフパネル開口部１２ａを塞ぐようにして配置されるガラスルーフ５２と、ガラスルーフ５２の表側に配置されて、ルーフトリム開口部１１ａに対して開閉自在にスライドして、ガラスルーフ５２の下面を覆ったり、開放したりできるサンシェード５１と、を備える。
サンシェード５１及びガラスルーフ５２の形状及び大きさは、ルーフ開口部１０ａと略同じとなっている。

図３は、周囲が明るい環境下で、サンシェード５１が閉じている際に、車両の後方からルーフ１０を斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部１０ａの外観図である。図４は、周囲が明るい環境下で、サンシェード５１が閉じている際に、車両の左方からルーフ１０を斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部１０ａの外観図である。

図３及び図４に示すように、ルーフ開口部１０ａに対してサンシェード５１をスライドして閉じると、サンシェード５１が図示しないガラスルーフ５２の下面を全て覆い、ルーフ開口部１０ａを塞いだ状態となる。

次に、図５及び図６を用いて、サンシェード５１が閉じている際の、照明構造１００による間接照明の状態を説明する。なお、図５及び図６において、図中のＬは反射された光が映っている部分を示す。
図５は、周囲が暗い環境下で、サンシェード５１が閉じている際に、車両の後方からルーフ１０を斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部１０ａの外観図である。
図６は、周囲が暗い環境下で、サンシェード５１が閉じている際に、車両の左方からルーフ１０を斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部１０ａの外観図である。

図５及び図６に示すように、ルーフトリム１１の裏側には、後で詳述するように、図示しない照明構造１００を構成する発光体３０が備えられるので、周囲が暗い環境下で、サンシェード５１が閉じている際は、発光体３０から照射された光が、ルーフトリム開口部１１ａの周縁部に沿って、サンシェード５１の周縁部の表側面を環状に照らし、図中Ｌで示されるように映る。
そして、サンシェード５１の表側面を照らす光が車室内側に反射されて、車室内を照らす間接照明となる。
また、サンシェード５１から反射された光は、車室内側に向かう途中で、ルーフトリム開口部１１ａの周縁部に一部が遮られて、ルーフトリム開口部１１ａの周縁部の表側面とサンシェード５１の周縁部の表側面との照度の差が大きくなる。
よって、車室内から見ると、ルーフトリム開口部１１ａが際立って見えるようになり、美観に優れるものとなる。

続いて、図７及び図８を用いて、サンシェード５１が開いている際の、照明構造１００による間接照明の状態を説明する。なお、図７及び図８において、図中のＬは反射された光が映っている部分を示す。
図７は、周囲が暗い環境下で、サンシェード５１が開いている際に、車両の後方からルーフ１０を斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部１０ａの外観図である。
図８は、周囲が暗い環境下で、サンシェード５１が開いている際に、車両の左方からルーフ１０を斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部１０ａの外観図である。

図７及び図８に示すように、ルーフトリム１１の裏側には、図示しない照明構造１００を構成する発光体３０が備えられるので、周囲が暗い環境下で、サンシェード５１が開いている際は、発光体３０から照射された光が、後部はサンシェード５１に遮られるものの、その他の部分はサンシェード５１に遮られることなく、ルーフパネル開口部１２ａの周縁部に沿って、図中Ｌで示されるように、サンシェード５１の裏側に配置されたガラスルーフ５２の表側面を周縁に沿って照らす。
そして、ガラスルーフ５２の表側面を照らす光の一部が車室内側に反射されて、車室内を照らす間接照明となる。

また、発光体３０から照射された光は、ガラスルーフ５２に向かう途中で、後述の第２ブラケット４０によって一部が遮られるので、ガラスルーフ５２の表側面には、発光体３０からの光が直接照らされる部分と発光体３０からの光が遮られる部分との間で照度が大きく変化する部分が形成されることになり、この部分が車室内側に反射する。
また、発光体３０からガラスルーフ５２までの間には距離があるので、車室内から見ると、くっきりとしたライン状の光が、あたかもその距離分だけガラスルーフ５２より裏側に存在して浮かんでいるかのように、ガラスルーフ５２に映るようになり、美観に優れるものとなる。

次に、図９及び図１０を用いて、実施形態に係る照明構造１００を説明する。
図９は実施形態に係るルーフトリム１１を斜めに見下ろした状態での照明構造１００の分解図である。図１０は、ルーフトリムを見下ろした状態での照明構造の平面図である。なお、図９及び図１０において、サンルーフ５０（サンシェード５１及びガラスルーフ５２）及びルーフパネル１２の図示は省略されている。

図９に示すように、照明構造１００は、ルーフトリム開口部１１ａの周縁に沿ってルーフトリム１１に結合される。具体的には、照明構造１００は、ルーフトリム開口部１１ａを補強する枠状の第１ブラケット２０と、第１ブラケット２０の裏側に重なるようにして第１ブラケット２０に結合され、第１ブラケット２０を補強する枠状の第２ブラケット４０と、第１ブラケット２０と第２ブラケット４０との間に挟持される発光体３０と、を備える。
このような照明構造１００によれば、発光体３０からの光が、第１ブラケット２０と第２ブラケット４０との隙間から漏光し、ルーフ開口部１０ａに設けられた、サンシェード５１又はガラスルーフ５２を照らす。

第１ブラケット２０は、ルーフトリム開口部１１ａの内形状と略同じ内形状又はやや大きな内形状を有する枠状体であり、ＡＢＳ等の樹脂により成形される。

第１ブラケット２０は、照射された光が透過せず、反射光が拡散し過ぎないようにするため、黒塗装が施されている。なお、同等の機能を有するものであれば、色が黒でなくてもよく、塗装に換えてカーボンブラックを素材に配合して着色してもよい。また、色を白等にして、反射率を敢えて高めたりすることにより、顧客の要求に応じて美観を変えてもよい。

第１ブラケット２０は、ルーフトリム開口部１１ａの裏側にある樹脂により成形された基材に、ビス止め、超音波溶着又は熱融着（ホットメルト）等によって結合される。

発光体３０は、側面漏光型の光ファイバー３１と、光ファイバー３１の端部に設けられるＬＥＤモジュール３２と、を備えるものであり、全体が線状のライトストリングとも呼ばれるものである。なお、発光体３０はこれに限らず、点光源となる発光素子を複数連ねることで線状に発光するようにしてもよい。

光ファイバー３１は、柔軟性のある線状体で、例えば、コア部がアクリル樹脂、クラッド部がフッ素系樹脂で構成されたものであり、両端部にそれぞれ設けられたＬＥＤモジュール３２からの光を、長さ方向において均一に漏光（出光）できるようにしたものである。このような光ファイバー３１及びＬＥＤモジュール３２を用いた発光体３０によれば、長さ方向において均一に漏光できるので、サンシェード５１又はガラスルーフ５２に照射された光も均一になり、美観に優れる。

また、発光体３０は、図９に示すように、全体が略Ｌ字状になるように１か所で曲げられた状態の第１発光体３０Ａと、同様の形状の第２発光体３０Ｂとを、第１発光体３０Ａの一方の端部と第２発光体３０Ｂの一方の端部とで交差させ、第１発光体３０Ａの他方の端部と第２発光体３０Ｂの他方の端部とで交差させて構成される。そして、発光体３０は、第１ブラケット２０の枠形状に沿って、それぞれ第１ブラケット２０の裏側における別の位置に配置した状態で、全体が環状になる。なお、１本の発光体３０を環状にしてもよい。
このようにして、発光体３０は、ルーフトリム開口部１１ａの周縁に沿って設けられる。

発光体３０を構成する第１発光体３０Ａ及び第２発光体３０Ｂとしては、例えば、所定の直径を有する断面円形のものとし、ルーフ開口部１０ａの大きさに合わせた長さのものを採用する。

発光体３０は第１ブラケット２０の裏側であって、第２ブラケット４０の表側に配置され、第１ブラケット２０と第２ブラケット４０との間で弾性的に挟持される。なお、ＬＥＤモジュール３２は、図１０に示すように、第１ブラケット２０と第２ブラケット４０より外側であって、ルーフトリム１１と図示しないルーフパネル１２との間の余剰の空間に配置されているが、第１ブラケット２０と第２ブラケット４０との間に配置されてもよい。発光体３０は、第１ブラケット２０と第２ブラケット４０との間で弾性的に挟持されるので、発光体３０が損傷することなく位置決めされるとともに、車両の振動によってがたつくことが抑制され、さらに、第１ブラケット２０と第２ブラケット４０と発光体３０との集合体の剛性が高まる。

第２ブラケット４０は、ルーフトリム開口部１１ａ及び第１ブラケット２０の内形状と略同じ内形状又は第１ブラケット２０の内形状よりやや大きな内形状を有する枠状体であり、ＡＢＳ等の樹脂により成形される。

第２ブラケット４０は、第１ブラケット２０と同様に、照射された光が透過せず、反射光が拡散し過ぎないようにするため、黒塗装が施されている。

そして、第２ブラケット４０は、第１ブラケット開口部２０ａの形状と第２ブラケット開口部４０ａの形状とを合わせた状態で、第１ブラケット２０の裏側に重なるようにして配置され、第２ブラケット４０は、第１ブラケット２０に対して、ビス止め、超音波溶着又は熱融着等によって結合される。

次に、図１１から図１３を用いて、実施形態に係る照明構造１００を更に詳細に説明する。
図１１は、図１０におけるＡ矢視断面図であり、サンシェード５１が閉まっている際における照明構造１００の右部の断面図である。図１２は、図１０におけるＢ矢視断面図であり、サンシェード５１が閉まっている際における照明構造１００の前部の断面図である。図１３は、図１０におけるＣ矢視断面図であり、サンシェード５１が開いている際における照明構造１００の後部の断面図である。なお、第１ブラケット２０及び第２ブラケット４０の断面形状は、図１１から図１３に示すように、ルーフ開口部１０ａに対する前部、後部、左部及び右部で、大きさがやや異なるものの、略相似形状であるので、説明中の符号は、図１１に代表して示す。

第１ブラケット２０は、全体は環状であり（図１０参照）、図１１から図１３に示すように、断面は、裏側が閉じずに開いた状態の開断面となっている。

具体的には、図１１に示すように、第１ブラケット２０は、第１ブラケット２０の内周縁に、サンシェード５１又はガラスルーフ５２に向けて斜め裏側に傾斜する裏側面２１ｒを有する第１光ガイド部２１を備える。

このように構成することで、発光体３０から発した光は、第１光ガイド部２１の裏側面で反射して、サンシェード５１又はガラスルーフ５２に向くように導かれるので、発光体３０からの光を減衰させることなく、効率よくサンシェード５１又はガラスルーフ５２に照射できる。

また、第１光ガイド部２１の傾斜の角度は、ルーフ開口部１０ａの周縁にわたって均一である。これにより、ルーフ開口部１０ａの周縁に沿って均一な照度及び幅を持つライン状の光を照射でき、美観に優れる。

第１ブラケット２０は、第１光ガイド部２１とともに構成され、表側に窪む第１凹部２２を有する。

さらに、第１ブラケット２０は、第１凹部２２の外周縁に連なり、裏側から表側に向けて（図１１において上から下に向けて）略鉛直に延設される垂下部２３と、垂下部２３の表側端部に連なり、内側から外側に向けて（図１１において左から右に向けて）略水平方向に延設される水平部２４と、水平部２４の外側端部に連なり、表側から裏側に向けて（図１１において下から上に向けて）延設されるフランジ部２５と、を有する。

第１ブラケット２０の断面をこのように構成することで、第１ブラケット２０の断面係数を大きくでき、第１ブラケット２０をルーフトリム開口部１１ａに結合して、ルーフトリム開口部１１ａを効率的に補強できる。

そして、第１光ガイド部２１の裏側面と水平部２４の裏側面が、それぞれ、ルーフトリム開口部１１ａの裏側面にある基材に熱融着等の適宜の手段で結合される。

水平部２４の裏側には、第２ブラケット４０に固定される固定部２６が設けられる。固定部２６と第２ブラケット４０との固定手段としては、ビス止め、超音波溶着、熱融着又は接着剤等が採用される。

第２ブラケット４０は、全体は環状であり（図１０参照）、図１１に示すように、断面は、裏側が閉じずに開いた状態の開断面となっている。

具体的には、第２ブラケット４０は、第２ブラケット４０の内周縁に、サンシェード５１又はガラスルーフ５２に向けて斜め裏側に傾斜する表側面４１ｒを有する第２光ガイド部４１を備える。

第２光ガイド部４１は、発光体３０からの光を遮るようにして、ルーフトリム開口部１１ａの周縁とルーフパネル開口部１２ａの周縁との間に延在する。
これにより、発光体３０からの光は、第２光ガイド部４１で遮られ、その背後にあるルーフパネル開口部１２ａの周縁には光が直接届かなくなるので、ルーフパネル開口部１２ａの周縁に当たった光が反射して、車室内から視認されることがなく、美観に優れる。
また、サンシェード５１を開いた状態であっても、ガラスルーフ５２に反射して、ルーフパネル開口部１２ａの周縁が車室内から視認されることがなく、美観に優れる。さらに、発光体３０から発した光は、第２光ガイド部４１の表側面で反射して、サンシェード５１又はガラスルーフ５２に向くように導かれるので、発光体３０からの光を減衰させることなく、効率よくサンシェード５１又はガラスルーフ５２に照射できる。
加えて、発光体３０から発した光は、一部は直接サンシェード５１又はガラスルーフ５２に照射される一方、他部はサンシェード５１又はガラスルーフ５２に向かう途中で、第２光ガイド部４１に遮られるので、サンシェード５１又はガラスルーフ５２において、光が直接照射される部分と光が遮られた部分との照度の差が大きくなって、車室内から見ると、光が直接照射される部分が際立ってくっきりと見えるようになり、美観に優れる。

また、第２ブラケット４０は、第２光ガイド部４１に隣接して裏側に窪む第２凹部４２を有する。第２凹部４２は、例えば、第２光ガイド部４１に連なり、内側から外側に向けて（図１１において左から右に向けて）略水平に延設される水平挟持部４２ｈと、水平挟持部４２ｈの外側端部に連なり、裏側から表側に向けて（図１１において上から下に向けて）延設される鉛直挟持部４２ｖとから構成される。
なお、鉛直挟持部４２ｖは、完全な鉛直とはせずに、裏側端から表側端に向けて徐々に広がるようにしてもよい。これにより、第１ブラケット２０の裏側にある第１凹部２２に発光体３０を配置した後に、第２ブラケット４０を第１ブラケット２０の裏側から表側に向けて移動していくと、発光体３０と鉛直挟持部４２ｖとが接し、発光体３０が第２ブラケット４０をガイドするので、第２ブラケット４０を正しい位置に位置決めできる。これと同時に、第１ブラケット２０及び第２ブラケット４０によって、発光体３０をがたつくことなく挟持でき、発光体３０を正しい位置に位置決めできる。

さらに、第２ブラケット４０は、第２凹部４２の外周縁の表側端部に連なり、内側から外側に向けて（図１１において左から右に向けて）略水平に延設される水平部４３を有する。

水平部４３の裏側には、ルーフパネル１２に固定される固定部４４が設けられる。固定部４４とルーフパネル１２との固定手段としては、面ファスナ等が採用される。

水平部４３の表側は、第１ブラケット２０の固定部２６に固定される。

第２ブラケット４０の断面を上記のように構成することで、第２ブラケット４０の断面係数を大きくでき、ルーフトリム開口部１１ａに結合される第１ブラケット２０と協働して、ルーフトリム開口部１１ａを強固に補強できる。

発光体３０は、先述のように、線状のものであり、ルーフトリム開口部１１ａの周縁に沿って、全体が環状になるように配置される。
そして、発光体３０は、第１凹部２２と第２凹部４２との間で挟持される。
発光体３０を、第１凹部２２と第２凹部４２との間で挟持することで、第１ブラケット２０、第２ブラケット４０、固定部４４及び発光体３０が一体となって全体の剛性が向上するので、ルーフトリム開口部１１ａの周縁を、より効果的に補強できる。

（設置方法）
以下、車両のルーフ１０のルーフ開口部１０ａに対する照明構造１００の設置方法の一例を、図９及び図１１を参照しながら説明する。

（１）まず、第１ブラケット２０を、ルーフトリム開口部１１ａに沿って配置し、ルーフトリム開口部１１ａの裏側に、熱融着等の適宜の手段によって結合する。

（２）次に、第１ブラケット２０の第１凹部２２に、発光体３０の光ファイバー３１を、第１発光体３０Ａと第２発光体３０Ｂとで環状になるように配置する。

（３）続いて、第１ブラケット開口部２０ａと第２ブラケット開口部４０ａとを合わせるようにして、第２ブラケット４０を第１ブラケット２０の裏側に重ねる。そして、発光体３０の光ファイバー３１を、第１凹部２２と第２ブラケット４０の第２凹部４２との間で挟持する。

（４）第２ブラケット４０を、第１ブラケット２０の裏側に、適宜の手段によって結合する。

（５）第１ブラケット２０、第２ブラケット４０、発光体３０及びルーフトリム１１から構成されるアセンブリを、ルーフパネル１２に対して取り付ける。

このようにして、照明構造１００を車両のルーフ１０に設ける。
なお、車両のルーフ１０のルーフ開口部１０ａに対する照明構造１００の設置方法は、上記の例に限らない。例えば、第１ブラケット２０、第２ブラケット４０及び発光体３０のアセンブリを用意しておき、このアセンブリをルーフパネル１２に対して取り付け、その後、ルーフパネル１２に取り付けられたアセンブリの表側に対して、ルーフトリム１１をホットメルトで固定してもよい。発光体３０を使用しない場合には、発光体３０及び第２ブラケット４０を省略し、第１ブラケット２０を直接、ルーフパネル１２に取り付けてもよい。

以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明に係る照明構造は上述した実施形態に限定されるものではなく、請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変化が可能である。

本発明によれば、照明構造は、ルーフトリム開口部の周縁に沿ってルーフトリムに結合され、ルーフトリム開口部を補強する枠状の第１ブラケットと、第１ブラケットの裏側に重なるようにして第１ブラケットに結合され、第１ブラケットとともにルーフ開口部を補強する枠状の第２ブラケットと、第１ブラケットと第２ブラケットとの間に挟持される発光体と、を備えるので、第１ブラケットと第２ブラケットとが協働して、ルーフトリム開口部を補強する機能とルーフトリム開口部へ発光体を取り付けて位置決めする機能とを兼ねることができる。よって、部品点数が抑えられ、ルーフ開口部の構造が複雑とならず、すっきりとして見栄えがよくなる。

本発明によれば、照明構造は、ルーフトリム開口部の周縁に沿ってルーフトリムに結合され、ルーフトリム開口部を補強する枠状の第１ブラケットと、第１ブラケットの裏側に重なるようにして第１ブラケットに結合され、第１ブラケットとともにルーフ開口部を補強する枠状の第２ブラケットと、第１ブラケットと第２ブラケットとの間に挟持される発光体と、を備えるので、発光体を設置しないルーフ開口部の仕様（構造）と発光体を設置するルーフ開口部の仕様（構造）とで、第１ブラケットを同じものとすることができる。また、発光体を設置するルーフ開口部の仕様（構造）の場合は、発光体及び第２ブラケットを追加して設置するだけで簡単に照明構造を構成できる。

本発明によれば、発光体からの光は、第１ブラケットと第２ブラケットとの隙間から漏光するので、発光体からの光を周囲に拡散することなく、第１ブラケットと第２ブラケットとの間で集光して、効率よくサンシェード又はガラスルーフに照射でき、省電力で車室内を間接的に照明できる。また、発光体からの光は、第１ブラケットと第２ブラケットとの隙間から漏光するので、第１ブラケットと第２ブラケットとの隙間に相当する所定の幅で、サンシェード又はガラスルーフに対してくっきりと照射され、サンシェード又はガラスルーフを直接視認したときの光の映りがよく、美観に優れる。

本発明によれば、発光体が、側面漏光型の光ファイバーと、光ファイバーの端部に設けられるＬＥＤモジュールと、を備えるので、発光体を長さ方向に亘り均一に発光させることができ、サンシェード又はガラスルーフを直接視認したときの光の映りがよく、美観に優れる。

本発明によれば、発光体は、ルーフ開口部の周縁に沿って設けられるので、ルーフトリム開口部の形状と相まって、ルーフトリム開口部を際立たせて見せることができ、美観に優れる。

本発明によれば、第１ブラケットは、内周縁に、サンシェード又はガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する裏側面を有する第１光ガイド部を備えるので、発光体から発した光は、第１光ガイド部の裏側面で反射して、サンシェード又はガラスルーフに向くように導かれ、発光体からの光を減衰させることなく、効率よくサンシェード又はガラスルーフに照射でき、省電力であるとともに、光の映りがよく、美観に優れる。

本発明によれば、第２ブラケットは、内周縁に、サンシェード又はガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する表側面を有する第２光ガイド部を備えるので、発光体から発した光は、第２光ガイド部の表側面で反射して、サンシェード又はガラスルーフに向くように導かれ、発光体からの光を減衰させることなく、効率よくサンシェード又はガラスルーフに照射でき、省電力であるとともに、光の映りがよく、美観に優れる。

本発明によれば、第１ブラケットは、第１光ガイド部とともに構成され表側に窪む第１凹部を有し、第２ブラケットは、第２光ガイド部に隣接して裏側に窪む第２凹部を有し、発光体は、第１凹部と第２凹部との間で挟持されるので、第１凹部及び第２凹部がそれぞれ第１ブラケット及び第２ブラケットの剛性を向上させるのに寄与するのに加えて、発光体を挟持して位置決めする機能を兼ねることができる。また、発光体は、第１ブラケットと第２ブラケットとの間で挟持されるので、第１ブラケット、第２ブラケット及び発光体が一体となって全体の剛性が向上するので、ルーフトリム開口部の周縁を、より効果的に補強できる。さらに、第１ブラケット、第２ブラケット及び発光体等から構成される照明構造自体がルーフトリム開口部の周縁を補強する補強構造となるので、補強構造が全てルーフトリム開口部の裏側に収まり、ルーフ開口部の構造がすっきりとして見栄えがよくなる。

本発明によれば、第２光ガイド部は、発光体からの光を遮るようにして、ルーフトリム開口部の周縁とルーフパネル開口部の周縁との間に延在するので、発光体からの光は、第２光ガイド部で遮られ、その背後にあるルーフパネルの周縁には光が直接届かなくなり、ルーフパネルの周縁に当たった光が反射して、車室内から視認されることがなく、美観に優れる。また、サンシェードを開いた状態であっても、ガラスルーフに反射して、ルーフパネルの周縁が車室内から視認されることがなく、美観に優れる。また、発光体から発した光は、一部は直接サンシェード又はガラスルーフに照射される一方、他部はサンシェード又はガラスルーフに向かう途中で、第２光ガイド部に遮られるので、サンシェード又はガラスルーフにおいて、光が直接照射される部分と光が遮られた部分との照度の差が大きくなって、車室内から見ると、光が直接照射される部分が際立ってくっきりと見えるようになり、美観に優れる。

本発明によれば、傾斜の角度は、開口部の周縁にわたって均一であるので、ルーフ開口部の周縁に沿って均一な照度及び幅を持つライン状の光をサンシェード又はガラスルーフに照射でき、光の映りがよく、美観に優れる。

１０ ルーフ
１０ａ ルーフ開口部
１１ ルーフトリム
１１ａ ルーフトリム開口部
１２ ルーフパネル
１２ａ ルーフパネル開口部
２０ 第１ブラケット
２１ 第１光ガイド部
２１ｒ 裏側面
２２ 第１凹部
２３ 垂下部
２４ 水平部
２５ フランジ部
２６ 固定部
３０ 発光体
３１ 光ファイバー
４０ 第２ブラケット
４１ 第２光ガイド部
４１ｒ 表側面
４２ 第２凹部
４２ｈ 水平挟持部
４２ｖ 鉛直挟持部
４３ 水平部
４４ 固定部
５０ サンルーフ
５１ サンシェード
１００ 照明構造

Claims (4)

1. 車両のルーフのルーフ開口部に設けられた、サンシェード又はガラスルーフを照らす照明構造であって、
   前記ルーフ開口部は、
   ルーフパネルに開けられたルーフパネル開口部と、
   前記ルーフパネルの下面を覆うルーフトリムに開けられたルーフトリム開口部と、を備え、
   前記照明構造は、
   前記ルーフトリム開口部の周縁に沿って前記ルーフトリムに結合され、前記ルーフトリム開口部を補強する枠状の第１ブラケットと、
   前記第１ブラケットの裏側に重なるようにして前記第１ブラケットに結合され、前記第１ブラケットとともに前記ルーフトリム開口部を補強する枠状の第２ブラケットと、
   前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの間に挟持される発光体と、を備え、
   前記発光体からの光は、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの隙間から漏光し、
   前記第１ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する裏側面を有する第１光ガイド部を備え、
   前記第２ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する表側面を有する第２光ガイド部を備え、
   前記第１ブラケットは、前記第１光ガイド部とともに構成され表側に窪む第１凹部を有し、
   前記第２ブラケットは、前記第２光ガイド部に隣接して裏側に窪む第２凹部を有し、
   前記発光体は、前記第１凹部と前記第２凹部との間で挟持される
   ことを特徴とする照明構造。
2. 前記発光体は、側面漏光型の光ファイバーと、前記光ファイバーの端部に設けられるＬＥＤモジュールと、を備える
   ことを特徴とする請求項１に記載の照明構造。
3. 前記第２光ガイド部は、前記発光体からの光を遮るようにして、前記ルーフトリム開口部の周縁と前記ルーフパネル開口部の周縁との間に延在する
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の照明構造。
4. 前記傾斜の角度は、前記ルーフ開口部の周縁にわたって均一である
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の照明構造。
   

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