JP6659014B2 - 照明構造 - Google Patents
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Description
しかしながら、この照明構造は、ルーフ開口部近傍の内周側のルーフトリムを照らすものであるものの、ルーフ開口部に設けられたサンルーフを構成するサンシェード又はガラスルーフを照らすものではなく、また、ルーフトリムを内周側と外周側で二重に構成する必要があった。
しかしながら、この照明構造は、サンシェード又はガラスルーフを照らすものであるものの、ルーフトリムの内周側にガーニッシュを設ける必要があり、また、サンシェードが開かれた時は、照明構造の周囲にあるサンシェードの下面やガーニッシュの上面等の車体構造の内部に拡散した光が反射してガラスルーフに映り込んでしまうことがあった。
(1)本発明の照明構造は、車両のルーフのルーフ開口部に設けられた、サンシェード又はガラスルーフを照らす照明構造であって、前記ルーフ開口部は、ルーフパネルに開けられたルーフパネル開口部と、前記ルーフパネルの下面を覆うルーフトリムに開けられたルーフトリム開口部と、を備え、前記照明構造は、前記ルーフトリム開口部の周縁に沿って前記ルーフトリムに結合され、前記ルーフトリム開口部を補強する枠状の第1ブラケットと、前記第1ブラケットの裏側に重なるようにして前記第1ブラケットに結合され、前記第1ブラケットとともに前記ルーフトリム開口部を補強する枠状の第2ブラケットと、前記第1ブラケットと前記第2ブラケットとの間に挟持される発光体と、を備え、前記発光体からの光は、前記第1ブラケットと前記第2ブラケットとの隙間から漏光する。
(2)上記(1)の構成において、前記発光体は、側面漏光型の光ファイバーと、前記光ファイバーの端部に設けられるLEDモジュールと、を備える。
(3)上記(1)又は(2)の構成において、前記第1ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する裏側面を有する第1光ガイド部を備える。
(4)上記(1)又は(2)の構成において、前記第2ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する表側面を有する第2光ガイド部を備える。
(5)上記(1)又は(2)の構成において、前記第1ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する裏側面を有する第1光ガイド部を備え、前記第2ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する表側面を有する第2光ガイド部を備え、前記第1ブラケットは、前記第1光ガイド部とともに構成され表側に窪む第1凹部を有し、前記第2ブラケットは、前記第2光ガイド部に隣接して裏側に窪む第2凹部を有し、前記発光体は、前記第1凹部と前記第2凹部との間で挟持される。
(6)上記(4)又は(5)の構成において、前記第2光ガイド部は、前記発光体からの光を遮るようにして、前記ルーフトリム開口部の周縁と前記ルーフパネル開口部の周縁との間に延在する。
(7)上記(3)から(6)のいずれかの構成において、前記傾斜の角度は、前記ルーフ開口部の周縁にわたって均一である。
以下、図面を参照して本発明を実施するための形態(以下、実施形態)について詳細に説明する。なお、特に説明のない限り、車室内側(地面側、車両下側)を表側とし、ルーフパネル側(天空側、車両上側)を裏側とする。
図1は、周囲が明るい環境下で、サンシェード51が開いている際に、車両の後方からルーフ10を斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部10aの外観図である。図2は、周囲が明るい環境下で、サンシェード51が開いている際に、車両の左方からルーフ10を斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部10aの外観図である。
ルーフ10は車両の前方にルーフ開口部10aを有し、ルーフ開口部10aは、ルーフパネル12のルーフパネル開口部12aとルーフトリム11のルーフトリム開口部11aとから構成され、両者は略同一形状である。
サンルーフ50は、ルーフパネル開口部12aを塞ぐようにして配置されるガラスルーフ52と、ガラスルーフ52の表側に配置されて、ルーフトリム開口部11aに対して開閉自在にスライドして、ガラスルーフ52の下面を覆ったり、開放したりできるサンシェード51と、を備える。
サンシェード51及びガラスルーフ52の形状及び大きさは、ルーフ開口部10aと略同じとなっている。
図5は、周囲が暗い環境下で、サンシェード51が閉じている際に、車両の後方からルーフ10を斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部10aの外観図である。
図6は、周囲が暗い環境下で、サンシェード51が閉じている際に、車両の左方からルーフ10を斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部10aの外観図である。
そして、サンシェード51の表側面を照らす光が車室内側に反射されて、車室内を照らす間接照明となる。
また、サンシェード51から反射された光は、車室内側に向かう途中で、ルーフトリム開口部11aの周縁部に一部が遮られて、ルーフトリム開口部11aの周縁部の表側面とサンシェード51の周縁部の表側面との照度の差が大きくなる。
よって、車室内から見ると、ルーフトリム開口部11aが際立って見えるようになり、美観に優れるものとなる。
図7は、周囲が暗い環境下で、サンシェード51が開いている際に、車両の後方からルーフ10を斜め前方に見上げたときにおける、ルーフ開口部10aの外観図である。
図8は、周囲が暗い環境下で、サンシェード51が開いている際に、車両の左方からルーフ10を斜め右方に見上げたときにおける、ルーフ開口部10aの外観図である。
そして、ガラスルーフ52の表側面を照らす光の一部が車室内側に反射されて、車室内を照らす間接照明となる。
また、発光体30からガラスルーフ52までの間には距離があるので、車室内から見ると、くっきりとしたライン状の光が、あたかもその距離分だけガラスルーフ52より裏側に存在して浮かんでいるかのように、ガラスルーフ52に映るようになり、美観に優れるものとなる。
図9は実施形態に係るルーフトリム11を斜めに見下ろした状態での照明構造100の分解図である。図10は、ルーフトリムを見下ろした状態での照明構造の平面図である。なお、図9及び図10において、サンルーフ50(サンシェード51及びガラスルーフ52)及びルーフパネル12の図示は省略されている。
このような照明構造100によれば、発光体30からの光が、第1ブラケット20と第2ブラケット40との隙間から漏光し、ルーフ開口部10aに設けられた、サンシェード51又はガラスルーフ52を照らす。
このようにして、発光体30は、ルーフトリム開口部11aの周縁に沿って設けられる。
図11は、図10におけるA矢視断面図であり、サンシェード51が閉まっている際における照明構造100の右部の断面図である。図12は、図10におけるB矢視断面図であり、サンシェード51が閉まっている際における照明構造100の前部の断面図である。図13は、図10におけるC矢視断面図であり、サンシェード51が開いている際における照明構造100の後部の断面図である。なお、第1ブラケット20及び第2ブラケット40の断面形状は、図11から図13に示すように、ルーフ開口部10aに対する前部、後部、左部及び右部で、大きさがやや異なるものの、略相似形状であるので、説明中の符号は、図11に代表して示す。
これにより、発光体30からの光は、第2光ガイド部41で遮られ、その背後にあるルーフパネル開口部12aの周縁には光が直接届かなくなるので、ルーフパネル開口部12aの周縁に当たった光が反射して、車室内から視認されることがなく、美観に優れる。
また、サンシェード51を開いた状態であっても、ガラスルーフ52に反射して、ルーフパネル開口部12aの周縁が車室内から視認されることがなく、美観に優れる。さらに、発光体30から発した光は、第2光ガイド部41の表側面で反射して、サンシェード51又はガラスルーフ52に向くように導かれるので、発光体30からの光を減衰させることなく、効率よくサンシェード51又はガラスルーフ52に照射できる。
加えて、発光体30から発した光は、一部は直接サンシェード51又はガラスルーフ52に照射される一方、他部はサンシェード51又はガラスルーフ52に向かう途中で、第2光ガイド部41に遮られるので、サンシェード51又はガラスルーフ52において、光が直接照射される部分と光が遮られた部分との照度の差が大きくなって、車室内から見ると、光が直接照射される部分が際立ってくっきりと見えるようになり、美観に優れる。
なお、鉛直挟持部42vは、完全な鉛直とはせずに、裏側端から表側端に向けて徐々に広がるようにしてもよい。これにより、第1ブラケット20の裏側にある第1凹部22に発光体30を配置した後に、第2ブラケット40を第1ブラケット20の裏側から表側に向けて移動していくと、発光体30と鉛直挟持部42vとが接し、発光体30が第2ブラケット40をガイドするので、第2ブラケット40を正しい位置に位置決めできる。これと同時に、第1ブラケット20及び第2ブラケット40によって、発光体30をがたつくことなく挟持でき、発光体30を正しい位置に位置決めできる。
そして、発光体30は、第1凹部22と第2凹部42との間で挟持される。
発光体30を、第1凹部22と第2凹部42との間で挟持することで、第1ブラケット20、第2ブラケット40、固定部44及び発光体30が一体となって全体の剛性が向上するので、ルーフトリム開口部11aの周縁を、より効果的に補強できる。
以下、車両のルーフ10のルーフ開口部10aに対する照明構造100の設置方法の一例を、図9及び図11を参照しながら説明する。
なお、車両のルーフ10のルーフ開口部10aに対する照明構造100の設置方法は、上記の例に限らない。例えば、第1ブラケット20、第2ブラケット40及び発光体30のアセンブリを用意しておき、このアセンブリをルーフパネル12に対して取り付け、その後、ルーフパネル12に取り付けられたアセンブリの表側に対して、ルーフトリム11をホットメルトで固定してもよい。発光体30を使用しない場合には、発光体30及び第2ブラケット40を省略し、第1ブラケット20を直接、ルーフパネル12に取り付けてもよい。
10a ルーフ開口部
11 ルーフトリム
11a ルーフトリム開口部
12 ルーフパネル
12a ルーフパネル開口部
20 第1ブラケット
21 第1光ガイド部
21r 裏側面
22 第1凹部
23 垂下部
24 水平部
25 フランジ部
26 固定部
30 発光体
31 光ファイバー
40 第2ブラケット
41 第2光ガイド部
41r 表側面
42 第2凹部
42h 水平挟持部
42v 鉛直挟持部
43 水平部
44 固定部
50 サンルーフ
51 サンシェード
100 照明構造
Claims (4)
- 車両のルーフのルーフ開口部に設けられた、サンシェード又はガラスルーフを照らす照明構造であって、
前記ルーフ開口部は、
ルーフパネルに開けられたルーフパネル開口部と、
前記ルーフパネルの下面を覆うルーフトリムに開けられたルーフトリム開口部と、を備え、
前記照明構造は、
前記ルーフトリム開口部の周縁に沿って前記ルーフトリムに結合され、前記ルーフトリム開口部を補強する枠状の第1ブラケットと、
前記第1ブラケットの裏側に重なるようにして前記第1ブラケットに結合され、前記第1ブラケットとともに前記ルーフトリム開口部を補強する枠状の第2ブラケットと、
前記第1ブラケットと前記第2ブラケットとの間に挟持される発光体と、を備え、
前記発光体からの光は、前記第1ブラケットと前記第2ブラケットとの隙間から漏光し、
前記第1ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する裏側面を有する第1光ガイド部を備え、
前記第2ブラケットは、内周縁に、前記サンシェード又は前記ガラスルーフに向けて斜め裏側に傾斜する表側面を有する第2光ガイド部を備え、
前記第1ブラケットは、前記第1光ガイド部とともに構成され表側に窪む第1凹部を有し、
前記第2ブラケットは、前記第2光ガイド部に隣接して裏側に窪む第2凹部を有し、
前記発光体は、前記第1凹部と前記第2凹部との間で挟持される
ことを特徴とする照明構造。 - 前記発光体は、側面漏光型の光ファイバーと、前記光ファイバーの端部に設けられるLEDモジュールと、を備える
ことを特徴とする請求項1に記載の照明構造。 - 前記第2光ガイド部は、前記発光体からの光を遮るようにして、前記ルーフトリム開口部の周縁と前記ルーフパネル開口部の周縁との間に延在する
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の照明構造。 - 前記傾斜の角度は、前記ルーフ開口部の周縁にわたって均一である
ことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の照明構造。
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